Se confirma la Aprilia Tuareg 660

La Aprilia Tuareg 660 afila sus armas: las fotos de las pruebas de carretera.

EXCLUSIVO - La trail media de Noale atrapada en las pruebas de carretera y que proponemos en estas imágenes: líneas ligeras y frontal agresivo. Se destaca un chasis completamente nuevo que parece explotar los conceptos vistos en las hermanas RS y Tuono 660

WILLIAM TOSCANI
07 de enero 2021 - 14:36

Después de la RS 660 y el lanzamiento de la najed Tuono 660, es hora de que Aprilia dirija su mirada hacia la tercera de la familia de bikes equipadas con el mismo motor bicilíndrico: laTuareg enduro.
Después de haberlo visto en acción en las primeras pruebas de carretera, aquí está de nuevo, en fotos decididamente más nítidas, y que muestran mejor el diseño de la próxima trail media de Aprilia.

RS 660: "Con Tuono y Tuareg, Aprilia puede apuntar alto"

TUAREG 660: LISTO PARA DAR BATALLA

La línea de la Tuareg 660 se confirma decididamente rápida y ágil, mostrando una trail que se prepara para la batalla con la Yamaha Ténéré 700, una de las motos más populares del mercado, o la agresiva KTM 790 Adventure.

Confirmaron las llantas en medidas de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 en la trasera, con un cuadro completamente nuevo que también aquí parece (lamentablemente las imágenes no nos dicen mucho desde este punto de vista) jugando las cartas de la ausencia de continuidad entre la dirección y el pivote del basculante, con la función de cojinete en gran parte confiada al motor. El basculante, claramente visible, está fabricado en aluminio, un concepto que ya hemos visto en RS y Tuono 660.

El chasis abraza el conocido gemelo paralelo que en este caso debería entregar una potencia de aproximadamente 80/85 HP. Como el frontal -muy agresivo- con un único faro LED redondo (pero veremos si será el diseño definitivo u optaremos por un sistema de iluminación derivado de la RS o Tuono). Habrá instrumentación con pantalla TFT (como la RS) y un paquete de conectividad completo.

PRECIO Y LLEGADA AL EXPOSITOR

La nueva Aprilia Tuareg 660 debería llegar en su versión definitiva a las ferias de otoño de 2021 a un precio que debería ser ligeramente superior al de la Ténéré 700.

https://www.inmoto.it/news/news/ante...est_su_strada/

Si la ponen mas cara que la t7 van a vender 4.

Bueno, la 790 es mucho más cara y se vende bien. La Aprilia llevará un paquete electrónico de última generación y será más potente que la T7.
De todos modos, que cada uno se compre lo que quiera. Creo que una nueva trail media es una grata noticia.

Buena noticia, thanks for the info!!

Gracias por la info. Ya tenía ganas de verla. Hoy presentaron la tuono 660, así que van en serio con la touareg! Se ve compacta y ligera! Dicen que será ligeramente más cara que la T700 (sobre 11mil?). Yo creo que la electrónica y la potencia lo valen...

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...f1661cd373.jpg

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...3800a5e03b.jpg

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...dbb2bf45b3.jpg

Ese farito redondo no sé yo...

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...1f646f8001.jpg

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...9baf9c5260.jpg

Espero que ese escape no sea el definitivo...

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...c675ce1b18.jpg

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...247486b0de.jpg

Parece que el motor va colgado... Esos tubos amarillos supongo que serán algo de la prueba...

https://cdn.inmoto.it/images/2021/01...c34b5b5e98.jpg

Que bueno que se reactiven las marcas con las trails medias.

Cita:

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Iniciado por Adventure Raider

Bueno, la 790 es mucho más cara y se vende bien. La Aprilia llevará un paquete electrónico de última generación y será más potente que la T7.
De todos modos, que cada uno se compre lo que quiera. Creo que una nueva trail media es una grata noticia.

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No digo que no merezca cada euro que se pague por ella, y Aprilia hace grandes motos a muy buen precio, pero vende muy poco, y si supera el umbral de la t7 venderá muy poco. Nada que ver con una marca como Ktm que a dia de hoy tiene un grandisimo nombre, sobre todo en off.
Pero oye ojala me equivoque, que a mi Aprilia es una marca que me encanta.

Esas defensas....parece que han puesto 1 cepo de esos amarillos de plaza de parking tal cual....

Tiene pinta de ser una moto bastante ligera, no solo puede sacarle unos cuantos caballos de ventaja a la Tenere 700, posiblemente en el peso tambien haya notable diferencia. Fijaros que, al menos en este prototipo, el basculante trasero va practicamente paralelo al suelo, lo que podría indicar que no van a pasarse en los recorridos de suspensiones, y estan controlando sus alturas (asiento-suelo) para poder llegar a un publico más amplio. Podrá ser un poco mas cara que las Yamaha, pero me dá que lo va a merecer; diez caballos mas con diez kilos menos pueden ser muy tentadores.

Esa moto parece mas enfocada a optar por la cabeza de la cota inferior (500-700), entre las trail medias mencionadas, que a guerrear de tu a tu con las "grandes" (800/900). A las CB500X, Macbor y SUV similares, de ciertas aspiraciones camperas, las borrará de un plumazo. Se lo va a poner sin duda complicadillo a la Tiger 660.

https://s3.eu-west-1.amazonaws.com/c...-8-530x397.jpg
Fijaros quye con las Tuono 660 apenas comparten el motor; toda la amortiguacion trasera, el basculante, angulo de dirección, o escape son diferentes. Estan haciendo una moto desde los cimientos, y no mediante apaños. ¡Ya me alegro!

Se ve en pleno desarrollo. Los tubos amarillos deben ser para medir flexiones o fuerzas. El faro debe ser para poder circular. No me creo ese faro tras ver las últimas realizaciones de Aprilia, al igual que el basculante. La altura libre al suelo no se corresponde con una moto de ruedas 21-18... Entiendo que es una mula de pruebas.

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https://youtu.be/pA9nGT2sQ50

Con esta estética en la RS, lo de ese faro en la tuareg, ese basculante... y esa mula en general, es eso, una mula.
Por cierto, 169 kg declarados para la RS. Si la Tuareg se quede cerca, le meterá una goleada a la competencia. Veremos.

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Los tubos amarillos parecen los soportes de los ruedines esos que ponen para probar ABS y tal...¿no? se ven tornillos para anclarlos. No sé, digo yo.

Y sobre Aprilia, pues en este país ya sabemos que lo que sea salirse de las marcas típicas es de bicho raro. Yo también creo que venderán poco. Y ojo, que KTM todos sabemos que hace años era una marca superminoritaria de motos de cross y enduro (bueno, le llamabamos Todo Terreno) y igual que Ducati con su catálogo reducidísimo de SS así que nunca se puede poner la mano en el fuego...

Salut i kms

Yo sólo digo que "moto italiana ni pa' ti ni pa' tu hermana" :descohone:

No, en serio. A parte de la fiabilidad dudosa esperable (por lo menos por mi parte) me parece una gran noticia que se mueva el segmento y que motiven mejoras a los modelos competidores. Sobre las fotos ni caso porque si algo saben hacer en Aprilia son motos preciosas, y ese proto no lo es.

Ojo que el conductor parece un gigante (por la proporción con el volumen casco), la moto no es pequeña pero no parece muy alta, espero que sea asi.

Yo la verdad es que en pleno 2021 todavia estais con esas cosas de fiabilidades y calidades. La mayoria de las piezas de todas las motos de cualquier marca grande se fabrican e incluso ensamblan de forma automatizada en cualquier lugar del mundo, poco queda por rascar en eso.

Cita:

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Iniciado por Carles

Yo sólo digo que "moto italiana ni pa' ti ni pa' tu hermana" :descohone:

No, en serio. A parte de la fiabilidad dudosa esperable (por lo menos por mi parte) me parece una gran noticia que se mueva el segmento y que motiven mejoras a los modelos competidores. Sobre las fotos ni caso porque si algo saben hacer en Aprilia son motos preciosas, y ese proto no lo es.

