Si la cosa va bien este año le pongo electro a la drz
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Si la cosa va bien este año le pongo electro a la drz
Es fácil de poner, interruptor en el manillar y cuando vea que la temperatura está alta lo conectas, hay una forma de ponerlo automático pero....es un engorro pero si quieres busco el link
Yo creo que un electro no afectará demasiado a la temperatura del escape.
Mal cual está más Teo accionada con la cámara de combustión (miles de grados) que con el líquido refrigerante (85-105 grados)
Una vez buscando por la red encontré un ventilador que por medidas le iba perfecto y que mucha gente lo ponía con solo conectar unos cables, ya hace tiempo y ni me acuerdo donde lo ví, todo sería buscar pero como tampoco me come el coco.
:birra:
+1
Si se pone electro lo ideal en mi opinión es hacer una buena carburación tirando levemente a rica y llevar un ralenti tirando a bajo (lógicamente para lograrlo la moto tiene que estar bién puesta a punto de válvulas y con buena compresión), algo que en las de carburación es facil pero no así en las inyectadas ya que suelen llevar ralenti muy alto entre otras cosas para mantener el catalizador a temperatura de trabajo.
Por eso quiero probar esta motillo, lo del calor, como otras cosas (dureza del asiento, suspensiones..) son impresiones subjetivas y no todos tenemos la misma sensibilidad. Me cuesta creer que esta moto de mas calor que la WR450F o la 990, con esta ultima mas de un dia he acabado sumergiendo la bota derecha en los vadeos para refrigerar
El que diga que el asiento es duro en la crf250L tiene que probar uno de enduro estrecho, entonces, ya no parecería tan malo el de la crf250, yo cuando lo vi en el concesionario, me pareció un asiento trail, que la dureza del espumado es dura tiene una muy fácil solución.
:birra: