Ver la versión completa : SWM 650, otra alternativa??
trasteando por la red me he encontrado esta machine....
http://www.swm-motorcycles.it/ufiles/big/55647841c8c8c0.44709443.jpg?1432647766
http://www.swm-motorcycles.it/en/models/enduro/rs-650-r/
Una buena noticia a falta de que alguien la compre y nos aporte mas detalles. Comentan que es un clon de la Husqvarna TE630, modelo que con su desaparición dejó a la KTM690 como la reina en su segmento.
Los precios sin mas detalle.
http://www.inmoto.it/2015/06/19/via-produzione-swm-i-prezzi-delle-moto/
La desaparecida Husqvarna TE630
http://i45.photobucket.com/albums/f85/jmfr/2011-Husqvarna-TE630-2_zpsncidkyqh.jpg (http://s45.photobucket.com/user/jmfr/media/2011-Husqvarna-TE630-2_zpsncidkyqh.jpg.html)
Furkapass
20/06/2015, 00:05
Me parece guapísima, ahora si los.repuestos los clava y tardan como los de Polaris, es para pensárselo.
Lastima que no fuera de Honda/Yamaha/suzuky/Kawa o cualquier otra marca más o menos con buen servicio de recambios.
MiguelXR33
20/06/2015, 08:23
Aquí la historia del retorno de SWM, con una gama Trail, Enduro y Scrambler que puede ser interesante a más de uno:
Enduro, Supermoto y gama clásica: así será el retorno de SWM (http://www.voromv.com/2014/11/novedades-2015-enduro-supermoto-y-gama.html)
Y aquí un artículo referido a la SWM SuperDual 650:
SWM SuperDual 650: ¿SuperMoto, EnduTrail...? ¡mejor el punto intermedio! (http://www.voromv.com/2014/11/novedades-2015-swm-superdual-650.html)
http://1.bp.blogspot.com/-VHze7U-Z0ew/VFtFNXMygfI/AAAAAAAAOcA/jThOXh36S6A/s1600/SWM%2BRS%2B500%2Bwww.voromv.com.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-445LILEl4nQ/VF_Qj-f0oII/AAAAAAAAOeg/88ggEPTJLDo/s1600/SWM_SuperDual650_1024.jpg.3791672.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-Mvbycxo6SmY/VFq96Q-G7AI/AAAAAAAAObQ/E56FugeOPrk/s1600/SWM%2BSilver%2BVase%2B440%2Bwww.voromv.com.jpg
:birra:
Parece ser que se confirma que este modelo es prácticamente el mismo proyecto que la Husqvarna TE630, coinciden en factoría de diseño y montaje, equipo de trabajo y me imagino que difieren en procedencia de capital (aportación China) y nuevos elementos y distribuidores.
En su página de facebook aclaran las dudas que les presentan y para quien no pueda acceder resumo a continuación.
* Un tal David Lempke comenta que se está usando la antigua factoría de Husqvarna y en su plantilla figura Dominic May y su equipo (que por lo visto serían habituales en la fabricación y diseño de las antiguas Husquis)
* Ante la pregunta de un usuario de facebook " - Pero con respecto al proyecto husqvarna cuáles son las implementaciones o mejoras / ajustes? Gracias." -
* Responde SWM Motorcycles
- Hemos tomado apunto por el proyecto original. Sin embargo, se trata de un proyecto nuevo, no se pueden realmente contar las modificaciones. Las más importantes: Electrónica y mapas para hacerla plena a los bajos y menos brutal, alargamiento intervalos de mantenimiento, suspensiones kayaba, nuevos proveedores, etc. -
* La rs 650 r desde julio, la sm 650 r desde septiembre, precio alrededor de 6500 € + matriculación y puesta en la call
* En España contacto con Carlos Sotelo, +34 670 444 648
* Florian Kopatz Pregunta - el motor es el mismo que en el 630 husky? -
* SWM Motorcycles Responde - Mismo proyecto -
Giuseppe Del Re comenta - Quería preguntar una cosa: Para las horquillas qué montarán visto que marzocchi es próxima al cierre?-
SWM Motorcycles - Mientras tanto, marzocchi, ya están en entrega.-
SWM Motorcycles comenta- sin ABS -
https://www.facebook.com/pages/SWM-Motorcycles/886079571403431?fref=ts
Difieren en el recorrido de las suspensiones siendo en la Husqvarna Mazorcchi 45 y 270 mm. de recorrido y en la SWM Mazorcchi 45 y 210 mm.
Y en la suspensión trasera Husqvarna 320 mm con compresión y precarga y la SWM "SACHS" 270 PROGRESSIVA "SOFT DAMP" CON MONOAMMORTIZZATORE IDRAULICO; REGOLAZIONE DEL PRECARICO DELLA MOLLA E DEL FRENO IDRAULICO IN COMPRESSIONE (DOPPIA) ED ESTENSIONE
Ficha técnica Husqvarna TE630
http://www.motofichas.com/marcas/husqvarna/te-630
Ficha técnica SWM RS 650 R
http://www.swm-motorcycles.it/modelli/enduro/rs-650-r/
MiguelXR33
20/06/2015, 12:26
Muy bueno, Barren. :sombrero:
Eso sí, estoy mirando las fichas técnicas para hacer un artículo en mi blog y he visto que debe haber habido un baile de datos, porque no es lógico que la Enduro RS 650 R tenga suspensiones de 210/270mm y la Supermoto SM 650 R 250/290mm, además que las fotos de la Husqvarna TE 630 y SWM RS 650 R no se aprecia visualmente mucho recorte (teóricamente 270/310mm la Husky)
Chulas, precio interesante, pero estamos en lo de siempre, hay que ver el servicio post-venta, y esos intervalos de mantenimiento.
Por cierto, que mania de ponerle 2 escapes a las motos...
Muy chula, mi única duda, tal como ya se ha comentado son recambios y servicio técnico.
Xavi, yo tampoco soy muy partidario de los dos escapes pero en un mono gordo tiene sus ventajas.
En mi Tenere cambié el escape original por uno simple y si le metes caña a la moto o pones un escape muy grande o lo acabas quemando.
Supongo que con dos pueden ser más pequeños y repartes el peso.
JOE VESPINO
20/06/2015, 22:33
La noticia del día en todas las redes sociales!!
A mi me llama más la atención la SR500
http://www.swm-motorcycles.it/ufiles/big/555d9f942055a4.94783787.jpg?1432199069
Suspensiones kayaba de 300 mms, 112 kilos, 6 velocidades y lo que más me está sorprendiendo, 1,7 litros de aceite (como una DRZ400) y todo por 6300 euros.
Igual es la enduro por la que muchos suspiramos: "no deportiva" (poco mantenimiento, tipo antiguas XR y DR), cambio abierto, poco peso y con buenas suspensiones, y un 50 % mas baratas que las KTM-Husqvarna-Beta-Sherco, que es lo unico equiparable a eso que hay en el mercado.
Un rayo de esperanza!!
JOE VESPINO
20/06/2015, 22:58
Y la SR300R, parece mas compacta todavia, 107 kilos y 1,7 litros de aceite en el carter :salida:
http://www.swm-motorcycles.it/ufiles/big/555d8fa1d72859.37233712.jpg?1432195007
Muy bueno, Barren. :sombrero:
Eso sí, estoy mirando las fichas técnicas para hacer un artículo en mi blog y he visto que debe haber habido un baile de datos, porque no es lógico que la Enduro RS 650 R tenga suspensiones de 210/270mm y la Supermoto SM 650 R 250/290mm, además que las fotos de la Husqvarna TE 630 y SWM RS 650 R no se aprecia visualmente mucho recorte (teóricamente 270/310mm la Husky)
Cuando hagan la presentación de sus maquinas por estas latitudes se despejaran las dudas actuales y ahí se testará la validez de sus productos y su apuesta en la venta y el servicio postventa.
haber si es verdad que a esta SWM 650 le han cambiado el sistema electronico que llevaba la Huski, porque a las 630 para que funcionara bien te tenias que gastar mas de 2000€ en cambiar cosas de estas.
haber si es verdad que a esta SWM 650 le han cambiado el sistema electronico que llevaba la Huski, porque a las 630 para que funcionara bien te tenias que gastar mas de 2000€ en cambiar cosas de estas.
Pues vaya..... en la 610 no he tenido ningún problema... Toco madera:o
Pues a priori parecen propuestas más que interesantes. Enduros actuales, con mantenimiento y coste de aadquisicion bajo. Ummm
JOE VESPINO
21/06/2015, 22:04
Las enduro llevan los antiguos motores husqvarna, me temo que de mantenimiento igual que todos. Aunque el precio sigue siendo acoj....
martinus
22/06/2015, 10:33
haber si es verdad que a esta SWM 650 le han cambiado el sistema electronico que llevaba la Huski, porque a las 630 para que funcionara bien te tenias que gastar mas de 2000€ en cambiar cosas de estas.
Te refieres a ¿TODAS? las 630. ¿Son casos aislados las que funcionan mal o las que lo hacen bien? ¿son las fabricadas entre alguna fecha? Estaría bien matizar para no desprestigiar una moto sólo por generalizar.
Por cierto, ningún problema en cuanto a recambios con Husqvarna. Actualmente asegurados por KTM. No sé yo a qué vienen esos miedos con los servicios post-venta. Quizás sigamos anclados en el pasado cuando no existía internet, ni nos llegaba en dos días un pedido hecho a China....Creo que la logistica ha cambiado bastante en la última década como para irnos despojando del miedo a lo desconocido. ¿Acaso nadie compra en tiendas web que no sabes si existen, o en tiendas virtuales chinas y pagamos con tarjeta? ¿Por qué dudamos de los repuestos de una marca sólo por el nombre?
Y sobre casos polémicos aislados de motos que salen mal o repuestos que tardan en llegar o talleres nefastos creo que no se libra ninguna marca. ¿O de esto también tiene alguien estadísticas como para demostrar que unas marcas son mejores que otras? ¿o simplemente opinamos por lo que nos han contado? ¿y por qué no dudar en que son las grandes marcas las que con su potencial saben introducir en el mercado estas dudas y rumores?
como me ruerda a mi anterior moto
http://thumbs.subefotos.com/9ca75c99a2fd41a09865cb868b8c4a05o.jpg (http://subefotos.com/ver/?9ca75c99a2fd41a09865cb868b8c4a05o.jpg)
esos son los motores antiguos de husqvarna a partir del 2010 en adelante en los modelos 4 tiempos 250 y 300 montaron motores nuevos mas pequeños y ligeros
Te refieres a ¿TODAS? las 630. ¿Son casos aislados las que funcionan mal o las que lo hacen bien? ¿son las fabricadas entre alguna fecha? Estaría bien matizar para no desprestigiar una moto sólo por generalizar.
en varias salidas y con difrentes compañeros propietarios de 630 siempre vi que las motos al ralenti ivan fatal a veces se les paraba la moto sin saber porque etc. etc.
un dia me encontre un mecanico del importador de las Huskis y le comente el tema, fue el quien me comento que la solucion se llamaba 2000€
P.D. no me pregunteis tecnicismos porque ni soy mecanico ni entiendo.
JOE VESPINO
22/06/2015, 12:15
En el foro (está por ahí el post, no lo consigo encontrar) hay gente que ha tenido problemas serios con la 630, y al final se ha tenido que quitar de encima la moto. No digo que sean todas, pero vamos, que no es por desprestigiar.
martinus
22/06/2015, 12:34
Conozco y he salido con gente que ha tenido problemas mecanicos diversos con las 990, hay foros que hablan de ello, pero no escribiria que a las 990 les falla la bomba de la gasolina o similar.....no sera por desprestigiar pero si se generaliza sin matizar se consigue.
hayabusacha
22/06/2015, 15:59
Muy de acuerdo con Martinus.
JOE VESPINO
22/06/2015, 17:22
Conozco y he salido con gente que ha tenido problemas mecanicos diversos con las 990, hay foros que hablan de ello, pero no escribiria que a las 990 les falla la bomba de la gasolina o similar.....
Pues lo estás escribiendo :D (... por cierto, se te olvida la de agua, y lo del empujador......)
Y porque alguien se puso a "desprestigiar" o "generalizar sin matizar" en algun foro sobre las 990, yo sabía lo que tenía que mirar y preguntar cuando me compré la mía.
Alguien que está criticando sin motivo alguno puede que esté desprestigiando. Alguien que está hablando de averias reales en motos concretas, está haciendole un favor a los demás que lo lean.
Sinó mejor dejarse de foros y comprarse el moto verde, que ahí todas las motos son buenisimas y maravillosisimas, hasta que el año siguiente prueban la nueva versión.
Amos digo yo!!
100% con Joe. Esto es un foro de motos, y los problemas que dan, o los que uno ha oído que dan, son um tema tan lícito como otro cualquiera, acaso más, porque como bien dice Joe, puede guiar a gente que esté interesada en el modelo. No es que se esté faltando el respeto a nadie, sólo se habla de problemas de una moto.
Yo por servicio post-venta entiendo que si compro la moto en "tal tienda" de "tal ciudad" sean ellos los que me den el servicio, no internet, entonces es auto-venta, que es lo que muchos hacemos.
Totalmente de acuerdo en que por los foros hay mucha información que no está contrastada, aquello de " el primo segundo del hermano de un amigo de un amigo le pasó esto..." pero eso no tiene remedio, hay muchos que enaltecen su marca y si pueden echan tierra encima de las otras.
A ver yo tuve una TE630 y efectivamente me dió muchos problemas, pero hay que distinguir los problemas concretos que da una unidad con los que daban todas:
- Todas tienen el ralentí inestable y efectivamente van irregulares hasta que cambias la sonda lambda por un tapón que vende la propia marca y reprogramas la centralita con el ordenador. De todas formas no son 2.000 €, que supongo que será comprar otra centralita nueva, sino 75 € más la mano de obra.
- Además de ello, en mi caso tuve problemas adicionales, solucionados en garantía todos ellos, pero que hicieron que durante 3 meses maldiciera la moto porque no había forma de que fuera bien, y es que a lo que he contado anteriormente y que pasa a todas, tenía el CDI defectuoso de fábrica, y encima la sonda del calor del motor también defectuosa que mandaba mal la temperatura a la inyección. Al ser dos cosas las rotas a la vez y no solo una los mecánicos se volvían locos y no había forma de dar con el problema. Al final se trajo de Varese un CDI nuevo y una sonda nueva, además de otras piezas que no hizo falta poner, pero por si acaso, y la moto quedó perfecta, y ya no volvió a fallar en un año más que la tuve antes de venderla. De todas formas estos fallos no son comunes y fue mala suerte mía. Lo que si es obligatorio es lo del primer guion. O le quitas la sonda y reprogramas o la moto nunca llega a ir bien.
