http://www.motorbikemag.es/yamaha-xt...pia-bikeleaks/
Versión para imprimir
Pues parece que siguen con el prototipo...
http://www.motociclismo.es/media/cac...042ff60d1a.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=uy55wM0q9r0
http://www.visordown.com/sites/defau...?itok=wiPfZhLU
http://www.visordown.com/sites/defau...?itok=-ccskQLj
http://www.visordown.com/sites/defau...?itok=sWX4pTRs
http://www.visordown.com/sites/defau...?itok=R8TeS6mn
Tiene muy buena pinta.
http://moto1pro-b60.kxcdn.com/sites/...-prototype.jpg
Creo que algo sacarán en Milán.
Se va a poner emocionante la cosa.
Saludos.
No sé qué decirte... el jefazo de yamaha que la ha presentado, ha estado disculpándonse por no presentar un modelo definitivo y seguir con el prototipo...Cita:
Iniciado por Antonioc
Dice que harán muchas pruebas con pilotos profesionales y aficionados haciendo viajes por todo el mundo para probarla en condiciones.
Pues seguro que JaimeV pilla una...Cita:
Iniciado por Juanmiroquai
Me temo que nos toca esperar otro año.... Pero desde luego, este prototipo me encanta!!
Pero este prototipo es casi definitivo, o al menos muy diferente del presentado anteriormente.
La parte trasera es mucho más ancha, con un asiento más grande. También se ven los anclajes para las estriberas del pasajero. El carenado es más grandote, etc.
Parece bastante alta, con el motor y la gasolina situados muy altos también. Veremos que tal.
Yo de momento me quedaría con la ktm 790...
A mí, estéticamente me gusta mucho más ésta.
A mi tambien me gusta más esta... y por lo que parece no se alejará mucho de la definitiva... a ver ahora el precio...
Y se sabe cuándo estará? Han dicho algo? Habrá que esperar al próximo eicma y luego otro año más para verla en la calle?
Saludos!!
Muy buena pinta en directo: Vídeo.
Si la de serie sale muy parecida me parece un gran acierto. Falta ver el peso y datos técnicos, pero promete.
Esperamos un gran reportaje Cuando Jaime regrese de Milán.
Saludos.
Ya lo tiene en su blog, a mí cuanto más la veo más me va ganando, y ese motor está más que probado de fiabilidad... Será una gran Trail sin duda, y desde ya la primera en mi lista, la ktm la veo demasiado radical...
GUAPA GUAPA LA VERDAD TIENE MUY BUENA PINTA:unsaludo:
El peso, el peso.... lo importante es el peso.
Si pesa esos 200 kg. que ya han comentado por ahí, se la pueden meter por ......
Me temo que terminará siendo como la 660. Muy pesada y el peso muy alto.
¿Tan difícil es hacer eso que todos queremos?
Está visto que no somos suficientes para que el mercado nos haga caso.
Ojalá me equivoque, pero me parece a mí....
Salu2.
Aquí tenéis mis impresiones tras verla en Milan: http://traildreamer.com/eicma-2017-yamaha/
https://farm5.staticflickr.com/4581/...1a600917_m.jpg
Creo que una moto de estas características veo muy difícil que baje de 200kg. Manteniendo el peso de la actual Tenere pero con ese motor de 75 cv muchos nos daríamos por satisfechos (yo el primero).
Pienso que puede ser mas problemático la altura, que no todos llegamos bien al suelo.
Me gusta mucho.
Pero cuando pides robustez para 2 plazas, maletas top case, equipamiento para el día a día en ergonomía, confort, seguridad, materiales que dentro de ser ligeros sean asequibles, bajar de 200 kg reales es utopía.
Así es, los 200 parecen una barrera infranqueable :(
A la vista la moto se ve ligera. Parece que han aligerado bastante la parte frontal con los leds y la pantalla. Y la parte trasera tampoco se ve demasiado pesada. De todas formas si se queda en 200 o poco más me parece muy bueno. Bastante mejor que los 230-240 de otras similares. También importa la distribución de ese peso. A ver si espabilan y para el año que viene ya tienen algo desarrollado para que entre a producción. Muchos tenemos esperanza en esta moto...
Saludos.
https://youtu.be/_DoOkEmxZhg
A final de año a la venta, y está al 95%... buenas noticias!
Hace unos años, bajar de los 200kgs era una utopía. Hoy en día, con la normativa anticontaminación, ABS obligatorio, etc, así como todo el confort y electrónica que demandan la mayoría de los usuarios, yo diría que bajar de los 220kgs para una bicilíndrica de más de 70cv ya está muy bien.
Yo no me veo haciendo off con un bicho de estos. Piden manos y no creo que un usuario normal le de uso.
Pues la Tracer 700 anda por debajo de lo 200 kilos y esta va a ser clonica, supongo que las suspensiones mas largas, las ruedas mas grandes de radios y el cubrecarter supondrá algun kilo extra, pero tampoco tendrían que ser muchos
Define "por debajo"....Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Yamaha en su web habla de 196 kg con depósito de gaslina lleno y aceite.Cita:
Iniciado por rmartito
https://www.yamaha-motor.eu/es/produ...turestechspecs
Imagino que esté en al menos 210 kg reales
Ni de coña a final de este año.
Y si la Tracer pesa 196 esta pasará de los 200 fijo... al tiempo
Tu mismo te has contestado.Cita:
Iniciado por rmartito
210 es una cifra razonable, en el nivel de la GS800 y unos 25 kilos por debajo de AT, 990, 1090 etc
210 pesa la gs800 llena?
Mas o menos, bueno, mas mas que menos, por eso he dicho "en el nivel"
Yo hablo de pesos reales, no de fantasía ni de marketing.Cita:
Iniciado por transalacant
Estoy de acuerdo. Si Yamaha cumple lo que prometió en su día: ofrecer una trail efectiva, sin electrónica y asequible (es decir, ni mapas de potencia, ni acelerador electrónico) abs si por ser obligatorio, con el control de tracción no sé qué harán... Y que mantenga un precio decente, yo me conformo con que se quede en la línea de los 200kgs. Me preocupa la altura del motor y el depósito encima de éste más que el peso.
Hola a todos. Me he pegado un descansillo de unos meses ocupado con temas más básicos, lo que me ha servido para hacer más llevadera la espera, aunque veo que hay que contar un añito más esperando que me va a servir para ahorrar unas pesetillas.
Sobre la Tenere 700 he de reconocer que me ha sorprendido gratamente, esperaba algo tipo V-strom (como la nueva BMW) y que el peso se disparara a 220kg. En cambio Yamaha ha trabajado, según ellos, en "la hermana mayor de la WR450". Se supone que las suspensiones estarán como mínimo a camino de las de la WR, gran noticia, aunque como confiesan en la presentación la robustez se paga con peso.
En resumen; mi próxima moto
Que sí, que sí, pero 210 kg no es "por debajo" de 200 kg, sino por encima de 200 kg (al menos así me lo enseño Coco en Barrio Sésamo :D)Cita:
Iniciado por JOE VESPINO
Poner en un folleto 196 kg mola mucho, porque está por debajo de esa barrera psicológica de los 200 kg.
Pero una trail bi, en el momento que tenga cierto equipamiento y robustez, se pone de los 210 a los 230 kg sin despeinarse.
Y esta T7, desgraciadamente, y ojalá me equivoque, no va a ser una excepción.
Y si llenas deposito y le pones unas maletas o unas alforjas para viajar estamos otra vez en los tropecientos kilos ... sumado a un asiento alto los de menos de 1,75 estamos vendidos. :(
saludos y buena ruta!
Hay una obsesión con el peso que no entiendo, como de intentar endurear con motos trail, lo queremos todo en una moto. De siempre me ha gustado la polivalencia de las trail, soy un enamorado de toda la vida de esta categoría, pero una trail es lo que es, ni es una rally, ni una enduro, ni una turismo, ni una supermotard, no, es trail, y si queremos que la nueva YAMAHA pueda aguantar un buen equipaje y un acompañante, sera reforzando su estructura y componentes, lastrando el peso.
Hace años en una entrevista al gran Kenny Roberts le preguntaban cual era su moto ideal, respondió que era una de dirt track, otra de velocidad, otra de Cross, otra Harley..., creo que por ahí van los tiros.
Entonces una moto trail no tiene sentido, una de carretera, otra de enduro y a correr.Cita:
Iniciado por moly34
En cualquier moto el peso es importante, pero por campo más aún, de ahí que en una moto con pretensiones camperas los posibles clientes se fijen mucho en el peso. Ahora, que si solo se va a utilizar para hacer turismo por vías amplias pues efectivamente da igual que pese 200 o 300 kgs.
Si pesa alrededor de los 200 llena y tiene unas suspensiones decentes es lo que tenía en mi Ténéré 660. Con ella hice viajes y salidas de todo tipo, incluso corrí rallys.
Si además le pones el delicioso motor de la MT07... yo me doy más que por satisfecho... a la espera de ver que da la KTM 790 ;)
Yo creo que no tiene xq pesar mas que una tracer 07...
A mi si que me importa el peso, he pasado de una sub 200 (una tenere 91) a una de 230-240 (la 990), solo tranki-trail, con ninguna de las dos hago enduro precisamente (ya me gustaria saber hacerlo) y haciendo lo mismo o parecido vaya si se nota al echar el pie a tierra, darla vuelta en sitios estrechos cuando te confundes de camino, sobre todo si hay roderas, sujetarla, levantarla del suelo etc etc.
El peso absoluto es lo de menos, me da igual que la tracer pese 194 que 204 Martito, lo que vale es la referencia comparativa. El otro dia lei en nosedonde que solo las barras de protección y los hierros de las maletas de la 990 suponen 9 kilos. El problema es qeu no es lo mismo añadirle 9 kilos a una de 200 que a una de 230.