Vuelve la KTM 790 Adventure en 2023

KTM anuncia la resurrección y el regreso de su seminal y popular moto de aventura bicilíndrica "de peso medio", la KTM 790 Adventure.

¿Qué es eso, dices? KTM abandonó la 790 Adventure por la nueva y mejorada 890 Adventure. Bueno, estarías en lo correcto, más o menos. Pero solo más o menos.
Fabricada en China KTM 790 Adventure

Esto se debe a que KTM ha anunciado que la 790 Adventure regresará en 2023 con algunos cambios. La diferencia más significativa es que la moto será fabricada íntegramente por CFMoto en China..

Un comunicado de prensa de KTM lo confirma y proporciona los detalles.
KTM dice que el 790 Adventure 2023 fue rediseñada en Mattighofen, Austria. Pero también dicen que la bicicleta se producirá en China.

Las revisiones de la moto parecen ser relativamente menores. El motor LC8 todavía produce 95 hp @ 8,000 RPM y 88 Nm (65 lb-ft) de torque. Sin embargo, KTM dice que el motor ha sido ajustado para la "manejabilidad" al tiempo que cumple con los requisitos de emisiones Euro 5. Además, una nueva caja de aire permite un flujo de aire más libre al motor.

Moto "seminal", mooola.

En un chat uno comentaba que han reflotado la 790............ para volver a sacar la 890 jajj

Si el precio acompaña me parece una idea estupenda, tres modelos distintos (realmente cuatro, si incluimos la versión A2)

A mi esta moto ahora mismo de las que mas me convence, si las suspensiones apex son ajustables....

Va a resultar que el negocio para revivir viejas glorias pase porque entren a Europa a través de China...

Enviado desde mi Mi MIX 3 mediante Tapatalk

Si el precio acompaña y no se merma (demasiado) en componentes y/o calidad me parece muy acertado.

A mi de 105CV me sobran al menos 30. De hecho me encanta la Norden 901 pero la veo mucho arroz... que seguro que algún día te viene bien, pero es excesiva para mi estilo.

Coño, y con el carenado bonito... y la hay hasta "no muy naranja"...
La cosa se complica...

https://www.ktm.com/es-es/models/tra...nture2023.html

https://azwecdnepstoragewebsiteuploa...AEPI_%23V1.png

https://azwecdnepstoragewebsiteuploa...AEPI_%23V1.png

https://azwecdnepstoragewebsiteuploa...AEPI_%23V1.png

https://azwecdnepstoragewebsiteuploa...AEPI_%23V1.png

Esta es su vista más agraciada, creo yo...

https://azwecdnepstoragewebsiteuploa...AEPI_%23V1.png

Por lo que leo mantiene mismas suspensiones, tanto en calidad como cotas, mantiene tecnología, mejora el quickshifter y el IMU este o como se llame,... solo cambia en que vuelve al 790cc (limitable) y se construye en China.

A ver el precio. Si se acerca al de la Tuareg...

Y encima la tienes en negro y roja, unas pegatas cubriendo eso poco naranja que se ve y tienes ya casi una africa twin

Rmartito, ya no tienes excusa

La negra me encanta, más que la 890 negra/gris/naranja. De lo que he ido leyendo, entiendo que las suspensiones son las apex sin regulación que ya montaba la 790, pero con un tarado menos duro. Las mejoras introducidas pasan por poner el volante de inercia de la 890 (20% más de masa) en el motor 790.
Me surge una duda: ése motor lo fabrican en china, ¿El 890 también?

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Y encima la tienes en negro y roja, unas pegatas cubriendo eso poco naranja que se ve y tienes ya casi una africa twin

Rmartito, ya no tienes excusa

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De verdad que se me acaban... la negra me gusta mucho, pero por dios... rojo y naranja? estamos locos? qué diría Valentino de esa mezcla?
Mira que si hasta lo poco que tiene rojo lo dejan naranja, gana... y ya si lo naranja lo ponen en rojo (o mejor aun en negro o gris claro) triunfan.

De verdad que me gusta mucho como ha quedado... mi única queja hacia ellas siempre fue, exclusivamente, esa careta horrible.
Sé que es superficial, pero tiene que gustarme (a mi, ojo, que esto del gusto es personal, fíjate que soy quisquilloso y tengo una Himalayan que parece que está hecha con piezas que les han ido sobrando de otras motos, pero el resultado final en conjunto me gusta)

Cita:

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Iniciado por rmartito

https://azwecdnepstoragewebsiteuploa...AEPI_%23V1.png

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Vista de frente se me tira un aire a mi R850... en vez de perolos lleva depósitos, pero tiene el mismo aspecto de tentetieso... jiji

Aqui si vas con esa moto te dejan entrar gratis al palco de San Mamés en los partidos del atleti

Cuando juega contra la seleccion China??
Si no las tiran al Nervion poco faltará.

