En tres meses en el mercado y tendremos de todo para escojer, aunque a mi con dos maletas o alforjas la doy por buena. falta saber capacidad deposito y consumo.
a ver, cada uno mira sus intereses :lol:
saludos y buena ruta!
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El otro dia estuve llevando aproximadamente una hora una tracer mt07, y que maravilla de motor, sale sin titubeos a 2500 - 3000 rpm y estira que se mata. A cualquier moto de campo que le pongan ese motor va a ser un exito fijo.
Es preciosa y tiene una pintaza estupenda, me encanta!
Me dá la sensación de que estoy viendo una moto de 200 kilos... ¡por lo menos!...
Es chula!! Ojalá la definitiva no sea muy diferente.
Es alta. Un conocido de facebook con 1,78 no llega con los pies planos al suelo, por tanto diría que similar a la antigua Tenere o la 990.
Y de los 200kgs no creo que nos libremos
El '19 va a ser divertido con esta Yam y la 790 de KTM
Si la altura del asiento es como la teneré mono ni tan mal, la verdad es que en fotos a mi se me antoja mas alta.
Ojala, si son 200 kilos llena ya estaríamos hablando de 20-30-40 kilos menos que las 1000 actuales (gs850, ktm 1090, africa twin), y vaya que si se nota
No soy muy yamahista pero la verdad es que se sale de lo bonita que es!! esperemos que sea ese el aspecto final
A mí, estéticamente, es la que más me gusta ahora mismo de todo lo que hay en el mercado (aunque subiría el escape). Ni me planteo pensar que vaya a coquetear con los 200kgs.
Por cierto, otra pega: Guardabarros bajo y latiguillo por encima de éste. Si la 950 SE llevaba un sólo disco de freno,no entiendo porqué ésta no puede llevarlo también.
Como moto comoda y polivalente, viajes, uso diario, curvas ......... perfecta, además es bajita y divertida, precio razonable, bonita...; pero olvidate de cualquier uso off, ni siquiera muy suave. Tiene muy muy poca altura libre al suelo, colectores y filtro de aceite hiperexpuestos, mi amigo melló un colector el otro dia bajando un simple bordillo. Que pena que la hayan concebido tan rutera.
Si queremos suspensiones largas y distancia al suelo "suficiente", la motos tienen que ser altas.
Tiene muy buena pinta, pero aún parece un poco prototipo. A ver cuando salga al mercado como es.
Uffff, me pone muchísimo. Espero que haya una de pruebas:lol:
A mí me parece algo que por aquí se habla mucho
una trail lógica nada de decir que algo de mil es media y de cientos de cv, este motor da 74 creo.
rueda de 21" suspensiónes largas
el peso hay que tener en cuenta que no deja de ser una bicilindrica moderna el peso en Japón no importa, el hierroo debe estar más barato jehe
y todo de una marca con mucha base
si el precio no se les va de las manos es algo que aquí reiteró se ha hablado mucho
guardabarros, escape maletas etc etc eso lo modificamos todos
el punto de partida es lo importante y si será así es muy bueno
tambien para las otras marcas si honda con su 500 y kawa hace la hermana mayor de su versys 300 con su 650 pero con radios y 21" sería chulisimo
No se que fazer tienes, tampoco conozco mucho esa moto ni ninguna otra de carretera, pero viendo fotos de la misma esta claro que la tracer MT09 podría ser una sustituta perfecta, supongo que es similar a la fazer pero con postura mas erguida y cómoda.
Hola:
¿Sabeis lo que pienso cuando miro las imagenes ( estas dos ultimas que han puesto los compañeros "txingui" y "antonio_1"... ) de la Yam. 700 "Ténèré" ???. QUE LE FALTA UNA COMPETICIÓN EN LA QUE RODAR. No digo "EN LA QUE PODER RODAR": Digo "EN LA QUE RODAR".
https://fotos.subefotos.com/a9769d08...502cb91bfo.jpg
Desde siempre el proceso ha sido ese; hay una competicion, hay unos modelos que compiten en ella, y luego se deriva una moto de "serie" o "de calle". Asi es como se ha desarrollado siempre un producto comercial motociclista exitoso. Pero en ese sentido, esta moto ES RARA. Y por eso yo no creo que vaya a ser un exito comercial.
Hablando de esta y de lo que estamos comentando todos juntos en el otro "hilo" referente a una Trail media ( de unos 600 o 650 c.c. ), yo creo que se han equivocado en el enfoque del concepto y desarroyo de esta moto DESDE SU ORIGEN. Me dá la sensación que que el proceso logico hubiese sido desarrollar primero una Trail de calle a partir de las Enduro que compiten en Rallys como el DAKAR, sacar luego una versión potenciada de esas con motores de mas cilindrada tal vez ( con motores de 600 O 650 c.c. ) PERO A PARTIR DE LAS 450 C.C. DE COMPETICION "RAID".
Eso daria otro tipo de moto que yo creo que sí seria comercial, mas logica ( menos de 180 o 200 kilos con todos los llenos hechos...), con un motor mas moderno de menos peso y mas rendimiento, etc. PERO ESTA MOTO YO NO LA VEO LOGICA... ¡Y ME TEMO QUE TAMPOCO LA VEO COMERCIAL!. Creo que se venderá del estilo de lo que se han vendido las magnificas KTM 990. Pero nunca llegará a venderse del estilo de lo que se vendieron las Yam. 600 y 660 "Ténèré", o la Honda "Dominator", o las Suzuki "DR", o la BMW "GS" mucho mas numerosas que la 990, por ejemplo.
Esa es mi opinion. Saludos.
Te equivocas. Desde la 990 que fué la última moto trail derivada de competición, todo lo que ha venido después (en muchos casos antes incluso como la XT 660, etc) ha salido de los tableros (o pantallas) de dibujo. Y ya no digo nada de la más vendida GS 1200 que no tiene ningún precedente cercano en la competición.
Porque la trail logica como se dice por aqui tiene que llevar motor bicilindrico? para mi lo logico es que equipe un motor monocilindrico de maximo 650-700cc puesto al dia como hizo ktm en su dia con su 690 o husqvarna con la 630 o rotax, en cuanto a peso todo lo que sobrepase de 150-160kg para mi i es una opinion personal sale de toda logica.
A mi se me hace muy alta. Más que mi 990 que es la versión normal. Igual si que en altura se parece a la versión S.
Sobre moto lógica trail, eso cada uno pensará una cosa. Para mí hay dos vertientes, trail-enduro que son las husqy 701 y similares, monocilíndricas de 150kg, y luego trail-asfáltico, que ahí meto a la 990, a la f800gs o esta tenere. No pienso en las que son casi sólo asfálticas.
La facer que tengo es una 600 s2 del 2009(las ultimas)de 98cv.
Ese motor mt 07 y el 09 tricilindrico son nuevos y tienen que probar su fiabilidad,cosa que no pasa con los tetra de las facer,(tanto del de 78 cv como del de 98)derivados de las R6,con 100.000kms las hay a porrillo y funcionando perfectamente.....como formato de moto si que puede ser similar....pero con manillar alto....en las carreteras malas te podras poner de pie mejor que en la facer,pero en esta la postura para rutear es comodísima....y el motor(sin tener mucha experiencia)me parece de una finura exquisita....la mia tiene 40.000kms y no gasta NI UNA SOLA gota de aceite entre cambios...cada 10.000kms....
La tracer 09 es mucho mas alta que la facer....cargada de electrónica(mapas,control de tracción etc.)cosa que yo no necesito....además es muy cara...
Hola, "manchi":
Yo creo que la Yam. XT 660 deriva de la XT 600, mismo concepto pero modernizado. Y desarrollado originalmente en el PARIS-DAKAR. Y la BMW GS lo mismo: Derivada ( o evolucionada ) de lo realizado en el PARIS-DAKAR. ¡Que grande Gaston Rahier. ..!!. ¿Los vendidos por KTM? ; derivados de la competición. ¿Los de Honda ( la África Twin y sus derivadas Transalp, Varadero...). ¿Y la Dominator...??; ¡pura derivada de los rallies!. Nacidos en los rallies. Las Ducati, herederas de la Cagiva Elephant!.
( - "Las Triumph no. Pero... esas son muy raras!!, je je je... Imitaciones de buenas motos... je je...". )
Yo insisto: Sí hacen una trail "de calle" a partir de las 450 de rally-raíd, con asientos cómodos, protecciones del viento, una versión de más cilindrada y menos recorrido de suspensiones después. .. ¡¡Y TRIUNFAN!!; una 250 para empezar, una 450 "apretada", una 650 con desarrollos largos, maletas y "aire Expedition"...
Pero a esta Yam "Ténèré"... ¡no la vo como "EXITO DE VENTAS"!. Slds.
AOV, Eso es como decir que la V-strom 1000 es la digna heredera de la DR Big 800 y que por tanto deriva directamente de PARÍS-DAKAR (bueno, eso lo dicen las revistas de hoy en día y me descojono cuando lo leo).
De entrada la XT 600 "va que te va" porque corrieron en los primeros Dakar las XT 500 (aunque poco comparte con esta) y luego las famosas Téneré, pero una XT 660 solo tiene en comun con la XT 600 parte del nombre y el "concepto general de moto", pero ni por asomo se puede decir que deriva de la competición ya que no comparten ni un solo tornillo. Si entendieses un poco de motos y conocieses su historia creo que te resultaría evidente.
Igual para ti es normal meter en el mismo saco a la XRV y a la Varadero pero para otros nos resulta un pecado grave hablando de motos y del PARÍS-DAKAR. La Varadero es una moto salida de los tableros y no comparte ni un tornillo con la XRV o Africa Twin, por tanto no deríva del DAKAR ni en el más optimista de los sueños.
Una Yamaha Super Teneré, la XRV Africa Twin, la Cagiva Elefant y como he comentado la KTM 990 si que son motos en cierta forma derivadas del Rally más famoso, pero no hay que confundir churras con merinas.
Hola:
¡Amigo "manchi"!, ¡la Yam. XT 660 tiene practicamente el mismo bloque motor que la XT 600!. Con modificaciones para instalarle un cilindro refrigerado por agua, la bomba por fuera y poco mas.
Lo de que "la V-strom 1000 es la digna heredera de la DR Big 800" lo dices tu, no yo: En Suzuki se dieron cuenta enseguida que ese monociclindro llevado hasta los 800 c.c. no iba a ningun lado... Pero en Honda si vieron que aquel "Africa Twin" de V en linea era un proyecto a seguir, y la "Varadero" es digna heredera de la idea original. ¡Y claro que los hermanos Castiglioni de Ducati se lanzaron en su momento a hacer una moto de rally-raid con la la Cagiva!, y ahora insisten en la misma idea con la Multiestrada.
Son motos cuyo concepto original fué competir. Y luego han derivado en motos de calle. PERO ESTA YAMAHA NACE "DE LA NADA". Insisto en que el exito hubiese sido sacar una moto "de calle" derivada de la del DAKAR, luego una version "light" de 250 cc. y despues una "Adventure" de 650 o 700 con el mismo monocilindrico.
Esa es mi opinion. Slds.
Pues para mi esta moto a poco que pese igual que la anterior 660, que ya he leido a gente que la ha probado que se siente más ligera, ya será un pelotazooo
Pues el tio es un grandote o la moto es muy pequeña, ya me ha entrado la bajona...https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b449f90bdb.jpg
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jajaja, claro y yo soy prácticamente igual que Brad Pitt. Tenemos cuerpo, piernas, brazos y cabeza....
Y lo de meter la Varadero y la Miltiestrada en el saco de las "diganas herederas" jajaja, claro el Bulldog también desciende del lobo y son prácticamente iguales.
Disculpa pero es que me descojono (con todos los respetos).
Veo poca distancia al suelo para lo alta que parece ser, creo que estoy perdiendo el interés por esta moto, me quedo con la 790 me gusta mas su diseño y probablemente también su motor
No creo que sea un fotomontaje. El tío es un armario de cuidado. Desgraciadamente no podemos emocionarnos. Han lanzado la moto para hacer un tour mundial que sirva para "desarrollar" la moto. Vaya chasco. "Throughout the 2018 World Raid Tour, the Tenere 700 prototype will be tested on all types of terrain. From these tests, Yamaha plans to develop the final specifications for the production model."
Vamos, que para finales de 2019 con suerte...
En las fotos se ve algún detalle curioso. Al motor CP2 no le han cambiado ni un tornillo. Sigue quedando muy alto y sigue teniendo el carter grande, que limita su altura libre al suelo, y la varilla larga en la palanca de cambio...
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Saludos.
Finales 2019 dice... Esta moto está lista señores dejemosno de pajas mentales, esto es un simple show de pruebas! La moto la presentan en Milan 2018 sino antes, y en enero de 2019 a la venta ya, con escape normal, sin esos faros, tiene el hueco del suyo, y sin fibra carbono... Nada más!
El tio es grande eso no me cabe duda ya se veia en la foto de Australia, de motos no entiendo pero de fotografia si es mi profesión y mejor no sacar conclusiones porque dependiendo del objetivo de la cámara, luz, inclinación, distancia el piloto puede ser mas grande o mas pequeño. Tan complicado es para yamaha poner el tubo de escape por arriba?
No es un fotomontaje.
Lo mejor es saber quién es el piloto y lo que mide para poder hacerse una idea... todo lo demás...
El piloto es Rod Faggoter, mide 1,89 m.
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La Yamaha de rally no se ve muy grande en el dakar cuando la lleva él...
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Hola:
¡Juuderrr...!. ¡Que pena que no han sacado un derivado de esta...!!. Un 450 de moderno rendimiento (...sus 50 - 60 CV. ), un monocilindrico ( mas barata la moto y su Seguro... ), una moto mas ligera ( sus 180 kilos todo lleno...). Tal vez una version "Adventure" con motor aumentado a 600 o 700 c.c. ... Otra "light" con motor 250 c.c. mas barata todavia ... para "mensajeros", "paseantes" y aprendices...
https://cdn-7.motorsport.com/images/...rally-team.jpg
En fin. Yo creo que ahora, en el siglo XXI, ya no hacen falta 700 c.c. para tener buenas sensaciones de aceleracion y velocidad. ¡Con un moderno 450 c.c. van mas que de sobra para lo9s 120 kms./h. que nos permiten en las carreteras!.
Slds.