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Ver la versión completa : Me presento. YAMAHA TT600S 1994



Alvaro
01/06/2015, 16:44
Hola, me presento en este foro que he conocido mediante ForoCoches, donde soy usuario muy activo. Espero aprender cosas de aquí, estoy "estrenando" una Yamaha TT600S de 1994, arranque a patada con Ohllins y horquilla Kayaba. La moto va fenomenal, me ha costado pillarle el truco a lo de arrancar un mono de 600 4T a patada, pero una vez lo coges, se arranca con la mano (comprobado).

http://tp.forocoches.com/foro/attachment.php?attachmentid=1692091&d=1430158454

De momento no tengo muchas fotos, estoy en pleno proceso de restauración de los plásticos, que con el tiempo estaban deteriorados...

Un saludo a todos!

P.d.: La moto la tengo en un pueblo de Cuenca, pegando con la provincia de Toledo.. Si alguien de la zona sale por ahí, que me avise y me apunto!

Xavi
01/06/2015, 18:34
Bienvenido, esto del arranque a patada es pillarle el truquillo, todas tienen el suyo, XT, DR, XR... pero cuando dicen que no es que no las jodidas, sobre todo después de caerse.

JOE VESPINO
01/06/2015, 18:38
Bienvenido shurmano!!

Masmola la moto, un amigo tambien forero aqui (y forocochero) tiene una igual con motor transplantado de una TT600E, y anda como tu restaurandola, ya en la fase final.

PD aqui son un poco moñas y no pillan nuestra jerga, no te lo tomes a mal, son buena gente

gasclassic
01/06/2015, 19:01
Bienvenido shurmano!!

Masmola la moto, un amigo tambien forero aqui (y forocochero) tiene una igual con motor transplantado de una TT600E, y anda como tu restaurandola, ya en la fase final.

PD aqui son un poco moñas y no pillan nuestra jerga, no te lo tomes a mal, son buena gente

¿moñas?
A ver si voy a tener que recetarte el plátano de la amistad.

Por cierto, lo de la restauración de los plásticos a base de lija te está quedando cojonudo.

betitou
01/06/2015, 19:05
Ese manchego!!!

Alvaro
01/06/2015, 19:15
Joder, veo que este floro está lleno de trolles también... jejeje es broma, no os rayéis.

He visto un hilo de una restauración que me ha dejado loco, pero no por la restauración en sí, sino porque le regalaron una TTS y al registrarse aquí, un forero le regalo una TTE... Vaya suerte!

Alvaro
01/06/2015, 19:16
Bienvenido shurmano!!

Masmola la moto, un amigo tambien forero aqui (y forocochero) tiene una igual con motor transplantado de una TT600E, y anda como tu restaurandola, ya en la fase final.

PD aqui son un poco moñas y no pillan nuestra jerga, no te lo tomes a mal, son buena gente

Hay hilo de ese transplante?

JOE VESPINO
01/06/2015, 20:32
Es el mismo que has citado. El hamijo Jimmy se quedó esa TTS con motor de TTE.

Ponle un privado si necesitas cualquier info, el pobre ha tenido que rehacer la moto porque estaba hecha un completo desaste

Costea
01/06/2015, 20:53
Bienvenido!!! Ya irás contando que tal la restauración!

Tino.
01/06/2015, 21:12
Conozco ese modelo. Un compañero de otro foro la tuvo y andaba bastante más que mi TT600RE

Bienvenido.

Bohemius
02/06/2015, 06:24
Saludos desde Lleida

betitou
02/06/2015, 07:28
Conozco ese modelo. Un compañero de otro foro la tuvo y andaba bastante más que mi TT600RE


Yo pensaba que a nivel de motor no había ningún cambio entre versiones...
En qué se diferencian? Árboles de levas, carburador?

JOE VESPINO
02/06/2015, 08:19
Conozco ese modelo. Un compañero de otro foro la tuvo y andaba bastante más que mi TT600RE

Bienvenido.

Si? yo tuve la E (creo que el motor es igual) y no andaba mucho

gasclassic
02/06/2015, 08:48
Desconozco si hay mas cambios mecánicos, pero el arranque eléctrico lastra al motor.

DRubenZ
02/06/2015, 10:46
:bienvenido:

Urwald
02/06/2015, 10:55
Bienvenido!