Estoy haciendo un 'especial KTM LC8c Adventure' y por ello comparando las nuevas Adv 2023. Por lo que veo el escalonado del producto va a ser así:

- 790 Adventure: Fabricada en China por CFMoto, lo que tampoco es malo, usando motor y chasis de su 800 MT. Motor 799 cc, 95 cv/70 kW a 9.000 rpm y 87 Nm de par motor a 7.500 rpm (limitable para motoristas A2). Lleva la misma electrónica que sus hermanas, al parecer. Donde también se rebaja, aparte del lugar de fabricación, es en suspensiones, unas WP Apex de 200 mm sin más regulación que precarga de muelle trasera. Quickshifter en opción.

-890 Adventure: Fabricada en Austria por KTM. Motor 889 cc, 105 cv/ 77 kW a 10.000 rpm y 100 Nm a 6.500 rpm de par motor. La electrónica se ha mejorado (en las tres 2023) con nuevo tablet (el de la Norden), nuevo ABS (ahora vinculado a los modos de conducción) y tres modos de conducción más 1.500 kms de prueba gratis el Rally. Todas las 2023 llevarán neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR (como las Yamaha Teneré 700). Las suspensiones son como en la Norden, WP Apex CON regulación y nuevos reglajes. 200 mm. Asiento con regulación (840-860 mm).

-890 Adventure R: Fabricada en Austria por KTM. Motor 889 cc, 105 cv/ 77 kW a 10.000 rpm y 100 Nm a 6.500 rpm de par motor. También lleva la nueva estética con el carenado unido al depósito, aunque como siempre en la R pantalla baja, guardabarros alto, asiento distinto (sin regulación) y sin parrilla. También hay nuevos reglajes en sus suspensiones WP X-Plor multiregulables con 240 mm de recorrido.

De la 890 (dicen 990) Adventure R-Rally no se ha dicho hasta ahora nada. La que desaparece del catálogo es la 890 Adventure L (889 cc pero rebajada a 95 cv para poderse limitar para motoristas A2), ahora cubierto ese hueco por la 790 Adventure.

En mi opinión, personal por supuesto, creo que KTM lo ha hecho muy bien con prácticamente la misma moto. La R cubre el aspecto más hard, la 890 ataca a las motos de más de 100 cv, y la 790 CREO que está destinada a atacar directamente a las japonesas Honda Transalp 750 y Suzuki V-Strom 800 DE. Con un precio bajo y un equipamiento similar al de la Transalp (motor, suspensiones) será su principal rival. Con respecto a la Suzuki, tal como vi en mi comparativa técnica, la japonesa es algo menos potente pero mejor equipada en algunos puntos (suspensiones más largas y regulables, p.e.)


En fin, tenemos una fantástica cosecha 21" para 2023. Ahora falta que nos oigan y ataquen el nicho de las 500-600 cc bicilíndricas y 400-600 monocilíndricas....

En relación a estas 790 dudo que obtengan un elevado numero de ventas en nuestro mrecado. Es evidente que es "mas de lo mismo" y las gentes del ready for race son las que son, y pican todos del mismo plato. Quien ande tentado por una de ellas siendo estas mayormente adquiridas mediante financiaciones, y no al contado, no se hasta donde esa rebaja de precio anunciada en relación a la buena" (890) pueda animar a adquirirlas conociendo su origen.

Es evidente que estas 790 poco o nada tiene que ver con la Strom 800, ni Transalp 750, puesto que sigue enfocada en una dirección, y a la unica que podría rascarle algun contado cliente será a la Tuareg 660 las cuales son de lo mejorcito que anda actualmente en le mercado en esas cilindradas, aunque el dichoso San Benito de ser "italianas" profusamente utilizado para cuestionar su fiablidad (curiosamente con Ducati no cuela) condicione su merecido exito. Dudo por tanto que estas 790 fabricadas en China, aun ofertandolas por el mismo precio, consigan mermarle muchas ventas a la Aprilia a salvedad de gentes que no al no superar el 1,70 puedan valorar su menor altura de asiento.

En mi opinión si en vez de haber lanzado otra 790 "tradicional" hubieran sacado una una Norden 801 empleando ese mismo motor, con alguna rebaja de peso en relación a la 901, aun a costa de perder equipación, podrían haber llegado a bastante más publico, y sería un producto, a mi entender, incluso "tentador".