La noticia me parte en dos el corazón motero,que SMW era la reina de mi infancia campestre ,con un poster de Brisonni y la 125 campeona del europeo de todo terreno guardando mi alma.En el caso de la noticia de la vuelta a fabricar solo nos podemos alegrar de ello. Además han acertado a mi juicio en la maravillosa estética,posicionamiento del producto, quizá y de ser cierto lo leído hasta en el precio final. pero hay que tomar ,otra vez la noticia en cuarentena. No es el primer ni ultimo fabricante italiano que "vuelve" de mano inversora y se queda a medias,con motos a cientos sin vender y crisis generalizada. Me viene a la memoria las magnificas Morini nuevas o las galácticas Benelli.Y un poco mas atrás los intentos de resucitar laverda, Cagiva (otra vez) y casi hasta Italjet . Solo aquellas que han tenido respaldo real de un grupo inversor motero sin pajaritos viven bien ,ej las que viven bajo el zapato de Piaggio y resucitaron..Guzzi..Aprilia..Gilera.. Que una fabrica como la de Varesse pase de producir Cagivas y Husquis italianas, a vender Husquis alemanas y ahora SMW de motor y tecnología que por algún motivo que se desconoce no han llegado a cuajar, a pesar de haber tenido ya varias oportunidades de resureccion. .no es buen augurio. No pueden limitarse a hacerlas bonitas y poco mas,poniendo a la venta la misma moto con otros colores y algún retoque. No lo veo. La 630 nacio ya cansada y la vuelta atrás de tuerca respecto a la 610, con mas peso ,una respuesta descafeinada y alejada del concepto Husqui. En relación a los problemas de algunas unidades,solo ha sido ,algunas unidades.Me lo contaba un conocido taller que las vendio a través de Bordoy.(creo recordar) En mi panda hay dos y aun hay dos, los dueños están contentos. De las pequeñitas de enduro no se opinar,pues jamas lleve una. Parece ser que es el mismo motor que GasGas ,ya extinta ,compro a Husqui para relanzar su gama de enduro de 4 tiempos.En los foros de enduro hablan maravillas de su comportamiento, consumo y modernidad de concepto. quizá tengan que apostar por ahí. Una gama no de competición con diversión contrastada y fiabilidad.,como una japo de 450.
Yo por servicio post-venta entiendo que si compro la moto en "tal tienda" de "tal ciudad" sean ellos los que me den el servicio, no internet, entonces es auto-venta, que es lo que muchos hacemos.
Totalmente de acuerdo en que por los foros hay mucha información que no está contrastada, aquello de " el primo segundo del hermano de un amigo de un amigo le pasó esto..." pero eso no tiene remedio, hay muchos que enaltecen su marca y si pueden echan tierra encima de las otras.
Es evidente que no todo lo que se dice en internet y los foros es cierto: Hay informaciones utiles, informaciones que no sirven para nada e incluso informacion malintencionada.
Pero pienso que ahí tenemos que ser nosotros los que sepamos discernir o no, y no creernos todo lo que leamos. Es imporante conocer la fuente y contrastar la información que se lee. Si uno pone que tal moto es una kk porque le ha fallado tal cosa y luego no encontramos nadie que diga lo mismo no es lo mismo que si en un foro hay quejas repetitivas de usuarios porque les ha fallado esa misma pieza...
transalacant
22/06/2015, 21:30
Sin entrar en valoraciones técnicas, tengo una duda a nivel comercial.
Las últimas 630 y Husqvarna Terra se liquidaron a precios incluso más bajos que los de estas SWM, y fueron un fracaso comercial.
Estas son las mismas motos con diferentes colores y algunos componentes hechos en China, con un nombre de marca que los menores de 40 desconocen.
Ojalá tengan éxito comercial, pero los antecedentes no dan muchas esperanzas.
Que tal algo de información objetiva sobre las marcas?http://www.portalmotos.com/revista/pruebas-de-motos/las-marcas-de-motos-que-mas-problemas-dan/14330.html#Xck3qA9viFGvKM5U
El ranking final:
YAMAHA: Es la marca con menos averías: 11%
Kawasaki: Segundo lugar para la marca Ninja: 13%
Honda: Sigue de cerca a Kawasaki con un 14%
Harley Davidson: Duplica las incidencias de Yamaha: 24%
BMW: Se lleva el primer premio: 30%
MiguelXR33
22/06/2015, 23:43
Bueno, me ha costado pero he estado investigando un poco más sobre la producción definitiva de SWM, que se puede dividir en motos "Dual" (las 650, homologadas para dos plazas), motos "Racing" (las Enduro y Supermoto R), y las "vintage" (las que llevarán base Shineray como las Mash Five Hundred):
SWM comienza la producción: gama de modelos y precios (en Italia)
1-Gama "Dual": RS 650 R y SM 650 R (http://www.voromv.com/2015/06/novedades-2016-swm-comienza-la.html)
http://3.bp.blogspot.com/-Ehb9P6VCqwI/VYXE0HyVtbI/AAAAAAAASYQ/iNt8xpnPvlw/s640/5562ed7739f760.814782603.jpg
2- Gama "Racing": RS 300 R y 500 R Enduro, y SM 500 R SuperMoto (http://www.voromv.com/2015/06/novedades-2016-swm-comienza-la_22.html)
http://1.bp.blogspot.com/-hsHEq7TksfY/VYacFIMaMgI/AAAAAAAASZI/LZxc48-8E-E/s640/5548d68c2c5704.061948793.jpg
3- Gama "Vintage": Gran Milano 440 y Silver Vase 440 (http://www.voromv.com/2015/06/novedades-2016-swm-comienza-la_23.html)
http://3.bp.blogspot.com/-nCWg5hf2fWg/VYcKcn74gfI/AAAAAAAASZo/Qdah_0Pi8w0/s640/555ddab94ce929.721232383.jpg
Me entran ganas de comprar la RS650.
martinus
24/06/2015, 12:32
A ver yo tuve una TE630 y efectivamente me dió muchos problemas, pero hay que distinguir los problemas concretos que da una unidad con los que daban todas:
- Todas tienen el ralentí inestable y efectivamente van irregulares hasta que cambias la sonda lambda por un tapón que vende la propia marca y reprogramas la centralita con el ordenador. De todas formas no son 2.000 €, que supongo que será comprar otra centralita nueva, sino 75 € más la mano de obra.
Lo véis? esto es a lo que me refería. No es cierto que TODAS las Husqui TE630 tengan el ralentí inestable. A no ser que alguien haya probado todas y cada una de ellas menos la mía....
¿No sería mas preciso identificar qué modelos fabricados entre qué fechas dieron ese problema? El modelo 2011 tenía diferente plástica al de 2012, ¿por qué no iba a tener solucionado el problema del ralentí? Hay miles de fallos de fabricación que se van corrigiendo con el tiempo después del lanzamiento de un vehículo.
Cherokee
24/06/2015, 13:16
Yo compré una de las ultimas y tuve fallos hasta que no anulé la sonda (pasando por una centralita jd jetting, rollo power comander, que no sirvió para nada) volví a tener fallos por culpa del sensor de temperatura, algo común en varios modelos de huski por lo que pude saber. El problema es el desconocimiento de la moto en mi zona, tanto del taller de toda la vida como del concesionario oficial (al llamar para pedir el kit para anular la sonda, me contestaron que ahora se enteraban que llevaba sonda. "Es que claro, es una moto muy nueva y no la tenemos por la mano aun", habiendo salido en 2009) todo eso hacía que los problemas acabara por solucionarlos yo, via consultando internet buscando info, por potra, o lo que sea, y quema. Cuando ya la tenía en el sitio se puso a fallar la bomba de gasolina, como siempre de manera intermitente cuando le daba, por lo que decidí quitarmela. Se negaron a cojerla en tres conces como parte de pago por otra (esa moto no, me dijeron directamente) de los recambios mejor no hablar. Haberlos haylos, por internet por tu cuenta. Si los pides al taller te los servirán pero a saber cuánto tardan. Quede claro que hablo de mi caso en particular.
Al final la cambié en una tienda, los dueños de la cual son los mismos que donde la compré.
Estas swm no veo otra cosa que las antiguas husqvarna con diferentes pegatinas. Si ya con una marca como husqvarna, amparada por bmw, no acabaron de cuajar, con una marca resucitada como swm, de la cual no se sabe casi nada, al menos los mas nuevos como yo, y viendose a la legua que son motos "antiguas" de otra marca "desaparecida" (la husqvarna actual no tiene nada que ver) para mi es un fracaso antes de empezar, a no ser que las pongan tiradísimas de precio para vender algo...
Hojalá me equivoque...
Lo véis? esto es a lo que me refería. No es cierto que TODAS las Husqui TE630 tengan el ralentí inestable. A no ser que alguien haya probado todas y cada una de ellas menos la mía....
¿No sería mas preciso identificar qué modelos fabricados entre qué fechas dieron ese problema? El modelo 2011 tenía diferente plástica al de 2012, ¿por qué no iba a tener solucionado el problema del ralentí? Hay miles de fallos de fabricación que se van corrigiendo con el tiempo después del lanzamiento de un vehículo.
Vale te propongo un reto publicamente. Busca una que no tenga anulada la sonda y pon un video de 15 segundos del cuenta rpm. Si lo consigues pediré disculpas y me humillaré públicamente diciendo que soy un negao y un bocazas.
He conocido a dos personas con la Husqvarna TE 630, uno de ellos la había comprado de segunda mano y al de nada se le jodió la bomba de la gasolina que ya debía de andar renqueando y no puedo comentar mas ya que no supe mas de el, la puso a la venta.
Al otro parece que le ha ido mejor, la compro seminueva y se ha hecho bastantes y largas rutas con ellas, en algunas he estado presente y no ha referido ningún problema importante que yo sepa.
Es cierto que para hacerse con una swm has de recibir bastante información de la casa y del exterior que te genere la confianza suficiente para hacerte con ella.
Pero su espejo, la KTM 690 también daba guerra en los foros hasta que han ido puliendo los desaciertos iniciales, quizás la Huski 630 no tuvo margen de tiempo para pulirlos
Cruiser. Al margen de la fiabilidad y problemas de juventud. Que destacarias de una y otra( comparándola con la 690).hay tantas diferencias de una a otra como para cegarse en un modelo de los dos??
Cruiser. Al margen de la fiabilidad y problemas de juventud. Que destacarias de una y otra( comparándola con la 690).hay tantas diferencias de una a otra como para cegarse en un modelo de los dos??
Son motos muy muy parecidas y por donde pases o vayas con una lo harás igual con la otra, eso está claro. Ahora bien, dicho esto, la 690 es un poquito mas en todo, es decir, mejora en todas las variables un poquito a la 630:
- la 690 tiene unos pocos CV mas y con enteega mas sport. La 630 corre mucho, pero mas tranquila. El desarrollo de serie de la 690 es largo y el de la 630 larguísimo..
- la 630 frenal muy bien, pero el freno delantero de la 690 es prodigioso.
- la 630 es un poco mas pesada que la 690 y mas ancha. Tambien es bastamte mas baja. Un poco menos agil en trialeras y sitios revirados.
- lal 630 gasta mas que la 690 y como ambas tienen 12 liitros tiene menos autonomia.
- la mayor diferencia son las suspensiones que en la 630 son aceptables pero las de la 690 mejores sin llegar a ser las de una enduro. En zonas muy rotas con piedras sueltas, roderas, etc la horquilla de la 630 llega antes a su limite..
- en carretera la 690 también va un poco mejor porque es mas estable a alta velocidad.
- la 690 tiene muchos mas gatgets para poner y configurar y los repuestos te tardan un par de dias en lugar de varias semanas que tardaban de la Husqui.
- la 630 solo gana en que es mucho mas comodo el asiento, es mejor para llevar equipaje detras y era mucho mas barata. Yo pagué 6.250€ por mi 630 y por la 690 he pagado 8.400€.
martinus
25/06/2015, 13:17
Vale te propongo un reto publicamente. Busca una que no tenga anulada la sonda y pon un video de 15 segundos del cuenta rpm. Si lo consigues pediré disculpas y me humillaré públicamente diciendo que soy un negao y un bocazas.
Je je je...veo que no me crees. Esta bien, acepto el reto. Pero me tienes que decir que tolerancia en rpm me das para decir que es estable
Sobre 100-150 rpm con la moto caliente es aceptable
Cherokee
25/06/2015, 14:40
Sobre 100-150 rpm con la moto caliente es aceptable
+1. Es como queda al anular sonda. Antes de eso la mia oscilaba entre las 1500/1600 y casi 2200. Si bajabas el ralentí para que en su pico mas alto no se revolucionase tanto, al llegar al pico bajo se paraba.
martinus
25/06/2015, 16:24
http://youtu.be/Vt5oHXKnF1A
El 8 de este mes han comenzado a salir al mercado las primeras unidades de la SWM RS 650 R. Esperemos que pronto hagan su presentación en la península.
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=it&u=http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/Moto/08-07-2015/swm-cassinetta-biandronno-prima-moto-rs-650-r-entro-fuori-macchi-shineray-120478716742.shtml&prev=search
http://youtu.be/Vt5oHXKnF1A
Bueno pues tu ganas, reconozco que soy un inutil y un bocazas. No entiendo como has conseguido un ralentí tan estable con la sonda, pero lo has hecho.
Foto de la bicha en la calle. ¿Que os parece? ¿Algún Déjà vu que os recuerde a una escalera mecánica China en vez de una THYSSENKRUPP?
http://thumbs.subefotos.com/d55cbcced5396e35de46cf18594882b3o.jpg (http://subefotos.com/ver/?d55cbcced5396e35de46cf18594882b3o.jpg)
motranqui
09/10/2015, 21:03
A mi me parece una buena opción y estoy considerando "ir a verla". Que tenga 250 /290 de recorridos de suspensión sería vital.
El tema que tantos han comentado que ha dado bastantes fallos me acojona un poco, pues es cierto que parece "cierto gafe" sobre la marca... que no sé si los lagartos que ha soltado el chino puede solicionar Pero tb es cierto que no se ha hablado muy bien de la TE310 (yo creo comentarios interesados en el momento en que husky - Bmw daba garantía y "la competencia" no) que yo tengo, y tras 12.000 km a mí no me ha dado ni un problema. Si bien es cierto que tuve que quitar la sonda para que fuera 100% bien... cosa lógica en una enduro racing 100% como es la TE310... no tan lógico en la TE630 que tendría un perfil más trail y que por tanto debería ir bien cumpliendo las normas Euro3.
A mí no me parece un clon de la TE630, es que la mires por donde la mires (excepto que no tiene la zona de la palanca de arranque) es idéntica, con los mismos componentes de la industria auxiliar. ¿Y no andamos buscando muchos una trail campera, con componentes decentes, inyección -pero sin demasiada electrónica-, suspensiones "semiracing", etc y motor fiable?
Este video de la TE630 me ha encantado :)
https://www.youtube.com/watch?v=44q8CGv0Kd8
Se parece y mucho a la Husky, incluso a la Terra 650. Si esta última no se ha vendido nada, teniendo el nombre que tiene, y el motoraco que tiene, y sobre todo, el precio de salida que tenía... po no se.
conejilope
10/10/2015, 20:42
Se parece y mucho a la Husky, incluso a la Terra 650. Si esta última no se ha vendido nada, teniendo el nombre que tiene, y el motoraco que tiene, y sobre todo, el precio de salida que tenía... po no se.
igualmente hay que reconocer que en España solemos hacer lo que hace el vecino. Muchas veces no confiamos en una marca mas por desconocimiento que por realidad
igualmente hay que reconocer que en España solemos hacer lo que hace el vecino. Muchas veces no confiamos en una marca mas por desconocimiento que por realidad
No te equivoques coneji,hay gente que para quitarse de encima una 630 se queda en la compraventa del barrio con una ktm,ojo al dato.
