Ver la versión completa : Triumph Scrambler ¡¡10.350 €!!
Hola,
¿No os parece un poco BASTANTE lo que piden por la Scrambler? La verdad es que es una moto de las que tenía en mente, ya que me encanta la estética y creo que podría ir por campo lo suficiente como para no echar de menos a la Ténéré.
He ido al configurador de Triumph y la primera en la frente. Si le pones caballete central y portabultos no te llegan 10.500 €, más lo que pidan de gastos de gestoría. Si se cambia el escape (el original no es que sea bonito o feo, es que es ENORME), otro pastuzo. Sabía que, hace muchos años, el importador había subido los precios de estas motos, pero no sabía cuánto. Ahora ya lo sé :(
Era una idea a un par de años vista pero, de momento, la vamos descartando.
Lástima de aquella Husqvarna Concept Baja, ¡preciosa! ¿os acordáis? Seguro que sí ;)
Pues mira, yo tuve una. Son bastante mas de 200 kilos en canal con el centro de gravedad muuuy bajo. De los videos que ves offroad con la scram, ninguno va con la moto de casa. Esto se entiende apenas te metes en un carril con ella. Es precisamente lo que odian sus propietarios de ella, las suspensiones, especialmente los muelles traseros. Huelga decir que hay que olvidarse de remar... por muy bonito que sea el escape atravesao, te puedes hacer un tatuaje inolvidable. El que venden Arrow va más pegadito, pero na más que vale mil euritos...
Eso si, haces gente donde vayas... al que le guste.
A mi sobre esa misma base.. me enamoró la concep que idearon.. la Tramontana
Pero imagino que llegar hasta algo así es echar tamb muchas cifras sobre la mesa..
..seguiremos mirándola y remirándola simplemente..
Es una moto que me encanta pero no veo los 10.000 euros por ningún lado.
luismi07
03/03/2015, 22:07
Estas motos son de capricho, nadie se las compra por prestaciones. Y los caprichos se pagan.
Siempre queda el comprarlas de segunda mano, a un precio mas ventajoso y con pocos km.
Ya pero es que de segunda pata tampoco es que esten baratas.
para fardar esta de maravilla junto con la kawa w 800 pero vamos,de serie entra en las mismas pistas que una cbr o una r6...y los escapes por los lados quedan muy bonitos pero para mirarla cuando esta aparcada,porque vamos...no hay ni que decir el resultado de un escape lateral,eso si los videos pues videos son,y si no los de las tiger 800 xc haciendo vuelos de 30 metros y tal...enfin,pero bonita es un rato y te lo puedes pasar muy bien
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Gracias Marcos por dejarnos las cosas claras.
Procrastinator
06/03/2015, 23:35
Yo también tuve una. Ahora tengo la Teneré pequeña. Con la Scrambler puedes pistear tranquilamente sin apretarle mucho, haciendote tus vadeos y complicarte la vida un poco, siendo consciente de que llevas mínimo 240 kilos (si no le metes muchos extras) y unas suspensiones básicas. Los videos esos molones de los saltos acaban con el chasis doblado. El escape, a pesar de lo que se dice, calienta pero no te quema (excepto justo la parte delantera, de la salida que va desprotegido). Yo he hecho tranquitrail con ella sin problema. Por supuesto mucho mejor la Teneré para todo, excepto para molar, claro.
Respecto al precio, es cara, pero cuando la vendas de 2ª mano también la venderás cara. Si te gusta, intenta pillar una de 2ª mano con pocos km. a buen precio, la disfrutas y cuando te canses, la venderás por casi lo mismo que la compraste.
Por dios,no metais una cosa así por los caminos
La primera vez que me metí en una pista con ella se marcó el guardabarros delantero contra la tija.. Y cambié los neumáticos de serie porque se me dormían las manos.. Es preciosa y el decalado del cigueñal le da un tacto de motor muy agradable.. Y ya está :lol:
En tu lugar si buscas algo así probaba la Ducati ya..
