https://www.youtube.com/watch?v=GPrHNf2IlD0
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Si te gusta andar ligero tiene una pinta estupenda [emoji2956]
Otra para poder poner a caldo. Esto es un sin vivir.:-P
Me ha dicho Casicasi que las AJP son una mierda.:jorl:
Es que ese hombre es lo único que dice [emoji38]...
Es como el cascarrabias del foro.
Tiene muy buena pinta.
Si no sería tan cara , hubiera sido una candidata sería a estar en mi garaje . Me gusta
A saber como trae esta los manguitos de mal apretaos!! noooo no me fio
Mola! Parece una rally réplica. Muy cañera, hasta con batería de litio. Cuanta más oferta mejor. Me alegro. Ojalá la vendan bien.
Saludos.
Ya hace años, cuando la ví por primera vez en Milán que me gustó mucho, con acabados muy cuidados.
Supongo que ahora es aún mejor. Muy buena pinta
Coincidiremos en que tiene una planta soberbia además en las tomas de video sus suspensiones parece que funcionan sobradamente. Para quien le guste ese tipo de monturas y practicas offeras puede ser una interesante opción, al menos viviendo "de Madrid para allí" (parte occidental peninsular). Desconociendo sus especificaciones o características técnicas, paso de cuestionarlas.
Portugal esta ahí mismo y siendo su motorización compartida por otros modelos y apta por tanto para cualquier mecánico de confianza, cualquier otras piezas o recambio que puedas necesitar no creo que por distancia a fabrica pueda tardarte mucho en llegar, y además en caso de surgir algún problema repetitivo siempre tienes la opción de cargarla al remolque e irte directamente allá. La unica pega que podria hallarle sería a medio-largo plazo, a la hora de su reventa por su mayor depreciación en relación a otras monturas mas populares. Mientras no tengas idea de cambiarla a los cuatro días parece una buena opción. Siendo un modelo fabricado en reducidas series y con componentes de aparente buena calidad, es difícil que sea "economica". Nos hallamos en un caso parejo a las CCM inglesas, aunque con la ventaja de la proximidad.
Es marca corre en el Dakar, ¿no?
Me recuerda mucho a la Ktm 690...
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Hace un par de años en el Less-a-Less habia un monton de ellas, la verdad es que iban de vicio pero no creo que encajen a la mayoria de los usuarios habituales por aqui pensando en uso polivalente (carretera-campo): muy rally, altas, ruidosas, asiento incomodo (eso parecia), cero equipamiento.
Si la gente no le entra la 690 por ser demasiado enduro, esto me temo que les iba a gustar aún menos
Había visto este vídeo hace tiempo, me parece curioso que creo que todo lo que no le gustaba a este hombre de su viaje a Marruecos lo han cambiado, frenos, filtro de gasolina más grande, no sé si con la nueva batería arreglaran o no el problema que dice este hombre, etc
https://youtu.be/5Jhr0fH3g5A
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Pues no me parece tan austera, porque lleva muchas cosas que yo a la 690-2019 le he tenido que meter..o no voy meterle. Carenado, faros LED, tablet, 7/8 ¨ con android, GPS y demás.. escape no estufero..cubrecárter decente, neumáticos off de serie, (Mitas 07 en la 690)..batería litio, cubrepuños cerrado..
El asiento , a simple vista y de perfil, parece muucho más mullido que la 6902, cosa fácil de superar..
El precio inicial 10.500€ la marca , la ausencia de info, opiniones, compañeros que la tengan, etc, así como el futuro precio de reventa, me tiraron atrás,o menor dijo, no me invitaron a apostar por ella..
Ahora, después de gastar casi 2mil euros en equipar la 690 (sin el carenado todavía).. ya no la veo tan cara..
Yo me interesé por la moto, marca nivel de gasolina y tiene luz de reserva. Lleva 17l debajo del asiento.
¿el motor parte de un diseño de Rotax para BMW-Husqvarna en Italia? ¿para la Husqvarna 610/630?
