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Suspensiones revalvuladas, muelles cambiados, retenes, casquillos, aceite, todo preparado por OBS, preparador de competición, en Sevilla.
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Pruebas de carburación y otros muchos ajustes.
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Algunos detallitos y lista.
Aunque creo que cambiaré los adhesivos; no me terminan de gustar.
Saludos y nos vamos leyendo!!
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¡Qué maravilla!
Y que suerte ha tenido esa DR...
Enhorabuena por tu trabajo.
~
Bienvenido y enhorabuena por esa obra de arte, ya habia visto alguna foto de tu moto, el modelo mas anhelado
:aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:
Vaya pasada de moto te ha quedado!!!
:bienvenido:
Guauuuuu!!!:ooh::ooh::ooh::adeu::adeu::adeu: :aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::apla uso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:Q ué currada! Preciosa!! Está mejor que nueva!! Qué envidia! Porfa, comparte la restauración. A la mía ya le toca un buen repaso y me gustaría sacar alguna idea de la tuya. Sabes qué valvula le pusieron al amortiguador? Qué configuración pusieron? Tirando a dura o más blanda? En breve haré el amortiguador trasero y compré la válvula Race Tech y muelle más duro, pero todo lo que leí es que si pones lo que indica Race Tech va muy dura, y yo prefiero más confort. Por cierto, aprovechaste la restauración para revisar si tenía los tornillos del sensor de punto muerto bien apretados? Era un fallo que tuvieron muchas unidades.
Saludos y a disfrutarla!!
Un trabajo increíble hecho con buenas manos y mucho gusto.
Yo nunca llegué a esos niveles con la KLX, preparé suspensiones y rehice motor casi entero (y carburación) y rodamientos, pero la de piedras que has hecho en esta DR y como las has hecho es algo que solo he visto en preparaciones "pro". Admirable!!!
Curioso que acabaras quitando la 690 desués de dejarla a tu gusto; es lo que tiene esa moto, que te sienta como un guante o te la quitas.
Felicidades por la DR y a disfrutarla!!!
Fotos de los tornillos de seguridad en sensor de neutral.Cita:
Iniciado por Antonioc
He hecho todas las mejoras imaginables, menos el cambio del piñón de tercera, porque el modelo 98 no estuvo afectado.
La lista de mejoras es casi interminable, y las fotos de la restauración más de 500.. Complicado ponerlo todo por aquí.
He puesto muelles de horquilla Wirth de 0,58kg/mm (0,40 origen) y muelle trasero Eibach de 7,8 kg/mm (6,5 origen)
El revalvulado ha sido para cerrar todos los hidráulicos, a extensión y compresión, necesario para la mayor resistencia del muelle.
No sé la válvula, pero un profesional te lo deja de cine. Si la vas a montar tu, la de racetech dicen que es de las mejores.
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La 690 no estaba nada mal, pero la DR es mucho más cómoda y divertida para mi. También, el plus de seguridad que te da la ausencia de problemas mecánicos cuando baje a Marruecos es muy valorable, y en caso de problema todo es muy sencillo.Cita:
Iniciado por Trencaterros
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