En tu lugar si buscas algo así probaba la Ducati ya..
Yo yala he probado. Menudo juguete! Eso sí, para el asfalto. De campo igual que la otra, salvo por esos 40 kilos.
Podría plantearme lo de la Ducati, pero hay tres cosas que no me convencen de esa moto: 1. Cambio de correas cada 25.000 kms; 2. No tiene caballete y para mí, es básico que tenga caballete y 3. Esas ruedas exclusivas no me convencen en absoluto. La medida de la Scrambler estaría perfecta.
Antes de esas dos, lo mismo volvía a tropezar con la misma piedra Moto Guzzi. La V7 está en oferta y el kit completo scrambler cuesta unos 2.000 €. Menos si no pones todas las pijadas. Pesa poco, corre suficiente y es preciosa. Eso sí, es una Guzzi y no se le puede pedir que funcione bien.
Ya pero la Guzzi son 48 cvs lo que da, no? Es que los 60 de la Triumph ya se quedaban justitos para ese quintal. Lo de siempre con las motos, vaya.
Sí, 48 burros nada más. Bastante eficaces, no creas, teniendo en cuenta que pesa muy poco y el cardan suele "quitar" potencia. Desde luego, más eficaces que los 48 de la Ténéré.
Por otra parte, casi descarto estas pijadas, ya que dudo mucho que cualquiera de estas motos pudiera circular con algo de soltura por los caminos por los que fui ayer, por poner un ejemplo. Salvo que te sobre la pasta y no te importe romperlas, en cuyo caso podrías ir con una R.
Yo es que creo que una scrambler tiene que ser ligera ante todo y por eso deben ser cilindradas bajas o medias, irnos por otros derroteros es hacer motos "para la galería". El otro dia estuve leyendo un pequeño articulo de unos preparadores que habían hecho una Triumph scrambler radicalizada y le habían quitado casi 40 kg de peso y puesto suspensiones decentes...
....acabo de buscar un poco por la red y la he encontrado, es la numero 4 de esta lista, la Tramontana:
http://www.arpem.com/noticias/2015/motos/triumph/scrambler/preparacion-off-road-1020176-n.html (http://www.arpem.com/noticias/2015/motos/triumph/scrambler/preparacion-off-road-1020176-n.html)
Aquí hay un reportaje en la revista de Triumph:
http://spirit.triumphmotorcycles.com/es_es/1/issue12/page17/ (http://spirit.triumphmotorcycles.com/es_es/1/issue12/page17/)
Y digo yo puestos a buscar una autentica scrambler que sea funcional ¿no sería mejor acudir a algún preparador que te haga algo pensando en tus desos o que ya tenga hecho algo que te "cuadre"? En la red hay cosas muy bonitas y con distintos precios según la base y las modificaciones...
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-r100-150862456.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-r100-150862456.htm)
Esta es una de las mas caras, habría que ver que trabajos lleva al detalle para ver si "los vale", pero aun así el precio queda lejos de la Triumph y es una señora moto.
Otros ejemplos:
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-r45-cafe-racer-scrambler-153220929.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/bmw-r45-cafe-racer-scrambler-153220929.htm)
En plán más modesto pero muy bonita y yo creo que igualmente utilizable:
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/yamaha-sr-250-street-tracker-112251688.htm (http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/yamaha-sr-250-street-tracker-112251688.htm)
Sin ir más lejos tienes Nueva la Mash Five Hundred que por poco más de 4000 euros tienes una excelente base para sclamer con poco más dinero...
Por otra parte, casi descarto estas pijadas, ya que dudo mucho que cualquiera de estas motos pudiera circular con algo de soltura por los caminos por los que fui ayer, por poner un ejemplo. Salvo que te sobre la pasta y no te importe romperlas, en cuyo caso podrías ir con una R.
Pues sí. A mí me dolía cada piedra que le saltaba al cubre carter (de 5 cm, de ancho, no de grueso) como si me la tiraran a mí. No es una moto para eso.
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