Peazo Pepino

[josext]

http://fotos.subefotos.com/ab0018f59dcfb34555c663bb98d03f68o.jpg

http://fotos.subefotos.com/7799f54e3c95beeae73454d94bd75013o.jpg

http://fotos.subefotos.com/3ec060e2aa32ff0fecc14cbcc1f847bfo.jpg

[zascandil]

Esta fue sonada.
La Versys actual lo mismito.

[Marcos]

La virgen. Que lleva, el motor de la fzr???:-P

[MiguelXR33]

Ahhhhhh.... La moto de Olivier....

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/2013/SONAUTO--FZT-750_1985_-.jpg
Primer prototipo para el Rally de Faraones. Rompió el chasis...

Aquella impresionante FZT es de antes de la SuperTeneré de competición, la que hizo supercampeona Peterhansel.
Fue un capricho de Jean-Claude Olivier, el director de Yamaha Sonauto (hoy en día Yamaha Francia), que era un enamorado del Paris-Dakar... y muy rápido (llegó a ser segundo en 1985 detrás de Rahier).

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/OliviersFZT75086.jpg
Jean-Claude Olivier con su "capricho"...

Esta FZT llevaba un motor de Yamaha FZ 750 cinco válvulas que llegó a ser subido en posteriores evoluciones a cerca de 920cc. Fue durante muchos años la moto más potente del Dakar con diferencia (se anunciaban 100cv... pero decían que rendía 120) y rivalizaba en velocidad punta con los mejores coches... más de 200km/h. Un pepino que también estrenó las llantas de 19" delanteras, buscando mayor estabilidad a (muy) alta velocidad.
El problema en su momento ya lo podéis imaginar: consumo de gasolina muy alto que obligaba a más litros... y que junto al peso del motor todo el conjunto subía muchos kg. También la potencia y peso acababa con los neumáticos traseros en una época en que no había mousse. Además, era un prototipo diseñado y desarrollado por Sonauto, por lo que al no haber conexión directa con Japón la evolución corría a cargo del propio equipo.

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/2013/FZT_1986_Dakar_1.jpg
Precioso mastodonte...

La moto ya la veis... una gozada en su momento y hoy en día también. ¡¡¡quien la pillara!!! A saber qué podría hacerse con ella ahora mismo.

https://youtu.be/iFqUx6r3PNM

[transalacant]

Llanta de 19? Pfffff, ya se sabe que eso no sirve para campo....



:-P

[jaimev]

Que pasada!!

Oye Miguel, ¿hay algo que no sepas? vaya enciclopedia con patas... ;)

[dominkido]

lo que yo decía de la bulldog, que porque no se rueda 21 ya no es trail? pues mirad con 19 y corriendo el dakar, si lo que hay que tener es un par de.......... fines de semana para hacerse a ella jajajaj.


gracias por informacion miguelxr33

[MiguelXR33]

Que pasada!!

Oye Miguel, ¿hay algo que no sepas? vaya enciclopedia con patas... ;)

Sí hay algo que no sé, que ningún hombre sabe: qué quieren las mujeres.... :-p



Por cierto, la llanta de 19" no la gastaban siempre. Las fotos que he puesto llevaba 21", la 19" sólo se gastaba en etapas rápidas, donde la "pequeña" daba más aplomo. Fijaros en esta foto, veréis que gastan el guardabarros de la llanta original de 21":

http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/2013/img076.jpg

[transalacant]

No quiero ni imaginarme como debían sonar los "Akrapochis" estos:



http://www.rallye-tenere.net/Bilder/Rallye_Website_neu/2013/SONAUTO--FZT-750_1985_-.jpg


Gracias por los datos Miguel!

[alber250]

Vaya avionacos! Y que bonitas las llantas negras.

[manchi]

Yo ya conocía también la historia de esta FZ 750 Ténéré, pionera en la "locura" de los mastodontes del Dakar, la última de las cuales fué la KTM 950.

¿Os imaginaís hoy en dia una KTM 1290 de 160 CV corriendo el Dakar? La verdad es que los pilotos de antes le "echaban huevos"


https://youtu.be/VXIQTyl48Nw

[josext]

Bastantes