https://1.bp.blogspot.com/-0CM7HDdPw...2B2020%2B6.jpg
Novedades 2020. Moto Morini X-Cape 650: nueva trail, nuevo motor
Versión para imprimir
Parece un cruce de una Versys y una CBR. Muy asfáltica y carenada. Competirá con esas: V-strom, versys, F750... Bien por Morini. A ver qué tal les va.
Bonita al menos si que es.
Pos yo la veo un pelo multistradini. Aparte, no sé yo esto de resucitar marcas italianas gloriosas por parte de empresarios nostalgicos para luego preñarlas con un motor chino como va a salir en términos de ventas.
Razon ya tienes marcos; podemos olvidarnos del "dame un punto de palanca para mover el mundo" puesto que ahora es el dinero quien lo mueve. Llevamos un tiempillo requiriendo la atención de las marcas sobre las trail intermedias, actualmente algo abandonadas, a mi entender esta apuesta de Morini puede ser tan valida como la de otras marcas, ojala se animen más.
Buena pinta tiene, una pena que no lleve rueda delantera de 21".
:birra:
es bonita, pero parece muy asfaltica, a ver que tal de peso
Pues nada, otro cacharro asfáltico. Lo único interesante de esa noticia es el motor, y no hay datos....
A ver cuantas venden por aquí...
Muy bonita, con sus llantas de radios.Zhejiang Zhongneng Gongye Jituan,
Pero no me parece una moto "totalmente nueva". Parece compartir motor y chasis con la CfMoto MT 650 (lleva hasta los frenos de la MT 650, los JJuan), que es una moto que ya tiene sus años. CfMoto comenzó clonando (copiando) los motores 650 de Kawasaki, y el concepto de las Er6..., y de ahí sacaron sus NK 650, TR 650 y MT 650 para el mercado chino. Según la prensa china, Moto Morini fue adquirida en 2018 por laempresa china del motor localizada en la provincia de Zhejiang (CfMoto también es de Zhejiang)
MT 650:https://www.motorcyclistonline.com/first-ride-review-2017-cfmoto-650mt-commuter-touring-motorcycle/
Saludos
Sobre 8000€
https://youtu.be/e2CJ1Q91N1E
¿Nadie ha comprado, probado, esta preciosidad? ¿No la ponéis verde?
yo fui a probarla. La moto es preciosa, y tiene una pantalla tft enorrrrme. El dia que la probé llovia bastante asi que tampoco se podia poner al limite, pero de motor me gusto mucho. es muy simplon y noble. no te pega grandes patadas y es muy lineal. como moto de diario, me parece que es muy buena opcion.
Por campo no la he probado pero se de gente que la tiene y que dice que evidentemente con una rueda de 19 tiene unas limitaciones , pero que sorprende lo bien que va sabiendo que es una moto tranquilota de mas de 235 kgs con el deposito lleno.
Yo me la plantee pero estoy esperando a probar la voge 300 rally ya que en francia no llega hasta septiembre, y por la mitad puedo hacer mas campo; ya que hasta ahora he tenido mayoritariamente motos de trail-asfalto y tengo ganas de meterme mas facilmente por lo marron. pero tengo que ver que no se me quede demasiado corta en carretera, ya que seguira siendo mi unica moto.
Los aspectos negativos de la x-cape es que varias unidades han dado problemas con la pantalla, dando fallos en velocidades, temperaturas, o presiones de neumaticos. muchos se quejan de piezas que no estan bien apretadas, pero de momento no e oido quejas de motor, y estoy en varios grupos de la MM. a ver si escuchan esas quejas y los solucionan rapido. en cuanto a las unidades que han dado fallos la gente decia que han respondido bien y rapido, aunque la mayoria de esas quejas venian de italia y a lo mejor alli lo tienen algo mas facil en tener repuestos....
No se que problema hay con la rueda de 19..., la verdad. También me gustaría llevar 21 en la mía, pero, no me ha impedido nada, encontrando solo más freno en arena.
Si, veo vídeos y hablan bien, pero, cómo no. No encuentro nada particular, todavía. Algún fallo tendrá. De la misma forma que se teme cualquiera con la Aprilia.
La Vogue 300 la he visto cerca de casa, en Puente de Vallecas, Madrid. Muy chula. Interesante moto para... vivir en un pueblo rodeado de caminos y secundarias y locales, pero, en un lugar rodeado de autovías no la veo. Se me queda escasa.