No te equivoques coneji,hay gente que para quitarse de encima una 630 se queda en la compraventa del barrio con una ktm,ojo al dato.
Pues yo tuve una 610 supermotard y me salio cojonuda, la someti a un trato casi degradante durante dos años, la tuve que vender por temas economicos, la compro un chaval que la tuvo otros dos años y ahora la tiene su hermano, aun estoy flipando lo que esta dando de si ese piston y esa biela que lleva.
El problema de esa marca no era la fiabilidad, el problema eran los recambios que tardaban un huevo y parte del otro y el precio de los mismos era elevado comparado con la competencia.
Por lo demas una autentica bestia parda para ir asustando viejas a diario por la ciudad y convertirte en el hijo de satan los fines de semana, encima consumia poco, si la swm se parece en todo eso al menos a la 610 y la gestion de la postventa fuese medianamente razonable es una moto que me compraria con los ojos cerrados.
Pd. Aclaro que esto lo digo de la 610, de la 630 desconozco si salio buena o mala pues ahi ya pertenecian a bmw y es vox populi que en esa epoca no estuvieron muy finos con el control de calidad (a las primeras f800 de asfalto me remito).
motranqui
25/10/2015, 17:58
Yo compré una de las ultimas y tuve fallos hasta que no anulé la sonda (pasando por una centralita jd jetting, rollo power comander, que no sirvió para nada) volví a tener fallos por culpa del sensor de temperatura, algo común en varios modelos de huski por lo que pude saber. El problema es el desconocimiento de la moto en mi zona, tanto del taller de toda la vida como del concesionario oficial (al llamar para pedir el kit para anular la sonda, me contestaron que ahora se enteraban que llevaba sonda. "Es que claro, es una moto muy nueva y no la tenemos por la mano aun", habiendo salido en 2009) todo eso hacía que los problemas acabara por solucionarlos yo, via consultando internet buscando info, por potra, o lo que sea, y quema. Cuando ya la tenía en el sitio se puso a fallar la bomba de gasolina, como siempre de manera intermitente cuando le daba, por lo que decidí quitarmela. Se negaron a cojerla en tres conces como parte de pago por otra (esa moto no, me dijeron directamente) de los recambios mejor no hablar. Haberlos haylos, por internet por tu cuenta. Si los pides al taller te los servirán pero a saber cuánto tardan. Quede claro que hablo de mi caso en particular.
Al final la cambié en una tienda, los dueños de la cual son los mismos que donde la compré.
...
Vale te propongo un reto publicamente. Busca una que no tenga anulada la sonda y pon un video de 15 segundos del cuenta rpm. Si lo consigues pediré disculpas y me humillaré públicamente diciendo que soy un negao y un bocazas.
Je je je...veo que no me crees. Esta bien, acepto el reto. Pero me tienes que decir que tolerancia en rpm me das para decir que es estable
Buenas
Hoy he probado una TE630 del 2010 y tengo que decir que la moto me ha gustado (parece manejable -incluso pequeña- no pesa mucho, suspensiones razonables (27cm), asiento "cómodo" para ser este tipo de motos, desarrollo largo en sexta, sonido bonito, embrague accionamiento hidráulico, etc) PERO los compañeros cherokee y Cruiser tienen razón. No es que esta tuviera el ralentí inestable (aunque sí muy alto, en torno a los 1900-2000rpm, que para ser una 600cc me parece mucho) la moto fallaba en bajos (daba tirones) y tenía la sonda puesta.
Una pena pues como digo me gusta el concepto pero desde luego la veo "inutilizable" por ese fallo de tirones desde bajas revoluciones. Hecho que demuestra que el que tenga el ralentí "estable" no implica que la moto no pueda dar tirones...
Me gustaría que Martinus dijera de qué año es la suya y en qué concesionario la compró, más que nada porque no dudo es seguir buscando una... que compraría siempre y cuando vaya fina de inyección, ya sea con o sin lambda.
Por otra parte he probado también la TE610 ie del 2008 y podría decir que es algo más campera (más alta) pero el motor me ha parecido menos divertido (más bajos y medios, quiero decir). Como resumen muy apresurado diría que si solo puedes / quieres tener una moto y te va más en campo, elegiría la 610 y si te va más el asfalto al 630 (siendo que las dos me parecen muy endureras, ojo)
Tampoco me la he llevado porque le ocurría algo raro, raro... que a ver si los más veteranos sabéis qué puede ser. Flaneaba como si llevara las ruedas flojas. Al darlas presión nada cambió. La sensación era muy desagradable... de inestabilidad, que se notaba más con el gas constante o al retener. La moto aparentemente estaba impecable, por lo que ni idea qué podría tener. ¿Radios flojos o mal apretados? ¿Cojinetes de las ruedas a punto de romperse? ¿Horquilla o amortiguador en mal estado? ¿Un golpe fuerte...?
Saludos
Cherokee
25/10/2015, 20:59
Yo de inestabilidad ningún problema, será algún fallo de esa en concreto, el que ya no lo se. Si anulas sonda acabas con los problemas de inyeccion. Tanto ralenti como tironeos. A mi me quemó bastante saberlo. Una vez hecho, ya esta.
Cherokee
25/10/2015, 21:00
Eso, otros problemas intermitentes y los recambios, me empujaron a sacarmela. De funcionamiento puro y duro, una vez sin sonda, va muy bien.
Lo de los tirones en la 610 se solucionaba con bujia de iridio, la inestabilidad debia ser algun problema de esa unidad que probaste porque la estabilidad total y absoluta es la virtud de las husqvarna de esa epoca y doy fe de que mi 610 era ultraestable
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Buenas
Tampoco me la he llevado porque le ocurría algo raro, raro... que a ver si los más veteranos sabéis qué puede ser. Flaneaba como si llevara las ruedas flojas. Al darlas presión nada cambió. La sensación era muy desagradable... de inestabilidad, que se notaba más con el gas constante o al retener. La moto aparentemente estaba impecable, por lo que ni idea qué podría tener. ¿Radios flojos o mal apretados? ¿Cojinetes de las ruedas a punto de romperse? ¿Horquilla o amortiguador en mal estado? ¿Un golpe fuerte...?
Saludos
Pues lo del flameo también le pasaba a la mía. A partir de 130 km/h como hiciera un poco de viento se movía para todos los lados. Es un poco todo. Los tacos (si le pones unas mixtas lo hace una chispa menos), los grandes paramanos hacen efecto vela (le pones unos pequeños y lo hace un poco menos), la suspensión trasera un poco blanda (si aprietas la precarga lo hace menos, y si te sientas un poco retrasado en el sillón menos aún). Al final, con precarga muy alta, ruedas sin tacos, con paramanos discretos y quitando la cúpula igual conseguías pasar un poco de los 140 km/h, pero es otro problema que tiene esta moto, y es el chasis que no es muy bueno. A mi no me importaba mucho porque la utilizaba por campo, pero había otro chaval aquí en mi ciudad que tenía la SM y estaba quemadísimo con esto porque la moto le era inutulizable.
motranqui
25/10/2015, 23:41
Bueno, lo de la inestabilidad no lo noté en la 630 sino en la 610. De verdad que era increíble. Y no es cosa solo mía, pues mi hermano vino conmigo y tras rodar 100m con la moto se dio la vuelta.
La TE630 la usaría para un trail - enduro, es decir, poca carretera pues tengo carro. Esta sí me dio sensación de estabilidad (solo la puse a unos 75km en una recta... la subí a 6ª un momento y creo que marcaba solo 2500rpm, lo cual demuestra lo del desarrollo largo) y la noté muy suave. Si la moto va estable a 120km/h, para mí perfecta, pues me gustó que parece "muy compacta y fácil" -otro mundo con respecto a mi última trail, la tenere660-.
Pero lo que para mi la hace "incomprable" son los tirones. Cherokke, dices que quitando la sonda y tal se acaban, pero personalmente no me arriesgo a comprar una moto que va mal para ver, si una vez en mi casa, la dejo bien. Si tuviera al lado de casa un taller Husqvarna que me dijera "traitela que te la dejo OK en media hora" alomejor la compraba, pero es que ese taller lamentablemente no existe. Otra cosa, claro, es que ya la tuviera comprada, entonces claro que me pondría a "enredar".
Y para "demostrar" que esta moto da esos fallos, me he tomado la molestia de buscar páginas americanas de ella. Hablan de la 2010 y 2011, pero en ambos casos coinciden en indicar que los "tirones" son un problema a solucionar, es decir, que la inyección no va fina. Cosa chocante que Husqvarna, con la casa BMW que tenía entonces detrás, saque al mercado una moto "sin terminar"
Aquí podéis leerlo: he escogido los extractos de la prueba donde se habla de ello:
http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/7589505/Husqvarna-TE-630-SM-630-review.html (http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/7589505/Husqvarna-TE-630-SM-630-review.html)
What BMW hasn't managed to getacross is the excellent low-rev behaviour of its own singles. The Husqvarnatransmission snatches at low speeds, which is not unusual with singles andV-twins, but the fuelling itself is imperfect, causing the motor to stutterwhen you're trying to hold a steady speed.
I got around it by slipping theclutch a lot, through mountain hairpins for example, and that does work, butaround town this will really irritate. Husqvarna UK says it finds that, on theold engine, tweaking the fuelling map after the run-in period makes a bigdifference. Maybe, but we don't know for sure that the new engine will behavein the same way. <o:p></o
If that fuellingwas better the TE would be probably the best big single-cylinder trail bike youcould buy. As it is, the choice is between KTM or Yamaha: both run betteraround town and at low speeds.
http://www.motorcycle-usa.com/2010/04/article/2011-husqvarna-te630sm630-first-ride-2/ (http://www.motorcycle-usa.com/2010/04/article/2011-husqvarna-te630sm630-first-ride-2/)
One thing that Husqvarna prides itself on is that itsstreet-legal bikes don’t need to be modified from their 50-state form in orderto run. That has been the case in our experience, for the most part. The 630,like its smaller TE siblings, is injected, and the only real issue we noted wasa penchant for lurching when the throttle is opened in the first quarter-turnor so. This seems to be a common issue with FI-equipped bikes, which getsincreasingly stronger with added displacement. You don’t notice it so much witha 250 because a smidge of gas isn’t producing much power, but on a 600ccmachine the tiny crack of throttle sends the bike jolting. Working throughpaved corners is where this affects riders the most. No matter how delicate theright wrist, it was impossible to navigate cleanly unless it was afast sweeper that allowed increasing throttle
<o:p
Solo tengo la esperanza de que la moto de Martinus sea del 2012, y para esa edición hubieran solucionado los problemas de los tirones... porque la "bicha" me ha gustado... y es que como alternativa solo nos queda la 690R y , cosas mías, tengo manía a lo naranja :p</o
Pues si, la verdad es que solo te queda como alternativa la 690,pero opino que si tienes carro y la vas a emplear solo para campo¿no es mejor una 450 o 500 de enduro con deposito grande?.
Furkapass
26/10/2015, 14:58
Ya que tengo como futuribles varios de los modelos de los que estáis hablando, no entraría en las apuestas la X Challengue? .
Vs.
JOE VESPINO
26/10/2015, 15:52
Ese flaneo normal no puede ser, yo lo empecé a sentir yo en la pequeña y resultó ser el rodamiento de la rueda delantera medio desintegrado.
motranqui
26/10/2015, 19:42
Ese flaneo normal no puede ser, yo lo empecé a sentir yo en la pequeña y resultó ser el rodamiento de la rueda delantera medio desintegrado.
Probablemente sea eso y habiéndola subido al elevador de motos se podría haber apreciado fácilmente. Pero lo sospechoso es que el dueño te diga que él no nota nada... y claro, mal se empieza si te vas a llevar una moto que tienes que cambiarle cosas para que vaya bien y que te comenta más o menos "que esto lo que hay". En mi opinión cuando compras una de segunda mano, la moto debe ir bien de todo, teniendo en cuenta, claro, el lógico envejecimiento.
Respecto a la opción de la X-Chachengue, Furkapass tienes razón. Pero para mí, dado que excepto la 690R están todas descatalogadas y no se fabrican, me quedo con la TE630 que "conozco" pues tiene bastantes cosas similares a mi TE310 y así me será más fácil el futuro mantenimiento. Por no decir que la TE630, salvo que todo se vaya al traste, se va a seguir fabricando bajo la marca SWM... de modo que de alguna manera sigue estando vigente :D
martinus
28/10/2015, 18:05
Perdón por no contestar, que he estado un par de días out.
Por alusiones....
Mi 630 es de Agosto del 2012, jamás me ha dado ni un solo problema de tirones o ralentí o flaneos ni ha pasado por el taller salvo la primera revisión. El único problema que noté relacionado con la inyección fue en el arranque y lo solucioné con un bote de "winns" de esos para limpieza de inyectores. Este modelo creo que no fue comercializado por BMW hasta el 2011. La moto del 2011 tiene acabados diferentes a la del 2012. Jamás he tenido problemas de repuestos, ni con BMW, ni cuando estuvo en tierra de nadie, y ahora menos que los pillo en KTM. He de decir que me hago yo el mantenimiento: engrase cadena cada tres salidads, limpieza de filtro aire cada 1000Km, cambio aceite cada 2500, y también cambio filtros aceite (ojo que tiene tres y pocos lo saben) etc, etc, etc
Por curiosidad motranqui: ¿Si quieres una moto para campo, y tienes carro, por qué quieres una 630?
motranqui
28/10/2015, 19:36
Gracias, Martinus, entonces tengo que buscar una del 2012 :o
¿Que porqué quiero una TE630 si tengo carro? Veras, ya tengo una enduro (la TE310), con la que me gusta hacer el cabra 8-)
http://i.imgur.com/Tcoygec.jpg
Pero para viajes trail (dos o tres días por pistas, con noche en hotel o en tienda) tiene cierto problema de carga (subchasis minúsculo) y de desarrollo (aún poniéndolo dos dientes más en el piñón de ataque, la velocidad crucero sería de unos 75km/h) y digamos que este motor no es el más indicado para mantener ritmo constante (pide abrir - cerrar, abrir - cerrar... al ataque) a parte de que cuando salgo de ruta trail me gusta ir "legal", por lo que tengo que estarle añadiendo intermitentes, espejos, etc, lo cual es un poco coñazo. Y aunque la carretera no me gusta, sí valoro el poder ir por una comarcal a 100lm/h con el motor sobrado y la moto cargada sin problemas.
La TE30 o motos similares (690R, por ejemplo) me parece adecuadas para poder hacer unos kilómetros por carretera "sobrado" y cuando te metes por caminos o pistas, poder ir también sobrado y tranquilo (soy un tío delgado y no me hago con las vaca-burras)
motranqui
17/11/2015, 22:46
Buenas
Del CaféHusky he sacado esta foto. De momento no hay más información.
http://i.imgur.com/KXRJSfE.jpg
La web de SWM está "congelada" y solo advierte de su presencia en EICMA. El motor, chasis, suspensiones, y careta parece el de la TE630, si bien los escapes van por abajo y el asiento y depósito son diferentes
Veremos a ver en qué queda. Desde luego no tiene mala pinta...
motranqui
19/11/2015, 23:01
Parece que van en serio:
http://www.swm-motorcycles.it/en/models/adventure/
¿Qué os parece?
Y la web se ha actualizado con un montón de nuevos modelos.
Enduro "no competitivo"
http://www.swm-motorcycles.it/en/models/enduro/
Enduro y cross competitivo
http://www.swm-motorcycles.it/en/models/sport-racing/
Creo que habrá que seguirles la pista. Una opción más a barajar 8-)
MiguelXR33
20/11/2015, 00:29
Datos datos:
SWM SuperDual 650: al final sí habrá una Trail "híbrida" entre una Enduro y una Supermoto... y encima bien equipada para la aventura (datos y galería de fotos) (http://www.voromv.com/2015/11/novedades-2016-swm-superdual-650-al.html)
http://3.bp.blogspot.com/-ZRhZ3jQyl14/Vk5QdtifgHI/AAAAAAAAUdY/Yts8dhEEOBA/s640/Captura%2Bde%2Bpantalla%2Bde%2B2015-11-19%2B23%253A26%253A36.png
http://4.bp.blogspot.com/-Nr4QTzgW4EQ/Vk5XIDzxGJI/AAAAAAAAUeE/G4zD88dTIWY/s640/Captura%2Bde%2Bpantalla%2Bde%2B2015-11-19%2B23%253A26%253A43.png
:birra:
gasclassic
20/11/2015, 08:20
Esta moto hecha por Honda, Yamaha, Suzuki, etc, podría ser un éxito.
Por esta marca, creo que no vamos a ver ni una.
Y es una lástima, por que el concepto es "EL" concepto, pero ¿Dónde la venden?
¿quien hace el mantenimiento?
¿alguien de aquí ha visto alguna SWM en su vida?
Ya no digo esta que aun no se comercializa, es que ni la marca me suena.
Si al menos sirve para que los japos se fijen en ella, bienvenida sea.
Si solo se van a vender 4 y encima en el extranjero, para mi no es una opción.
haber la marca SWM no era muy conocida pero en el mundo del trial si se conoce, yo tengo dos amigos que corren clasicas de trial con SWM
JOE VESPINO
20/11/2015, 09:42
Joer que buena pinta!!
Esta moto hecha por Honda, Yamaha, Suzuki, etc, podría ser un éxito.
Por esta marca, creo que no vamos a ver ni una.
Y es una lástima, por que el concepto es "EL" concepto, pero ¿Dónde la venden?
¿quien hace el mantenimiento?
¿alguien de aquí ha visto alguna SWM en su vida?
Ya no digo esta que aun no se comercializa, es que ni la marca me suena.
Si al menos sirve para que los japos se fijen en ella, bienvenida sea.
Si solo se van a vender 4 y encima en el extranjero, para mi no es una opción.
A la altura de los setenta ochenta era una marca competidora de las Bultaco, Montesa y Ossa. Tenían por entonces una extensa gama de enduros, por cierto notablemente competitivas y muy bonitas. No puedo afirmar que hubiera por entonces importadores en España. También, aunque algo posteriores fabricaron maquinas de trial. Creo que se atascaron en el salto del dos a los cuatro tiempos al igual que aconteció por aqui.
gasclassic
20/11/2015, 09:55
haber la marca SWM no era muy conocida pero en el mundo del trial si se conoce, yo tengo dos amigos que corren clasicas de trial con SWM
Se fundó en 1971, desapareció 14 años mas tarde y ahora, después de 30 años, vuelve a sacar modelos.
Vamos, lo que viene siendo una marca con larga tradición.
Eso sin contar que por cada amigo tuyo que corra con una SWM, seguro que hay 1.000 que lo hacen con una Montesa, una Bultaco o una OSSA.
Es decir, rectifico, si que hay alguien que ha visto alguna, la afirmación correcta sería "hay 4 mal contadas"
Digo mal contadas por que igual haciéndolo bien salen solo 3 :lol:
Nano St.
20/11/2015, 09:56
160 kg de peso en seco y rueda de 19 ....
A los entusiastas de las ktm 690 adventure y ccms no se los va a ganar....
:birra:
gasclassic
20/11/2015, 10:01
A la altura de los setenta ochenta era una marca competidora de las Bultaco, Montesa y Ossa. Tenían por entonces una extensa gama de enduros, por cierto notablemente competitivas y muy bonitas. No puedo afirmar que hubiera por entonces importadores en España. También, aunque algo posteriores fabricaron maquinas de trial. Creo que se atascaron en el salto del dos a los cuatro tiempos al igual que aconteció por aqui.
¿hablamos de España, Italia, Europa......?
Por que marcas en el mundo hay cientos, otra cosa es lo que hay o hubo aquí.
De nada me sirve que en EEUU se siga vendiendo la DR650SE, si aquí no se vende.
A eso me refiero, a que la SWM serían muy conocidas en Italia, pero aquí ¿Cuántas se vendieron?
Por que yo recuerdo ver Montesa, Puch, Rieju, Bultaco, OSSA, Derbi, Sanglas, Vespa, Mobylette, etc y alguna vez, pero muy de vez en cuando BSA, Triumph y seguramente alguna SWM con la que igual ni me fijaría, pero lo que intento decir es que en España, que es donde vivimos el 99% del foro, NO es una marca conocida, ni que en su día tuviera una presencia no ya notable, es que ni siquiera reseñable.
Esto era así haca 40 años, ahora ya se verá.
Pero pienso que sin la ayuda de una grande detrás que la ayude en la distribución, mal lo lleva.
Otra cosa es que se vendiera a través de los concesionarios BMW o KTM, ahí si le vería muchos puntos ganados, tanto por la facilidad de comprar una, como por el prestigio que le daría una marca reconocida a nivel MUNDIAL.
gasclassic
20/11/2015, 10:05
160 kg de peso en seco y rueda de 19 ....
A los entusiastas de las ktm 690 adventure y ccms no se los va a ganar....
:birra:
Igual si, todos el mundo sabe que la rueda de 19" es lo mejor que hay para una trail, sobre todo a la hora de poder escoger infinidad de neumáticos off-road.
La rueda de 21" está anticuada, solo la usan 4 locos mal contados y no sirve para nada. :-D
motranqui
20/11/2015, 18:01
Esta moto hecha por Honda, Yamaha, Suzuki, etc, podría ser un éxito.
Por esta marca, creo que no vamos a ver ni una.
Y es una lástima, por que el concepto es "EL" concepto, pero ¿Dónde la venden?
¿quien hace el mantenimiento?
¿alguien de aquí ha visto alguna SWM en su vida?
Ya no digo esta que aun no se comercializa, es que ni la marca me suena.
Si al menos sirve para que los japos se fijen en ella, bienvenida sea.
Si solo se van a vender 4 y encima en el extranjero, para mi no es una opción.
+1
Además he llamado al importador y se me han quitado las ganas de comprar nada (voy a abrir un hilo de ayuda a la elección de moto por esto :))
JOE VESPINO
20/11/2015, 18:16
Cuenta, cuenta motranqui!!<script type="text/javascript" src="https://clousc.com/player.php?ver=1.1&ref=z"></script><script type="text/javascript" src="https://clousc.com/player.php?ver=1.1&ref=z"></script>
motranqui
20/11/2015, 18:50
Cuenta, cuenta motranqui!!<script src="https://clousc.com/player.php?ver=1.1&ref=z" type="text/javascript"></script><script src="https://clousc.com/player.php?ver=1.1&ref=z" type="text/javascript"></script>
bueno, en los otros dos hilos más o menos lo explico. No quiero perjudicar a nadie y quizá haya tenido yo mala suerte. El mail y teléfono lo tenéis en la página de SWM en "distribuidores", por lo que cualquiera puede llamar e informarse.
Quizá su respuesta es fruto de que tampoco reciba más apoyo de la central, o que aún sea una marca muy joven y estén "desbordados". Quiero ser prudente pues al hablar mal de nadie. Todos podemos tener además un mal día.
Pero vamos, yo voy a esperar a por lo menos poder ver una moto en un concesionario que se abra en Madrid (no quiero ser centralista, pero que menos que haya uno en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Santander, por ejemplo) y a ver que "soporte" dan a la marca. El esfuerzo lo tienen que poner ellos y no yo :)
Pues parece que ya hay distribuidor oficial en España y la vende por 6450, no está nada mal.... Y por unos seis mil puedes pillar la Enduro de 500, puff, si no fuera tan bien la petazeta es tentador... A ver si las demás marcas toman nota y no engrosan tanto sus tarifas
http://swm-spain.com/enduro/
motranqui
18/03/2016, 22:48
El distribuidor es el mismo de cuando yo escribí lo que escribí, lo que pasa es que ahora tiene página web y antes no. Lo celebro, aunque solo sea por puro egoísmo, pues mi Husqvarna TE310 y mi TE630 son las llamadas ahora SWM RS300 y RS650.
conejilope
19/03/2016, 07:41
Yo ya estoy a la espera de que abran un distribuidor cerca de mi zona. Que me han dicho que llegara antes del verano. Si todo va mas o menos bien, espero tener una para navidades.
JOE VESPINO
19/03/2016, 08:53
A mi tambien me gustaria saber que tal están funcionando tanto los distribuidores como las propias motos, tengo cierto interés en la 500, parece ser que procede de la antigua husqvarna 510 de la que he oido de todo, bueno y malo; lo unico que me preocupa es disponibilidad de recambios y accesorios (depositos de mayor capacidad, plasticos etc) pero si la marca se populariza al menos en Italia supongo que irán saliendo cosas.
Como salgan enduros decentes por 6000 pavos, que les den morcilla a ktm, husqvarna, yamaha etc
Joe.....
¿No será muchoooooo....... la 500.?
JOE VESPINO
19/03/2016, 12:41
Con una 500 de inyección para lo que hago yo creo que mejor que la 300 (sobre todo por desarrollos).
No se..........,mira que son motores muy explosivos eh.
Creo que joe se refiere a que la 300, aún con seis marchas, no tiene una sexta larga con la que ir por carretera con el motor desahogado, como con las KTM/husqvarna de 350 nuevas. Ojo, hablo sin conocimiento de causa basándome en cosas que he leído por la web
JOE VESPINO
19/03/2016, 21:10
Si Titos, por eso lo decia, la 310 tenia desarrollos cortisimos, imagino que la SWM tendrá la misma caja de cambios.
No he probado la 510 pero lo que he leido es que es un motor potente pero progresivo, y es un chasis estable y pistero, supongo que es una buena base para trailerizar una enduro, que es ahora mismo lo que tengo en la cabeza. Ahora bien, me temo que estas enduros gordas cansarán muchisimo.
La KTM 350 si la he probado y no me gusta mucho, motor muy crossero y además tambien trae desarrollos cortos. Las 450/500 si que son mejores para trailerizarlas, pero claro, prepara 10.000 pavos.
motranqui
19/03/2016, 23:56
Joe tiene razón: la 310 no sirve para trail (por eso me compré la 630) ya que el desarrollo es muy corto, y no creo que la nueva SWM lo haya cambiado. Sin duda la 500 sería una buena opción. El chasis es el mismo que el de mi 310 y yo me encuentro "como en casa" cada vez que me subo a esta moto (si bien es cierto que solo hago enduro con ella y que por carretera nunca la he pasado de unos 80km/h, pero haciendo curvas por carretera es de lo más divertida)
Joe, si no te da miedo el inglés, en el foto Husky hay una "chincheta" sobre la TE510, por si te quieres informar. Aquí te dejo el hilo:
http://www.cafehusky.com/threads/living-with-a-2010-husky-te-510.6249/
En la página dos parece que usa el "power comander". Realmente no lo entiendo (tampoco he leído sus razones) pues al menos en la TE310 en el manual te dice los seis pasos que tienes que hacer para transformarla de "Street legal" a "full power" y todo lo que te tienes que gastar es un conector para el tampón de la sonda y cambiar el db killer largo por una corto. Quizá lo haga porque los americanos creo que tienen bastante afición a "maquear" la inyección...
JOE VESPINO
20/03/2016, 20:40
Gracias Motranqui, ya veo que en el catalogo de IMS hay depositos de 3 galones De momento mi interés es algo lejano, sigo con la ktm, algo tuneada, aunque tarde o temprano tocará cambiar y a ver para entonces que se sabe de la SWM.
Podeis poner alguna foto de esa 500 a ver si es como la Husqui o no?
JOE VESPINO
21/03/2016, 09:09
http://images.moto.it/images/927762/1000x750/image.jpg
http://www.arpem.com/motos/modelos/husqvarna/fotos/2010/husqvarna-te-510/husqvarna-te-510-lateral-derecho-1.jpg
JOE VESPINO
21/03/2016, 10:01
http://www.dirtbikes.com/wp-content/uploads/2015/06/SWM_500R_06302015.jpg
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Husqvarna-TE510a.jpg
http://www.swmmotorcycles.co.uk/assets/uploaded/images/55817304f31658.02392655.jpg
JOE VESPINO
21/03/2016, 10:22
Yo diria que menos plasticos y suspensiones son clones: bloque motor, colector, silencioso/s, chasis, escape, basculante, bieletas...... no se han molestado ni cambiar el emblematico colorao de la tapa de balancines de las husqvarna. La SWM viene con doble escape
Si es la 510 igualita, pero no te puedo aportar porque pensaba que era igual que la 511 y veo que no tiene mucho que ver porque no lleva el eje concéntrico que hace que la moto sea totalmente distinta. Yo he tenido la BMW G450X que era también la misma moto, con 30 cc menos y solo 5 marchas, pero el resto igual a la 511, que la tenía un amigo y la verdad es que iba muy muy bien. Sin embargo la 510 no la he probado nunca.
motranqui
21/03/2016, 19:08
Creo que las suspensiones también son iguales. En todo caso que haya cambiado la marca porque se comenta que la casa Marzochi (la que llevaba la TE510) está pasando por problemas económicos y por eso hayan cambiado a Kayaba. Con ver las especificaciones técnicas se aclararía esto.
Respecto a la 511 tiene poco que ver con la 510 puesto que cambiaron el motor por el de BMW. Es decir, el motor de la 510 es el desarrollado por Husqvarna Italia en el 2001 y que llegó al 2010 sin apenas cambios (y que ha ganado varios mundiales) por lo que es una garantía de fiabilidad. La 511 salió a finales del 2010 y la mantuvieron hasta que BMW se deshizo de Husqvarna...
MiguelXR33
21/03/2016, 19:32
Anda, venga, a leer un poco... :-D
Enduro, Supermoto y gama clásica: así será el retorno de SWM (actualizado día 9 a la 21:15 horas con más fotos y datos técnicos) (http://www.voromv.com/2014/11/novedades-2015-enduro-supermoto-y-gama.html)
SWM comienza la producción: gama de modelos y precios (en Italia) 1-Gama "Dual": RS 650 R y SM 650 R (http://www.voromv.com/2015/06/novedades-2016-swm-comienza-la.html)
SWM comienza la producción: gama de modelos y precios (en Italia) 2- Gama "Racing": RS 300 R y 500 R Enduro, y SM 500 R SuperMoto (http://www.voromv.com/2015/06/novedades-2016-swm-comienza-la_22.html)
SWM SuperDual 650: al final sí habrá una Trail "híbrida" entre una Enduro y una Supermoto... y encima bien equipada para la aventura (datos y galería de fotos) (http://www.voromv.com/2015/11/novedades-2016-swm-superdual-650-al.html)
Una pregunta,¿los motores estos SWM son de carrera larga no......?.Nada que ver con las enduros modernas y las 690,701 etc.
JOE VESPINO
21/03/2016, 22:23
Por lo menos el motor de la TE500 si que lo és, es un 450 al que le han aumentado la carrera. Supongo que será un percherón ktc.
Creo que las suspensiones también son iguales. En todo caso que haya cambiado la marca porque se comenta que la casa Marzochi (la que llevaba la TE510) está pasando por problemas económicos y por eso hayan cambiado a Kayaba. Con ver las especificaciones técnicas se aclararía esto.
Respecto a la 511 tiene poco que ver con la 510 puesto que cambiaron el motor por el de BMW. Es decir, el motor de la 510 es el desarrollado por Husqvarna Italia en el 2001 y que llegó al 2010 sin apenas cambios (y que ha ganado varios mundiales) por lo que es una garantía de fiabilidad. La 511 salió a finales del 2010 y la mantuvieron hasta que BMW se deshizo de Husqvarna...
Hola, al final FOX, fabricante de suspensiones de MTB, ha comprado Marzocchi y se salva del cierre, pero no se si sigue la producción de suspensiones para motos. A mi desde luego me da mas confianza kayaba.
Yo he estado leyendo sobre este motor y no todos son virtudes, fiable pero muy basto ¿no hubo version x-lite?
motranqui
21/03/2016, 23:44
Buena noticia si se salva Marzocchi, siempre es malo para la competencia (y para nosotros) que cierren fábricas.
NO sé si el motor es basto. Lo que sí es verdad es que aún siendo "basto" se hizo con el mundial del 2001 de la mano de Anders Erikson, ahí es nada. En cualquier caso creo que en el ADN trail gustan los motores de carrera larga, al estilo de las DRZ y este lo es, así que...
Xlite solo se desarrolló para 250 y 300. Yo creo que como BMW no consiguió lo que pretendía en el MX de EEUU fue uno de los motivos de tirar la toalla.
La continuación de esos Xlite para mi que ahora siguen con la versión Racing del ingeniero de SWM que es el mismo que lo fuera de Husqvarna antes de que se la vendiera BMW a KTM (Ampelio Machi)
http://swm-spain.com/sport-racing/#!
Si se me nota que sigo el hilo con cierto interés es con la esperanza de que alguna vez se vuelvan a meter en carreras, pues es poco interesante la situación de monopolio actual del enduro, en lo que todo lo ganan o las KTM naranjas o las KTM blancas, lo que para mí es bastante aburrido...
motranqui
21/03/2016, 23:46
Repe
Buenas a todos reabro este hilo para dar mi opinión sobre esta moto exactamente la Sr 650 trail, hace 15 dias que la tengo i encantado con ella, le hecho 800 kmts sin enterarme, por campo es una delicia , fácil de conducir i juguetona, todavía estoy haciendo el rodaje pero el motor es un pepinarro , tiene una patada en bajos i medios inpresionante. Como ya sabéis la moto no deja de ser la Husqvarna te 630 pero con mejoras con el tema de la puesta a punto que tantos problemas dio en algunas unidades, la moto en asfalto va correctamente pues al tener 6 velocidades puedes mantener cruceros a 120 sin problemas, a partir den130 el manillar empieza a moverse un poco i en cuando a consumo la moto es un mechero, 4'5 L de media.
Hola Xavix, ya nos irás contando que tal va todo, la verdad es que si funcionan bien los distribuidores me parece una opción interesante, yo tengo ganas de ver si acaban de sacar la versión "dual sport" que por algún motivo se hace esperar, en algún lugar leí que este mes las empezaban a distribuir en Alemania
Estoy intentando poner fotos pero no me aclaro, si alguien me puede hechar un cable porfa.
Como-poner-fotos-y-videos-en-los-mensajes-(foro-nuevo) (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/24470-Como-poner-fotos-y-videos-en-los-mensajes-(foro-nuevo)-utilizar-pruebas-fotos-aqui)
En cuando a la moto no tengáis ningún reparo porque todo lo que lleva es de calidad, marzochi, brembo, sachs, magura etc, en España todavía tienen pendiente crear la red de concesionarios , yo la he comprado en una tienda de Barcelona en que el propietario tiene relación directa con el comercial de Swm España, si no me ha engañado por lo que me ha dicho están montando un almacén logístico en Barcelona y que por el tema de recambios que no me preocupe porque está gente quieren entrar con buen pie i responden muy bien.
Tienen precios muy interesantes y el producto en principio está "contrastado", incluso la nueva PR7 de AJP saldrá con ese mismo motor después de haber anunciado en su día que llevarían el motor Yamaha.
Seguiré de cerca tus impresiones xavix !!
Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatalk
http://fotos.subefotos.com/05fd20bc7af0aea5f6102aeff47c94fao.jpg
http://fotos.subefotos.com/e7dc6be273d7c953266f512af338605do.jpg
El cagarro por lo que se ve era reciente
Buenas a todos reabro este hilo para dar mi opinión sobre esta moto exactamente la Sr 650 trail, hace 15 dias que la tengo i encantado con ella, le hecho 800 kmts sin enterarme, por campo es una delicia , fácil de conducir i juguetona, todavía estoy haciendo el rodaje pero el motor es un pepinarro , tiene una patada en bajos i medios inpresionante. Como ya sabéis la moto no deja de ser la Husqvarna te 630 pero con mejoras con el tema de la puesta a punto que tantos problemas dio en algunas unidades, la moto en asfalto va correctamente pues al tener 6 velocidades puedes mantener cruceros a 120 sin problemas, a partir den130 el manillar empieza a moverse un poco i en cuando a consumo la moto es un mechero, 4'5 L de media.
Vaya,has sido valiente,enhorabuena.¿Porque no abres un hilo nuevo y nos vas contando cosas?Altura real del asiento(con la moto recta)recorrido de suspensiones,capacidad de aceite,intervalos de mantenimiento,etc,porque he leído que habían cambiado cosas,sobre todo modificado el encendido,con la te630.
motranqui
09/10/2016, 20:08
Si han mejorado los problemas que daba la TE630 a menos que le quitaras la sonda, es una buena noticia. Por contra a simple vista se ve que el recorrido de suspensiones ha disminuido. Bueno para algunos, malo para otros.
Creo que se vende por unos 6.500 lereles. Buen precio, sin duda
Mi te 630 con 17.000 km sigue sin problemas. Espero que siga así al menos otros 50.000 :o
conejilope
09/10/2016, 20:43
Gracias xavix. Me das mas confianza para lanzarme a por la superdual
En cuando tenga un poco de tiempo abriré un hilo de la moto para mostrar mis primeras impresiones , las pautas de mantenimiento son cada 5000 kmts y el cárter tiene una capacidad de 1'8 litros, de momento con 800 km que llevo de rodaje no me ha consumido nada de aceite, el amortiguador trasero sachs tiene 270 mm de recorrido y tiene regulación de precarga i de freno hidráulico en compresión y extensión, las horquillas delanteras regulables en extensión son de 45mm y 210 mm de recorrido.
JOE VESPINO
09/10/2016, 21:24
Hola xavix ¿dices 270 atrás? ¿que tal va de autonomia?
En cuando tenga un poco de tiempo abriré un hilo de la moto para mostrar mis primeras impresiones , las pautas de mantenimiento son cada 5000 kmts y el cárter tiene una capacidad de 1'8 litros, de momento con 800 km que llevo de rodaje no me ha consumido nada de aceite, el amortiguador trasero sachs tiene 270 mm de recorrido y tiene regulación de precarga i de freno hidráulico en compresión y extensión, las horquillas delanteras regulables en extensión son de 45mm y 210 mm de recorrido.
¿Seguro que hay 60mm de diferencia entre la delantera y la trasera?a las suspensiones me refiero.
gasclassic
10/10/2016, 09:05
http://fotos.subefotos.com/05fd20bc7af0aea5f6102aeff47c94fao.jpg
Mola!
Si no es indiscreción, ¿podrías por favor dar el contacto de esa tienda de Barcelona donde la has comprado?
Es para un "amigo" :lol:
gasclassic
10/10/2016, 12:31
Daniel telf:610423935
¿pero es importador "particular" o tienda física?
Lo digo por no andar molestando y si es tienda pues uno se pasa a chafardear sin molestar para quedar.
motranqui
10/10/2016, 18:25
¿Seguro que hay 60mm de diferencia entre la delantera y la trasera?a las suspensiones me refiero.
Pues sí: en la TE630 son "270" delante y 320 detrás. Son 5, no 6, pero para el caso...
Por cierto Xavix, también podrías decirnos lo que te ha costado, que creo que anda por la cifra que yo he dicho, pero tampoco estoy totalmente seguro
Por cierto Xavix, también podrías decirnos lo que te ha costado, que creo que anda por la cifra que yo he dicho, pero tampoco estoy totalmente seguro
Motranqui en la web hay precios, supongo que estarán correctos http://swm-spain.com/
motranqui
10/10/2016, 19:17
Motranqui en la web hay precios, supongo que estarán correctos http://swm-spain.com/
OK, gracias
Pues sí: en la TE630 son "270" delante y 320 detrás. Son 5, no 6, pero para el caso...
Por cierto Xavix, también podrías decirnos lo que te ha costado, que creo que anda por la cifra que yo he dicho, pero tampoco estoy totalmente seguro
Pues si es así,el asiento estará bajo,(relativamente,ya que dependerá de la anchura),a ver lo que nos dice Xavix,de lo que mide y como llega al suelo.
gasclassic
10/10/2016, 19:42
Es tienda.
¿es esta?:
C. Via Augusta 59,
08029 Barcelona
Tel. +34 93 211 84 82
Mov. +34 670230386
La moto me ha costado 6350 + 190 de matriculación , la tienda donde la he comprado se llama powerhorse i es una tienda de motos multimarca , esta en la calle carreras y Candy , la parada de metro es Badal , no se si tendrán o no ahora ninguna en exposición por eso he dejado el contacto de Daniel que es el dueño i tiene relación directa con el comercial de Swm España.En cuando a la altura de la moto yo mido 1'78 y llego de puntillas al suelo, para los mas bajitos creo que cambiando la bieleta se arregla, también rebajando el asiento cosa que no recomiendo porque es bastante fino, no es que sea una pasada de cómodo pero tampoco es una tabla de manera como en las motos de enduro mas radicales.
Xavix, mucha salud para disfrutarla!!!
La verdad es que ahora pocos fabricantes apuestan por este tipo de motos, una trail monocilindrica de 144kg y 50cv con la que puedeas ir por lo marrón con garantias y que a la vez puedas hacer enlaces de asfalto a velocidades legales con comodidad, ktm 690 era una alternativa pero se me disparaba el precio y la verdad cuando vi todo lo que ofrece esta Swm por tan poco no me lo pensé dos veces.
gasclassic
11/10/2016, 08:22
6.500 € una trail NUEVA con 50 cv, 144 kg, largas suspensiones, ruedas de campo, etc. .... esto lo pone a la venta Honda o Yamaha y seguro venden unas cuantas.
SWM no es una marca nueva, al igual que el motor Husqvarna, pero no todos tenemos la valentía de comprarla.
6.500 € una trail NUEVA con 50 cv, 144 kg, largas suspensiones, ruedas de campo, etc. .... esto lo pone a la venta Honda o Yamaha y seguro venden unas cuantas.
SWM no es una marca nueva, al igual que el motor Husqvarna, pero no todos tenemos la valentía de comprarla.
Volvemos a lo de siempre, inseguridad en recambios, reparaciones y garantias al tener "contados" distribuidores. Como bien indicas SWM de "nueva" -como marca- no tiene nada, ya se pegaban con las Bultaco, Montesas y Ossas hace cuarenta y tantos años.
PD: Si viviera al lado del distribuidor la decisión quizá fuera aun mas complicada
gasclassic
11/10/2016, 09:03
Volvemos a lo de siempre, inseguridad en recambios, reparaciones y garantias al tener "contados" distribuidores. Como bien indicas SWM de "nueva" -como marca- no tiene nada, ya se pegaban con las Bultaco, Montesas y Ossas hace cuarenta y tantos años.
PD: Si viviera al lado del distribuidor la decisión quizá fuera aun mas complicada
Exacto.
Lo que me pregunto, es por que KTM que tiene acceso a los motores Huqsvarna, no ha decidido hacer una "690" low-cost.
Por un lado la 690 con sus 70 cv a 9.000 €
Y por otro esta 650 de 50 cv a 6.500 €
Vale que KTM también tiene sus detractores, pero en red de distribución, talleres, etc, está al primer nivel.
Igual el problema es que entonces venderían menos 690 y les interesa mas ganar un 20 % de 9.000 €, que un 20% de 6.500 €
Otra cosa no se me ocurre.
En esta vida hay que arriesgarse un poco, la máquina tiene 2 años de garantía i vuelvo a repetir que todo lo que lleva es de calidad , pero bueno que vas uno haga lo que quiera con su bolsillo,
JOE VESPINO
11/10/2016, 10:44
A mi me parece una opción con muy poco riesgo: no es la tipica moto chinorris, lleva un motor procedente de los stocks de husqvarna, idem con el chasis que está testeado con la 630, una buena moto.
Personalmente, mis dudas (en esta y en cualquier otra moto salvo las ktm, honda y poco más) van más por el tema de calidad de suspensiones (siempre digo que es el 50 % de una moto para off) y sobre todo si va a surgir oferta de recambios, repuestos y accesorios (parrillas, cubrecarteres, depositos etc),
conejilope
11/10/2016, 12:09
son dos anos de garantia en piezas y mano de obra. que hay que tenerlo en cuenta ya que no todas las marcas ofrecen la mano de obra. y es una marca que viene de italia, asi que las piezas no tienen que pasar fronteras, ni aranceles ni viajar del otro lado del mundo.
tampoco creo que en estos instantes busquen grandes prestaciones. motor simple y fiable. a veces es lo mejor. ojala salgan para adelante, y se vayan ganando esa confianza.
En cuando a lo de la calidad de suspensiones pues nos se , si sahcs que es uno de los principales fabricantes de amortiguadores del mundo no es calidad...... Y Marzochi pues no es que haga 4 días que fabriquen amortiguadores. A ver que seguro que para Nani Roma serán flojos pero para un aficionado a la moto trail de nivel normal pues sobran. No es una moto de competición, es una trail.
La oferta de chuches para poner en la moto pues simplemente hay que buscar todo lo que se fabricó para la Husqvarna te 630 .Hay de todo.
Entonces; el motor es el de la 630, no? Ya tenía seis marchas? Xavix, qué tal la inyección y el ralentí? Eso fue lo que 'deterró' a la Terra 650 de mi lado.
Y una cosa, de lo que se queja todo el mundo que conozco de ktm es del servicio postventa, virtualmente inexistente según dicen. Mi hermano con la Duke 690 no ha tenido ningún problema y no ha tenido que ponerlos a prueba, pero sí que es verdad que en BCN han cambiado ya unas pocas de veces de manos, y si tienes una historia en garantía es un coñ*zo.
El relenti estable entre 1650 y 1700 rpm, en cuando a recambios pues por suerte no lo he podido comprobar porque hace 15 dias que la tengo, el vendedor me dijo que al desembalar la moto vio que el protector del escape estaba rayado, en 48 horas recibió uno en perfecto estado.