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Es el de la 630, si mal no recuerdo.
Esa moto es un espectáculo, si fuera japo o ktm se vendía a patadas!!!! Es la 690 adv que todos pedían!
Conozco a varios por Facebook que la tienen y contentisimos! Muy fiable, y se han hecho viajes de cuidafo....
El motor no es diseño rotax la que llevaba motor rotax era la husqvarna terra 650, este motor lo diseño el señor Ampellio Macchi ingeniero jefe anteriormente de Cagiva, aprilia, husqvarna i ahora swm. Es una evolucion del motor que llavaba la husqvarna te 610 pero un poco mas refinado i descafeinado para un uso mas trail i menos endurero.
Antes de que esta moto y tema queden olvidados en el baúl del foro, me gustaría aportar otras consideraciones. Es evidente que si esta PR7 se montase/fabricase en otro lugar ajeno a a Portugal su precio de venta difícilmente sería similar al ofertado actualmente en España. Recordemos que el salario mínimo portugués (2019) es de 700 euros, mientras que por aquí es de 1050 euros, y por ende sus sueldos son notoriamente mas bajos. No creo cuestionable la cualificación de sus operarios, la cual no diferenciará en exceso de sus homónimos en España, Italia, Francia o Reino unido; además, los costos del transporte y gastos generados por aduanas y otros gravámenes de la CEE, igualmente le benefician en relación a las monturas llegadas de extremo oriente (Japón).
AJP es una empresa del estilo Gas-Gas, Sherco o Beta, y una buena parte de su producción se halla enfocada a su mercado interior, aunque allí, en Portugal, una maquina de 10.000 no creo que lleguen a considerarla precisamente "económica"; aun así es evidente que la marca ha acertado al dotarla de componentes de una "R" en vez de conformarse con brindar una del tipo "S" (hablando en lenguaje KTMiano) aprovechándose de sus ventajas, en vistas al mercado exterior.
Coincido con Joe en que es una moto mas propia de otros foros (endureros) al hallarse esta AJP PR7 sin duda enfocada a un publico que no solo desea contar con un vehículo de apariencia Rally-raid dakariano si no igualmente con el resto de ventajas/desventajas y prestaciones que a estos les acompañan. Para quienes les guste roscar el puño fuera del asfalto, y cuenten con la habilidad y terrenos en donde poder practicarlo, esta PR7 tiene que ser un caramelo.
Hombre, tanto como endurera no, pero no la veo la moto como para andar metiendose viajes medios o largos por carretera, ir de finde con la parienta, plan mochilero etc., como la 690, yo incluso diria que mas rally-raid, aunque las que vi yo no llevaban la pantallita esa que comentais
OK gracias, no lo sabía
El capital chino que ha levantado SWM, ¿cómo funcionará el tema? supongo que se fabrica el motor en China y se monta en Italia para SWM, porque SWM ha hecho vídeos enseñando la fábrica en Italia, pero supongo que será solo montaje, la verdad que ni idea, y para AJP lo fabricará China y se montará en Portugal supongo.
A raíz de vuestros comentarios he visto algo que me parece interesante respecto a los años que puedan estar fabricándose recambios, el motor de la Husqvarna TE 630 parece que se ha metido también en toda la gama de CCM (ojo a los precios): https://www.ccm-motorcycles.com
En CCM tanto en la potencia original de 55cv, como con un modelo de 62 cv. CCM parece que mantiene la inyección Mikuni D45 original que tenía la Husqy.
AJP ha puesto inyección Delphi y 2 ECU diferentes, la de serie para 55cv, y el kit no homologado de calle de escape, caja de aire y ECU de 1.000€ para subir a 70cv para participar en raids de aficionados.
SWM ha puesto una inyección Keima D46, que supongo que será una marca china, ni idea, que tendrá su propia ECU supongo.
A mí me llaman las dos (AJP y SWM), aunque la AJP vale bastante más (a primera vista justificado con instrumentación, carenado...)
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A mí el concepto me gusta. Una mecánica que parecía buena hace 7 años, no lo sé, fabricada hoy en día que todo avanza.
