Alguno sabe de buena mano si la sacan o no? Tiene una pintaza brutal...
Versión para imprimir
Alguno sabe de buena mano si la sacan o no? Tiene una pintaza brutal...
Si, muy probablemente el año que viene
Menuda preciosidad.
Siiii es la futura moto de jaime
Algunos ya se están poniendo cachondo solo de pensarlo jajajaj
Yo con el 1100 de 90cv me conformo... Fiable es!
Espero que suavicen el embrague, que todas las motos con motor Ducati que he tenido (6) tenían el embrague bastante duro, y eso en campo es incómodo.
Por lo demás me encanta el diseño (que va a decir un ex-propietario de Cagiva Elefant 900 IE Lucky Explorer). A ver qué cifras de peso consiguen, y si el reparto del mismo es acertado.
Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk
Hablamos de un motor con correas al que cuando le llega el momento de cambiarlas tiene un coste tremendo.
El de aire es más sencillo= más barato
Ducati ya se ha enterado que los clientes no están por la labor de pagar revisiones astronómicas si quiere vender y si quiere que sus motos no se amontonan de segunda mano con 30.000 kms, prueba es el V4, en el que la distribución en la Multistrada no es Desmo y se alargan muchísimo los kms de las revisiones "gordas".
No se, quizás hubiera sido también muy interesante el que le hubieran dado ese trato al V2, que potencia, complejidad y peso ya sobran con el armario V4 que les ha quedado con la Multi (al margen de que sea una motaza).
Seguramente... pero el V4 no está siendo aceptado por muchos ducatistas que no conciben una Ducati sin desmo.
Respecto al armario, curiosamente no pesa más que otras maxi. De hecho me dijeron que el motor V4 es más ligero que el V2. Curioso.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Que exagerado, coste tremendo? Creo que ya van por los 24000km para cambiarlas, cierto es que las correas tienen un coste de unos 100€, si se tiene algo de nociones lo puede hacer tu, bueno yo toda la mecánica se la hago todas las Ducati que he tenido.
Es un motor que su base puede tener pa 30 años, pero a mí me encanta ver lo limpio que queda una vez puesto en el chasis sin mangeras ni tubos, jeje soy un nostálgico.
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Pues si. Pregunta lo que cuestan las revisiones gordas. Eso espanta a muchísima gente, y si el río suena...clientes que se alejan.
Otra cosa es el 2 válvulas de aire, motor bonito donde los haya. Aunque siempre me he preguntado si ese cárter redondeado por debajo del cilindro delantero y el que haya dos cilindros digamos diferentes no serán los culpables de la magia Ducati...
Ahh vale, pensaba que te referías solo al cambio de correas..
Si, el reglaje de válvulas lleva más tiempo porque hay que hacer el doble de mediciones, afortunadamente esas operaciones las hago yo.
Y otra cosa a tener en cuenta en el precio de las revisiones es la accesibilidad, en las Ducati modernas llevar a las tapas de válvulas ya se llevan un par de horas de trabajo desmontando media moto, pero en los motores de aire todo es más sencillo y accesible.
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Parece que pronto sabremos algo:
https://www.motorbikemag.es/ducati-d...t6qPMgHaWcCbgU
Woooo, preciosa será seguro!!!
Y Jaume no se equivocaba, llevará motor de agua... Lo tienen bien informado...
a poco que se parezca a la mostrada en el Eucma sera una preciosidad y con esa motorización un serio e interesantisimo rival en el segmento ese de las maxitrails camperas bordeando los 1000cc.
Tiene muy buena pinta. A ver como sale al finalhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1f531f6f78.jpg
Parece que el 9 de diciembre la dan a conocer
https://www.motorpasionmoto.com/trai...ha-lanzamiento
Se empieza a vender en mayo según he leído por algún sitio, Jaime ya tiene sustituta para la 790
Lo que no se es como van a hacer para poder llevar ese motor al tran tran por debajo de las 2500 rpm
Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
Preciosa, la verdad.
Ayer estuve preguntando por esta moto y pinta muy bien.
En Ducati se quieren meter de verdad en el segmento trail media con buena capacidad off.
Tienen claro que por prestaciones y tecnología estará más en la órbita KTM890 / Africa que en el de la Tenere 700.
Nada que ver con el prototipo basado en la Scrambler. Tendrá bastidor específico y estoy convencido de que el motor será el de la nueva Multistrada V2, un motor de 950cc y muy estrecho, ideal para una trail. En la Multi da 113cv por lo que es de suponer que rondará los 100 o 110 en la Desert X.
Respecto al peso si la Multi V2 ronda los 200kg ésta no quedará por debajo.
No soltaron prenda respecto al recorrido de las suspensiones pero sí que éstas no serán electrónicas.
Ruedas de 21 y 18.
Ganas de verla!!
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Jaime ya está haciendo cábalas para 2022 ajajaja
A este paso sale antes la ducati que la norden... pfff... A ver si en el EICMA sale algo...
Y en el 23 la GS co el motor de 110 CV y rueda 21 delante, como la hagan bien lo petan