:salida:

Tino.
02/06/2015, 11:57
Si? yo tuve la E (creo que el motor es igual) y no andaba mucho
Ya te digo. El motor de la TT600RE era el mismo que el de las viejas XT600 con arranque eléctrico. De potencia iba justita y comparada con una XT600E era de idéntica potencia. De casa creo que decían 41 ó 43 CV pero ni de coña. Según la Ficha Técnica al hacer la conversión se quedaban en unos modestos 34 CV y esa potencia creo que era real. Pero si me costaba un güevo hacer un caballito con ella...

En cambio todas las TT600 R o S o E, de arranque sólo a pedal, tiran claramente más que las XT's y TTRE, y éstas es más fácil levantarlas.

Joe, tú tienes una KTM400 a la que dan 41 CV y tiene un pedazo motoraco. La conozco bien, pues tuve ocasión de hacer un raid 100% enduro de ocho días recorriendo más de 1.500 km por la isla de Cerdeña. Con un guía de excepción...

JOE VESPINO
02/06/2015, 12:13
Tenia una peich con especificaciones, incluyendo de carburación, de todos los modelos (S, E, RE, TTR etc), a ver si saco un rato para buscarlo. La mia no iba mal, y el motor estaba nuevo, pero noté muchisima diferencia con la Teneré vieja (660-48 cvs) que la precedió, en tacto en prestaciones y en todo, dudo que llegase a los 40-43 caballos que se supone debía dar. Eso si, la unica moto que he tenido que no consumia nada de aceite, pero ni una gota.

En cuanto a la EXC400, en teoria creo que son 43 caballos. La mía es la ultima versión (2009-2011). Igual te refieres a la versión hasta el 2007, realmente son motores muy distintos. Espero que te gustase.

jimmy
02/06/2015, 21:11
Eup! aqui el que menciona el shurvespinos :-P
Yo tambien le he metido caña a la tt.Me queda cambiar el bendix y carburarla para
dejarla lista (uff que infierno), ahora a patada, y ni tan mal.
Los plasticos flipé, un pastizal en la casa y fuera de ella.En general carisimos todos los recambios (flipan mucho, va a restaurar otra yamaha su pmadre :lol: ).
Busque para ponerlos nuevos pero los he restaurado un poco (vinilo y pintura) y a correr.

Disfrutala! ya contaras.

Tino.
02/06/2015, 22:33
En cuanto a la EXC400, en teoria creo que son 43 caballos. La mía es la ultima versión (2009-2011). Igual te refieres a la versión hasta el 2007, realmente son motores muy distintos. Espero que te gustase.
Eso venía a cuento para comparar los 43 CV de la Katy contra los 43 CV de la TTRE. No hay color, cualquiera vería que la naranja es mucho más potente.

puch
02/06/2015, 23:33
Lo mas importante es el estado de cualquier vehiculo, la ttr de Tino quiza no este en orden,llevo un tiempo con una y sin ser un avion va bien ( para Coma igual un poco floja), anda mas que la DR 400SM p.ej , de todas formas lo que valoro realmente es ser free, vamos no tener que saludar al de la bata blanca cada mes, esta moto puede durarme o cambiarla mañana, no la defiendo pero es una cacharrilla util para la mayoria si no quieres presumir, claro.

Tino.
03/06/2015, 07:29
.... la ttr de Tino quiza no este en orden.
De eso nada, Puch. Todas mis motos han estado siempre perfectas, y he tenido más de treinta.:jorl: Pero la "TT600RE" con arranque eléctrico, suspensiones cortas y ensamblada en Italia, no es como las TT600 (ya sea E, R o S) de arranque a pedal, cuyos motores tenían algo más de "alegría".

Fede, un compañero de otro foro, tenía la TT600S, como nuestro recién incorporado Alvaro, y su moto andaba claramente más que la mía. Hasta que indagando por la red leí que tienen algo más de potencia (seguramente la eliminación de todo el sistema de arranque eléctrico tiene algo que ver). Las TT600RE montaban el vetusto motor de las antiguas XT600E, indestructible por otra parte y se vendieron hasta 2005 un par de años después de haber retirado las XT's del mercado.

gasclassic
03/06/2015, 09:28
Ya te digo. El motor de la TT600RE era el mismo que el de las viejas XT600 con arranque eléctrico. De potencia iba justita y comparada con una XT600E era de idéntica potencia. De casa creo que decían 41 ó 43 CV pero ni de coña. Según la Ficha Técnica al hacer la conversión se quedaban en unos modestos 34 CV y esa potencia creo que era real. Pero si me costaba un güevo hacer un caballito con ella...