Le falta algo más de I+D, pero me parece aceptable viendo el precio, la anterior costaba 9.000, la prensa británica ha probado la 2019 y su precio pasado a euros (mal hecho) son 9.500€, los mantenimientos son cada 5.000 km como la TE 630 original, es entendible lleva 1.7l de aceite, con inspección de reglaje de válvulas también cada 5.000 km, me parece entender por el pdf que hay en la web de AJP.
Cosas hechas para aligerar sin perder resistencia, la tija mecanizada, las bieletas mecanizadas, ¿el basculante está mecanizado entero? la pipa de dirección con elementos de titanio, le han metido en 2019 silent-blocks a la corona para hacerla un poco más trail, colectores de titanio, las piezas podrán estar hechas en China y traidas a Portugal a montar, no lo sé, el tema que una marca más potente no sé si haría lo mismo y la cobraría a 15.000€. Una tablet más pequeña (mejor creo este tamaño) que la que tenía, ahora una samsung galaxy 6 que eso en gps va bien.
Hay usuarios que se quejaban de la lentitud de la tablet y han puesto una nueva con software android propio de ajp, hay usuarios que se quejaban de la bomba de gasolina y han puesto una nueva, la batería de litio es de una marca top, la gente se quejaba del freno de atrás y han puesto frenos brembo, un cubrecarter que parece bueno... bueno no sé da la sensación de que abaratan en motor y chasis, que parece más de trail que de competición, quizás sea mejor para trail, más sencillo y por tanto flexible y dócil, recuerda a las trail japonesas. Pero el resto, si lo monta una marca potente con un motor contemporáneo da la sensación de que se dispararía el precio a una locura.
El motor con la inyección de SWM es euro 4.
¿el motor de la AJP será euro 4? ¿será moto de campo? ¿tendrá un desarrollo incómodo para ir a 120 km/h? Las opiniones de su día la te 630 parece que estaban contentos ¿si es euro 4 cómo es que no tiene ABS?
Parece una moto de la categoría motos de campo propia de Europa, que lleva un motor de trail que será euro 4 aunque no lo necesite para ser precisamente trail.
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El asiento alguna prueba de periodistas italianos dicen que es muy bueno,
no sé, una locura de moto
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Podeis encontrar videos con opiniones en youtube no es una moto para enduro es mas enfocafa a raids etc, ajp esta preparando una 450cc y una 500cv creo que la base es de la swm de enduro. Atención al cliente de esta marca es una pasada. Y un compañero del foro tiene la 240 y esta muy contwnto pero el motor de esa moto es chino con esto me refiro que no es motor de fabricante conocido en europa
Pues no se si se fabrica en xina el motor lo unico que se es que en el bloque motor pone gilardoni debe se un xino con apellido italiano i la inyeccion al menos en la mia pone mikuni.
Acabo de enterarme de que no lleva ABS. Una lastima. Creo que el ABS en la rueda delantera está muy bien para los domingueros como yo.
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Como dice mugire: "Antes de que esta moto y tema queden olvidados... "
Y es que parece que se buscan razones para no comprarla. ¡Anda, si no tiene ABS" (cuando todo el mundo está loco por desconectarlo". Anda, si es monoplaza (cuando casi todos usamos la moto en solitario)
Etc
Etc
Y se trata de mirar de refilón o como que "no me entero" todas sus bondades... que no son pocas para todos los que les guste el trail campero (que en este foro, al menos en teoría, hay montones)
Y por supuesto, el tema de "la recompra", como si comprar una moto fuera comprar un piso.
Socios, estamos hablando de 10.000€ en un capricho. Y como tal, es un capricho. Está claro que para los que en la compra de la moto miran el tema "inversión" pues no será la mejor opción
Según lo veo, en este foro, mientras una marca no haya ganado decenas de campeonatos del mundo y tenga un concesionario en cada provincia, nadie compra nada.
Si queréis os paso el teléfono de "securitas direct"...