Hola yo la tengo desde abril y quería hablar sobre ella en el foro pero no he podido. La anterior una xt 660r con la que estaba muy contento. La Morini me ha sorprendido gratamente. Tren delantero increíble.En carretera muy cómoda, la cúpula mucha protección y mucho aplomo. En la xt llevaba cúpula alta pero nada q ver, con cierzo y autovía o al adelantar camiones mucho menos estable .Donde más sorpresa me ha dado en caminos.Esperaba poder circular pero a ritmo paseo y la verdad que la suspensión delantera genial .La trasera tuve que darle más precarga porque hacía tope muy pronto y también toque el tornillo del hidráulico .Sin trastear apenas ha ganado mucho la trasera y se puede ir muy rápido por campo o afrontar caminos malos con mucha confianza. El motor es un poco soso pero también es que el chasis va tan bien que pide más. No es que no tire ni que no tenga bajos pero es una respuesta muy lineal.Arriba tiene buena estirada aunque yo siempre he tenido monocilindricos y no estoy acostumbrado a subir mucho de vueltas. Los frenos muy bien aunque chillan y eso no me gusta.La moto coge temperatura muy rápido y el electroventilador trabaja mucho .Echa bastante calor y algo más en la pierna izda.La xt 660r había veces que pensaba tenía roto el ventilador ya que apenas se ponía ni aún circulando a baja velocidad y mucha pendiente e incluso poco en ciu6dad. Es moto pesada pero solo se nota en parado ,en marcha manejable .De consumo muy bien aunque el sistema de barras del display es peculiar.Solo de la inclinación de la pata varia mucho lo que marca de combustible. Para mi pasajera habitual el cambio radical con la anterior se quejaba de sacudidas fuertes en campo o badenes y con esta va muy feliz aparte asiento partido y bien de espacio aunque los dos somos menudos.El sonido de la moto no me disgusta pero le falta algo , no sé. Los cambios no es muy suave la palanca y tiene mucho recorrido, aunque me he acostumbrado ya . El embrague perfecto ,escalonamiento de marchas bien aunque igual las primeras podrían ser más cerradas por poner un pero. La moto me la dieron con la cadena muy destensada pero la ajuste yo y después de la revisión de los 1000 ha fallado el sensor de presión de la trasera.Los extras de la moto no llegan a España o no los quieren vender. Perdo que haya escrito así sin mucho orden pero ahora tenía un momento y quería aprovechar por si puedo despejar dudas a alguien.
En mi opinión, en éste tipo de motos (TRAILS ruteras de más de 190kgs), ninguno. Pocos propietarios le sacarán partido a la llanta de 21". Ya que se está hablando mucho de la nueva Tuareg, no creo que unas llantas 17-19 le hubiesen sentado mal, en carreteruchas iría bien y en campo no iría mal, con unos buenos mixtos.Cita:
Iniciado por zascandil
18-21 lo veo para motos muy camperas, ligeras y gente que de verdad sepa llevarlas.
En este país tiene más peso el postureo que la eficacia, y unas 19-17 en las fotos de Hipster Adventure no luce, pareces poco macho alfa.Cita:
Iniciado por Antonio69
Pues otras están vendiendo 17"-17" y las gente las compra...:lol:
No creo que sea cuestión de "macho alfa" al menos en su mayoría. Lo que ocurre es que "molan" estas motos porque puedes hacer cualquier cosa con ellas, o eso te venden, pero a la hora de la verdad ¿Cuanta gente les saca partido? Se pueden ver cada vez mas motos de estas con ruedas 100% asfálticas que no han pisado un camino en su vida, o porque lo han pisado y se han sentido tan inseguros o se han caido directamente y ya no "mola" tanto hacer caminos.
Y para llevar ciertas morlacas hay que tener experiencia, manos, ganas y fondo físico para no morir en el intento.
Me autocito, que no me acordaba de éste post y le he echado otro vistazo.Cita:
Iniciado por Antonio69
Motor: basado en el 2L 650 de Kawasaki. Me gusta mucho lo lleno que se siente, lo veo más un motor de carretera que de campo, pero como pienso que ésta moto es poco campera, no está mal. El cigüeñal va calado a 180º, pero hay que ser muy muy fino para notarlo.
Peso: Para mí, la gran pega de ésta moto.
Plásticos: Excesivos, una caída tiene que costar pasta. Me gusta la ubicación del silencioso.
Suspensiones: Sin bieletas la trasera, no me convence. El recorrido no es gran cosa, pero tampoco desentona con el resto de la moto.
El diámetro de las barras me parece excesivo para la filosofía de la moto
Gracias Subaru. LA veo como la mía, pero, actualizada de electrónica y la pantalla TFT.
En cuanto a lo que comenta Antonio 69, comparto que la mayoría no pisan campo. Pero, para los que pisamos campo, me parece una excelente opción, como la mía. Efectivamente, no verás muchas por campo, y tampoco me verás a mi con motos de enduro, incluso 690 si las metemos en ese paquete, porque no voy a ir a buscar rincones por los que entretenerme, sino que salgo a rutear por campo y atravesaré esos rincones con mayor o menor habilidad que otros.