En cambio todas las TT600 R o S o E, de arranque sólo a pedal, tiran claramente más que las XT's y TTRE, y éstas es más fácil levantarlas.

Joe, tú tienes una KTM400 a la que dan 41 CV y tiene un pedazo motoraco. La conozco bien, pues tuve ocasión de hacer un raid 100% enduro de ocho días recorriendo más de 1.500 km por la isla de Cerdeña. Con un guía de excepción...

Acabo de revisar las fichas de mis viejas XT.
La XT600 2 KF pone 27,1 kw, que por 1,36 son 36,85 cv, cuando ciertamente en su día la marca anunciaba 45 cv.
Luego, la de la XT600E 3 TB, no indica nada, solo la potencia fiscal.
¿cabe la posibilidad de que fueran paralelas y vinieran capadas de otros mercados, como el francés?
En su día, finales de los 80 y principios de los 90, era una práctica muy habitual.
Igual le pasaba lo mismo a tu TT600RE.

Sea como sea, ciertamente las XT600 no andan mucho, no.
Son muy fiables, pero lo que se dice correr.........
La Dominator, aun sin tirar cohetes, anda un poco mas.
No se si por tener mas cc, por la particularidad de su culata o que, pero si se nota mas alegre.

Como apunte, aquí salen unas cuantas cifras y si parecen llegar a los 45 cv:


<tbody style="margin: 0px; padding: 0px;">
Modelo
Código
No. bastidor
Año de construcción
Cilindros
Potencia


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21215)
3TB1
3TB
1990
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21217)
3TB3
3TB
1991
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21219)
3TB5
3TB
1992
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21221)
3TB7
3TB
1993
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21223)
3TB9
3TB
1994
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21225)
4PT1
3TB
1995
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21227)
4PT3
3TB
1996
1
40 CV, 29 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21230)
4PT5
3TB
1997
1
40 CV, 29 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21231)
4PT7
3TB
1998
1
40 CV, 29 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:32166)
4PT9
DJ021
1999
1
40 CV, 29 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:42030)
4PTA
DJ021
2000- 2001
1
40 CV, 29 kw


Yamaha XT 600 EH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:51125)
4PTB
DJ021
2002- 2003
1
40 CV, 29 kw


Yamaha XT 600 EN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21216)
3UW1
3UW
1990
1
27 CV, 20 kw


Yamaha XT 600 EN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21218)
3UW2
3UW
1991
1
27 CV, 20 kw


Yamaha XT 600 EN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21220)
3UW3
3UW
1992
1
27 CV, 20 kw


Yamaha XT 600 EN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21222)
3UW4
3UW
1993
1
27 CV, 20 kw


Yamaha XT 600 EN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21224)
4ME1
3UW
1994
1
34 CV, 25 kw


Yamaha XT 600 EN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21226)
4SK1
3UW
1995
1
34 CV, 25 kw


Yamaha XT 600 H (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21209)
43F
43F
1984- 1986
1
44 CV, 32 kw


Yamaha XT 600 H (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21211)
2KF
2KF
1987- 1988
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 H (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21213)
3PW1
2KF
1989- 1990
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 KH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21232)
3YP1
3TB
1991
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 KH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21234)
3YP3
3TB
1992
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 KH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21236)
3YP5
3TB
1993
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 KH (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21238)
3YP6
3TB
1994- 1995
1
45 CV, 33 kw


Yamaha XT 600 KN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21233)
4AE1
3UW
1991
1
27 CV, 20 kw


Yamaha XT 600 KN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21235)
4AE2
3UW
1992
1
27 CV, 20 kw


Yamaha XT 600 KN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21237)
4AE3
3UW
1993
1
27 CV, 20 kw


Yamaha XT 600 KN (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21239)
4MF1
3UW
1994- 1995
1
34 CV, 25 kw


Yamaha XT 600 N (http://www.motomike.eu/calpemotos/category/10100000000/vehicle/yamaha-xt-600:21210)
49H
43F
1984- 1986
1
27 CV, 20 kw

</tbody>

Sin embargo las TT, no llegan al nivel de las XT, lo que tampoco tiene mucha explicación:




<tbody style="margin: 0px; padding: 0px;">
Modelo
Código
No. bastidor
Año de construcción
Cilindros
Potencia


Yamaha TT 600 (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:32160)
59X
59X
1985- 1986
1



Yamaha TT 600 (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72279)
2JT
59X
1987- 1988
1



Yamaha TT 600 (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:32161)
3SW1
59X
1989
1