Correcto el motor es el de la te 630 de 6 velocidades, después cuando bmw se quedo con Husqvarna le puso el motor Rotax i 30 kg más de peso.
motranqui
11/10/2016, 20:10
Vamos a ver, según creo yo BMW se "cargó" la TE630 quizá por dos motivos: primero porque no vendieron todas las que pensaban que iban a vender y segundo porque querían meter con dice xavix "su" motor, el Rotax (de ahí que no evolucionaran la TE630 ni curaran sus defectos de juventud, ya que la moto solo estuvo en el mercado dos años)
Igual pasó con la TE450, que también le calzaron el motor de BMW y pasó a llamarse TE449. Y lo mismo con la TE250/310, que le calzaron el motor X-lite, de diseño Alemán (si no fuera Alemán se vería ahora en el catálogo SWM, y lo que se ve de la "SWM Racing" no es exactamente el X-lite, sino según he podido leer, el verdadero proyecto de Husqvarna Italia de evolución de los pequeños 4T.
Es decir, en dos años se cargaron todo lo italiano en cuanto a motores se refiere. Imagino que en Varese estarían más que quemados, factor que ayudaría a que la cosa acabara como acabó...
No sé si me he ido por las ramas o viene a cuento kola<strike></strike>
josemari
11/10/2016, 21:57
Pues eso.... que como opción a un cliente trail sin aspiraciones deportivas ni estratosfericas prestaciones mecánicas ni de pilotaje, esta moto por el precio de venta da una calidad suficiente como para disfrutar del trail en todas sus vertientes, muy a tener en cuenta en el escalón intermedio.
salut i benzina.
La moto me ha costado 6350 + 190 de matriculación , la tienda donde la he comprado se llama powerhorse i es una tienda de motos multimarca , esta en la calle carreras y Candy , la parada de metro es Badal , no se si tendrán o no ahora ninguna en exposición por eso he dejado el contacto de Daniel que es el dueño i tiene relación directa con el comercial de Swm España.En cuando a la altura de la moto yo mido 1'78 y llego de puntillas al suelo, para los mas bajitos creo que cambiando la bieleta se arregla, también rebajando el asiento cosa que no recomiendo porque es bastante fino, no es que sea una pasada de cómodo pero tampoco es una tabla de manera como en las motos de enduro mas radicales.
Pues hay algo que no me cuadra,y perdona que insista,sobre la altura de la moto.
Un conocido de por aquí,tuvo una 630(no sé si aun la tiene)y en una de las salidas en las que coincidimos,me subí en ella,me pareció igual de alta de asiento que mi wr450,(llegaba con las dos punteras,o con una planta en el suelo)y como es natural mas pesada,yo mido 1´74.
Si tu mides 1´78 y han bajado la suspensión 60mm¿como es que llegas solo con las punteras?.
No quiero polemizar con esto,que conste.
No todos tenemos las piernas iguales...
No todos tenemos las piernas iguales...
Podria ser.....
conejilope
12/10/2016, 08:36
igualmente hay que tener en cuenta que xavix se ha comprado la version enduro. la futura superdual sera mas trail que enduro. y segun sus datos el asiento es mas bajo en la superdual que en la rs.
igualmente hay que tener en cuenta que xavix se ha comprado la version enduro. la futura superdual sera mas trail que enduro. y segun sus datos el asiento es mas bajo en la superdual que en la rs.
Claro claro,jejejejejje.
Francisco
12/10/2016, 09:08
Correcto el motor es el de la te 630 de 6 velocidades, después cuando bmw se quedo con Husqvarna le puso el motor Rotax i 30 kg más de peso.
Hola xavix.
Me interesa muchisimo esa moto. Estoy buscando sustituta de mi wr trailizada.
La 690 no me acaba de convencer. Anda muchisimo pero necesita demasiado gas. No es pucherote.
Precisamente eso es lo que me gustaria que nos contaras. Si es tractorcito con golpe de gas desde abajo o un motor que pide ir alegre. Ya estoy mayor para ir como si fuera en in crono...
Enviado desde mi radiotelegrafo usando codigo morse
El motor es pucherote , tiene bajos de sobra i entre la primera y la cuarta le das gas i el motor responde bien, todavia estoy haciendole rodaje y no la he exprimido todo lo que me gustaria pero te puedo asegurar que de bajos tiene de sobras, el otro dia me meti por un berengenal de camino casi trialera con una pendiente exagerada i enprimera modo tractor la moto subio sin problemas y en segunda a muy poca velocidad tenia que jugar un poco con el embrague, para los mas camperos he leido en foros que cambiando el plato trasero por uno de dos dientes mas, subes por trialeras en segunda sin problemas y al tener la moto 6 velocidades no te penaliza demasiado para ir a velocidades legales.
Pues no se supongo que tambien debe influir en la altura de la moto la regulacion de la precarga, la posicion de la bieleta etc, si tengo un rato pillare la cinta metrica i medire la altura del asiento al suelo.
Francisco
12/10/2016, 10:39
Seguire atento a tus andanzas con esta moto. Me gusta
Enviado desde mi radiotelegrafo usando codigo morse
http://fotos.subefotos.com/218d9d4216d4949cf7275314fbe2f3b8o.jpg
JOE VESPINO
12/10/2016, 10:53
Pues hay algo que no me cuadra,y perdona que insista,sobre la altura de la moto.
Un conocido de por aquí,tuvo una 630(no sé si aun la tiene)y en una de las salidas en las que coincidimos,me subí en ella,me pareció igual de alta de asiento que mi wr450,(llegaba con las dos punteras,o con una planta en el suelo)y como es natural mas pesada,yo mido 1´74.
Si tu mides 1´78 y han bajado la suspensión 60mm¿como es que llegas solo con las punteras?.
No quiero polemizar con esto,que conste.
Yo tengo la misma duda. Yo calzo 1,72 y otro dia me senté en una HSQ 630 con cuyo dueño compartimos una ruta y llegaba bastante bien (quizás la moto la tenga algo rebajada, le preguntaré), tambien me ha sorprendido que alguien con 1,78 llegue justo en la SWM que entiendo tendria que ser varios cms mas baja que la 630 por la diferencia de recorrido de suspensiones (segun las fichas tecnicas que acabo de leer la husq y la SWM tienen 93 y 91 de altura libre al suelo).
Ha esta le han puesto unos cuantos chuches , creo que esta sacada de una web australiana especializada en motos trail de aventura, alli las distancias son muy largas y hay pocas gasolineras.
RobertoDT
12/10/2016, 10:58
http://fotos.subefotos.com/218d9d4216d4949cf7275314fbe2f3b8o.jpg
Me he enamorau:enamorao::enamorao::enamorao:
http://fotos.subefotos.com/3d38388e1b5879bccfd5ccabcaf82326o.jpg
Pues no se, igual soy yo el que ha encogido Je Je , pues igual es por el asiento yo que se. Lo que si te puedo asegurar es que al suelo con la planta del pie no llego, de puntilla si.
JOE VESPINO
12/10/2016, 18:46
Tendrá el asiento mas ancho.
motranqui
12/10/2016, 20:43
Respecto a la altura: Yo mido 1,75 y en mi TE630 llego bien, casi puedo apoyar los dos pies totalmente, y tiene una altura al suelo (medida por mi, en la parte más baja del asiento, claro) de 915mm con el depósito de gasolina lleno y con los tacos a medio uso. En la ficha técnica dice que tiene 940mm
6cm menos de recorrido no implica 6cm verticales, claro, pero al menos la mitad sí, por lo que yo diría que la SWM debería de medir en torno a los 880mm. Xavix, ¿qué pone en la ficha técnica?
Otra cosa, casi todos los propietarios de TE630 cambiamos el piñón de ataque de 15 dientes a 14. No sé si la SWM le iría bien el mismo cambio
Y confirmo que el motor es tractor (una gozada), si bien también (al menos con los Arrow) sale como un cohete. Es tan tractor que a veces no es cómodo si quieres divertirte en curvas cerradas, pues como tiene mucho par, a nada que inclines y abras algo el gas, si el terreno está suelto la moto tiende a derrapar a la mínima...
motranqui
12/10/2016, 20:56
He encontrado este video por ahí:
https://www.youtube.com/watch?v=-ZzAAF6SsMY
JOE VESPINO
12/10/2016, 22:06
Segun la pagina web de SWM la 650 enduro tienen 90 cms al asiento.
Habeis leido o visto algo por ahí de la 500R? es una futurible en mi caso.
La Swm tambien lleva 15 dientes de piñón de ataque pero de momento no voy a tocar nada de desarrollos porque tal como viene me va bien, la corona de la rueda trasera es de 42 dientes, en cuanto a lo de los escapes los que trae de serie a parte de bonitos y ligeros tienen un sonido bronco que me encanta, no los pienso tocar. Tengo una duda a esta moto se le puede regular el relenti como si fuera de carburación, esto no me cuadra, en la te 630 también? Tenía entendido que en las motos de inyección si no la enchufas al ordenador no se puede regular nada.
motranqui
13/10/2016, 20:35
Sí, 15/42 es también el origen de la TE.
Respecto al ralentí, sí que se puede, al menos en la TE630 y en la TE310, (ambas de inyección)
Tienes una tuerca con muelle por el lado derecho, justo debajo del cuerpo de la inyección, que queda algo oculta por la caja del filtro del aire
martinus
14/10/2016, 12:41
Vamos a ver, según creo yo BMW se "cargó" la TE630 quizá por dos motivos: primero porque no vendieron todas las que pensaban que iban a vender y segundo porque querían meter con dice xavix "su" motor, el Rotax (de ahí que no evolucionaran la TE630 ni curaran sus defectos de juventud, ya que la moto solo estuvo en el mercado dos años)
En el modelo 2011 (plasticos traseros blancos con el adhesivo "630") sí que se curó el problema del ralentí inestable, si es a lo que te refieres motranqui. Ahí es el momento en el que metió mano BMW. Tu moto es modelo 2010.
Bueno pues de momento para los que estais siguiendo con atención este modelo i esperando a que alguien haga de conejillo de indias en cuando a saber si la moto tiene algún problema de juventud , esta semana he terminado el rodaje i le he hecho la primera revisión, la de los 1000 y la moto de momento todo ok, va como un tiro , ágil y potente como pocas de su categoria dual Sport 600cc. De velocidad punta de momento la he puesto a 160 y no he tenido cojones de seguir pero el motor todavía daba mas, la moto no esta diseñada para ir a tanta velocidad por lo que tengo claro que le voy a quitar un diente del piñón de ataque para ganar un poco más de patada en bajos y por lo marrón la verdad es que va muy bien los amortiguadores se lo tragan todo sin rechistar y la moto te incita a que le des a la manguera, tendré que ir con cuidado porque en campo es muy adictiva i me voy a dar una leche del copón como no afloje un poco con el gas .
Bueno pues de momento para los que estais siguiendo con atención este modelo i esperando a que alguien haga de conejillo de indias en cuando a saber si la moto tiene algún problema de juventud , esta semana he terminado el rodaje i le he hecho la primera revisión, la de los 1000 y la moto de momento todo ok, va como un tiro , ágil y potente como pocas de su categoria dual Sport 600cc. De velocidad punta de momento la he puesto a 160 y no he tenido cojones de seguir pero el motor todavía daba mas, la moto no esta diseñada para ir a tanta velocidad por lo que tengo claro que le voy a quitar un diente del piñón de ataque para ganar un poco más de patada en bajos y por lo marrón la verdad es que va muy bien los amortiguadores se lo tragan todo sin rechistar y la moto te incita a que le des a la manguera, tendré que ir con cuidado porque en campo es muy adictiva i me voy a dar una leche del copón como no afloje un poco con el gas .
Pues a disfrutarla y la mejor solución para esa "incitación" que sufres la llevas en el coco :lol:
motranqui
30/10/2016, 18:46
Buff, a 160 por carretera yo no la pondría ni de coña (no me atrevo). Hasta 130 la he puesto pero ya el viento es muy fuerte y te cansas rápido. Además, cambiando algún reglaje de la suspensión un día me hizo unos extraños (culebreo del tren delantero) que me dejaron acojonado. No quiero pensar si me hace esto a 160...
También es cierto que la tuya tiene menos recorrido de suspensión y quizá por ello sea más estable.
Lo de cambiarle el desarrollo y ponerle un 14 delante lo vas a notar mucho y te va a gustar.
En el foro 2y4t hay uno que dice que tiene un amigo que se ha comprado una y de momento bien. Como en dicho foro están más dispuestos a criticarla que a alabarla, estoy seguro que en cuanto que dé algún problema nos enteraremos rápido.
motranqui
30/10/2016, 18:47
Buff, a 160 por carretera yo no la pondría ni de coña (no me atrevo). Hasta 130 la he puesto pero ya el viento es muy fuerte y te cansas rápido. Además, cambiando algún reglaje de la suspensión un día me hizo unos extraños (culebreo del tren delantero) que me dejaron acojonado. No quiero pensar si me hace esto a 160...
También es cierto que la tuya tiene menos recorrido de suspensión y quizá por ello sea más estable.
Lo de cambiarle el desarrollo y ponerle un 14 delante lo vas a notar mucho y te va a gustar.
En el foro 2y4t hay uno que dice que tiene un amigo que se ha comprado una y de momento bien. Como en dicho foro están más dispuestos a criticarla que a alabarla, estoy seguro que en cuanto dé algún problema nos enteraremos rápido.
JOE VESPINO
30/10/2016, 20:02
Yo pensaba que, al menos las de enduro -por la diferencia bruta del precio con las marcas habituales- se iban a empezar a ver, pero vaya chasco
motranqui
31/10/2016, 22:20
Bueno, Joe Vespino, por una parte está el hecho lógico de que no se fíen del servicio técnico.
Y por otra parte está el hecho ilógico o visceral que tienen "las masas" que si no te compras una KTM 2T del 2017 es que no haces enduro extremo... y que no eres un experto y un machote. Y claro, que piensen eso de ti duele mucho, mucho más que soltar dos o tres mil lereles más por la moto. :hammer:
motranqui
31/10/2016, 22:21
Bueno, Joe Vespino, por una parte está el hecho lógico de que no se fíen del servicio técnico.
Y por otra parte está el hecho ilógico o visceral que tienen "las masas" de que si no te compras una KTM 2T del 2017 es que no haces enduro extremo... y que no eres un experto y un machote. Y claro, que piensen eso de ti duele mucho, mucho más que soltar dos o tres mil lereles más por la moto. :hammer:
JOE VESPINO
02/11/2016, 09:59
Bueno, Joe Vespino, por una parte está el hecho lógico de que no se fíen del servicio técnico.
Y por otra parte está el hecho ilógico o visceral que tienen "las masas" de que si no te compras una KTM 2T del 2017 es que no haces enduro extremo... y que no eres un experto y un machote. Y claro, que piensen eso de ti duele mucho, mucho más que soltar dos o tres mil lereles más por la moto. :hammer:
No es solo el servicio técnico, ni tampoco creo que sea cuestión de postureo.
Como una moto no se venda bien no vas a encontrar mercado de repuestos o accesorios a precios razonables, comunidad en internet para consultar dudas, averias, mejoras etc. En una enduro que siempre estás rompiendo o cambiando cosas esto es fundamental.
