Esta vista me parece impresionante...
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Esta vista me parece impresionante...
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Vale, error de artículo. Las suspensiones son apex, NO xplor. Pero SI son regulables. Más información:
https://www.google.com/amp/s/www.mot...-viajera%3famp
El asiento creo que es a 840 con opción de rebaja a 825, pero creo que esa rebaja es acortando suspensiones. Sí se puede subir a 860, sin más.
Yo tampoco creo que supiese apreciar la diferencia. La mía va con las suspensiones originales, y voy tan a gusto. Cualquier cosa nueva va a ser mejor.
Lo que son las manías de cada uno... Yo habría dejado la R con la estética anterior, moto trail/endurera/cañera. Y éste carenado me parece que le pega más a la S. Unas llantas, en opción, 19-17 y sale una pedazo de trail rutera.
Ni zorra... supongo que será alguna razon aerodinamica, seguro que alguien lo explica
https://a.mcdn.es/mnet/contents/medi...2_16_1197_683/
Lo llevaban en su día las deauville y paneuro (tuve una 1100)
Es para quitar aire al piloto.
Crea 2 corrientes de aire, la normal, y la que entra por ese agujero, que por su diseño, es ascendente y "empuja" hacia arriba ala corriente "normal" de aire, desviándolo del piloto
Las llantas parecen tubetype... puede ser?
Decir que yo, que seré el rarito (o el inconsciente) del foro, las prefiero para uso off.
Y eso que en motos de 200 kg no creo que jamás bajase de 1,5 del y 1,8 tras
Pero a nada que des llantazos, aun sin deformar el aro permanentemente, empiezas a fugar aire y terminas la ruta con 0,4