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Lo de los bajos en la 900 ya no parece ser un problema, de hecho me sorprende la capacidad que tiene la moto de ir en segunda cuesta arriba por terreno roto al ralenti sin tocar gas y poder acelerar como te de la gana que tiene potencia y la suelta sin traqueteosCita:
Iniciado por jaimev
https://i0.wp.com/www.motorcycle.com...dyno.png?ssl=1
No tienes huevos :ninja:Cita:
Iniciado por Carles
Perfecto, pues mucho la han mejorado desde que la probéCita:
Iniciado por JRC
Sobre el papel la curva que más me gusta es la de la TriumohCita:
Iniciado por JRC
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Iniciado por Koji_
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Iniciado por JRC
Vaya curva de par tiene la tiger!!!Cita:
Iniciado por JRC
;)
Me llama la atencion que la Tiger empiece en 500 rpm mas o menos y las otras en 2000.
Sí, a ver, cuando se tiene prisa pues siempre está bien tener potencia. El problema en mí es que el resto de los días no tengo prisa pero voy con el petardo en el culo... y al final el carnet puede volar. No puedo tener potencia en asfalto, no soy capaz de controlarme :fuera:Cita:
Iniciado por Marcos
Y ahí es donde vuelvo a que si los 136cv de la BMW pueden ser muchos, 160 en mis manos pueden ser como un mono con dos ametralladoras bien cargadas. Lo mejor es que esos pepinos no caigan en mis manos, que yo soy un cagón en tierra, pero en asfalto no tanto... :pistolas:Cita:
Iniciado por Antonio69
Los HOGS (no, cerdos no, los que tienen cerdas...) decían hace unas décadas "prefiero tener a mi hermana en un burdel a subir en una japonesa". Pues lo mismo pero al contrario... una H-D ni de coña. :jorl:Cita:
Iniciado por Carles
Totalmente de acuerdo. Deberíamos bajar un poco el gas, que nos va a dar una úlcera... A este paso el que también participe en un foro de fútbol no llega a fin de año...Cita:
Iniciado por jaimev
Siiiii.... la verdad es que no dejo de alegrarme de haber conocido a mi Mari Luz. :enamorao:Cita:
Iniciado por jaimev
A ver, que yo siempre digo que teoría mucha... pero luego está el probar y probar :sudada: Como de tiempo voy justo, de conocer concesionarios casi nada y además, que yo soy de los que considero muy valioso el "brainstorming" bien llevado, pues no tengo problemas en preguntar a los Supertacañones.
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Iniciado por jaimev
https://1.bp.blogspot.com/-bQEC5dYrw...2BGT%2Bpro.jpg
Ayer probamos la Tiger 900, en versión GT pro (no tenían de pruebas la Rally). El motor es sorprendente, suave pero "ya no es un tricilíndrico", ahora se acerca mas a un twin con ese encendido cerrado. Eso sí, sí es cierto que sobre las 6000 empieza a vibrar. La moto me pareció muy buena, la típica moto que nada hace mal... pero tampoco podríamos decir algo que nos haya llamado la atención. Como moto para todos los días no dudéis que puede ser una compra fantástica, pero ahora mismo nos ha dejado un poco fríos porque todo lo hace correcto, sin mas: buen motor pero vibra arriba, pantalla breve para los brazos pero sorprendente en el casco (recuerdo que mido 1'88), cómoda sin exageraciones, estable sin ser rígida, tablet completo pero con demasiadas páginas para decir lo que realmente debería salir en una principal (por no hablar del nada intuitivo diseño del cuenta rpm)... Repito, una moto que todo lo hace bien, sin destacar, de la que realmente se disfrutan con muchos años a la espalda, estilo Transalp o V-Strom 650.
Mañaba toca la BMW R 1250 GS... a ver :golpe:
Opino igual. Estamos en la década de los veinte, toca moto de los veinte.Cita:
Iniciado por jaimev
Lo sabes mejor que yo, pero ayer desde luego le puse un ocho alto al motor. Ya no tiene ese silbido que a mí no me gusta (me recuerda a la BMW K75) y ahora es mas twin, mas ronco. Lástima de vibraciones, al estar diseñado en origen para funcionar a 270-270-270º solo le pusieron un árbol de equilibrado y ahora, con el orden 180-450-90º, las vibraciones hasta medio régimen muy bien, hasta 130 ni te enteras. Luego... pues eso, vibrante. Pero me ha gustado mucho.Cita:
Iniciado por JRC
Y se le estira el basculante que lo flipas!Cita:
Iniciado por Carles
Yo creo que te ha faltado la parte de estetica de la Rally Pro que es lo "enamora" y pasearla por lo marron (lo la meti por lo marron el dia que la probé) pero por lo demas creo que has entendido esa moto tal cual es, realmente tal cual creo que debe ser una trail, que haga todo bien sin sobresalir en nada. Lo de la vibraciones es cierto, se comporta como una twin para lo bueno y lo malo, pero con el paso de los km no se si se suaviza o es que te acostumbras pero a mi ya no me molesta.Cita:
Iniciado por MiguelXR33
Coincido tambien en que la "tablet" esta desaprovechada pero configurando un poco las opciones se queda con la informacion que quieres a mano.
Yo creo que la AT te va llamar mas la atencion aunque tendras que meterle algo de dinero para equiparla para lo que la vas a usar.
Miguel, tienes muuuucha más experiencia que yo, pero como pides opinión, pues ahí va.
Aunque queréis estrenar, tiraría por la típica que sea de segunda mano con pocos km y tiempo o tipo select de tres años. Eso eliminará o minimizará el problema del tope del importe.
En una moto de esas que son reestreno, cuando os hayáis montado x veces se os olvidará el tema de estrenar.
Segunda apreciación, ¿podría entrar en tus opciones la KTM 1090 R?...
Y última, tenéis que probar todas las candidatas bien, tomaos vuestro tiempo, disfrutad de vuestra elección.
Muy importante, no tengáis prisa, ya tendréis tiempo de disfrutar de la escogida.
Esa es mi humilde opinión.
Suerte de antemano.
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