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Yo he tenido 2 Aprilias durante 9 años. CERO problemas. Ahora voy a comprar otra Aprilia, para sumarla a la cuadra. Mejor que se vendan pocas, así los propietarios tenemos mayor exclusividad.
En USA o Australia son veneradas. Aquí aún andamos con la 'fiabilidad de las italianas.. '

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Quiza me confunda, y bien sabeis que no será esta la primera y única vez, pero me dá que estas 660 Touareg tiene bastante mas semejanzas con una Pegaso 650 bicilindrica, en version "Dakar" (lo digo por lo de la llanta delanta del 21´), que con una RXV550, del tipo Rally Raid actual. Quiza lo contemplado sea una "mula", aunque no por ello podemos descartar que esta se halle bastante avanzada y lo resultante vaya a diferir en exceso de lo contemplado. Una cosa si tienen a favor los de Aprilia respecto a Yamaha y Triumph, a la hora de desarrollarla. El motor es aparentemente mas compacto que los de aquellas, y por ende mas ligero, y ademas por sus formas apenas les va a condicionar para el resultado final.

Al igual que los de Yamaha apostaron en su Tenere 700 como una continuidad bicilindrica de una moto-concepto que durante tiempo les brindó beneficios, no tendríamos porque sorprendernos si los de Aprilia les imitaran. Las RXV550 supusieron un autentico fiasco para la marca, mientras que en cambio la Pegaso si les resultó. Si hubieran nombrado a estas nuevas 660 igualmente "Pegaso", tal como a aquellas, estariamos posiblemente escuchando ya descalificaciones. Llamarlas Touareg, nos incita en cambio a pensar en maquinas con mayores aptitudes camperas. A fin de cuentas hablaríamos de una moto del tipo 790"S", eso si, con quince caballos y kilos menos, en formato un poco menor, y el deposito colocado "en donde siempre". No me parece una mala opción.

Cita:

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Iniciado por JordiTrident

Los tubos amarillos parecen los soportes de los ruedines esos que ponen para probar ABS y tal...¿no? se ven tornillos para anclarlos. No sé, digo yo.

Y sobre Aprilia, pues en este país ya sabemos que lo que sea salirse de las marcas típicas es de bicho raro. Yo también creo que venderán poco. Y ojo, que KTM todos sabemos que hace años era una marca superminoritaria de motos de cross y enduro (bueno, le llamabamos Todo Terreno) y igual que Ducati con su catálogo reducidísimo de SS así que nunca se puede poner la mano en el fuego...

Salut i kms

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+1

Esperemos a que salga a escenario y los números canten, luego ya le hecharemos las cartas astrales de futuro.



:birra:

Cita:

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Iniciado por mugire

Quiza me confunda, y bien sabeis que no será esta la primera y única vez, pero me dá que estas 660 Touareg tiene bastante mas semejanzas con una Pegaso 650 bicilindrica, en version "Dakar" (lo digo por lo de la llanta delanta del 21´), que con una RXV550, del tipo Rally Raid actual. Quiza lo contemplado sea una "mula", aunque no por ello podemos descartar que esta se halle bastante avanzada y lo resultante vaya a diferir en exceso de lo contemplado. Una cosa si tienen a favor los de Aprilia respecto a Yamaha y Triumph, a la hora de desarrollarla. El motor es aparentemente mas compacto que los de aquellas, y por ende mas ligero, y ademas por sus formas apenas les va a condicionar para el resultado final.

Al igual que los de Yamaha apostaron en su Tenere 700 como una continuidad bicilindrica de una moto-concepto que durante tiempo les brindó beneficios, no tendríamos porque sorprendernos si los de Aprilia les imitaran. Las RXV550 supusieron un autentico fiasco para la marca, mientras que en cambio la Pegaso si les resultó. Si hubieran nombrado a estas nuevas 660 igualmente "Pegaso", tal como a aquellas, estariamos posiblemente escuchando ya descalificaciones. Llamarlas Touareg, nos incita en cambio a pensar en maquinas con mayores aptitudes camperas. A fin de cuentas hablaríamos de una moto del tipo 790"S", eso si, con quince caballos y kilos menos, en formato un poco menor, y el deposito colocado "en donde siempre". No me parece una mala opción.

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+1.

Peso contenido, potencia media, llantas tubeless...la veo mas como rival de la 790/780S que de la T7. Encima los de arpilia van a dejarse la piel en que veas una y no puedas parar de mirarla. Y eso, tiene su público y clientela.