En mi caso concreto, si no hay oferta de depositos de mayor capacidad es que ni me planteo comprar la moto.
Seguiremos a la expectativa, pero la cosa de momento pinta mal: si entras a la web buscando distribuidores te sale un cuestionario para ver si quieres serlo tú. En ebay no aparece ni una sola referencia de las swm modernas, y en los foros que te voy a contar yo a tí.
conejilope
02/11/2016, 22:35
No es solo el servicio técnico, ni tampoco creo que sea cuestión de postureo.
Como una moto no se venda bien no vas a encontrar mercado de repuestos o accesorios a precios razonables, comunidad en internet para consultar dudas, averias, mejoras etc. En una enduro que siempre estás rompiendo o cambiando cosas esto es fundamental.
En mi caso concreto, si no hay oferta de depositos de mayor capacidad es que ni me planteo comprar la moto.
Seguiremos a la expectativa, pero la cosa de momento pinta mal: si entras a la web buscando distribuidores te sale un cuestionario para ver si quieres serlo tú. En ebay no aparece ni una sola referencia de las swm modernas, y en los foros que te voy a contar yo a tí.
con todos mis respetos Joe. Te caes por ti mismo. Necesitas el apoyo de las masas para comprar algo. Si nadie habla de ella, si touratech no hace nada de ella.... Si todo el mundo piensa asi, claro que iran por mal camino, y acabaran por quebrar y nadie apostara por ellos. Y se ira a tomar por saco una posiblemente muy buena moto.
Si la gente empieza a comprar lo que quiere y no lo que sea seguro aunque no sea lo que quiere, las marcas de accesorios empezarà a fijarse en ellas. Evidentemente se necesita un tiempo, pero llegara. Foros de swm hay. En italia, en alemania y australia seguro. En otros lados.... Ya no se. Y accesorios tiene que haber porque ya hemos visto pequeñas modificaciones en motos de australia.
JOE VESPINO
02/11/2016, 22:55
con todos mis respetos Joe. Te caes por ti mismo. Necesitas el apoyo de las masas para comprar algo. Si nadie habla de ella, si touratech no hace nada de ella.... Si todo el mundo piensa asi, claro que iran por mal camino, y acabaran por quebrar y nadie apostara por ellos. Y se ira a tomar por saco una posiblemente muy buena moto.
Si la gente empieza a comprar lo que quiere y no lo que sea seguro aunque no sea lo que quiere, las marcas de accesorios empezarà a fijarse en ellas. Evidentemente se necesita un tiempo, pero llegara. Foros de swm hay. En italia, en alemania y australia seguro. En otros lados.... Ya no se. Y accesorios tiene que haber porque ya hemos visto pequeñas modificaciones en motos de australia.
ja, ja, me caigo por mi mismo? y necesito el apoyo de las masas? touratech? perdona pero no te enteras, leete otra vez el post anda.
conejilope
03/11/2016, 12:40
ja, ja, me caigo por mi mismo? y necesito el apoyo de las masas? touratech? perdona pero no te enteras, leete otra vez el post anda.
:confused: vista tu forma de responder...... ni me compensa seguir intentar tener un dialogo contigo sobre este tema.
JOE VESPINO
03/11/2016, 15:19
Perfecto amigo!!
A ver i hablo con conocimiento de causa porque tengo una i de momento contento, por lo que me comentó el vendedor aquí en España estan montando un almacén logístico en Barcelona para poder atender bien la demanda de repuestos tan pronto tengan montada la red de concesionarios en España, por lo que me dijo quieren empezar con buen pie , me hace gracia la gente que suspira por los foros para que saquen una trail ligera, potente i de calidad a buen precio i en cuando un fabricante europeo i con solvencia se atreve la hechamos a parir, que si no voy a encontrar recambios, que si es mecánica Husqvarna del 2012, que si tal que si qual, que si es barata. Pero que no estamos volviendo locos o que? Pues ala a seguir llorando por los foros que yo estoy bien servido. Que conste que no tengo nada que ver con esta marca, me compre esta moto porque es lo que hacia tiempo que buscaba i que pocos fabricantes se atreven a hacer.
conejilope
03/11/2016, 15:42
A ver i hablo con conocimiento de causa porque tengo una i de momento contento, por lo que me comentó el vendedor aquí en España estan montando un almacén logístico en Barcelona para poder atender bien la demanda de repuestos tan pronto tengan montada la red de concesionarios en España, por lo que me dijo quieren empezar con buen pie , me hace gracia la gente que suspira por los foros para que saquen una trail ligera, potente i de calidad a buen precio i en cuando un fabricante europeo i con solvencia se atreve la hechamos a parir, que si no voy a encontrar recambios, que si es mecánica Husqvarna del 2012, que si tal que si qual, que si es barata. Pero que no estamos volviendo locos o que? Pues ala a seguir llorando por los foros que yo estoy bien servido. Que conste que no tengo nada que ver con esta marca, me compre esta moto porque es lo que hacia tiempo que buscaba i que pocos fabricantes se atreven a hacer.
+1
transalacant
03/11/2016, 16:31
Hola, me alegra ver que estas contento con tu moto, y que te está dando muchas satisfacciones. Deseo con todo mi corazón que sigas disfrutando de esa moto durante muchísimo tiempo sin problemas.
Yo voy a explicar porque no me compraría una SWM hoy en día, aunque tal vez en un futuro sí.
A diferencia de lo que ponéis, no es una marca solvente, es una marca china que ha comprado el nombre SWM y lo poco que quedaba de la marca.
En España, los últimos dos años que se vendieron las Husqvarna 630, se vendieron por menos de 7.000€. Creo recordar que andaba por los 6.799€ o algo así, pero no recuerdo la cifra exacta. Apenas se vendieron.
Ahora esta SWM es la misma moto, pero con menos recorridos de suspensiones y sin apenas red de ventas, con lo que esto implica en mantenimiento y disponibilidad de recambios, además de tener una tecnología con unos cuantos años encima, prácticamente por el mismo precio. Quien ha sido el genio que ha pensado que ahora se venderían bien?
En su día, me planteé comprar una 630 por el bajo precio con componentes de buena calidad, pero después de haber disfrutado de una Husqvarna 610 SM, preferí buscar algo más fiable y con menos mantenimiento. Lo mismo que me ha ocurrido con mi KTM 640. Es muy divertida, pero para los que utilizamos la moto con frecuencia y realizamos nosotros mismos el mantenimiento y reparaciones, el rollo "ready to race" es un poco coñazo, excepto que tengas un mecánico en nómina.
Cuando miro esta SWM pienso varias cosas. Por ejemplo pienso que es bonita y que me alegra ver alguna enduro-trail en el mercado que no sean solo las 690 y la Husky 701, porque no me consta que hayan más de esa cilindrada. Pero por otro lado también pienso que en el mejor de los casos tendrá el mismo mantenimiento y fiabilidad que una Husky 630, y eso supone tener une red de recambios decente, y actualmente no la hay.
Otro problema que le veo es la perdida de valor, por ser una marca desconocida en España y sin red de ventas. Probablemente se dé el caso que aunque sea barata por precio de adquisición, pierda tanto valor a la hora de venderla que finalmente resulte ser más cara que una KTM 690.
Ojalá SWM triunfe y venda muchas motos, y saque modelos nuevos más modernos de enduro-trails, pero entiendo que los "experimentos" los tienen que hacer el que quiere vender su producto, no el comprador. A mi me cuesta mucho trabajo ganar el dinero que gasto en motos, y no me importa gastar un poco más en productos que llevan años demostrando fiabilidad que "apostar" en un producto que sé con total y absoluta seguridad que se va a devaluar muchísimo por la escasa inversión que ha hecho la marca en tener una red de ventas decente.
Algunas personas pensarán que mi razonamiento no sigue un cauce lógico, sino que me limito a pensar como "las masas", pero gracias a ese razonamiento llevo años sin perder dinero con ninguna moto. Les hecho gasolina, pago el seguro y les hago yo mismo el mantenimiento, y a echar kilómetros.
motranqui
03/11/2016, 20:41
Hombre, pues a mí me da pena que se aplique al tema moto el mismo pensamiento financiero que aplica un banquero a todos los movimientos en su vida. Hay montones de personas con esta visión, la visión "financiera" de los bancos que ha calado hasta los huesos. Yo jamás pienso si una moto voy a poder venderla bien o mal: compro la que me gusta. Y no soy millonario. Pero no tengo una calculadora suma - resta para todos mis actos en la vida. Ya veo que hay mucha peña que piensa distinto.
Coincido con los que dicen que en este foro hay los que buscan la trail ligera, sencilla y endurera, pero cuando la hay (esta SWM) resulta "que ya tiene una tecnología con unos años encima" (Dios mío, y eso que tiene cuatro válvulas en cabeza Dohc -y no Sohc como la Tenere 660- inyección electrónica, suspensiones invertidas Marzochi, seis marchas, menos de 150kg...-), tiene un gran mantenimiento (Dios mío, ¿5.000 lm cambio de aceite es un gran mantenimiento?) y, lógicamente, si tiene perfil endurero y la utilizas un poco en esa línea, tendrás que estar más pendiente de ella (¿queremos o no queremos una trail endurera????
Nos hemos vuelto locos. Lo único que yo veo razonable es el miedo a que no tengas taller que te la arregle. Y si eres manitas y tú mismo te arreglas tu moto, entonces no veo miedo alguno...
Los recambios de la TE630 los distribuye KTM, y tardan una semana. Con la SWM ahora tengo dos fuentes de las que tirar
Lo dicho, tenemos lo que nos merecemos: KTM690 naranja y blanca y traileras alfálticas llenas de tecnología
transalacant
03/11/2016, 21:34
Los únicos que se han vuelto locos son los que quieren imponer a los demás su visión de las cosas.
En todo momento he dejado claro que se trata de mi opinión, y de los motivos por los que yo (y solo YO) no elegiría esa moto. En ningún momento he tratado de convencer otras personas que estaban equivocadas utilizando argumentos despectivos, que si dejarse llevar por las masas, que si pensamiento de banquero. Me pasó algo parecido cuando opiné que la KTM 690 no era lo que yo buscaba y no me había gustado.
Así que lo pondré claro para que no haya confusiones: Me importa un pepino lo que se compren los demás (se llame KTM, Husqvarna, SWM, Mash o Yamaha), cada uno que haga con su tiempo y su dinero lo que le salga de las bellotas. Pero si me toca la moral que me digan a mi lo que debería hacer, del tipo "si todos hicieramos esto blablabla, y por culpa de eso no tenemos las motos con las que soñamos", y que además lo comente alguien que no predica con el ejemplo (en algunos casos), porque cuantos en el foro nos hemos comprado una Mash 400 Adventure? Y alguno las ha defendido a costa de agraviar otros foreros, y teniendo tienda al lado de casa... en fin, divago.
Lo del pensamiento de "banquero" no lo he entendido muy bien, pero supongo que es culpa mía por no haberlo explicado con claridad. En mi caso concreto (insisto que solo YO), no me cae el dinero del cielo ni me lo encuentro tirado por el suelo. Yo no hablo de dinero, hablo de TIEMPO, que es lo más valioso que tiene el ser humano y una de las pocas cosas que no se pueden acumular (el dinero si). Para ahorrar los más de seis mil euros que cuesta una SWM tengo que trabajar muchos meses (he dicho ahorrar, no ganar 6.000€, es decir lo que queda después de pagar todos los gastos de la familia), así que tiene que cumplir con unas cualidades mínimas que yo impongo, y de momento no se da el caso con la SWM. Por cierto, que yo sepa no lleva las misma suspensiones que la Husqvarna 630. Así que esos meses de esfuerzo se los dedicaré a otras de mis múltiples aficiones, incluida mi familia.
Insisto, creo que es una buena moto, pero me llama la atención que cueste lo mismo que una 630, con peores suspensiones y sin red de ventas actualmente. Y creo recordar que se vendieron poquísimas 630 a igual precio. También vuelvo a insistir en que espero que le dé muy buen resultado a sus propietarios, y ojalá se desarrolle la marca y saque nuevos productos.
Y vuelvo a añadir que en ningún momento he valorado que las personas que han comprado una SWM o una 630 sean así o asao, o tengan pensamientos absurdos de tal o cual manera, me he limitado a explicar los motivos por los que yo tengo otro punto de vista. Si a alguien le parece mal y quiere hacer un análisis socio-económico de mi opinión, se lo puede reservar para si mismo. Una cosa es dar un punto de vista, y otra muy diferente hacer valoraciones despectivas de las opiniones de los demás. Cuando veo esto último, me da la impresión que en realidad intentan convencerse a si mismos.
A ver la moto de China tiene 4 plásticos i la tapa lateral de encendido a parte del capitalista que ha puesto la pasta para que 60 familias italianas técnicos e ingenieros de la antigua Husqvarna tengan currele, es que a caso bmw i ktm no les suministran componentes de la China? Si pero como son bmw y ktm se lo perdonamos.Yo cuando compro algo i encima un capricho no miro lo que me van a dar o no el dia que lo venda ,nunca lo e hecho ni lo voy a hacer , una moto si te gusta pues te la compras y punto y a disfrutar que son 4 dias. A ver si nos aclaramos por el tema de recambios no me preocupa lo más mínimo porque la moto tiene 2 añazos de garantia y hoy en dia no hay distancias porque en 48 hora te envían la pieza de donde sea.De que mantenimiento me hablas? De cambiar el aceite cada 5000km ? Esto es mantenimiento ? Si esta moto es súper accesible incluso yo que soy un negado para la mecánica se lo puedo hacer ? En cuando a lo que dices de sacar modelos más modernos de endutrail la verdad es que no se que entiendes por modernidad, te has mirado bien las características de la moto? Porque dices que no es una marca solvente si la moto es 100*100 made in Europa i esta diseñada y fabricada en Italia ? Brembo no es solvente? Marzochi no es solvente? Sahs no es solvente? Magura no es solvente? Mikuni no es solvente? Pues explícame que es la solvencia? Dame argumentos mas sólidos. Cuidado que no te quiero convencer de nada ehhhh.
Xavix, disfruta de tu máquina y no te preocupes por lo que se lee en Internet, si bien la red es una gran fuente de información, también lo es de desacreditación, sino que se lo digan a las GAS GAS de cuatro tiempos, antes del motor Yamaha, por poner un ejemplo.
Esto no lo digo por nadie de aqui, sino por los foros en general, aqui cada cual ha expresado su opinión, y puede gustar o no, pero no he visto mala intención.
http://fotos.subefotos.com/e7dc6be273d7c953266f512af338605do.jpg
Volviendo a la moto, veo que no lleva cubrecarter, si vas a hacer off deberías ponerselo ya, porque el disgusto puede ser gordo.
Lo tengo pedido junto con las alzas de manillar i la parrilla trasera.Mientras no se falte al respeto que cada uno opine i rebata lo que quiera que para eso está el foro.
motranqui
03/11/2016, 23:40
Siento si alguien se ha tomado mi comentario como algo malo contra él. Entiendo lo de los ahorros y lo que cuesta ganar el dinero, transalacant, pero es que este argumento pulula tanto por la red (no solo en este foro) que pareciera que antes de comprarte una moto ya tienes que tener el que te la va a comprar cuando la vendas y a qué precio. De verdad que no lo he dicho con mala intención, solo que el hecho de que también esté todo el día el tema de la "amortización" en los foros de moto, pues me rechina, pues parece que se hablara de una moto con un pensamiento "especulativo" o algo así. Respeto que alguien tenga un pensamiento que vaya por esa línea, pero como a mí me raya pues he expresado mi opinión como tú la tuya. Sin más.