Vaya rollo :fuera:
A mi me gusta, lo que si tengo que escoger entre comprar esta o la T700 no hay color. Entre otras cosas porque hago viajes con paquete. Si me planteara una segunda moto para hacer el cabra sí me cuadraría, aunque ahora mismo no es el caso.
Yo tengo intención de comprar moto a finales de 2.019 o principios del 2.020.
Mis actuales candidatas:
AJP PR7
SWM SUPERDUAL X
SWM RS650R
HUSQVARNA 701.
Ahora toca ver pros y contras, extras y modificaciones a añadir para ajustarla al uso que se le quiere dar, y al final, después de meditarlo todo bien hacer como el del chiste: "la que tenga las tetas mas grandes" jajaja
PD: Perdón por lo "soez" del chiste, que se que a veces el humor en este país está casi igual de criticado que las motos de campo, jajaja.
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Buenas , comparto contigo casi- todo, El ABS la mayoría lo vé prescindible, (Yo no, de hecho estoy encantado con el ABS off de mi moto). Monoplaza ( El 99% vamos solos en motos trail ligeras), Bondades : Aspecto cañero, muy completa respecto a la rival austríaca como comento mas arriba,componentes de calidad.PEEEROOO tampoco se puede dejar de lado que es un motor que tiene sus años, que no es fácil encontrar repuestos, que no hay servicios técnicos no en cada provincia, sino en 1 de cada 5, ni uno por comunidad autónoma, que el precio de entrada es alto, y que aunque tú no mires el precio de reventa, otros sí que lo miramos.No se trata de una inversión, puesto que es lo contrario, pero si no la despeñas por un barranco y la cuidas, y eres de los de cambio de moto fácil (un servidor) te sirve para dar el salto a otro modelo aportando una cantidad mínima, y ésto se consigue gracias a la demanda que hay de unos modelos respecto a otros.
Dicho ésto, repito que me encanta la moto!!!
Pues llevas tres candidatas casi con el mismo motor. Creo que lo tienes medianamente claro.
Lo que pasa es que pasas de trail de calle a trail extremo de verdad...no veo comparar la Superdual con la Ajp.
Para más colmo me gustan todas las que te gustan (pero eso no cuenta mucho, me gustan todas...soy así de enamoradizo...)
Parece que tienes 2 grupos, tienes que mirar si quieres más trail o más enduro.
En el grupo más trail creo que van la ajp pr7 y la swm supedual.
No sé la superdual, la ajp pr7 me parece que tiene un asiento muy bueno, toma de usb adicional, puedes quitar la tablet (el fabricante no la exige para el funcionamiento de la moto) si quieres poner tu gps propio, mantienes el nivel de gasolina, velocidad etc en el cuadro endurero que tiene, lo que dije con anterioridad de 2 ECUs diferentes, creo que en la 2019 son 2 mapas diferentes, no estoy seguro, lleva mucha gasolina 17l, ¿las dos lámparas son LED? eso sería focada importante y cara (homologada) comparada con las otras 2 más endureras, etc etc
La ajp pr7 parece una 690/701 sin más pero creo que no es así, lleva "mucha pasta" invertida ya de serie para acercarla al trail viajero. No sé si lleva 5l más de gasolina y AJP declara 165 kg en llenos.
Parece que tiene una mecánica de prestigio PERO revisión de reglaje cada 5.000 km, le falta un poco de inversión en I+D, todo no puede ser es lógico.
La superdual... mmm, llantas 19-17 no sé, eso ya tiene que ser cada uno, debe ser la única que tiene solución sencilla para maletas rígidas con llave pero estás mucho más acotado en cubiertas con taco y creo que son 165kg en seco.
Desde luego opciones buenas hay para todo.
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+ 9999, a mi me encanta esta moto pero hay que tenerlo claro para comprarla.
Y el hecho de que algunos compañeros (Yeyu) se la planteen en la lista de deseos junto con otras motos que para mi no tienen nada que ver (la SWM superdual) deja patente que las advertencias son necesarias.