Asi que bienvenida la Xcape y todos los comentarios que lleguen. LA T7 no esta mal, me gusta más la Aprilia, pero, de entre estas, creo que me quedo, hoy por hoy con la Xcape. Más parecido a lo que tengo si falla o me encapricho, que lo dudo, y apropiada al ritmo y circunstancias personales actuales
Zascandil, yo tuve una Pegaso 650, de las últimas. Por la época en la que la tuve, disfruté MUCHO esa moto, kms de carreteras y pistas con llantas 19-17. Con la que tengo ahora, voy peor en carretera y mucho mejor en campo (principalmente, porque tengo menos miedo a caerme ya que se rompe menos y los plásticos son más baratos). Y, aún así, tampoco me verás con 690’s, Ajp's, etc... Yo salgo a hacer trail y se hace bien con 19-17. Sigo viéndole como pega, el peso.
Je , je, je,,, si, eso también es cierto: los plásticos hacen sufrir.Cita:
Iniciado por Antonio69
Andan por aqui amigos con 690 con los que sí salgo, pues, simplemente van con motos más ligeras pero hacemos lo mismo, y si, les veo y en cierto modo me dan envidia por el peso y ausencia de plásticos, pero, claro, me gusta la carretera también, por lo que asumo su rotura posible porque me vienen bien igualmente, y debes también soportar el peso de las arañas que los soportan, etc.
Si la moto se usa sobre todo para carretera, la de 19 es ideal y tienes mucha gama de neumáticos asfálticos.Cita:
Iniciado por Antonio69
Pero si vas a hacer mucho off y vas a ir con tacos, la de 21" me gusta mucho más.
Al ir con taco lo que te limita en asfalto es la goma y no el diámetro de la rueda.
Luego en off no hay color. También más gama de neumáticos off.
Como siempre: cuestión de tener claras las prioridades. He hecho off serio con 19 y con la de 21 voy cómodo por asfalto...pero es que no soy nada "racing" [emoji28]
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Te ha faltado poner no soy nada "Racing" en OnCita:
Iniciado por jaimev
Estoy con Jaume. De todas formas, quienes adquieran estas Morini X cape 650 dudo mucho que anden pensando en darles un uso intensivo Offroad, o en liarse con un TET.
Tanto esta, como algunas otras recién llegadas de similares origenes, pecan de un claro sobrepeso en relación a su competencia japonesa o europea. Su proveedor de chasis sigue empleando materiales que recuerdan al de las mecanicas de décadas atras; suongo que eso cambiará a medio plazo y las cosas se equilibrarán.
Cierto...pero viene a continuación de la palabra "asfalto" [emoji6]Cita:
Iniciado por Montiel
Y cada vez lo soy menos también en off [emoji23][emoji23]
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Ánimo a probarla por campo ya que creo que sorprenderá a más de uno. Las barras de la horquilla en principio contra más diámetro mayor rigidez lateral así que bienvenidas las barras gruesas (en bici montaña se nota bastante).En cuanto al peso ojalá fuesen 40 kilos menos pero la verdad que en cuanto te mueves no se nota torpe ni pesada esta muy bien distribuido y el centro gravedad debe ser bajo ya que el manejo da mucha confianza. Por otra parte no es moto para hacer senderos aunque creo que ninguna trail media vale para eso.Sobre la bieleta y la rueda 21 yo de momento no las he echado en falta. La moto tracciona muy bien en campo. La suavidad de respuesta del motor ayuda bastante a baja velocidad en campo.
Otro dato yo mido 1.7 aproximadamente y llego justo pero sin problema al parar en zonas llanas ,si hay mucha pendiente ya da más respeto el manejo en parado montado. Me gustaría probar el asiento bajo ya que creo que daría más confianza en esas circunstancias. La verdad insisto en que el que pueda la pruebe en campo y así sacara sus conclusiones.
Pinocho ajajaja si el último vídeo que te vi no podían olerte el culoCita:
Iniciado por jaimev
Bueno... aún quedan ratos en los que me desmadro un rato [emoji28]Cita:
Iniciado por Montiel
Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
Pues es un moto muy chula... para uso diario, y mixto es otra opción más en el mercado y economica.
La rueda de 19 la llevan muchos en GS y Multiestrada sin problemas.. hay menos neumáticos off pero cada vez hay mas opciones de Motoz y Pirelli por ejemplo.
Las suspensiones, con un cambio de muelles y aceite pueden mejorar significativamente para un uso trailero recreativo, sabiendo lo que llevas que creo que es la clave.. saber lo que llevas, el nivel que tienes, y las aptitudes y resistencia de la moto, por eso hay gente con Crf 250, himalayan etc compartiendo salidas con 890adv R, T7 y GS 1250.
