Ojo porque la 700 era cara para lo que ofrecía(de segunda mano aún lo son)..de ahí el éxito de su directa competidora la strom 650...
Yo lo veo así...
Versión para imprimir
A lo que me refiero es que Honda nos tiene acostumbrados a unas motos más caras que su competencia. Y esta por lo que se dice va a ir en la línea del precio de la competencia.
No voy a decir que sea barata, pero desde luego no me parece cara, al menos comparativamente.
Y tampoco la veo tan pelada. Más potente que su competencia de su misma cilindrada, y en electrónica parece que va a venir bien.
En el fondo respecto a rivales directas le falta un cubre carter de plástico y unos para manos.
Dos cosas que mucha gente cambia por otros aftermarket en los modelos que lo equipan de serie.
Y no soy un talibán de la marca ni del modelo, pero me parece que la han concebido muy bien y muy fielmente a la esencia de las Transalp originales, y sus especificaciones y su estética me parecen más que correctas.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Hay que ver el precio final...que aún no se sabe...oye...a mí me dijeron en el conce que"a reventar el mercado"...textualmente...
Si con el equipamiento que he comentado más arriba...se queda en 10.000...chapó
Jode qué raro soy macho. A mi me parece una cb500x clembuterizada y sosa de esquema de color. Seguro que ir va bien, claro. Y si la sacan a 10500 no van a dar a basto.
No se si estoy de acuerdo en la primera afirmación. Creo que en el catalogo trail Honda tiene productos premium bastante caretes (CRF1100L, la X-adv 750, la descatalogada CRF450L..) junto con productos con precios mas aquilatados (NC750X, CB500X) o incluso directamente lowcost (CRF300L), los dos ultimos tailandeses creo.
Todavia no se sabe (yo al menos) donde se fabricará la transalp pero a la vista del precio y caracteristicas esta claro que se ha alineado en el grupo de calidades-precios intermedios, como la de la NC o la CB500X a la que se parece tanto.
En lo demás de acuerdo, mas o menos igual que pelada -o poco más- que casi todas, pero el precio base no es alto.
Yo tambien auguro buenas ventas, no es fea, tiene un precio atractivo y es una honda, con su "clientela cautiva" que se gano en el siglo pasado cuando hacia los productos mas competitivos y fiables. Sin haberla probado, seguro que destaca como todas las Honda por su confort de marcha, cambio fino y motor suave. Pero no se va a comer el mercado, ahora hay muchas competidoras y muy buenas, sobre todo la teneré, que es preciosa la jodía y se ha ganado una fama de moto fiable y solvente.
Lo que queda por saber es que tal se comporta en off road, pero esta claro que no han hecho una apuesta muy decidida por ese aspecto. Se la ve mas moto polivalente y viajera que endurera. Igual luego nos sorprende para bien.
Has llamado fea a mi moto....
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8b89cd203f.jpg
Enviado desde mi SM-M325FV mediante Tapatalk
lo mas curioso es que esas "carisimas" maletas se fabrican precisamente aqui, en Montesa-Honda para todo el mundo mundial.
Me refería que históricamente Honda ha sido la más cara de las 4 japos.
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Ahí está el problema, que un día que te despistas, cambio de rasante brusco o una piedra mal puesta y preparas una avería guapa. Les pasó a muchas Kawa KLE cuando salió el modelo y en los años siguientes: moto trail con ruedas de 21"-17" pues "a darle" y como era muy panzona se rompieron bastantes carteres con la tontería.
Yo la Triumph no me atrevo mas que a meterla por pistas en perfecto estado o si hay que ir a un sitio complicado voy a 1 por hora porque tiene una altura al suelo muy escasa y a la mínima...
Ya, no es barato. Pero Honda tiene scooters de 300cc a casi 7k pavos, y esta tiene más de todo y la insignia adventure. Hay que pensar que Suzuki está vendiendo sus retales de strom 650 en precio de 'super ganga' a 8500 y pico euros.
En Irlanda ya hay precio oficial:
https://www.hondaireland.ie/product/...3ym-price-tbc/
Allí el precio base de la Hornet son 9699€ (7650€ aquí), por lo que habría unos 2000€ de diferencia.
https://iili.io/HaEdOUx.jpg
https://freeimage.host/i/HaEdOUx
https://freeimage.host/i/HaEdOUx
https://freeimage.host/i/HaEdOUx
A precio de Tenere, pues no está mal...
A mi esta política de los packs no me gusta nada. Hay alguno que no se entiende que incluya el cubrecárter, y no veo que por ningún sitio ponga el precio del mismo. Si fuera que ponen todos los accesorios sueltos con su precio, y luego ofrecieran paquetes de forma que combinando de forma lógica varios de ellos saliera más económico, pues vale. Siendo Honda la industria auxiliar ya debe estar diseñando sus accesorios.