Yo tube una Pegaso 650 del 95 (es decir, en la época más chunga de Aprilia) durante 3 años y 60.000 km y no dio guerra.
Solo la bomba del agua murió (una alabé partido) con 40 o 50.000 km

El servicio técnico horrible, eso si. 3 meses para recibir una maneta y paramanos, y encima el paramanos me llegó la del 98

Pero a la moto en si no la puedo poner pegas

Cita:

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Iniciado por rmartito

Yo tube una Pegaso 650 del 95 (es decir, en la época más chunga de Aprilia) durante 3 años y 60.000 km y no dio guerra.
Solo la bomba del agua murió (una alabé partido) con 40 o 50.000 km

El servicio técnico horrible, eso si. 3 meses para recibir una maneta y paramanos, y encima el paramanos me llegó la del 98

Pero a la moto en si no la puedo poner pegas

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Yo tuve las Aprilias de 2004 a 2016. Sin problema de recambios. A día de hoy me consta que tampoco hay problema (continúo en foro y grupo de WhatsApp V60)

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En mi caso tengo una Pegaso año 2000 y hay tiendas online, ebay, etc..y de momento sin problema

El problema de Aprilia nunca fue la fiabilidad, fue el tema de que los recambios tardaban una barbaridad.
Desde que la compró Piaggio ese problema desapareció, pero ya la fama cuesta quitarla.

Estamos de enhorabuena si.oir fin esa Touareg o Pegaso o como se vaya a llamar sale por fin al mercado.
Por experiencias mías en el pasado, diría que, para mi, el 70% del peso en la probabilidad de compra la tiene el que haya buen suministro de recambios y a precios razonables y contar con varios concesionarios diferentes en las cercanías. Es curioso, pero aunar disponibilidad y precios más razonables en recambios solo lo tiene que yo sepa la naranja y el.tema de los precios se va "diluyendo" tal y como ganan cuota de mercado. Las otras opciones en algunos casos aunque lleguen rápido el sablazo es hasta inmoral. A ver como lo hace Aprilia ahora, no soy de los de dejar parada la moto tres meses esperando una pieza de rotura medio habitual. Si atienden bien al cliente y lo cuidan será una opción muy a tener en cuenta., afortunadamente.

Cita:

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Iniciado por Adventure Raider

Yo he tenido 2 Aprilias durante 9 años. CERO problemas. Ahora voy a comprar otra Aprilia, para sumarla a la cuadra. Mejor que se vendan pocas, así los propietarios tenemos mayor exclusividad.
En USA o Australia son veneradas. Aquí aún andamos con la 'fiabilidad de las italianas.. ' [emoji2357]

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[emoji15][emoji15][emoji15] chica nueva?... No me comentaste nada!!!...[emoji15][emoji15]
[emoji106]

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Buenas, yo también he tenido dos Aprilias y la verdad es que muy contento, sin problemas con los recambios, no dudaría en comprar otra, es mas, un amigo tiene una Aprilia scooter 125, con unos 90.000 kms y sin problemas, yo cuando vi el cuentakílómetros no me lo creia, y se la cambia por que ya toca, sólo ha hecho mantenimiento.

Yo estuve enamorado de la dorsoduro y de la rsv4, pero aquí la norma es criticar y despellejar sin piedad ;)

Hola,

Yo tuve una aprilia falco del 2001, con el motor 1000 a v60 como la Caponord y le metí 170.000 km...

Para mi, problemas de fiabilidad ninguno y en su momento de recambio tampoco.

Eso si, era motor Rotax austriaco, no italiano como ahora, que desconozco la fiabilidad.

Yo también estaba en foro v60 y en su momento era la aprilia con más km del lugar!.

Saludos y gas!

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Cita:

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Iniciado por Carles

Yo estuve enamorado de la dorsoduro y de la rsv4, pero aquí la norma es criticar y despellejar sin piedad ;)

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Si, asi es

Cierto. Yo a mi Aprilia con Rotax no la puedo poner ni una pega ni de funcionamiento, ni de prestaciones ni de fiabilidad.
Solo lo lentos que eran suministrando repuestos, al menos en Valladolid en los años 90

Seguro que ahora ha cambiado, no sólo por el distribuidor, sino por la posibilidad de usar eBay.

Cita:

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Iniciado por Carles

Yo estuve enamorado de la dorsoduro y de la rsv4, pero aquí la norma es criticar y despellejar sin piedad ;)

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Posí.




:birra:

Buena noticia!! cuantas más mejor para nosotros. Tiene buena pinta!

Yo creo que los problemas de fiabilidad era mas con los motores de 2 tiempos de las rs.