Yamaha TT 600 (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72280)
3SW2
3SW
1990
1



Yamaha TT 600 (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72281)
3SW3
3SW
1991
1



Yamaha TT 600 (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72282)
3SW4
3SW
1992
1



Yamaha TT 600 (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72283)
3SW5
3SW
1993
1



Yamaha TT 600 E (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:21160)
4GV2
4GV
1994- 1995
1
41 CV, 30 kw


Yamaha TT 600 E (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:21166)
4LW3
4LW
1996- 1997
1
41 CV, 30 kw


Yamaha TT 600 E (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72284)
4GV4
4GV
1996- 1997
1
41 CV, 30 kw


Yamaha TT 600 E (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:52588)
4LW4
4LW
1998
1
41 CV, 30 kw


Yamaha TT 600 K (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:21155)
36A
36A
1983- 1984
1
43 CV, 32 kw


Yamaha TT 600 R (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:21170)
5CH1
DJ011
1997- 1998
1
43 CV, 31,5 kw


Yamaha TT 600 R (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:21172)
5CH2
DJ011
1999
1
43 CV, 31,5 kw


Yamaha TT 600 R (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:42025)
5CH3
DJ011
2000
1
43 CV, 31,5 kw


Yamaha TT 600 R (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:51126)
5CH4
DJ011
2001- 2003
1
43 CV, 31,5 kw


Yamaha TT 600 RE (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:53462)
5CH5
DJ012
2004
1
42 CV, 31 kw


Yamaha TT 600 S (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:21158)
4LW1
4LW
1993- 1994
1
41 CV, 30 kw


Yamaha TT 600 S (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72285)
4GV1
4GV
1993- 1994
1
41 CV, 30 kw


Yamaha TT 600 S (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:21163)
4LW2
4LW
1995- 1997
1
41 CV, 30 kw


Yamaha TT 600 S (http://www.motomike.eu/calpemotos/vehicle/yamaha-tt-600:72286)
4GV3
4GV
1995- 1997
1
41 CV, 30 kw

</tbody>

JOE VESPINO
03/06/2015, 10:12
De eso nada, Puch. Todas mis motos han estado siempre perfectas, y he tenido más de treinta.:jorl: Pero la "TT600RE" con arranque eléctrico, suspensiones cortas y ensamblada en Italia, no es como las TT600 (ya sea E, R o S) de arranque a pedal, cuyos motores tenían algo más de "alegría".

Fede, un compañero de otro foro, tenía la TT600S, como nuestro recién incorporado Alvaro, y su moto andaba claramente más que la mía. Hasta que indagando por la red leí que tienen algo más de potencia (seguramente la eliminación de todo el sistema de arranque eléctrico tiene algo que ver). Las TT600RE montaban el vetusto motor de las antiguas XT600E, indestructible por otra parte y se vendieron hasta 2005 un par de años después de haber retirado las XT's del mercado.



Aqui tienes las especificaciones tecnicas, ambas mismos kw y tienen los mismos ajustes de carburacion

http://www.xt600.de/xt_werkstatt/%2Btechnische-referenz/-wartungsdaten/wartungsdaten_tt600.htm

Tino.
03/06/2015, 12:33
Veamos, sin entrar en demasiados detalles todos sabemos las trolas que los japos nos han metido habitualmente, especialmente en cuanto a potencia y pesos se refiere.

Y mi TT600RE que era de Diciembre 2004 no tenía 41 CV ni de lejos. Y no es una apreciación subjetiva basada en la lectura de las fichas técnicas, pues he tenido una Domi 650, una XT600E y la TT600RE y se OBJETIVAMENTE lo que tiraba cada una.

Joe, ayer te decía lo de la potencia de tu KTM400 para que la compararas con la TT600 que tuviste. ¿Realmente crees que tiraban más o menos lo mismo?

Por cierto, la KTM 400 que nos dieron en Cerdeña me gustó más que las 450 que nos dieron dos años antes. Ya te contaré... Por si quieres ver el tráiler:

http://tu.tv/videos/cerdena-trailer

JOE VESPINO
03/06/2015, 14:11
Hola Tino, pues es que son incomparables, la 400 es una pura sangre de carrera corta que estira y estira hasta 10.000 rpm, y la TT un percheron que a partir de 5000 rpm ya poco puedes esperar. Menos en bajos, la KTM arrasa en todo incluso en velocidad punta con el 13/52.

Las EXC del video son el modelo antiguo, ya contarás que tal. Se va que no lo pasasteis mal.

Antes me he quedado a medias: decía que me sorprende lo de la S de tu amigo porque tenia entendido que la 600E y la 600S, ambas versiones montadas en Italia por el importador Belgarda, tienen el mismo motor, y tambien he leido que una versión capada del motor de las primeras XT600 que es el que más andaba. La mia desde luego no llegaba a 40 caballos ni de coña. No se si por el tema del arranque puede haber diferencia de prestaciones como dicen arriba.

Pero vamos, que nunca llegúe a probar la S y no creo que lo haga porque la que tiene Jimmy tiene transplantado el motor de la E (creo, ahora estoy dudando si era un motor de E transplantado o uno de S con motor de arranque).

La RE la he probado alguna vez y creo que andaba parecida, aunque es mucho mas bonita y está mejor acabada que las E/S.

ortograski2
03/06/2015, 22:25
Bienvenido


SALUDOS

Nano St.
04/06/2015, 10:24
Hola.
Tuve una xt 600 del 85 (43f) y tengo una tt600r del 98 .
No he probado la ttre . La ttr anda bastante más y tiene una subida de vueltas más rápida que la xt. Posiblemente debido a su menor volante de inercia .
Los chicleres son bastante más grandes y el carburador es diferente en la ttr. También la caja de filtro es mucho más abierta que la de la xt.
La ttr trae una clema para capar el motor y pasar las normas , que evidentemente la desconectas al momento jaja. La ttre no la trae....creo. No se si irán por ahí los tiros .
Las tablas....pues no se. Dicen lo contrario... Pero ya os digo que con esos
modelo ni de palo.
Saludos

Tino.
04/06/2015, 11:17
Tuve una xt 600 del 85 (43f) y tengo una tt600r del 98.
No he probado la ttre.
La ttr anda bastante más y tiene una subida de vueltas más rápida que la xt.
Posiblemente debido a su menor volante de inercia .
Los chicleres son bastante más grandes y el carburador es diferente en la ttr.
También la caja de filtro es mucho más abierta que la de la xt.
La ttr trae una clema para capar el motor y pasar las normas , que evidentemente la desconectas al momento jaja.
La ttre no la trae....creo. No se si irán por ahí los tiros.
Las tablas....pues no se. Dicen lo contrario... Pero ya os digo que con esos modelo ni de palo.
Hombre, por fin una voz autorizada que secunda mi afirmación. :o

JOE VESPINO
04/06/2015, 11:48
Tino, Nano se refiere a la TT600R.

La TT600S y la TT600R son modelos distintos, de distintas epocas (la S es mas viejuna) y como verás en el link que he adjuntado, distintas potencias, reglajes de carburación etc.

Tino.
04/06/2015, 12:06
Tino, Nano se refiere a la TT600R.

La TT600S y la TT600R son modelos distintos, de distintas epocas (la S es mas viejuna) y como verás en el link que he adjuntado, distintas potencias, reglajes de carburación etc.
Sí, pero eran (son) bastantes parecidas. A lo mejor confundo las S, con las E.... pero lo que me vengo a referir desde el principio es que las TT sin motor de arranque andaban más (bastante más que esos 2 CV de la tabla) que las XT o TTRE de arranque eléctrico.

CORTIJERO
04/06/2015, 12:28
Sí, pero eran (son) bastantes parecidas. A lo mejor confundo las S, con las E.... pero lo que me vengo a referir desde el principio es que las TT sin motor de arranque andaban más (bastante más que esos 2 CV de la tabla) que las XT o TTRE de arranque eléctrico.
La TTS lleva mejores suspensiones que la E(electric) , la TTE debe de ser muy parecida a la RE , estas son versiones mas descafeinadas de la TTS/R.

JOE VESPINO
04/06/2015, 14:09
Si, la TT-RE es a la TT-R, las mas modernas, lo que la TT-E es a la TT-S, que son las antiguas (toma yá circunloquio :D)

Pero entre la TT-R y la TTRE además del arranque hay bastante diferencia de potencia, distinto carburador etc.

Sin embargo entre la TT-S y la TT-E la unica diferencia que yo sepa es el arranque electrico. Por lo demás son iguales, tambien de prestaciones.

gasclassic
04/06/2015, 14:21
Perdonad que me haga pesado, pero pequeñas modificaciones aparte, si coges dos motores iguales y uno lleva arranque eléctrico y el otro no, el primero va mas lastrado y se notará algo mas perezoso.
Mas como menos potencia tengan.
Si a esto le sumamos que si parecen haber diferencias en carburación y quien sabe si otras mas, como la distribución o el volante motor que dice Nano ST., pues normal que se noten diferencias entre las distintas versiones del 600 cc de Yamaha.

Luego el peso también influye un poquito y por ejemplo la XT600E es al menos 10 o 15 kg mas pesada, que la mas ligera de las TT.

puch
04/06/2015, 17:48
Vaya una riada de datos y cifras que manejais, me recuerda la conversacion entre el cientifico viejuno de la RDA y Paul Newman en Cortina rasgada. Que bueno.

Nano St.
04/06/2015, 18:52
Perdonad que me haga pesado, pero pequeñas modificaciones aparte, si coges dos motores iguales y uno lleva arranque eléctrico y el otro no, el primero va mas lastrado y se notará algo mas perezoso.
Mas como menos potencia tengan.
Si a esto le sumamos que si parecen haber diferencias en carburación y quien sabe si otras mas, como la distribución o el volante motor que dice Nano ST., pues normal que se noten diferencias entre las distintas versiones del 600 cc de Yamaha.

Luego el peso también influye un poquito y por ejemplo la XT600E es al menos 10 o 15 kg mas pesada, que la mas ligera de las TT.

Pues es verdad... El peso también se notara mucho.
155 kg para la ttr de arranque a pata . Igual le saca 25 kg a la xte de llantas y basculante de hierro.
Lo del volante de inercia fijo, pues he tenido los dos en la mano jejeje.

Saludetes

Rafel
05/06/2015, 19:46
Bienvenido y saludos desde Barcelona!

Alvaro
10/06/2015, 16:50
Joder, vaya clases de modelos de la Yamaha me habéis dado! He andado un poco desconectado por temas de trabajo... La restauración de los plásticos, la tengo un poco parada. Estoy esperando a recibir lijas P800 y P1000 para afinar el acabado lo máximo posible antes de pulir. Este finde por fín, caerá la primera ruta importante... Ya pondré unas fotillos :D

Alvaro
18/06/2015, 19:29
Bueno, sonrisa de oreja a oreja. Primera ruta con la TT600S y mas contento imposible. Al final han sido 88 kms yo solito, pero me lo he pasado como un enano. No he pisado ni 1km lo negro, y ha sido para echarle sopa.


Los primeros 10kms, han sido tranquilos por una pista ancha, haciéndome a la moto... Luego de repente, me he complicado la vida cosa mala por una senda con unas piedras como camiones y una pendiente muy grande... Estaba viendo la caida de un momento a otro. Pero nada, todo perfecto... Las suspensiones me han dejado asombrado, se traga TODO. Impresionante... He llevado los 88kms una sonrisa de oreja a oreja... Me he perdido varias veces, he ido por sitios que no conocía y cuando quería ver el google maps para ver donde coño estaba, el móvil sin cobertura... Como para quedarme tirado :roto2:


Solo he tenido un susto en una salida de una curva al abrir gas en tercera, se me ha cruzado cosa mala y al soltar me ha dado el latigazo correspondiente, pero al final nada... Os pongo alguna fotillo que he sacado :D


http://i58.tinypic.com/2py59vc.jpg


http://i57.tinypic.com/33ws5ls.jpg


Como podéis ver, sigo con los plásticos a medias... Poco a poco

Alvaro
18/06/2015, 19:30
He copiado-pegado el post de ForoCoches, para que se vea por aquí también... este Domingo, segunda rutilla :D

Alvaro
18/06/2015, 19:31
Joder, acabo de ver que hasta los 30 mensajes no puedo ver el foro completo.. Y no quier floodear

Alvaro
18/06/2015, 19:51
29

Alvaro
18/06/2015, 19:52
Y 30. Perdón por el Flood, pero quería ver el resto del foro.

Nano St.
18/06/2015, 23:28
Estupendo . Disfrútala que te dará muchas alegrías .
Qué bonito el castillo !

betitou
19/06/2015, 07:49
Y 30. Perdón por el Flood, pero quería ver el resto del foro.

:meparto:

gasclassic
19/06/2015, 10:43
Y 30. Perdón por el Flood, pero quería ver el resto del foro.

uy, uy, uy....se ven venir los reportes. :golpe:

Es bromuro



Pero rállate :-D

Alvaro
19/06/2015, 17:53
:meparto:

jajajaja menos mal que no son 288 como en forocarros...