Los precios de casi todos los accesorios (aunque desde unas horas más tarde a estas capturas ya no se pueda configurar la moto en la web de Honda España) son estos:
https://i.ibb.co/pfWt8B3/TRANSALP.jpg
El protector de cárter cuesta 460€ de forma individual, pero a ello habría que sumarle los 356€ del "Kit de Protección de Motor" necesario para poder anclarlo. Vamos, que si quieres el de la casa y no compras ningún pack, te toca pagar 816€ por un cubrecárter de 2,5mm y que no sabemos muy bien qué altura libre al suelo le dejará a esta nueva Transalp. Bastante excesivo en mi opinión.
En cambio, si optas directamente por el "Pack Rally", por 'solamente' 993€ te llevas:
- Kit de protección del motor (356€) + soportes que se venden por separado pero no sé a qué precio.
- Protector del cárter (460€).
- Quickshifter (278€).
- Paramanos goooooordos pero de plasticorro que se rompen con tan solo mirarlos (154€).
- Estriberas rally para poder participar en el Dakar (108€).
Todos estos accesorios sumarían unos 1400€ en caso de adquirirlos por separado. Este pack rally creo que es indispensable para el que quiera hacer un mínimo de off road sin miedo a dejarse el cárter en el primer toque contra una piedra. Otra cosa es que la industria auxiliar presente mejores y más baratas soluciones.
https://imgbb.com/WkDbw4c
Soporte top box 800€ + top box 400€
>1.200 € el baul, e imagino que montándotelo tú con tus manitas.
Lo del topbox por 801€ (y las maletas por 1363€) sí que me parece una auténtica burrada. Porque encima son feos de coj...
Si no recuerdo mal, el topbox de 404€ es simplemente el baúl, y por otros 400€ te añaden el panel decorativo de aluminio, el adaptador para colocar sobre el rack/asideros que trae la propia moto y creo que un bombín compatible con la llave con la que arrancas la moto. Vamos, un auténtico regalazo... :descohone::descohone::descohone:
El asunto suele estar en encargar los packs cuando la compras (encargas nueva) en el concesionario, puesto que suelen hacer sustanciales rebajas; al menos a mi tanto en la TA700, como AT1000, me los hicieron.
Echarle un vistazo al precio de las maletas, caballete, puños calefactables, quickshifter.. de las Tuareg660 o 890, y apreciareis que no hay tanta diferencia con ellas.
En pack el precio es normal. Sueltos son de locos.
De todas formas hay cosas que suele resolver mejor la industria auxiliar, como cubrecarters o para manos. Maletas...
Por cierto, 1300 las maletas (entiendo q llevan los herrajes) me parece barato.
Unas Givi Alaska, Trekking o similares valen 150-200 del soporte + 600 cada maleta (aluminio) ó 400 cada maleta (plástico)
Vamos, 1000-1400€
Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk
Hinchan los precios de los accesorios y luego te ofrecen descuentos brutales o te los regalan para picarte en la oferta...
Hombre, tan caras no suelen ser yo creo.
Givi Trekker Dolomiti - Pack de 2 maletas de aluminio + topcase: 862€ (https://www.ubricarmotos.com/maletas...6-monokey.html), que se quedan en unos 450-500€ sin el baúl y dependiendo de descuentos. Hay que sumar el precio de los herrajes, pero sigue siendo bastante diferencia.
Unas Heavy Duties pueden costar unos 600-750€ la pareja puestas en casa dependiendo del tamaño y los extras que les pongas (protección extra, aislante interno, correas, 1 o 2 cerraduras...) y probablemente tengan una calidad/resistencia superiores.
Otra cosa es que después hagan descuentos jugosos para que acabes llevándotelas y ya de paso te venden la moto 2 veces :-D
Llevas razón, creo que de las maletas me obcequé y yo ponía el precio de la pareja, no de 1 maleta.... y luego lo multiplicaba por 2
Pero poner el precio del pack con descuento y descontar el baúl sin descuento es hacerse trampas al solitario jeje.
Esas 3 maletas valen 1.080€, aunque te las dejen en 862€
Es verdad que no es muy justo descontar del precio del pack, pero al final lo de los descuentos es muy relativo.
Yo tengo ese mismo baúl y me costó 280€ puesto en casa y acabo de ver que sigue más o menos a 280-320€ dependiendo de la tienda.
Y las maletas ahora mismo las tienes en Motocard (por poner el primer ejemplo que sale en Google) a 506€.
