Superpiñón para Honda

Buenas a todos!
Buceando por la red he visto una página italiana que vende los superpiñones para quitar el movimiento/juego que tienen en el eje. También he visto que lo importa una página española.
Es muy conocido el problema que genera el movimiento del piñón en el eje desgastando éste último con el consiguiente marronazo si tienes que sustituir todo el eje.
Yo pensaba que esto era conocido en las Africas y Transalps, pero veo que también lo venden para las Dominator y las XRs.
Claro, el sistema del piñón ''flotante'' o como se llame es el mismo, pero desconocía que en las Domis generaba ese problema.
La verdad es que el sistema es curioso ya que han modificado el sistema de anclaje del piñón:
https://fotos.subefotos.com/d7b896ac...88830f64do.png
La verdad es que la mía no tiene el problema de la holgura ''horizontal'' que genera el desgaste del eje. Sólo se mueve verticalmente que es lo que deja la chaveta. Lo normal, vamos. El que conozca el sistema sabrá lo que digo.

Y todo esto me genera una duda. ¿Por qué Honda diseñó este sistema de sujeción del piñón con la chaveta que permite que el piñón oscile sobre el eje? ¿Será para que se adapte a los movimientos de la cadena y no genere tensiones innecesarias?
Entonces, si no sufres desgaste del eje, ¿es conveniente montar este super-piñon?
Perdonad por el tocho y mis explicaciones de los movimientos si no se entiende bien.

Un saludo

El material del eje es más débil que el del piñón, por eso de desgasta, y por eso es necesaria esa solución.

Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk

Claro, y si encima el diseño de Honda le deja el movimiento ese, pues aún se lo come más fácil. El tema es si es malo quitarle ese movimiento que trae de origen colocando el superpiñón este.
¿Conocéis algún caso de Domis con este problema?

Yo pensaba que era exclusivo de las TA y las AT

imagino que dejaban ese juego en los modelos que llevaban poca tensión en la cadena, por ser más largo el recorrido de la suspensión trasera?
Desde luego, si se ganaba algo, para mi no es una solución deseable.
De hecho es una de las cosas que me ha hecho muchas veces no hacerme con una TA650, moto que muchos tachan de anodina, y a mi me parece muy completa y que ofrece mucho por poco.

Pues yo también pensaba que las domis no tenían ese problema. Igual al ser el mismo sistema han aprovechado la idea para adaptarlo a las domis/XRs
A ver si alguien conoce algún caso y el por qué de ese baile del sistema original. Algún sentido tiene que tener

Esta consulta en el subforo técnico iría de lujo.