Ver la versión completa : Sobre compra de moto fuera de fabricación
De un tiempo aquí, he tenido dos motos: una de carretera -la hornet- y una más o menos trail; ahora la klr 650 que compré en diciembre :salida:
El caso es que tener dos motos, y poco tiempo, puede acabar siendo un poco rollo, así que vendí la Hornet. Ahora estoy pensando vender la klr y hacerme con una trail que me permita hacer de todo. Dado el escaso porcentaje de off que hago, y el presu del que dispongo (nunca más de 5 mil euros), se me han quedado como finalistas Teneré 660 y Transalp 700.
Ayer probé una Tenere bastante nueva, y a un precio razonable para lo que vale nueva... pero es la segunda vez que dejo de comprar esta moto al probarla. Me parece que pesa un quintal. Declara 206, pero deben estar peligrosamente cerca -si no los supera- los 215 que declara la Transalp u otros tantos de la Strom. He pensado que para ese peso, me voy a una Transalp, que tiene 12 cvs y un cilindro más. El tema es que no sé cómo afrontar la compra de una moto que ya no se hace. Imagino que no habrá problemas de recambios tratándose de Honda, pero es indudable que de este modelo se han vendido muchos miles menos de unidades que de la 650, por ejemplo. ¿Os compraríais una moto que ya no se fabrica, al precio de una que todavía está en fabricación? Es que salen más o menos lo mismo...
gasclassic
12/02/2015, 18:10
Por los recámbios no sufriría, pero hay que tener claro que aun pesando casi lo mismo (la tenere es muy alta y tiene el centro de gravedad mas alto, de ahí la sensación), la TA tira al asfalto (por ruedas, suspensiones y altura libre) y la XTZ mas al campo (por lo mismo).
¿y una v-strom o gs700?
La strom la he tenido. Es muy grandota y aunquee sorprendió lo bien que me encontraba con ella por pistas, cuando te mueves en carreteras rotas y curvas de 1@ marvha, las inercias te arriman a un precipicio.
La f700 gs se me va de precio. Es muy nueva y las que hay usadas son caras, casi a la par que la f800. Entre 7 y 8 mil pavos.:susto:
Con lo que cuentas de tu uso la Transalp sin duda..puedes pistear dignamente y en asfalto no hay comparación . Mis últimas 6 ó 7 motos estaban descatalogadas.. Sin problemas, usando internet, ebay y los servicios oficiales de las marcas siempre he encontrado lo que necesitaba
gasclassic
12/02/2015, 21:19
La strom la he tenido. Es muy grandota y aunquee sorprendió lo bien que me encontraba con ella por pistas, cuando te mueves en carreteras rotas y curvas de 1@ marvha, las inercias te arriman a un precipicio.
La f700 gs se me va de precio. Es muy nueva y las que hay usadas son caras, casi a la par que la f800. Entre 7 y 8 mil pavos.:susto:
La TA700 no es que sea mas ligera o compacta que la V-Strom.
Lo digo por que las dos van muy bien, sobretodo por carretera, pero si dices que la Suzuki no te gustó......
Por cierto, ahora lo he mirado y si que van caras, si, las GS700.
¿y una GS650?
Hay F650gs bicilindricas de reestreno por poco mas de 4.000€.
JOE VESPINO
12/02/2015, 22:03
Si admites sugerencias, con 5000 pavos y un poco mas puedes comprar alguna KTM 990 EFI del 2006/2007, y te sobra para una 950
conejilope
12/02/2015, 22:11
Yo creo que con 5000€ hay donde elegir....
conejilope
12/02/2015, 22:18
Si admites sugerencias, con 5000 pavos y un poco mas puedes comprar alguna KTM 990 EFI del 2006/2007, y te sobra para una 950
nunca me ha gustado eso de por un poco mas.... Porque por un poco mas acabas con 5 motos 3 coches dos barcos y un avion. Cuando pones el limite? Si subes a 5500-6000 tienes algo mejor. Pero por un poco mas ya puedes optar a algo nuevo sobre los 7000. Pero ya se sabe quien se puede permitir 7000 puede poner 500€ mas y con una buena oferta optar a algo mejor. Etc etc etc.
Creo que si pones un limite es mejor quedarte en el.
Admito sugerencias!
Aparte de lo del limite de pasta, busco ligereza de eso, unos 200 kilos o y poco maximo. La TA si se nota mas ligerita que la Strom, menos trasto, y eso que la mia era la nueva. Las 990 que he visto en +-5 se van a 40 y pico mil kms,y la verdad no le voy a sacar lustro a esos cvs de mas. Aparte que la veo muy grande para mi en una pista. Gustarme me encanta.
Las gs bi 650 que he visto en ese precio cruiser, tienen bastantes kms, las que tienen menos kms se van a 5 como poco, y a veces a 6.