Si sumas precios por separado, tienes todo por menos de esos 862€ :-D
Hoy en día en todas las tiendas te acaban ofreciendo un 10-20% durante prácticamente todo el año (rebajas, días del padre y la madre, descuentos por tu cumpleaños, Halloween, promociones de verano/invierno...), por lo que esos precios con descuento se acaban convirtiendo en el precio real del producto y te quedas con cara de parguela si compras algo justo en una semana en la que no tienen ninguna promo.
Si. si, que me lie con los precios de las maletas.
Estuve mirando hace meses las Alaska 36 y las alforjas Canyon GRT
Y lie el precio de la pareja con la unidad.
Realmente unas maletas Givi valen 150-200€ de soportes + 500-600 de maletas. 600-800 € por 1.300 € de las originales de Honda.
Otra cosa es, como han apuntado, que si lo configuras en el pedido igual hay gratas sorpresas, según gente que ha comprado Hondas nuevas de trinca recientemente.
Exactamente. Ya se verá en unos meses, que alguien seguro que las acaba comprando con la moto.
Y volviendo al tema del hilo... A ver si publican de una vez el precio oficial y a partir de marzo podemos ver ya alguna prueba y primeras impresiones.
Así suena la Hornet con el escape de serie:
https://youtu.be/66x4qBES8KE
Precio confirmado en Honda Italia:
https://scontent-lcy1-1.xx.fbcdn.net...eQ&oe=63D9856E
Y 10800€ en Hungría (4189000 florines húngaros).
Esto parece Eurovisión... premio para todos los países, poco a poco, y España la última....
Aún así ya vale para hacerse a la idea que andará entre los 10.500 y 11k €
Imagino que en todo caso 10.990€ por aquello de las barreras psicológicas.
Puede venderse bien a aquellos que no quieran algo extremo en off, simplemente hacer una pista cuando se tercie, y a cambio ganas 10-20Cv frente a su competencia más directa, y previsiblemente mejor comportamiento y confort en on.
Y no nos engañemos, aunque en este foro está muy marcada la vena off, el gran público de ahí fuera es más bien de SUV (mirad si no que se vende en coches)
Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
Precio en Austria: 11.590,00€
Precios publicados:
Irlanda: 12.499 €
Italia: 10.690 €
Austria: 11.590 €
Francia: Precio llave en mano recomendado (IVA incluido) a partir del 04/10/2022
Hace apenas un año creo que ninguno de nosotros hubiéramos sospechado que estas nuevas Transalp llegarían al mercado a un precio similar al de las Tenere, contando como cuentan con una veintena mas de caballos y una equipación electrónica acorde a la época en la que nos movemos. Curiosamente la escasez de electronica de la Yamaha se justificaba por su sobrecosto en el producto.
Ahora en cambio nuestra preocupación parece mas rondar en el centenar de euros que pueda haber de diferencia entre ambas..
A ver Andoni, es elogioso que Honda haya puesto su transalp al mismo precio que la teneré, el problema es que esta ultima es la trail mas bonita del mercado y la motomami de momento no se pueda decir que triunfa en eso, con unas capacidades off road que TODOS tenemos serias dudas de que la transalp pueda siquiera intentar imiitar, idem en cuanto a su fiabilidad y capacidad de aguante y resistencia al uso off road, cosa que todos sabemos que las ultimas honda (v.gr. CRF1000 y 1100) adolecen totalmente.
En fin, como suele decirse por aqui "el movimiento se demuestra andando"
Pues a mi las Tenere no me parecen las "trail mas bonitas del mercado" sino un buen trabajo de ingenieria consiguiendo hacer valido lo imposible. A la mitad, si no mas, de las Tenere que conocemos sus propietarios les han retocado las suspensiones puesto que su altura de asiento las hace incomodas para la mayoria de la gente.
Cuestionar la fiabilidad de un motor Honda aun sin haber llegado al mercado como si fueran de unos desconocidos chinos, o algunos conocidos europeos, es mas de una pataleta, escasamente real.
Dudo muchisimo que en Honda, hayan planteado sacar ahora una mecanica TRAIL para engañar a incautos u hondistas acerrimos que no distingan las maquinas para el off road del asfalto cuando curiosamente, al contrario que otros han estado fabricandolas desde hace sesenta años.
Lo de cuestionar la fiabilidad de las AT en un uso on, u off road, es casi de niños comparandolas con la de otras marcas en el dia a dia.
Honestamente Mugi, vuelves una vez más a ponerte en modo Paco Umbral..."porque Honda bla blablá...porque Honda blablablá...
...
...
...y como decía Honda blablablá...
...
Recordemos pues que Honda blablablá..."
Es curioso HONDISTA, antiKatemeto y antiyamahista...[emoji848]
Jajajaja
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk