Ver la versión completa : ¡¡¡Sorpresa!!! Honda CRF 250 L Rally Replica ¿quien dijo que Honda no haría trails?
MiguelXR33
17/03/2015, 12:50
http://2.bp.blogspot.com/-yDu2YirLi30/VQgT4HzLG1I/AAAAAAAAQZg/gF1mCoc1Pls/s1600/honda_crf250_rally_2016_34_web.jpg
Novedades 2016. Honda CRF 250 L Rally ¿quien dijo que la marca japonesa ya no iba a hacer una Trail "de verdad"? (http://www.voromv.com/2015/03/novedades-2016-honda-crf-250-l-rally.html)
:birra:
Ojala sea cierto... Pero 23cv no será poco? La verdad no sé cómo va ese motor... Pero para pistear es más que suficiente
Michael knight
17/03/2015, 13:52
Hay montones de Kits raid para estas enduro... enduro-trail... este queda muy chulo... para trail de corta y media distancia es estupendo este tipo de moto... para trail-viajero... pues hay que tenerlo muy claro... y te tiene que ir el rollo...
Lo que si tiene que tener es una autonomía del carajo! Cuantos litros tendrá?
Ricard66
17/03/2015, 14:34
Ha ver si le sale una hermana mayor?
juliantri
17/03/2015, 14:36
Me encanta.
ToRmenta74
17/03/2015, 14:48
No sé a qué precio saldría a la venta pero me llama mucho la atención.
¿Veis factible un pequeño aumento de potencia para llevarla a los 30 cv con un cambio de escape y remapeo de la centralita? Realmente, para los que no buscamos nada más que un nivel "de paseo" estaría más que bien.
¿Se sabe algo del peso?
No se sabe nada... Sólo es un concepto, según la web de honda no se sabe si se comercializará o no, no hay datos técnicos, solo que es de 250cc
Ojala la saquen a la venta y a buen precio...para muchos es más que suficiente para trailear...y se ve bastante acaba, por no decir definitiva...y es preciosa!
ToRmenta74
17/03/2015, 15:06
No se sabe nada... Sólo es un concepto, según la web de honda no se sabe si se comercializará o no, no hay datos técnicos, solo que es de 250cc
Ojala la saquen a la venta y a buen precio...para muchos es más que suficiente para trailear...y se ve bastante acaba, por no decir definitiva...y es preciosa!
Uffff, cada vez que la veo...se podría plantear una "no venta" de la GS e invertir en esta y olvidarme de la nueva AT (eso si, si no se va de presupuesto).
Si esta saliera...no baja de 6000 fijo...
ToRmenta74
17/03/2015, 15:29
Si esta saliera...no baja de 6000 fijo...
Bueno, 6000 que me dieran por la GS y 12000 que pudiera costar la AT...la diferencia son 6 mil, me quedo con la GS y me compro esta, una para viajar y otra para hacer el gambitero...
rotondas
17/03/2015, 15:39
Preciosa, aunque parece que tendria mucho mas sentido en 450cc, no?
Yo pienso, que si sacan esta moto a la venta, habrá varias desde esta hasta la africa twin...
ToRmenta74
17/03/2015, 16:15
De todas formas, se habla de 23 cv pero la CRF 250 da casi 39, si ésta es una CRF 250 "vestida" de raid, no debería ser muy dificil subirle 7-10 cv, salvo que no tenga nada que ver con la CRF y sea un modelo/motor completamente nuevo (que ya me extrañaría)
Edito: Vale, deriva de la CRF 250 L, que si tiene 23 cv
Honda le saca muy poca potencia a este motor, no se si por fiabilidad o por consumos o porqué, si diera entre 30-35 CV yo me plantearia tener una, ésta no, la CRF 250 L (los carenados no me gustan que se rompen y son muy caros) y no creo que sea tan dificil, la Yamaha WR 250 R da 30 CV y Kawasaki tiene la Ninja 250 que da 28 CV, y supongo que será el mismo motor de la KLX pero subido de potencia.
ToRmenta74
17/03/2015, 16:54
Honda le saca muy poca potencia a este motor, no se si por fiabilidad o por consumos o porqué, si diera entre 30-35 CV yo me plantearia tener una, ésta no, la CRF 250 L (los carenados no me gustan que se rompen y son muy caros) y no creo que sea tan dificil, la Yamaha WR 250 R da 30 CV y Kawasaki tiene la Ninja 250 que da 28 CV, y supongo que será el mismo motor de la KLX pero subido de potencia.
Estoy casi seguro que el motor de 23 cv es muy parecido al de la CRF de 38 cv, quizá vávulas, incluso el pistón pueda ser diferente (mayor compresión). De todas formas, como bien dices, Honda se caracteriza por sacar las motos de fábrica muy poco potentes, con muchas posibilidades de potenciar el motor, la misma NSR125 (la de 2T) era la menos potente del segmento y con solo cambiar el escape, tenías una moto completamente diferente, con la CBR125R (4T) también pasaba, con esta puede ser algo similar.
Lo de los carenados, puedes tener razón, salvo que no ofrezca algo sustancialemente positivo (un depósito sensiblemente mayor, por ejemplo) y los carenados tengan cierta flexibilidad para aguantar caídas, puede que no merezca la pena para quien la vaya a dar caña (que inevitablemente significa "acostarse" con cierta frecuencia). Como ejercicio estético está muy bien, creo que a la mayoría nos ha resultado atractiva, la prueba está hecha con buenos resultados, ahora ya pueden animarse con la 450.
juliantri
17/03/2015, 17:15
http://advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=336375&stc=1&d=1425049983
KarlMars
17/03/2015, 17:19
Joer...qué pintaza más buena!!!
JOE VESPINO
17/03/2015, 17:25
Pues me alegro, siempre me han llamado las trail pequeñas.
Lo del carenado coincido, si ya me parece que generalmente sobra incluso en las gordas, con los cruceros que puede hacer esta moto la verdad no le veo mucha funcionalidad, aunque en cuanto a estetica se sale, queda muy bonito
Preciosa........................Uhhhhhhhhhhhhhhhhh hhh
MIKY ADVENTURE
17/03/2015, 17:39
Me gustaría mas su hermana mayor, una 650 con 60-70 cv. Eso si que sería una bomba para el sector!!!!!!!!
Pues sí, muy bonita y aspecto muy dakariano, pero 250?? Contrasta un poco tanto carenado, depósito, a saber el peso en orden de marcha... para sólo 250? No tendría más sentido en 450? Entonces sí que sería la leche. Coincido que para ser 250 le sobra tanto plástico.
http://advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=336375&stc=1&d=1425049983
Soy yo, o esta no se parece a la primera foto???
Y no discuto su estética, es guapa de cojones ( la primera foto), solo dije que yo la preferia sin carenado.
juliantri
17/03/2015, 18:00
si, lo único que es igual es la parte de arriba del carenado
juliantri
17/03/2015, 18:04
https://www.facebook.com/crf250lrally
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/s480x480/11043530_318109981691283_6987396286162812886_n.jpg ?oh=e474871e57cbd5c845bad22475fce4a4&oe=55853BED&__gda__=1433608971_7424652b5801f009ed71b9ded050ec6 5
Desde exploramotos.com me confirman que este modelo es muy probable que salga a la venta junto con uno o dos más, 250, 450, 650...y como tope la crf1000... Soñemos pues...
transalacant
17/03/2015, 21:24
Yo me conformo con esa con el motor de la CB 500 nueva. Si la la CB 500 X vale 6000€ con ABS, esta CRF 500 L rally podría salir por 7000€, no?
Con un poco de suerte se quedaría por debajo de los 160 kgs en seco por 48cv.
La estética Paris/Dakar con base adolescente... rentabilidad empresarial
zascandil
17/03/2015, 21:43
¡¡¡ Guaaaaoooooooo!!!
¿Le veo reposapies traseros?
Ya se ha dicho y yo tambien me apunto a esto con motor bi de 500 si no llega a 200 kg llena ( no entiendo el peso sin gasolina y demás líquidos)
a mi con que saquen la 450 sin tanta parafernalea me vale
No sé a qué precio saldría a la venta pero me llama mucho la atención.
¿Veis factible un pequeño aumento de potencia para llevarla a los 30 cv con un cambio de escape y remapeo de la centralita? Realmente, para los que no buscamos nada más que un nivel "de paseo" estaría más que bien.
¿Se sabe algo del peso?
Estoy casi seguro que el motor de 23 cv es muy parecido al de la CRF de 38 cv, quizá vávulas, incluso el pistón pueda ser diferente (mayor compresión). De todas formas, como bien dices, Honda se caracteriza por sacar las motos de fábrica muy poco potentes, con muchas posibilidades de potenciar el motor, la misma NSR125 (la de 2T) era la menos potente del segmento y con solo cambiar el escape, tenías una moto completamente diferente, con la CBR125R (4T) también pasaba, con esta puede ser algo similar.
.....
Yo es que no lo entiendo, tenemos en el garje una Honda NX250 de las últimas, aunque el modelo (con cambios) estúvo en producción desde 1988 (creo recordar), con 28Cv y unos 115 kg reales en vacío. Tuve también una XR 250 (motor de aire, recuerdo) con 28Cv también y unos 105 kg en vacío (sin arranque electrico) ¿como es posible que actualmente vendan motos de 250 con 23 cv y 130 kg en vacío (por ahí andará, Honda declara 144 en orden de marcha), en fin, que me hago cruces.
Supongo que con un cambio de escape y algún "truco" se le podrá sacar bastante (relativa) "chicha" a la nueva Honda 250....Por si sirve de dato la NX 250 con sus 6 velocidades hace puntas de 140 (llano, piloto ligero y sin una gota de aire) y puede hacer cruceros de 110 perfectamente, 120 incluso si vas con prisas y el aire y la orografía lo permiten. De todas formas son desarrollos bastante largos
Preciosa, aunque parece que tendria mucho mas sentido en 450cc, no?
Desde exploramotos.com me confirman que este modelo es muy probable que salga a la venta junto con uno o dos más, 250, 450, 650...y como tope la crf1000... Soñemos pues...
Quizá como ya teían la base del modelo trail la 250 ha sido la primera de la saga, además es una buena opción para el mercado japonés y los mercados con carnet limitado como en Europa....esperemos que luego saquen los modelos superiores.
Creo que 2016 va a ser el año de Honda....
Trencaterros
17/03/2015, 22:42
Seguro q podrá acoplarsele un kit 300 o 350…pero sigue siendo poco para una moto de ese porte. 450-650 ya es otra cosa en función de lo que se busque
https://youtu.be/Pwrk49kDCZ0
A babosear! Preciosa!
Bueno, como usuario de una crf 250 l del 2013, puedo decir que a esta moto no le hace falta un carenado tan grande como el de las imágenes. Esta moto va bien a 100 km/h y ahí no te hace falta mucha protección. Puede hacer cruceros de 120 pero ya notas que no va en su salsa y si la estiras llega hasta casi los 140. Lo digo porque a pesar de que marca sólo 23 cv. cunden bastante más de lo que parece, y el par es muy generoso para la cilindrada. Después, con 6 litros de combustible hace unos 200 km en plan de tranqui, o sea, que con un depósito grande irá de Málaga a Barcelona de un tirón... Yo he llegado a hacer casi 250 km sin repostar y entran poco más de 7 litros.
En fin, creo que esa versión estaría fabulosa para una bicilíndrica de 500-750. A ver si honda nos da lo que tanto esperamos hace tiempo... Saludos-
JOE VESPINO
17/03/2015, 23:32
Yo es que no lo entiendo, tenemos en el garje una Honda NX250 de las últimas, aunque el modelo (con cambios) estúvo en producción desde 1988 (creo recordar), con 28Cv y unos 115 kg reales en vacío. Tuve también una XR 250 (motor de aire, recuerdo) con 28Cv también y unos 105 kg en vacío (sin arranque electrico) ¿como es posible que actualmente vendan motos de 250 con 23 cv y 130 kg en vacío (por ahí andará, Honda declara 144 en orden de marcha), en fin, que me hago cruces.
....
Creo que basicamente es una cuestión de posicionamiento, la NX y la XR250 eran productos punteros en su tiempo. La CRF de hoy en dia es una moto sencilla diseñada para venderse masivamente en mercados emergentes, sudeste asiatico, sudamerica etc.
Apostaria que la CRF cuesta hoy en dia lo mismo o parecido que costaba hace 20 años una NX o XR, es decir, realmente cuesta la mitad o menos que sus ilustres predecesoras.
Antonioc
18/03/2015, 00:12
Yo es que no lo entiendo, tenemos en el garje una Honda NX250 de las últimas, aunque el modelo (con cambios) estúvo en producción desde 1988 (creo recordar), con 28Cv y unos 115 kg reales en vacío. Tuve también una XR 250 (motor de aire, recuerdo) con 28Cv también y unos 105 kg en vacío (sin arranque electrico) ¿como es posible que actualmente vendan motos de 250 con 23 cv y 130 kg en vacío (por ahí andará, Honda declara 144 en orden de marcha), en fin, que me hago cruces.
Creo que algo tendrá que ver también la euro 3, 4 ó 5... No se por cuál van ya... Lo del peso creo que está claro. El acero es más barato que el aluminio, el magnesio o el titanio. La moto la hicieron sencilla y para que aguante sin remilgos.
Personalmente no me gusta tanto plástico, y lo veo innecesario para una potencia tan limitada. Según motorcycle news dicen que es un prototipo, aunque no ven tan imposible su producción. Yo me inclinaría a pensar en el mercado asiático o latinoamericano, donde las cilindradas pequeñas son lo que más vende. Para europa no creo que saquen esta 250 rally. Saldría demasiado cara.
También sacaron esta 250 roadster, y también creo que irá al mercado asiático o americano en caso de que la lleven a producción.
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/527193/1752x1168/SFA_1.jpg?mode=max&quality=90&scale=down
Saludos.
Trencaterros
18/03/2015, 05:50
A lo que viene diciendo Manchi, estoy con Joe; cuanto saca una enduro 4T de 250? Cuanto pesa? Quizá no hace falta rondar los 40cv ni los 115kg, pero si que alguna cosa intermedia se podría buscar alrededor de los 30-35. En todo caso, la rodaste de 250 a parte de lógica la encuentro preciosa. Hacer eso con una 750 naked ya tiene menos sentido, pero con una 250…? una pasada! y más si encima queda tan bonita.
Lo que dice bola; hace falta tanto? Una rally-raid de 23cv es un ejercicio de estilo. Más si se va al peso de una 690…Crreo que a veces, las marcas, teniendo las herramientas en su mano, pierden un poco el norte trabajando más para hacerse ver q para dar motos lógicas y a un precio asequible. Seguramente que esa misma moto, con chasis de acero, motor de 450 dulcificado con 6 relaciones y suspensiones y basculante de crf de campañas anteriores, saldría al precio de una CRF sin serlo (por peso y potencia) y se vendería como churros para otros usos que el cross y el enduro, dejando beneficios. Ah, y seria Honda...
juliantri
18/03/2015, 07:28
https://youtu.be/Pwrk49kDCZ0
No entiendo nada,presentaciones en ferias,videos,preparaciones,prototipos,especulacio nes,peroooo¿donde están las motos de una puta vez?por lo menos para poder verlas,ya no digo probarlas,joder.No lo entiendo.
Las unidades que se vendan en España vendrán con adhesivos de Don Limpio en lugar de KH7, confirmado con la misma HRC :rolleyes:
Hasta no verla en el concesionario todo son elucubraciones. El juguete presentado en el ante ultimo video es un trasto que dista notablemente de una CRF250L de serie, cargada con un supercarenado y un pantallon, a mi me parece una maquina bastante seria. Aprovecharse de las motorizaciones y modelos que ya están fabricando es una constante en Honda últimamente; toda la serie a partir NCs700 o CB500 son un buen ejemplo.
Si finalmente todas estas fotos remiten en una CRF250L aunque con pseudo pinta dakariana, no creo que hayamos avanzado gran cosa, pero todavía como bien recordareis hasta no hace tiempo honda jugaba con una versión calle baratilla y otra mas de carreras a la cual solía otorgarle sus colores. Ya podría ser este caso así.
Lo cierto es que los meses van pasando y para cuando finalmente saquen lo que algunos deseábamos, posiblemente nos coja a mas de uno en las puertas del geriátrico.
JOE VESPINO
18/03/2015, 09:57
El problema es que no se que bloque-motor utilizarán para esa hipotetica versión grande que es la que nos interesará a la mayoria: el 450 y 500 de las CRF y HM es ligero pero muy aspero y crosero, caja de cambios de 5 velocidades etc.El bicilindrico de las CB500 supongo que será mas adecuado me temo que será bastante pesado.
Yo es que no lo entiendo, tenemos en el garje una Honda NX250 de las últimas, aunque el modelo (con cambios) estúvo en producción desde 1988 (creo recordar), con 28Cv y unos 115 kg reales en vacío. Tuve también una XR 250 (motor de aire, recuerdo) con 28Cv también y unos 105 kg en vacío (sin arranque electrico) ¿como es posible que actualmente vendan motos de 250 con 23 cv y 130 kg en vacío (por ahí andará, Honda declara 144 en orden de marcha), en fin, que me hago cruces.
........
Creo que algo tendrá que ver también la euro 3, 4 ó 5... No se por cuál van ya... Lo del peso creo que está claro. El acero es más barato que el aluminio, el magnesio o el titanio. La moto la hicieron sencilla y para que aguante sin remilgos.
...
Si yo entiendo lo que dices Antonio, pero no estoy de acuerdo con las politicas actuales de las marcas y creo que van contra la lógica.
Que yo sepa la XR 250 y la NX 250 también son de acero y no llevan ni una pieza de magnesio y titanio...pesan poco y son motos que aguantan mucho. Quizá la XR si que es menos comparable al ser una moto "de enduro" y no llevar arranque electrico ni batería, pero coño, que la NX lleva de todo, incluso aun diría más el cuadro de mandos analógico seguro que pesa un kg por lo menos más que un cuadro digital moderno, además la NX lleva carenados, parrilla trasera y alguna otra pieza más pesada como el tambor trasero que la CRF250L no lleva....
Está claro que la normativa actual impone catalizadores y escapes más pesados pero eso podría suponer 5 kg como mucho entre catalizador, escape y sondas varias. A partir de ahí no veo la diferencia de otros 10 respecto a la NX por ejemplo y más teniendo en cuenta lo que he comentado en el párrfo anterior de cosas que la NX si lleva y la CRF no, o son claramente más ligeras en la CRF.
En cualquier caso mucho avance mucha "Euro" mucha historia y luego realmente parece que vayamos para atrás como los cangrejos.
Y que conste que la iniciativa me parece buena, pero no las "formas". Y eso que no es algo exclusivo de Honda, practicamente todas las marcas están poniendo motos de 250 cc en el mercado (carretera y trail) con unos pesos realmente excesivos.
Creo que una CRF 250 L debería andar por 115 kg en vacío reales y la nueva "replica" no pasar de los 125 kg. ya que creo que cada kg de más en cilindradas tan pequeñas es vital.
Como dije el otro día, hablando de una supuesta KTM 690 bi, si Honda saca una 700 con alrededor de 60 CV, suspensiones largas (no pata negra), depósito decente, revisiones cada 10.000 al menos y menos de 200 kgs llena, y además la sacan en 2016/2017 ya han vendido una. Suena muy "a la carta", pero de lo que hay ahora, me quedo con la Ténéré y no me importaría repetir o incluso comprar una XT-R, que me encanta.
Juanmiroquai
18/03/2015, 12:10
Por lo que cuentan en el facebook "oficial", esto es una preparación privada de un canadiense, con la ayuda de Honda Canadá.
https://www.facebook.com/crf250lrally/info?tab=page_info
Lo que no sé si Honda la habrá adoptado como futura moto de producción. Yo personalmente la preferiría con un motor más grande.
Por lo que cuentan en el facebook "oficial", esto es una preparación privada de un canadiense, con la ayuda de Honda Canadá.
https://www.facebook.com/crf250lrally/info?tab=page_info
Lo que no sé si Honda la habrá adoptado como futura moto de producción. Yo personalmente la preferiría con un motor más grande.
Vaya,encima resulta que es una preparación.
Preparación es la del canadiense... por lo que se ve honda se a basado en el para el prototipo...pero no tiene nada que ver una moto con otra!
Ya os dije que según fuentes fiables habrá 2-3 modelos rally réplica... le quieren sacar jugo al dakar! Más la trueadventure
Muy bonita, pero no deja de ser el sueño de un tío con pasta y/o buenos contactos como alguno que conocemos por aquí :D. El resto de mortales podemos seguir soñando... No me creo que vayan a comercializar un pepino con esta pinta y mucho menos a un precio razonable. A las pruebas me remito: Vease la KTM 450 Rally réplica al módico precio de 30000€. Si llegan a vender una 250 se va a parecer más a la Teneré 250 que ya conocemos y aunque mola, de pepino tiene solo el color... Por otro lado, no se si tiene mucho sentido un 250 con un disfraz dakariano, salvo si pretendemos aparentar algo que no somos cuando vamos a comprar el pan.
Seguro que Honda no va a desperdiciar el tirón del Dakar y se va a dedicar a pintar las Crossover de colores muy dakarianos, a vender Africa Twins, True Adventurers o como se llamen cuando salgan y con suerte igual fabrican algunos modelos para que los niños vayan al instituto con una moto con pinta dakariana. Cuántas 250 como la de la foto a no menos de 12000-15000€ iban a vender?? Dos o tres.
https://scontent-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10997468_319363914899223_520774610090476935_n.jpg? oh=2e56f14a882acf25ef10368b2e21a25c&oe=55B6F86F
A finales de mes es el salón de Tokio y supongo que darán mas información y esperemos tambien que se sepa algo mas de la AT
Preciosa, aunque parece que tendria mucho mas sentido en 450cc, no?
Pues sí....
Pero esta realización esta muy bien conseguida.
conejilope
19/03/2015, 22:00
Unos dias sin entrar y me encuentro con esta bomba guau
sintalento
19/03/2015, 22:08
Me suena a globo sonda para la nueva Real adventure....una 250 es para barranquear no para hacer trail.
Con una 250 se puede hacer trail perfectamente al igual que con una 125.
He leído por ahí que sale a la venta a finales de año. Ya veremos, tiene muy buena pinta.
Preciosa pero no mola... poca chicha y mucho para romper
Es impresionante...
https://youtu.be/aT2-bL5X3sk
Pues yo la veo tremenda, lo único a ver lo que costaría, pero la potencia cada vez me importa menos.
Porqué decís tanto que será cara? Si la base es barata y esta ya fabricada y yo no le veo ningún comente exótico...no sé... no creo que debiera superar los 7000€ como mucho!
Lo que me raya bastante es qué ha sido presentada en Osaka y no haya ni una mala foto ni reportaje... Sólo un par de videos que no dicen nada! Estos de honda no sé a que juegan con tanto secretismo! Me ponen enfermo!
Si con esta ocurre como con otras CRFs (la 230F xej..) que se fabrican en "hierro" en vez de aluminio.. y se montan en Brasil..
no debería ser un modelo tan caro..
y más.. sabiendo que el "mercado" está repleto de accesorios para ellas..
..con una gran variedad de elementos y marcas.. suficientes como para prepararlas a gusto y extraer de ellas fácilmente más de 30CV si se quiere..
Porqué decís tanto que será cara? Si la base es barata y esta ya fabricada y yo no le veo ningún comente exótico...no sé... no creo que debiera superar los 7000€ como mucho!
Hombre, serían 7000 euros por una 250, a mi me parecería cara.
Mas de 5000 euros por esta moto seria demasiado para el motor que tiene.
JOE VESPINO
22/03/2015, 00:32
+ 1
Si trae alguna pieza exclusiva valdrá sobre eso supongo...pero no debe pasar de 6000.
Alguien ha encontrado más información sobre ella?
A fin de mes , mejor dicho, a una semana vista tendremos enl salon de tokyo , esperemos que de alli saquemos algo provechoso. Todo el santo día enseñándonos motos fantaticas prodigiosas, pero ni verlas en los concesionarios. Con lo del precio de la 250rally mejor no elucubrar, no sea que los de honda España se aprovechen de ello, y las encarezcan aun mas.
juliantri
22/03/2015, 12:49
Yo la veo bien de estética, de motor decente pero para mi me sobraria, si el precio no es alto puede que tenga su público, hay muchos que sobre todo le interesa una moto que no sea muy pesada, no quiere mucha cc ni cv. mínimo mantenimiento, consumo.... esta claro que también estoy con vosotros que tiene mucho plásticos, no es un depósito grandísimo, el carenado inferior es más vien de decoración y para recibir los golpes y sus roturas.
Yo me quedaría con la montura, el frontal, y sólo con el cabreado de la mitad hacia arriba. Le pondría un buen cubre Carter de aluminio y más contento que otra cosa.
MiguelXR33
22/03/2015, 22:22
Siempre podemos mirar hacia Francia... ellos que miran hacia China. En Mayo comenzarán a vender por 5.500 Euros la Mash AdVenture 400: 29cv, 151kg, 19 litros, 21 y 18", 210 y 200 mm, carenado, maletas, parrilla...
Novedades 2015. Mash Adventure 400: Trail de larga distancia a precio económico (http://www.voromv.com/2015/03/novedades-2015-mash-adventure-400-trail.html)
http://3.bp.blogspot.com/-SXo_Q3zzcKM/VQ8vasPWhpI/AAAAAAAAQfA/ZiagSHrOc6s/s1600/mash-adventure-400-2015_02.jpg
JOE VESPINO
22/03/2015, 23:56
Joer, la Mash esa está bonita, si no llega a ser por el faro diria que muy bonita
RobertoDT
23/03/2015, 08:24
Pues es mas interesante la Mash que la 250 plastificada de Honda.
ToRmenta74
23/03/2015, 09:21
Porqué decís tanto que será cara? Si la base es barata y esta ya fabricada y yo no le veo ningún comente exótico...no sé... no creo que debiera superar los 7000€ como mucho!
7.000 € para una moto de 250 cc y 23 cv me parece un pastón para una moto que ya está fabricada y a la que se limitan a poner unos plásticos para que se parezca a las del Dakar, ya pueden ser buenísimas las suspensiones para justificar ese precio.
ToRmenta74
23/03/2015, 09:25
Pues es mas interesante la Mash que la 250 plastificada de Honda.
A mi es que el producto chino me hace tener, como mínimo, mis reservas. Me cuesta fiarme de lo que hacen los chinos en cuanto a calidad (que no estoy diciendo que la Mash sea un mojón, sólo que yo no me fío y a igualdad de precio me iría a por la Honda con 150 cc y 6 cv menos)
transalacant
23/03/2015, 09:45
Desde un punto de vista estético, la CRF Rally es muy bonita, pero no tiene mucho sentido.
Con su potencia no necesita carenado, bastará un pequeño derivabrisas para tramos de enlace, el carenado solo añade peso, cosas que romper en caso de caída, y estorba en un uso off más cañero que el simple pisteo.
Un deposito enorme en una moto que consume poco más de 3l/100km, tampoco es excesivamente útil y añade peso.
Como ya se ha dicho por aquí, la CRF 250L es una trail muy buena, increíblemente fiable, barata de comprar y mantener, y con su consumo es muy apta para viajes largos off, donde su potencia es suficiente, pero muy limitada en tramos asfalticos.
Lista de la compra para mejorar una trail estupenda:
CRF250L: 4.500€
Deposito Acerbis 12litros: 300€ (autonomía de 350km)
Y por 4.800€ se tiene una trail fantástica que te lleva al fin del mundo (a su ritmo) y solo te pide gasolina (poca) a cambio.
Más mejoras?
Silencioso Arrow: 300€ (que le quita al menos 5 o 6 kgs, y seguro que le añade uno o dos caballos
Colector Arrow: 100€ (menos peso y un pelín más de potencia)
Seguro que se le pueden hacer más mejoras al motor, aunque no sé hasta que punto merece la pena gastarse el dinero. Si lo que se quiere es una moto potente, mejor mirar otros modelos.
JOE VESPINO
23/03/2015, 09:56
A mi es que el producto chino me hace tener, como mínimo, mis reservas. Me cuesta fiarme de lo que hacen los chinos en cuanto a calidad (que no estoy diciendo que la Mash sea un mojón, sólo que yo no me fío y a igualdad de precio me iría a por la Honda con 150 cc y 6 cv menos)
En China se hacen las cosas de menos calidad, y las de más calidad y mas caras (entre otras, muchas motos BMW, los iphone etc etc).
Yo tampoco me compraría una moto china de esas de 2000 euros, ya sabes lo que te vas a encontrar; pero en estas motos de precios medios como ésta en principio no tiene porque haber poca calidad. Piensa que una beta alp 400, una CRF250, kawa klx250 etc cuestan menos.
Ahora bien, a nivel de suspensiones, frenos, prestaciones de motor evidentemente no va a ser una moto puntera, como ninguna en ese nivel de precios, ni siquiera las japonesas.
En fin, que habrá que ver que tal sale.
Desde un punto de vista estético, la CRF Rally es muy bonita, pero no tiene mucho sentido.
Con su potencia no necesita carenado, bastará un pequeño derivabrisas para tramos de enlace, el carenado solo añade peso, cosas que romper en caso de caída, y estorba en un uso off más cañero que el simple pisteo.
Un deposito enorme en una moto que consume poco más de 3l/100km, tampoco es excesivamente útil y añade peso.
Como ya se ha dicho por aquí, la CRF 250L es una trail muy buena, increíblemente fiable, barata de comprar y mantener, y con su consumo es muy apta para viajes largos off, donde su potencia es suficiente, pero muy limitada en tramos asfalticos.
Lista de la compra para mejorar una trail estupenda:
CRF250L: 4.500€
Deposito Acerbis 12litros: 300€ (autonomía de 350km)
Y por 4.800€ se tiene una trail fantástica que te lleva al fin del mundo (a su ritmo) y solo te pide gasolina (poca) a cambio.
Más mejoras?
Silencioso Arrow: 300€ (que le quita al menos 5 o 6 kgs, y seguro que le añade uno o dos caballos
Colector Arrow: 100€ (menos peso y un pelín más de potencia)
Seguro que se le pueden hacer más mejoras al motor, aunque no sé hasta que punto merece la pena gastarse el dinero. Si lo que se quiere es una moto potente, mejor mirar otros modelos.
Ya, lo que pasa es que la moto suele ser más pasional que otra cosa, sobretodo si eres joven (publico al que entiendo que va más destinada esta moto).
Anda que n o estaba yo orguyoso con mis 18 años de mi Gilera XR-1 "dakariana" Seguramente con una DT 125 habría hecho lo mismo que hice con la Gilera, incluso mejor (al final el carenado y el depósito de tanto campo estaban destrozados por las caidas, los tuve que reconstruir un montón de veces), pero ese carenado, ese depósito de 22 litros, esa estética dakariana....uffff....y ya no digo nada de lo que "molaba" en la puerta del bar o de la discoteca....en ese momento no se me ocurría mejor moto para hacer todo eso.
Tenemos que pensar que la edad igual nos da una perspectiva no muy global del mercado.
La verdad es que un depósito de 20l para una 250, no sé, me parece excesivo. Una 250 es eso, un motor de 1/4 de litro, y cargado con un tío de 80 kilos, con equipaje y por tierra, a lo mejor no quieres meterle a ese motor los más de 400 kms seguidos que le vas a rentar al depósito. La klx 250 iba genial y te permitía hacer excursiones, pero en tiradas más o menos largas de asfalto se notaba ya fatigado el motor. Se calentaba bastante, tanto que si tocabas el chasis casi quemaba.
Yo pienso que esta moto es todo un acierto estético, tiene un motor fiable y buena autonomía, aunque nose que litros tiene de deposito... para mi por ejemplo sería ideal, pero el precio es lo que habría que ver y siendo honda me da miedo pensarlo... aunque si la sacan poco más cara que la crf actual será para mi forma de ver un pelotazo... hacen bien en sacarle partido a la estética dakariana que les traerá Buenas ventas seguro por que es indiscutible que es preciosa!
Alguno sabéis más información sobre ella? No encuentro nada...
dominkido
23/03/2015, 12:18
no hay quien entienda nada.
todo el tiempo reclamando una trail tipo rally que sería lo ideal, carenado, depósito, estética, suspensiones, etc,, y ahora ponen una y nadie está contento, que si chica, que si cara que si plástico, que si hierro.
pues una más ,,,, para el que le guste,,,,,, pero se acerca bastante a cánones de belleza traileros....
Estoy contigo amigo... para mi sigo diciendo que es perfecta y que saquen más como esta!
Antonio69
23/03/2015, 23:29
Siempre podemos mirar hacia Francia... ellos que miran hacia China. En Mayo comenzarán a vender por 5.500 Euros la Mash AdVenture 400: 29cv, 151kg, 19 litros, 21 y 18", 210 y 200 mm, carenado, maletas, parrilla...
Novedades 2015. Mash Adventure 400: Trail de larga distancia a precio económico (http://www.voromv.com/2015/03/novedades-2015-mash-adventure-400-trail.html)
http://3.bp.blogspot.com/-SXo_Q3zzcKM/VQ8vasPWhpI/AAAAAAAAQfA/ZiagSHrOc6s/s1600/mash-adventure-400-2015_02.jpg
Miguel, creo que voy a cambiar de religión y tú vas a ser mi nuevo dios. Me encanta tu blog.
Si la Mash tuviese 20cv mas y una 6a velocidad para largas tiradas de autovía, sería mi moto perfecta.
Christian
24/03/2015, 08:12
A mí me recuerda muchísimo a la Derbi Terra Adventure, pero vitaminada. Aunque dicho sea de paso, el proyecto original de la Derbi Terra no era una 125CC, sino con un motor algo mayor. Quizá esta MASH es lo que la Derbi debió ser y no fue. Algo parecido a lo que ocurre con la Honda Varadero de 125...
En el banco de potencia en las pruebas de por aquí (no recuerdo si era Motociclismo o Solo moto, esta en la web) de la "Five hundred" con la que comparte motor no daba esa cifra de CV ni por asomo, mas bien alrededor de 24cv reales. No muy lejos por tanto de la CRF250L, y esa es Honda.
MiguelXR33
24/03/2015, 10:05
Miguel, creo que voy a cambiar de religión y tú vas a ser mi nuevo dios. Me encanta tu blog.
Joer... si fueras chica te invitaría a cenar para ver qué sacaba... Como eres hombre te daré las gracias, pero sin más que unas cervezas si vienes por Valencia ¿vale? :-D :-D :-D
A mí me recuerda muchísimo a la Derbi Terra Adventure, pero vitaminada. Aunque dicho sea de paso, el proyecto original de la Derbi Terra no era una 125CC, sino con un motor algo mayor. Quizá esta MASH es lo que la Derbi debió ser y no fue. Algo parecido a lo que ocurre con la Honda Varadero de 125...
http://fotos.subefotos.com/0317e6646d736b94f23453a019b2f9fco.jpg
Totalmente de acuerdo. Las Derbi Senda y Terra merecieron un motor mayor, un 200-250 para el A2... o mejor todavía, además de esa "cuarto de litro" una hermana mayor con el motor Minarelli-Yamaha 660 (el de la MT-03, XT, Teneré, Aprilia Pegaso....). Hubieran sido unas motos magníficas que a muchos de nosotros seguro que nos hubieran hecho MUY feliz. Tendrá que ser en otra vida de la marca...
http://fotos.subefotos.com/c069859548d52b5448a79848e8b9bf37o.jpg
Con la Honda Varadero 125 lo mismo de lo mismo... pero más sangrante todavía es que los japoneses SÍ tienen un V2 de 250, y con ambos propulsores hacían la misma Shadow 125 y 250 con apenas unos cambios. Vamos, que no les hubiera costado prácticamente nada de nada hacer una Varadero 250 acoplando dicho propulsor y cambiando dos cosas. Misterios de los departamentos de marketing....
http://2.bp.blogspot.com/-vJgyPL6ay1M/U159uADbgxI/AAAAAAAALJo/FRvja-BBGF0/s1600/GasGas+Nomada+600+MiguelXR33+www.voromv.com+(800). jpg
Los que deberían decidirse son los de GasGas con el motor Husqvarna 630 (http://www.voromv.com/2014/04/bocetos-gasgas-nomada-600-repli-dakar.html), antes de que se lo quite SWM y su SuperDual 650 (http://www.voromv.com/2014/11/novedades-2015-swm-superdual-650.html)con una versión carenada...
transalacant
24/03/2015, 10:30
Lo de la Varadero 125 no es comparable.
Era lo más parecido a una moto "grande" que podía comprarse una persona sin carné de moto. Recuerdo que costaba unos 5.300€ (por una 125!). En España se han vendido muchas, y en paises como Francia donde existe la convalidación del carné desde hace muchos más años se ven miles.
Si sacas la misma en 250 por unos 6000€, y necesitando el carné de moto, la gente ya se va a las 600cc, que cuestan casi lo mismo de fabricar y tienen un precio similar.
La CRF 250L solo cuesta 4.500€ y sus ventas son anecdoticas.
MiguelXR33
24/03/2015, 10:41
Lo de la Varadero 125 no es comparable.
Era lo más parecido a una moto "grande" que podía comprarse una persona sin carné de moto. Recuerdo que costaba unos 5.300€ (por una 125!). En España se han vendido muchas, y en paises como Francia donde existe la convalidación del carné desde hace muchos más años se ven miles.
Si sacas la misma en 250 por unos 6000€, y necesitando el carné de moto, la gente ya se va a las 600cc, que cuestan casi lo mismo de fabricar y tienen un precio similar.
La CRF 250L solo cuesta 4.500€ y sus ventas son anecdoticas.
Iba a rebatirte... pero va y resulta que buscando fotos de la Honda Shadow 250... no he encontrado ninguna. La única custom de esa cilindrada es la Rebel con el motor twin paralelo que también hemos visto en la Two Fifty.