De un vistazo se aprecia que la Strom 800 es una maquina con mayores similitudes con las GS850 y AT1000 (2016) que con la última Transalp 750, o Tenere 700, puesto que se halla mas enfocada a ese nicho pre-1000cc, que al de los 750cc e inmediaciones. ¿Y estas 790 (799cc) con quien quieren entonces competir, con las de 660-700cc?.

A ver cuanto tarda Pierer en sacar algo asi:

https://fotos.miarroba.com/fo/00da/3...2D63919695.jpg

Cita:

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Iniciado por mugire

En relación a estas 790 dudo que obtengan un elevado numero de ventas en nuestro mrecado. Es evidente que es "mas de lo mismo" y las gentes del ready for race son las que son, y pican todos del mismo plato. Quien ande tentado por una de ellas siendo estas mayormente adquiridas mediante financiaciones, y no al contado, no se hasta donde esa rebaja de precio anunciada en relación a la buena" (890) pueda animar a adquirirlas conociendo su origen.

Es evidente que estas 790 poco o nada tiene que ver con la Strom 800, ni Transalp 750, puesto que sigue enfocada en una dirección, y a la unica que podría rascarle algun contado cliente será a la Tuareg 660 las cuales son de lo mejorcito que anda actualmente en le mercado en esas cilindradas, aunque el dichoso San Benito de ser "italianas" profusamente utilizado para cuestionar su fiablidad (curiosamente con Ducati no cuela) condicione su merecido exito. Dudo por tanto que estas 790 fabricadas en China, aun ofertandolas por el mismo precio, consigan mermarle muchas ventas a la Aprilia a salvedad de gentes que no al no superar el 1,70 puedan valorar su menor altura de asiento.

En mi opinión si en vez de haber lanzado otra 790 "tradicional" hubieran sacado una una Norden 801 empleando ese mismo motor, con alguna rebaja de peso en relación a la 901, aun a costa de perder equipación, podrían haber llegado a bastante más publico, y sería un producto, a mi entender, incluso "tentador".

De un vistazo se aprecia que la Strom 800 es una maquina con mayores similitudes con las GS850 y AT1000 (2016) que con la última Transalp 750, o Tenere 700, puesto que se halla mas enfocada a ese nicho pre-1000cc, que al de los 750cc e inmediaciones. ¿Y estas 790 (799cc) con quien quieren entonces competir, con las de 660-700cc?.

A ver cuanto tarda Pierer en sacar algo asi:

https://fotos.miarroba.com/fo/00da/3...2D63919695.jpg

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Ya firmaba yo por una Norden 801 de 95CV si rebaja 3.000€ el precio, aunque ajuste algo en equipamiento/componentes.

Ese diseño Lucy se sale... mira que los sacas chulos, pero ese se sale del mapa...

A KTM se le estaban escapando la "parte baja" del pastel de bicilindricas medias, y va a por el con una moto que puede sacar a precio de T7 / TA 750
Y creo que con esas "presuntas" 490 bi, va a intentar atacar ese sector de motos con motos chino.
El mundo no es suficiente para Pierer.

Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk

Pues yo creo que esta 790 a la que puede hacer daño de verdad es a la TA 750.
A poco que la ajusten en pvp rondando los 10k con todo el arsenal tecnológico que despliega,puede hacer a mas de uno dudar.
Pues la TA a poco que le pongas unos paramanos y alguna cosa más,se irá rondando los 12k.
Y en cuanto a lo del cuento de moto china,lo de siempre.
Diseño austríaco y ensamblada allí.
Como miles de productos que se consumen actualmente.
En fin,el tiempo nos dirá si el Pierer y su equipo han acertado.
Un saludo.

Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

Cita:

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Iniciado por mugire

En relación a estas 790 dudo que obtengan un elevado numero de ventas en nuestro mrecado. Es evidente que es "mas de lo mismo" y las gentes del ready for race son las que son, y pican todos del mismo plato. Quien ande tentado por una de ellas siendo estas mayormente adquiridas mediante financiaciones, y no al contado, no se hasta donde esa rebaja de precio anunciada en relación a la buena" (890) pueda animar a adquirirlas conociendo su origen.

Es evidente que estas 790 poco o nada tiene que ver con la Strom 800, ni Transalp 750, puesto que sigue enfocada en una dirección, y a la unica que podría rascarle algun contado cliente será a la Tuareg 660 las cuales son de lo mejorcito que anda actualmente en le mercado en esas cilindradas, aunque el dichoso San Benito de ser "italianas" profusamente utilizado para cuestionar su fiablidad (curiosamente con Ducati no cuela) condicione su merecido exito. Dudo por tanto que estas 790 fabricadas en China, aun ofertandolas por el mismo precio, consigan mermarle muchas ventas a la Aprilia a salvedad de gentes que no al no superar el 1,70 puedan valorar su menor altura de asiento.