En realidad tengo que decir que la Klr me va genial. Ratonera como ella sola, me pasa de los 200 kms por tanque, y el motor va siempre bastante redondo. Vamos que se nota que es difícil putearlo. Solo echo en falta algo más de motor en los enlaces que tengo de carretera abierta cuando salgo con compis, y algo de protección pero esto es algo de lo que puedo prescindir. Por eso es que no tengo prisa ni mucho menos.
http://motos.coches.net/ocasion/husqvarna/tr650_strada/2013-en-salamanca-5569672.htm
http://motos.coches.net/ocasion/husqvarna/tr650_strada/2013-en-salamanca-5569672.htm
Noooooo. Yo existiendo la duke 690, no hago experimentos!
Por cierto,la 690 enduro es demasiao campo para no usarla por campo mas que un 10%, no?
gasclassic
13/02/2015, 08:00
Me refería a la GS650 mono.
Anda bien y si se nota mas diferencia de peso con la V-Strom y TA700
gasclassic
13/02/2015, 08:08
http://motos.coches.net/ocasion/husqvarna/tr650_strada/2013-en-salamanca-5569672.htm
Que buena pinta tiene y que buen precio.
Querido Marcos, te he leído igualmente en el foro Transalp cuestionándonos sobre tus dudas de la adquisición de la Transalp 700 por que esta se ha dejado de fabricar y puedan mas tarde surgir-te problemas de recambios con ella. No creo que se de el caso puesto que las Ta650 y TA600 hace bastantes años que se dejaron de fabricar y no hemos escuchado problemas mayores al respecto, y recuerda que la TA700 se fabricó aqui, en Catalunya, antes de cerrar la fabrica y enviarlas a Italia.
La experiencia, o al menos el transcurrir del tiempo, esta dejando en evidencia que las TA700 son tan fiables como sus predecesora (la mia concretamente tiene 80.000kms y va como un reloj sin consumir aceite o agua) asi que ya puedes ir búscandote otra excusa.
De un conocido
http://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-g650-gs-140727006.htm
Noooooo. Yo existiendo la duke 690, no hago experimentos!
Por cierto,la 690 enduro es demasiao campo para no usarla por campo mas que un 10%, no?
Hombre son muy distintas. La Husqvarna lleva llanta de 19 y sale muy bien de precio estando prácticamente nueva. De cualquier modo yo la ponía como opción porque la TA 700 la veo perfecta para el uso que vas a darle.
Admito sugerencias!
Aparte de lo del limite de pasta, busco ligereza de eso, unos 200 kilos o poco
Las gs bi 650 que he visto en ese precio cruiser, tienen bastantes kms, las que tienen menos kms se van a 5 como poco, y a veces a 6..
A ver...
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-f-650-gs-114700421.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-f-650-gs-149683871.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-f-650-gs-150517017.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-650gs-150676961.htm
Querido Marcos, te he leído igualmente en el foro Transalp cuestionándonos sobre tus dudas de la adquisición de la Transalp 700 por que esta se ha dejado de fabricar y puedan mas tarde surgir-te problemas de recambios con ella. No creo que se de el caso puesto que las Ta650 y TA600 hace bastantes años que se dejaron de fabricar y no hemos escuchado problemas mayores al respecto, y recuerda que la TA700 se fabricó aqui, en Catalunya, antes de cerrar la fabrica y enviarlas a Italia.
La experiencia, o al menos el transcurrir del tiempo, esta dejando en evidencia que las TA700 son tan fiables como sus predecesora (la mia concretamente tiene 80.000kms y va como un reloj sin consumir aceite o agua) asi que ya puedes ir búscandote otra excusa.
Totalmente de acuerdo, yo entre las dos candidatas sin duda elegiría la TA, tal y como dices que vas a hacer más carretera que campo.
Hoy en dia con la globalización hay muhcho recambio disponible. En Honda oficial no he tenido nunca problemas de recambio, solo con la XL200 que era del 86 había ya piezas descatalogadas pero para la Africa Twin la Domi 250 de Mª Angeles y la XR 400 hay siempre recambio. Tened en cuenta que por ley las marcas tienen que ofrecer recambio de un modelos hasta 10 años después del final de su comercialización...
Las hay bien chulas...cada una en una esquina del pais:lol:
http://motos.coches.net/ocasion/honda/transalp_xl_700_v/2008-en-sevilla-5685952.htm
http://motos.coches.net/ocasion/honda/transalp_xl_700_v/2008-en-vizcaya-5769690.htm (http://motos.coches.net/ocasion/honda/transalp_xl_700_v/2008-en-sevilla-5685952.htm)
JOE VESPINO
13/02/2015, 12:39
Pues si :-D:-D
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/ktm-adventure-990-142549135.htm
Pues sí. Yo campo ya hago bien poco con la KLR, así que con un bicho de 200 y pico kilos, imagino que todavía menos. Una pistilla esporádica. Yo también empiezo a tener claro que la Transalp 700 es la mejor opción. Muguire, el cubrecarter que trae la Honda es un poco de risa no? aparte de ser de plástico, te deja buena parte de los cilindros al aire. He visto que hay opción del metálico de sw motech, pero ése solo se pueda montar con las defensas de la misma marca no? Sabes si hay otras opciones?
Gracias a todos.
Si que tienen buenos precios las transalp del 2008.:salida:
gasclassic
13/02/2015, 19:43
Las TA siempre han padecido un cubrecarter de plástico.
Mira que tienen en Touratech:
http://shop.touratech-españa.com/es/buscar?advSearch=1&marca_moto%5B%5D=HONDA&atrybut_opcja%5B%5D=647&categories%5B%5D=10940&adv_q=&submit_search.x=49&submit_search.y=15&submit_search=Search
despues de leer el hilo creo que la transalp cumple perfectamente con lo que pides. La unica cosa que en mi opinion creo supera a la v strom que ya has tenido es que para ese pisteo ocasional las llantas de radios de la honda son mejores que las de palos de la suzuki.
El dichoso cubrecarter de la Ta700 es de plastico ABS similar al que llevamos en los protegemanos el cual bien sabemos que no es facil traspasarlo. En la mia (TA700) le coloqué el caballete central desde origen y ese si que me ha protegido el calderin de escape en mas de una ocasión.
sellamar
15/02/2015, 16:42
despues de leer el hilo creo que la transalp cumple perfectamente con lo que pides. La unica cosa que en mi opinion creo supera a la v strom que ya has tenido es que para ese pisteo ocasional las llantas de radios de la honda son mejores que las de palos de la suzuki.
!!OJO!!! que ahora la nueva v,strom, ya viene con ruedas de radios y a las antiguas se las pueden poner.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/05/d4506070a1e9f4d7250d8d641c094cce.jpg
Antonioc
17/02/2015, 04:39
Caray, esa trasplas azul me la compraba ahora mismo si la encontrara por aquí. Es curioso, pero en su día no me gustó nada la TA700 y ahora me gusta bastante. Ese farito redondo la diferencia de todas las demás, que tienden a cosas más modernillas o tipo transformer. Y las ruedas de radios también son un punto. Comparando con sus rivales bicilíndricas 650, V-strom y Versys, sale un poco perjudicada en prestaciones, pero tiene ese punto trail que no tienen las otras. Si vemos las curvas de potencia la TA está al nivel de las otras hasta las 7000 rpm, y sólo le sacan 5 cv la Versys y 10 cv la Suzi.
http://i613.photobucket.com/albums/tt215/huckleberry800/compare.jpg
Para uso eminentemente asfáltico y pisteo ligero vale de sobra. La F650 twin creo que es superior y para ese uso también irá como anillo al dedo. A 5000 rpm le saca 10 cv a las japos 650, y aparte es más ligera y se agradece, pero el tema es que encuentres una con el precio y el estado que se te ajuste.
Saludos.
RobertoDT
17/02/2015, 10:33
Pues potencia no, pero par tiene bastante mas que las demás a partir de 4500, aunque se acabe a 9000.
Yo es que no soy de estrujarle a los motores... creo que tiene que ser muy agradable de llevar ese motor.
gasclassic
17/02/2015, 11:30
Es que el V2 de Honda va muy bien.
Y aun muchos se preguntan del éxito de las AT contando con solo 60 cv.
Después de haber rodado 50.000 kms con una V-Strom 650, ahora mi Ténéré va por los 52.000. Las dos son motos increíblemente fiables. Lo de la Ténéré es sorprendente, va cada vez mejor. Tiene un motor perezoso, pero a mi no me importa si esto redunda en fiabilidad, lo que más pido a una moto. Yo no creo, honestamente, que una AT sea más fiable que una Ténéré de estas últimas, aunque sea (también) extremadamente fiable, pero es difícil emitir un juicio justo siendo parte. La V-Strom, por otra parte, también era un coche con cadena ¿Cuál prefiero? Difícil decirlo, pero creo que el equilibrio (hablo del mundillo trail) estaría en algún lugar en el medio de estas dos. Dicen que, hoy día, esto es la F800GS. En todo caso, solo me acuerdo de lo poco que corre la Ténéré cuando alguien me lo dice o hago un viaje largo con gente con motos más potentes. Afortunadamente, casi siempre viajo solo, por lo que espero que la Ténéré me acompañe mucho tiempo, ya que me encanta.
Por cierto, la Transalp tiene que ir genial. Yo la descarté, entre otras cosas, por los 6.000 kms entre revisiones. Los recambios oficiales se garantizan 10 años desde que el vehículo en cuestión se dejó de fabricar. Al menos Kawasaki...
Para ayudarte con la Transalp, lee aquí:
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/31098-TRANSALP-700-F800-GS-O-KTM-950-ADV-QUE-ME-COMPRO?highlight=Transalp+700
Al final me compré la Transalp 700, y la verdad es que el uso que le doy es bastante parecido al tuyo. Yo quizás un pelín más de off road (a ritmo muy tranquilo y sin meterme en jaleos), pero por lo demás igual. Y estoy seguro de que la TA700 no te va a defraudar.
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