+1.Cita:
Iniciado por Novorider
Respecto a la moto, la verdad es que no creo que se pueda pedir más por ese precio. Se pueden sacar nuevas por debajo de los 8000€.
Una moto molona, un bi de 650 y 60 cv que te permite viajar, uso diario y excursiones por campo.
Me gusta mucho, y más en blanca y gris.
Son 8.000€ ehhh que no las regalan.Cita:
Iniciado por Isidoro
Apata, ¿Que trail media te compras hoy en día por ese precio?. Nueva.
Pero a ver que vamos a valorar, la cilindrada o el dinero ?Cita:
Iniciado por Antonio69
Por que con ese dinero se pueden hacer muchas cosas y las opciones (para mi) serian me gasto menos y cojo una CB500X o una Macbor o una Voge etc (seguramente la opción que escogería) o ahorro un poco más y me cojo una T7.
Pero 8.000€ es una cantidad importante de € como para conformarse así de buenas a primeras.
Es que me choca muchísimo que ese precio parezca un regalo/ ganga / chollo que no tiene rival, pero a la hora de la verdad una mayoría no eligen esa opción. Incluso comprando y hasta pagando más por una de 2º mano.
Yo no he percibido que se diga que es un regalo, ganga , chollo .. pero estoy de acuerdo en que no lo es, es chula y lleva bastante equipamiento.. tiene mas CC/CV/PAR que una CB500X..Cita:
Iniciado por Apata
Pero vamos, es otra opción en el mercado, yo lo veo todo caro.. por ejemplo la T7 que si que se tacha de barata.. será la mas barata de las trail camperas pero barata no es.. es más económica a base de no tener ciertas cosas.. que si no las necesitas no es que te las ahorras.. es que no las tienes..
"Novo", te olvidas lo de los 35 kilos más..
Para mi quizá la duda podría estar en adquirir esta, o la Versys 650, si te gusta mas una u otra y te animarías por la japonesa o bien por esta. Con sesenta caballos y 235 kilos en orden de marcha se queda algo descolgada en relación a las punteras de ese nicho trail; que su mayor interés quede circunscrito , como algunas otras, en su "contenido" precio, será valorable por cada cual.
Es verdad.. no es un peso desdeñable.. a mí la que me gusta es la Tracer 700 de ese estiloCita:
Iniciado por mugire
Es que olvidamos que no todas las marcas juegan en la misma liga. Somos nosotros los que nos empeñamos en comparar dos o más motos que no son comparables.
Esta es una moto de diario, que la llevas a todo. A comprar el pan, a trabajar y a hacer salidas on y off, en ir a viajar y en lo que quieras.
Esta moto está destinada a aquel que quiere y/o puede tener una sola moto. Que es lo que muchos olvidan aquí. Que no todo el mundo puede o quiere tener varias motos, todas adaptadas a un uso muy concreto.
Comparar el precio con una 690 es una estupidez ya que una está claramente más orientada al off y compararla con una versys también ya que es claramente más on la japonesa. Tal vez la más similar creo yo que podría ser la t7 pero la supera en todas las categorías de ahí la diferencia de precio. Pero en el fondo, si quieres una t7 como moto para todo, no puedes tampoco ponerla muy radical en off por lo que la diferencia de precio se hace más notable en favor a la MM. No creo que sea barata, yo creo como he dicho muchas veces que nos hemos acostumbrado a pagar cada vez más por las motos, y hemos normalizado precios que hace unos años nos pareceria escandaloso.
A mí esta moto me gusta mucho y creo que a ese precio está claro que va a ser más pesada que una KTM, menos potente que una Yamaha y con menos opciones que una Ducati, pero te va a llevar a todos lados por igual. El peso es mayor pero es lo que tiene una moto para todo, y aquel que el lunes quiere ir al trabajo con ella, el domingo no se meterá tampoco por unos berenjenales donde esos 235 kgs y esos neumáticos mixtos sean un problema tan importante.
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Cita:
Iniciado por mugire
Tienes toda la razón, en ese sentido de "descolgada", para mí un ejemplo clarísimo es la honda CB500X. Pero es honda!!...Cita:
Iniciado por mugire
Esta MM650 X-CAPE, la he visto nueva por 7800€, poco más de lo que vale la CB-X...
En tema de suspensiones tampoco pierde frente a la japo...
Personalmente, creo que puede tener sus buenas ventas.
Nos guste o no, muchos comparan porque les escuece dejarse la pasta en motos.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Quiero aclarar que la he relacionado con la Versys 650 porque el motor que emplea esta Morini, antes igualmente usado en las CFmoto, dicen que deriva del Er. 6 de Kawa ...
Por su peso no la veo como una maquina para ciudad, aunque al menos cuenta con buena altura del asiento al suelo si es esa la intención.