No sé que me pasa con Honda últimamente... puse en un catálogo que hago de motos lógicas el año pasado la CBR 650 F cuando sólo vino la CB 650 naked, y ahora esto. Si es que no debería salir del Trail.... :-D
juliantri
24/03/2015, 14:41
http://i57.tinypic.com/s4z53d.jpg
juliantri
24/03/2015, 14:43
Precio tentador.... va, quien es el primero
Por ese precio me pillo la crf-l son duda....
Christian
24/03/2015, 15:04
Ese es el problema. Con ese precio yo también opto por la Honda, aunque sea de menor cilindrada y le pongo unas alforjas... O mejor aún, me quedo con mí DRZ 400 S que no creo que sea comparable a la MASH ni en calidad, ni en fiabilidad, ni en potencia, ni en nada. Y me ahorro un buen dinero, oiga!.
Antonio69
24/03/2015, 15:06
http://i57.tinypic.com/s4z53d.jpg
Confirmado, estará en el salón de la moto de bcn y se traerá a España.
Antonio69
24/03/2015, 15:11
[QUOTE=MiguelXR33;441505]Joer... si fueras chica te invitaría a cenar para ver qué sacaba... Como eres hombre te daré las gracias, pero sin más que unas cervezas si vienes por Valencia ¿vale? :-D :-D :-D
Ok Miguel, unas cervezas sin mas intenciones. Jajajajaja. La verdad es que una terra adventure de 400-500 también estaría muy bien. Y la gas-gas nómada tiene buena pinta. Sacará swm una súper dual carenada? Ojalá... Sobre tu ultimo comentario, el trail es el buen camino, nadie debería abandonarlo.
http://fotos.subefotos.com/0317e6646d736b94f23453a019b2f9fco.jpg
Totalmente de acuerdo. Las Derbi Senda y Terra merecieron un motor mayor, un 200-250 para el A2... o mejor todavía, además de esa "cuarto de litro" una hermana mayor con el motor Minarelli-Yamaha 660 (el de la MT-03, XT, Teneré, Aprilia Pegaso....). Hubieran sido unas motos magníficas que a muchos de nosotros seguro que nos hubieran hecho MUY feliz. Tendrá que ser en otra vida de la marca...
http://fotos.subefotos.com/c069859548d52b5448a79848e8b9bf37o.jpg
Con la Honda Varadero 125 lo mismo de lo mismo... pero más sangrante todavía es que los japoneses SÍ tienen un V2 de 250, y con ambos propulsores hacían la misma Shadow 125 y 250 con apenas unos cambios. Vamos, que no les hubiera costado prácticamente nada de nada hacer una Varadero 250 acoplando dicho propulsor y cambiando dos cosas. Misterios de los departamentos de marketing....
http://2.bp.blogspot.com/-vJgyPL6ay1M/U159uADbgxI/AAAAAAAALJo/FRvja-BBGF0/s1600/GasGas+Nomada+600+MiguelXR33+www.voromv.com+(800). jpg
Los que deberían decidirse son los de GasGas con el motor Husqvarna 630 (http://www.voromv.com/2014/04/bocetos-gasgas-nomada-600-repli-dakar.html), antes de que se lo quite SWM y su SuperDual 650 (http://www.voromv.com/2014/11/novedades-2015-swm-superdual-650.html)con una versión carenada...[/
Yo lo que no entiendo en Derbi como les dio la locura de hacer la Mulhacen 659 con el motor Yamaha 660 y no hicieron una trail aunque fuese con otro motor (supongo que Yamaha no les dejó hacer trails con ese motor).
Por otro lado mira tu que con lo que se están poniendo de moda las scrambler seguro que hoy tenía mas éxito que cuando salió al mercado.
Que bonita me ha parecido siempre la derbi terra... y que Buenos viajes se pegaba Fernando retor con ella!
Christian
24/03/2015, 23:43
Tuve una unos meses y la verdad es que me gustaba. La pena es la cantidad de fallos tontos que tenía y que terminaban quemando, por eso la quité.
transalacant
25/03/2015, 08:22
La Mulhacén 659 la tuvo XFree, y si mal no recuerdo la acabó vendiendo porque como buena scrambler era muy bonita pero no servía para nada, incómoda en asfalto y totalmente inservible para campo, todo lo contrario que una trail que va más o menos bien por todas partes.
Pero eso, sí, bonita era un rato.
Mi padre tiene la Terra y es igual de grande que mi XT, lo tenían a huevo para meterle el motor de la Mulhacén...
Saludos!
Antonio69
25/03/2015, 14:47
Mi compi de rutas tiene la Terra también, de aspecto se ve grande, pero de motor... Se queda muy corta.
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=87005
Más información del tema... ni con traductor entiendo bien pero algo se coge...
JOE VESPINO
25/03/2015, 16:49
後から世界は大きな反応を示した。それは造り手が想像したとおり（あるいはそれ以上の）手応え だったは
Moola!!
KarlMars
25/03/2015, 17:24
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transalacant
25/03/2015, 19:40
後から世界は大きな反応を示した。それは造り手が想像したとおり（あるいはそれ以上の）手応え だったは
Moola!!
Tu también has pillado el matiz? No me esperaba ese detalle de los ingenieros de Honda, algo se mueve!
ToRmenta74
26/03/2015, 12:38
Fuera ya de cachondeos, la moto me parece preciosa, la putada es que no sé si tienen intención de fabricarla o es sólo un ejercicio de estilo (no soy capaz de aclararme con el traductor de Google). Hablan de que la fábrica implicada es la de Thailandia (la verdad es que la CBR125R que tuve estaba hecha allí y estaba muy bien terminada), espero que salga a la venta.
Se habla de que si saldrá a la venta junto con la AT, y en ese artículo se habla de será cara...eso es lo peor!
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