Variedad, señores. Queremos variedad. No vamos a estar despellejando siempre a las mismas porque acabaremos aburridos :) y las barras amarillas son las del tácala, que se le engancharon al subir.

Siempre es bueno que haya mas modelos para elegir. Y eso deberia tirar de los precios a la baja, visto el precedente que hay con la T7 vs. 790: La ktm será mas rapida, pero Yam vende mas. Si Aprilia la pone en 11k o más, tambien creo que van a vender 4 !!

Lo suyo seria una suerte de T7, que como concepto es genial, con un poco mas de equipamiento y potencia(...y si pueden hacerla mas bajita mejor todavia)

Llevo ya unos dias tratando de sacar algo decente de las fotos por arriba mostradas tras hacer desaparecer al abultado piloto y darle un cierto aire familiar a esa mula fotografiada. No me llegaban a convencer los resultados obtenidos, y he tenido que volver a empezar unas cuantas veces. En nada os mostrare lo que he podido sacar en limpio, aunque ya adelanto que ni a mi me ha convencido y espero con ilusión que las excelentes manos de los diseñadores de Aprilia las mejoren sustancialmente.

Me he molestado en superponer esas Tuareg 660, sobre unas XR800tiger, T700tenere, KTM790S y AT1000. En relacion a la Yamaha, la italiana es un poco mas corta en su distancia de ejes; lo contrario que con las 790, aunque parece contar con unos recorridos de suspensiones similares a estas, como tampoco difiere en los angulos de ataque siendo este algo mayor que el de la Tiger 800. En lo que pecan estas Aprilia mostradas es en su distancia libre al suelo, lo cual las acerca mas auna trail asfaltica que a una de uso campero intensivo, al menos si siguen conservando ese recorrido de sus escapes. Tiene menor altura libre al suelo que las Yamaha, Triumph u Honda, aunque en realidad tampòco difiere en exceso del de las 790S, pero la Aprilia parece algo mas alta de asiento que la austriaca, una altura esta que no diferiría tampoco del de las AT1000, de las cuales a salvedad de su menor distancia libre al suelo ya indicada, parecen casi un calco.

Hablamos por tanto de una moto con porte de moto "grande" aunque viendo las especificaciones de la Tuono 660, supongo que finalmente se quedará a menos de los 200 kilos en orden de marcha. Su motor sin duda es lo mejor del producto, no tiene desperdicio, e incluso puede que tengan alguna sorpresa escondida, y lo digo porque en ese mismo 660 montado en las Tuono sus cilindros se hallan mas caidos hacia la horizontal que en la Tuareg mostradas, y esto pueden haberlo conseguido con solo girar el motor manteniendo el mismo punto de apoyo, o bien como ya se ha hecho en otras ocasiones, montando un bloque de cilindros completamente diferente, y de mayor carrera incluso. ¡Ojo!, que puede ser simplemente una sensacion optica generada por la lente de la camara, pero insisto en que entre la inclinacion de sus cilindros se apecian unos 10º de diferencia. Los 95cv euro 5 de las Tuono 660 2021, dotadas de acelerador sin cable, diversos modos de conduccion, control de tracción y anticaballitos, de velocidad de crucero; el embrague antirebote y quickshiffter, ademas de pantalla TFT con conectividad al smartphone, serian sin duda una pena desperdicialos; eso si de 11.000 euros me parece dificil que bajen.

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Lo suyo seria una suerte de T7, que como concepto es genial, con un poco mas de equipamiento y potencia(...y si pueden hacerla mas bajita mejor todavia)

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Me da que los tiros no van a ir precisamente por ahi, posiblemente las intenciones de Aprilia cuando arrancaron con este modelo se hallasen mas proximas a atender una demanda por entonces insistente, y me refiero a : "Una Africa Twin con veinte kilos menos", o si lo prefieres, la posterior de: "una 790 con el deposito entre las rodillas".
https://fotos.miarroba.com/fo/72c3/2...236007EC47.jpg
Supongo quie los de Aprilia las terminaran con bastante mas gusto que yo, pero para que os hagais una idea de lo que os he comentado, creo que este fotomontaje extraido de las ultimas fotos mostradas, una vez coloreada y qutandoles tanto al piloto como el fondo de las mismas, os valdrá.

Pues tiene muy buena pinta y siendo Aprilia seguro que tendrá una estética muy deportiva.