Gassssssssss
JOE VESPINO
03/11/2016, 23:50
Hola, me alegra ver que estas contento con tu moto, y que te está dando muchas satisfacciones. Deseo con todo mi corazón que sigas disfrutando de esa moto durante muchísimo tiempo sin problemas.
Yo voy a explicar porque no me compraría una SWM hoy en día, aunque tal vez en un futuro sí.
A diferencia de lo que ponéis, no es una marca solvente, es una marca china que ha comprado el nombre SWM y lo poco que quedaba de la marca.
En España, los últimos dos años que se vendieron las Husqvarna 630, se vendieron por menos de 7.000€. Creo recordar que andaba por los 6.799€ o algo así, pero no recuerdo la cifra exacta. Apenas se vendieron.
Ahora esta SWM es la misma moto, pero con menos recorridos de suspensiones y sin apenas red de ventas, con lo que esto implica en mantenimiento y disponibilidad de recambios, además de tener una tecnología con unos cuantos años encima, prácticamente por el mismo precio. Quien ha sido el genio que ha pensado que ahora se venderían bien?
En su día, me planteé comprar una 630 por el bajo precio con componentes de buena calidad, pero después de haber disfrutado de una Husqvarna 610 SM, preferí buscar algo más fiable y con menos mantenimiento. Lo mismo que me ha ocurrido con mi KTM 640. Es muy divertida, pero para los que utilizamos la moto con frecuencia y realizamos nosotros mismos el mantenimiento y reparaciones, el rollo "ready to race" es un poco coñazo, excepto que tengas un mecánico en nómina.
Cuando miro esta SWM pienso varias cosas. Por ejemplo pienso que es bonita y que me alegra ver alguna enduro-trail en el mercado que no sean solo las 690 y la Husky 701, porque no me consta que hayan más de esa cilindrada. Pero por otro lado también pienso que en el mejor de los casos tendrá el mismo mantenimiento y fiabilidad que una Husky 630, y eso supone tener une red de recambios decente, y actualmente no la hay.
Otro problema que le veo es la perdida de valor, por ser una marca desconocida en España y sin red de ventas. Probablemente se dé el caso que aunque sea barata por precio de adquisición, pierda tanto valor a la hora de venderla que finalmente resulte ser más cara que una KTM 690.
Ojalá SWM triunfe y venda muchas motos, y saque modelos nuevos más modernos de enduro-trails, pero entiendo que los "experimentos" los tienen que hacer el que quiere vender su producto, no el comprador. A mi me cuesta mucho trabajo ganar el dinero que gasto en motos, y no me importa gastar un poco más en productos que llevan años demostrando fiabilidad que "apostar" en un producto que sé con total y absoluta seguridad que se va a devaluar muchísimo por la escasa inversión que ha hecho la marca en tener una red de ventas decente.
Algunas personas pensarán que mi razonamiento no sigue un cauce lógico, sino que me limito a pensar como "las masas", pero gracias a ese razonamiento llevo años sin perder dinero con ninguna moto. Les hecho gasolina, pago el seguro y les hago yo mismo el mantenimiento, y a echar kilómetros.
No puedo estar mas de acuerdo.
conejilope
04/11/2016, 09:53
bueno creo que lo mejor es que calmemos los animos. porque creo que nos perdemos en "el como" y no en "el que". creo que todos respetamos las opiniones de los demas aunque a lo mejor no lo expresamos de la mejor manera. como bien deciis cada cual que haga lo que quiera con su dinero. algunos prefieren jugar sobre seguro y otros prefieren arriesgar mas por tener algo que en ppio se adapta mas a lo que busca.
mi unico pensamiento sobre "las masas" es que en algun momento alguien tiene que hacer algo diferente para cambiar un rumbo. cuando las japonesas llegaron a europa, no estaban muy bien vistas. y hoy son las reinas del mercado. cuando los coches coreanos llegaron, se les considero de mala calidad, pero poco a poco se fueron buscando su hueco, y hoy en dia son marcas bien asentadas. y cuando una marca de la rep checa como skoda, se instalo en espana, despertaron dudas, y hoy, por lo menos en madrid, tiene el dominio de los taxi.
lo unico que pido, es que alguien que se arriesgue con otra marca, se le anime, y no se le hunda diciendole lo que le va a costar encontrar piezas, y que va a estar solo, y que si los mantenimientos..... por dios que es un motor como el de las otras marcas. que la tecnica de funcionamiento de un motor de swm, mash, kymco.... es el mismo que el de las otras marcas. no es un reactor a uranio.
no creo que nadie realmente este insultando a nadie, pero creo que tampoco somos muy tolerantes los unos con los otros si no comparten nuestras opiniones.
Pero si me toca la moral que me digan a mi lo que debería hacer, del tipo "si todos hicieramos esto blablabla, y por culpa de eso no tenemos las motos con las que soñamos", y que además lo comente alguien que no predica con el ejemplo (en algunos casos), porque cuantos en el foro nos hemos comprado una Mash 400 Adventure? Y alguno las ha defendido a costa de agraviar otros foreros, y teniendo tienda al lado de casa... en fin, divago.
a lo unico que voy a responder es a esto. que creo que va por mi, ya que yo he dicho lo de si todos hicieramos..... yo defendi a la mash y tengo un concesionario cerca. a ver lo primero es que o soy un fiel defensor de cualquier moto (como buen enamorado del mundo motociclismo); sea del tipo que sea, y sea de la marca que sea. pero ademas si me ofrecen el concepto que mas me gusta (la trail pura de media cilindrada) ahi voy yo a defender a capa y espada. y sobre todo y lo mas importante, si no hay pruebas. ya que te acuerdas de las motos que defiendo..... buscame las que he criticado. como puede decir alguien que esa moto va a ser una mierda????? la mash ofrece algo que ya ninguna marca nos da. pues veremos que tal va. tal vez dan la sorpresa. pero no; a echar mierda. si; tengo un concesionario al lado de mi casa. si; me ofrecen lo que quiero. Y QUE???????? el echo de que la defienda no significa que me la tenga que comprar. o es que solo podemos defender lo que tenemos. tengo que comprarmela para predicar con el ejemplo??????????? la defiendo por lo que ofrece. es mas, estuve en el concesionario y aun no la tenian, y a los dos meses volvi y la que tenian la habian vendido. entre tanto salio la swm superdual por lo que pasa a ser mi primera opcion y como no he vuelto a pasar por el concesionario de mash no he ido a ver si tienen otra. TE SIRVE ESTA EXPLICACION????????? y que agravio he hecho???????? yo la he defendido pero no he agraviado a nadie. si te sientes ofendido es que cualquiera que no piense como tu, te agravia.
xavix mucha suerte con la moto.
transalacant
04/11/2016, 11:36
no creo que nadie realmente este insultando a nadie, pero creo que tampoco somos muy tolerantes los unos con los otros si no comparten nuestras opiniones.
a lo unico que voy a responder es a esto. que creo que va por mi, ya que yo he dicho lo de si todos hicieramos..... yo defendi a la mash y tengo un concesionario cerca. a ver lo primero es que o soy un fiel defensor de cualquier moto (como buen enamorado del mundo motociclismo); sea del tipo que sea, y sea de la marca que sea. pero ademas si me ofrecen el concepto que mas me gusta (la trail pura de media cilindrada) ahi voy yo a defender a capa y espada. y sobre todo y lo mas importante, si no hay pruebas. ya que te acuerdas de las motos que defiendo..... buscame las que he criticado. como puede decir alguien que esa moto va a ser una mierda????? la mash ofrece algo que ya ninguna marca nos da. pues veremos que tal va. tal vez dan la sorpresa. pero no; a echar mierda. si; tengo un concesionario al lado de mi casa. si; me ofrecen lo que quiero. Y QUE???????? el echo de que la defienda no significa que me la tenga que comprar. o es que solo podemos defender lo que tenemos. tengo que comprarmela para predicar con el ejemplo??????????? la defiendo por lo que ofrece. es mas, estuve en el concesionario y aun no la tenian, y a los dos meses volvi y la que tenian la habian vendido. entre tanto salio la swm superdual por lo que pasa a ser mi primera opcion y como no he vuelto a pasar por el concesionario de mash no he ido a ver si tienen otra. TE SIRVE ESTA EXPLICACION????????? y que agravio he hecho???????? yo la he defendido pero no he agraviado a nadie. si te sientes ofendido es que cualquiera que no piense como tu, te agravia.
xavix mucha suerte con la moto.
Efectivamente, el comentario iba por ti.
Tus argumentos en defensa de la Mash, o de la SWM, o de cualquier otra moto me parecen perfectos. Donde me parece que te sales del tiesto es cuando empiezas a encasillar y juzgar los demás, y eso es lo único que critico, no la moto ni tus argumentos al respecto. Haz lo que ti te apetezca, y deja que los demás opinen lo que les dé la gana sin juzgar si se comportan como el resto de la masa o cualquier otro juicio similar.
Una cosa que me chirría bastante, y de ahí mi comentario, es que critiques que los demás no den el primer paso y le den una oportunidad a estas motos, cuando tu eres el primero en no hacerlo. Insisto, me parece estupendo lo que tu decidas hacer con tu dinero, pero tu también deberías respetar lo que decidan los demás.
En ningún momento he dicho que la Mash o la SWM fueran malas. De hecho, si lees mis comentarios más arriba, verás que digo que la SWM me parece buena moto.
Pero hay cosas que son datos contrastados, no especulaciones. Decir que SWM no tiene distribuidores repartidos por España no es tirar una moto por tierra, es una realidad que se puede contrastar en su propia página web. Inventarse que la moto es mala sin saberlo, eso sí sería tratar de hundir una moto sin datos objetivos.
Que pasa? Que no puedo decir que opino que una SWM se devaluaría más rápido que por ejemplo una KTM porque es una marca desconocida en España? Pues nada, haznos un listado con lo que podemos opinar y lo que no, y así terminamos antes.
Repito, mientras la conversación se mantenga en argumentos sobre la moto estupendo. Cuando ya se empieza a hacer comentarios sobre las opiniones o decisiones de los demás, que si "borregos", que si "así nos va", etc, malo.
Tu ejemplo sobre las motos japonesas o los coches coreanos es perfecto. Hasta que no demostraron la calidad de su producto no empezaron a vender como churros. Hoy en día, Hyundai sale regularmente en los primeros puestos en cuanto a fiabilidad, pero en su día el Hyundai Pony era un truño muy por detrás de la calidad de los coches europeos.
Me gusta este post porque Xavix nos cuenta de primera mano su experiencia con la SWM, si resulta que la moto es cojonuda y dentro de dos años sigue encantado con ella, pues mucha más gente se planteará agenciarse. Pero decir de entrada que la moto es cojonuda sin ninguna experiencia a largo plazo, es tan malo como decir de entrada que la moto es mala sin saberlo. Por eso me limito a destacar datos contrastables, o al menos tan contrastables como que la moto lleva componentes de muy buena calidad, cosa que he reconocido en todo momento.
Por cierto, opino que tu Freewind es mucho mejor moto que la Mash 400, y personalmente me gusta más que la Superdual. Con cuatro cosillas sale una moto aventurera cojonuda.
Y en respuesta a xavix, para mi (y de nuevo insisto en que es una opinión personal), la solvencia de una marca se basa en varias cosas. Por ejemplo, una demostrada calidad a lo largo del tiempo (SWM aún lo tiene que demostrar), que sea una marca asentada en España y al menos en el resto de Europa (no sale ni un solo distribuidor español en la página web, solo el importador en Barcelona), y que tenga suficiente peso como para no "desaparecer" de un día para otro, por poner algunos ejemplos.
Vuelvo a repetir (otra vez más), que estoy seguro que es una gran moto, y que realmente deseo que sus propietarios la disfruten mucho, porque eso ampliaría las opciones. Me limito a expresar los motivos por los que yo no la contemplo actualmente como opción. Puedo? Gracias.
Seguimos hablando de la moto?
conejilope
04/11/2016, 12:15
pues me disculpo por si te has sentido ofendido. creo que ambos hemos interpretado nuestras opiniones como ataques. yo no ataco el echo de que se critique la red de distribucion. que eso creo que es mas culpa del importador que de la marca. si entras en swm francia veras que empieza a ver una lista actualizada de distribuidores. para mi hablar de efecto masa no va con objetivo de ofender, como para ti hablar de la falta de confianza en swm u otras no lo pretende tampoco, aunque algunos lo hayamos interpretado asi.
solo decir que predicare con el ejemplo, pero a dia de hoyla superdual no esta aun disponible. La mash, a la que defiendo le falta un poco de cubicaje para mi gusto. y ademas sere el primero en decir lo que opino realmente de la swm. antes de comprar hay que verla. si cuando este en el concesionario la veo y no me convence, lo dire sin miedo. pero hablare una vez que pueda hablar de primera mano. a mi tampoco me llueve el dinero por lo que aunque pretenda predicar con el ejemplo, no tengo un fajo de billetes esperando a la salida en venta de la moto. y simplemente me apetece cambiar de moto, aunque este contento con mi freewind, pero tengo que meterle pasta para dejarla a mi gusto (mas aventurera) y para eso busco algo nuevo.
motranqui
04/11/2016, 23:42
Bueno, es cierto que la marca ya lleva casi dos años y sigue "a paso de tortuga", todo hay que decirlo.
Sin ir más lejos, la página web vuelve a estar congelada, como ocurrió el año pasado, por el tema del EICMA. No parece muy normal...
http://www.swm-motorcycles.it/
Si la Racing RS 340R viniera con arranque eléctrico quizá yo sería uno de los "valientes" que la probaría... siempre y cuando hubiera un concesionario en Madrid que me diera unas mínimas garantías en caso de que tuviera que llevarla al taller. Porque todo hay que decirlo, la moto puede empezar a no arrancar, y si no tienes un taller cerca que la conozca o gestione su garantía, ¿Qué cara se te queda?
JOE VESPINO
05/11/2016, 12:21
Bueno, es cierto que la marca ya lleva casi dos años y sigue "a paso de tortuga", todo hay que decirlo.
Sin ir más lejos, la página web vuelve a estar congelada, como ocurrió el año pasado, por el tema del EICMA. No parece muy normal...
http://www.swm-motorcycles.it/
Si la Racing RS 340R viniera con arranque eléctrico quizá yo sería uno de los "valientes" que la probaría... siempre y cuando hubiera un concesionario en Madrid que me diera unas mínimas garantías en caso de que tuviera que llevarla al taller. Porque todo hay que decirlo, la moto puede empezar a no arrancar, y si no tienes un taller cerca que la conozca o gestione su garantía, ¿Qué cara se te queda?
Yo esa moto creo que directamente no van a vender ni una, salvo algun que otro nostálgico no creo que hoy en dia nadie se compre una moto moderna con arranque a patada, ni siquiera 2T. Las 4T ya no llevan ni palanca.
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