En mi opinión si en vez de haber lanzado otra 790 "tradicional" hubieran sacado una una Norden 801 empleando ese mismo motor, con alguna rebaja de peso en relación a la 901, aun a costa de perder equipación, podrían haber llegado a bastante más publico, y sería un producto, a mi entender, incluso "tentador".

De un vistazo se aprecia que la Strom 800 es una maquina con mayores similitudes con las GS850 y AT1000 (2016) que con la última Transalp 750, o Tenere 700, puesto que se halla mas enfocada a ese nicho pre-1000cc, que al de los 750cc e inmediaciones. ¿Y estas 790 (799cc) con quien quieren entonces competir, con las de 660-700cc?.

A ver cuanto tarda Pierer en sacar algo asi:

https://fotos.miarroba.com/fo/00da/3...2D63919695.jpg

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Vaya, esta vez ni Ducati se libra..Si en vez de hablar desde el sillón probaras alguna...

Yo creo que no: KTM, al igual que Ducati, son marcas de nicho, van a un publico bastante mas minoritario y selecto por razones obvias: sin haber probado la ultima realización motomami, todos sabemso que la 790 china va a ser un millon de veces mas agil y divertida que la honda 750 thailandesa. Y por cierto KTM en España vende mas de lo que espera y sino vete al confe de Algorta y mira la lista de espera que hay para una 890 de las de 14.000 pavos mas extras.

Que esté fabricada en China, al igual que los iphone 14 y muchos de los mejores productos de la tecnologia actual, sino casi todos, a casi nadie le importa, la ingenieria es austriaca. Marcas como bmw fabrican alli sin problemas de calidad desde hace decadas todo tipo de modelos.

Te recuerdo que Honda fabrica parte de sus motos en Thailandia como la CRF300L con un resultado bastante mediocre como comentabamos en el otro post mientras KTM fabrica sus 390 adv en la India, motos que todos los que las hemos probado coincidimos en que están logradisimas, y sin ningun problema de calidad conocido, pero ahhh claro,..... es que tampoco has probado ninguna de las dos..

Karl quien piensa en una Ta no lo hace en una "ready for race". Honda lo ha dejado claro, "han mirado a los 360º" en ese modelo. Si hubieran querido sacar una maquina cañera para saltar por los montes lo hubieran tenido facil, ya lo mostré en un photoshop dias atras partiendo de una Hornet sobreponiendola con la Tenere.

Joseba ¿¿Quien dice que vayan a fabricar la transalp en tailandia?? ¿los de la tienda de KTM de Berango?? Creo que deberias dar ejemplo en el foro y comprarte una de esas 790 chinas.

Lo del numero de ventas en un concesionario, como txarandaka por ejemplo, no es comparable con el total de las matriculaciones de una marca y modelos a final de año, en donde los numeros son los que realmente cuentan.

Cita:

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Iniciado por mugire

Karl quien piensa en una Ta no lo hace en una "ready for race". Honda lo ha dejado claro, "han mirado a los 360º" en ese modelo. Si hubieran querido sacar una maquina cañera para saltar por los montes lo hubieran tenido facil, ya lo mostré en un photoshop dias atras partiendo de una Hornet sobreponiendola con la Tenere.

¿¿Quien dice que vayan a fabricar la transalp en tailandia??

Joseba cero que deberias dar ejemplo y copmprarte una de esas 790 chinas.

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No se Mugire,la 790 normal,no R,la entiendo como una moto equilibrada.
Buen compromiso en on/off al estilo de la TA.
El recorrido de suspensión y la falta de reglajes en la horquilla así lo demuestra.
Otro cantar es la R...que si la veo claramente, más enfocada al off.
Honda tiene un cliente muy fiel.
Cuando hace unos meses fui al conce a probar la xadv,me quedé flipado con la cantidad de gente que había.No cabía un alfiler.
Parecía un centro comercial.
No he visto tanto bullicio en ninguno de los otros conces de otras marcas.
Así que la jugada de ktm con esta 790 es ir a por esa parte de pastel
Al menos así lo veo yo.
Un saludo.

Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

Me parece muy conseguida la 790, y me sorprende la aparición de este modelo. Coincido que va al grupo de Aprilia, Transalp, Suzuki 800, pero, no podía pensar que KTM necesitara este giro.
A mi me gusta la posición de su depósito, lo que con ello se consigue en cuanto a centro de gravedad y tamaño de la moto, y me gustaría que estuviera aplicado en la Transalp, así como la imagen de la KTM, incluida su careta.
Sin embargo, soy fiel a las japonesas, igual me da una que otra, solo por la mayor fiabilidad que cualquier otra marca no japonesa, y por tanto, pasaré por escaparates de KTM babeando pero, no, no pasaré de ahí mientras haya trail bi japonés.

El monte Minya Konka visto desde una 790 made in China:

https://www.youtube.com/watch?v=sD6I-N_CkCg&t=967s

¿¿La furgoneta con los mecanicos y remolque no sale??

Cita:

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Iniciado por mugire

¿¿La furgoneta con los mecanicos y remolque no sale??

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No. Pero se ven a lo lejos a los espias de Jonda...

Tachaaaan!!! Igual andan pensando en copiarles las suspensiones para sus Crf 300 rally tetracilindricas motor Loncin.

Está interesante la compartiva entre las 790 y las Lifan 150 de los tibetanos (apartir del minuto 5:00).

Cita:

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Iniciado por mugire

Tachaaaan!!! Igual andan pensando en copiarles las suspensiones para sus Crf 300 rally tetracilindricas motor Loncin.

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Para motor tertracilíndrico mejor el Viselike/Jiajue 800

https://img1.xcarimg.com/aikahao/f5/...ng-w852wm0.jpg

RanAo, ¿a quienes les han copiado ese?

Cita:

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Iniciado por zascandil

Me parece muy conseguida la 790, y me sorprende la aparición de este modelo. Coincido que va al grupo de Aprilia, Transalp, Suzuki 800, pero, no podía pensar que KTM necesitara este giro.
A mi me gusta la posición de su depósito, lo que con ello se consigue en cuanto a centro de gravedad y tamaño de la moto, y me gustaría que estuviera aplicado en la Transalp, así como la imagen de la KTM, incluida su careta.
Sin embargo, soy fiel a las japonesas, igual me da una que otra, solo por la mayor fiabilidad que cualquier otra marca no japonesa, y por tanto, pasaré por escaparates de KTM babeando pero, no, no pasaré de ahí mientras haya trail bi japonés.

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Y no te da miedo dejar pasar tu juventud privandote de cosas interesantes por prejuicios?

Cita:

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Iniciado por mugire

....
Joseba ¿¿Quien dice que vayan a fabricar la transalp en tailandia?? ¿los de la tienda de KTM de Berango?? Creo que deberias dar ejemplo en el foro y comprarte una de esas 790 chinas.

Lo del numero de ventas en un concesionario, como txarandaka por ejemplo, no es comparable con el total de las matriculaciones de una marca y modelos a final de año, en donde los numeros son los que realmente cuentan.

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Pues esta por decidir, pero creo que ahora mismo me pone más la tuareg, la siguiente opción seria una 890R, pero vamos, no tengo ningun perjuicio porque sea china, de hecho utilizo moviles xiaomi, carisimos ipad y decenas de cosas fabricadas ahí, como casi todo el mundo............. menos tu segun parece.

No se donde van a fabricar la honda esta pero estaria bien investigarlo, tienen fabricas en todo el mundo y las japonesas son una pequeña fracción de su produccion, igual nos llevamos una sorpresa

Cita:

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Iniciado por mugire

RanAo, ¿a quienes les han copiado ese?

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No sabría qué decir

Cita:

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Iniciado por JOE VESPINO

Y no te da miedo dejar pasar tu juventud privándote de cosas interesantes por prejuicios?

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Je, je, je,,,, ¡juventud! Eso quedó atrás. No me quejo, pues, el cuerpo me va aguantando y me sigue tirando rodar por campo como siempre, aunque, evito cosas ya.

Prejuicios. Tengo algunos. En este caso, viene dado por la diferencia de veces que me han dejado tirado las japonesas que he tenido, frente a las veces que veo tirados a amigos y compañeros con otras marcas. Nada peor que perder el día, mañana, tarde o viaje porque te ocurra algo, y, aunque todas tienen sus cosas, unas menos que otras.

Solo han cambiado el carenado, no?

Montiel, ¿En la 790 2023?, No. Han cambiado el reglaje de las suspensiones, para hacerlas menos duras. Y han hecho alguna modificación interna en el motor. Cambian cuadro de instrumentos y mejoran electrónica.

Y han puesto hidráulicos regulables de extensión y compresión que antes no los tenía


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Negativo. La 790 Adv '23 viene solo con regulacion de precarga del amortiguador. Basicamente como venia la 790 Adv-S.