Comparativa atípica de Africa Twin 1000, CRF 250 Rally y CRF 250L

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Iniciado por wooze

Cómo me gustaría saber disfrutar de una moto así.
Sin preocuparse de si se destroza o se rompe... pero desafortunadamente no soy capaz.

Hacer la TAT tiene que ser toda una experiencia.

Gracias por el vídeo Javier [emoji106]

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El tema de "destrozar" depende mucho del tipo de moto. Una caída con la CRF 250 o con una WR 250 casi siempre es poca pasta. Con la África Twin o la GS es otra historia.

Para eso están las 690/701 ni la pesadez ni la falta de potencia.. con 27 kilos hace cualquier moto poco manejable si se complica el terreno.
Yendo 3 personas se puede compartir mucho kit .

Es el estilo americano, muchos quieren llevarse la casa a cuestas. En ese caso o llevas buenas suspensiones o modificadas o estás jodido.

La virtud está en el término medio, el motor de la CB500X es una delicia, pero peca de escasas capacidades off. En fin, lo que hemos hablado ya muchas veces en este foro, para estas aventuras una 350-650 es lo ideal

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Iniciado por ranex

Yo para ese tipo de rutas veo la AT muy pesada, al menos para un nivel de conducción bajo como los del vídeo, porque te obliga a estar sujetando y levantando la moto cada poco tiempo.
Prefiero la ligereza de las 250 l, aunque es cierto que el motor se queda bastante corto.

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Corto para que....?? Para cualquier ruta campera de ese tipo, mas que suficiente. Y para enlaces de carretera con ir a 90 sobra. Yo sin duda hubiese elegido la 250 en vez de la AT sin dudarlo.

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Iniciado por manchi

Es el estilo americano, muchos quieren llevarse la casa a cuestas. En ese caso o llevas buenas suspensiones o modificadas o estás jodido.

La virtud está en el término medio, el motor de la CB500X es una delicia, pero peca de escasas capacidades off. En fin, lo que hemos hablado ya muchas veces en este foro, para estas aventuras una 350-650 es lo ideal

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Hablando de EEUU esta claro que yo me hubiera decantado por la Suzuki DR650 SE sin ninguna duda.

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Iniciado por luismi07

Corto para que....?? Para cualquier ruta campera de ese tipo, mas que suficiente. Y para enlaces de carretera con ir a 90 sobra. Yo sin duda hubiese elegido la 250 en vez de la AT sin dudarlo.

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Para carretera claro, a mi en campo me sobra, pero en lo negro ir a 90 asi dicho esta muy bien pero luego...
Ahora bien, siblos enlaces de carretera son largos y el viaje es cadi todo off road, sin problemas.
Tampoco le habia costao nada a Honda meterle aunque fuera el motor de 300, son pocos caballos mas, pero se notaran.