Repuestos coches
03/08/2015, 12:17
La gasolina es una mezcla compleja de compuestos de carbono e hidrógeno. Los aditivos son añadidos para mejorar el rendimiento. Toda gasolina es básicamente lo mismo (ya repostemos en Repsol (http://www.repsol.com/es_es/), BP, Shell…), pero no hay dos mezclas idénticas de aire. Las dos características más importantes de la gasolina son volatilidad y resistencia (octanaje).
La volatilidad es una medida de la facilidad con que se vaporiza el combustible. Si la gasolina no se vaporiza completamente, esto hará que no se queme correctamente. Si la gasolina se evapora muy fácilmente la mezcla será demasiado pobre para la combustión. A altas temperaturas aumenta la volatilidad, es deseable tener una baja volatilidad de la gasolina en temperaturas cálidas y un combustible de alta volatilidad para el tiempo frío. Las mezclas son diferentes para los combustibles de verano e invierno. En los coches de hoy en día el combustible circula constantemente desde el tanque, a través del sistema y de vuelta al tanque. El combustible no se queda quieto el tiempo suficiente para llegar a estar tan caliente que comience a vaporizarse.
El octanaje es simplemente la temperatura a la que la gasolina se quema. Un combustible de mayor octanaje requiere una temperatura más alta. La mayoría de los motores de hoy son motores de baja compresión, por lo tanto requieren un combustible de más bajo octanaje (87). Cualquier octanaje más alto es simplemente desperdiciar dinero. Otros factores que afectan a los requisitos del motor son: la relación aire/combustible, el tiempo de encendido, la temperatura del motor, y el carbono acumulado en el cilindro. Muchos fabricantes de automóviles han instalado sistemas de recirculación de gases de escape para reducir la temperatura de la cámara del cilindro.
El filtro de combustible es clave para un sistema de suministro de combustible que funcione correctamente. Esto es más evidente con la inyección de combustible que con los coches con carburador. Los inyectores de combustible son más susceptibles a la suciedad debido a sus estrechas tolerancias. Cuando el filtro se obstruye, la bomba eléctrica de combustible trabaja muy duro para pasar el filtro, que se quema a sí mismo. Por tanto es fundamental tener el filtro en excelentes condiciones y reemplazarlos sólo por los recomendados por cada fabricante, en www.RepuestosAuto.ES (http://www.repuestosauto.es/filtros/filtro-de-combustible) puede obtenerlos a buen precio. La mayoría de los coches utilizan dos filtros. Uno dentro del tanque de gasolina y otro en línea para los inyectores de combustible o del carburador.
La volatilidad es una medida de la facilidad con que se vaporiza el combustible. Si la gasolina no se vaporiza completamente, esto hará que no se queme correctamente. Si la gasolina se evapora muy fácilmente la mezcla será demasiado pobre para la combustión. A altas temperaturas aumenta la volatilidad, es deseable tener una baja volatilidad de la gasolina en temperaturas cálidas y un combustible de alta volatilidad para el tiempo frío. Las mezclas son diferentes para los combustibles de verano e invierno. En los coches de hoy en día el combustible circula constantemente desde el tanque, a través del sistema y de vuelta al tanque. El combustible no se queda quieto el tiempo suficiente para llegar a estar tan caliente que comience a vaporizarse.
El octanaje es simplemente la temperatura a la que la gasolina se quema. Un combustible de mayor octanaje requiere una temperatura más alta. La mayoría de los motores de hoy son motores de baja compresión, por lo tanto requieren un combustible de más bajo octanaje (87). Cualquier octanaje más alto es simplemente desperdiciar dinero. Otros factores que afectan a los requisitos del motor son: la relación aire/combustible, el tiempo de encendido, la temperatura del motor, y el carbono acumulado en el cilindro. Muchos fabricantes de automóviles han instalado sistemas de recirculación de gases de escape para reducir la temperatura de la cámara del cilindro.
El filtro de combustible es clave para un sistema de suministro de combustible que funcione correctamente. Esto es más evidente con la inyección de combustible que con los coches con carburador. Los inyectores de combustible son más susceptibles a la suciedad debido a sus estrechas tolerancias. Cuando el filtro se obstruye, la bomba eléctrica de combustible trabaja muy duro para pasar el filtro, que se quema a sí mismo. Por tanto es fundamental tener el filtro en excelentes condiciones y reemplazarlos sólo por los recomendados por cada fabricante, en www.RepuestosAuto.ES (http://www.repuestosauto.es/filtros/filtro-de-combustible) puede obtenerlos a buen precio. La mayoría de los coches utilizan dos filtros. Uno dentro del tanque de gasolina y otro en línea para los inyectores de combustible o del carburador.