Presentación de trailero y DR restaurada.

Buenas compañeros.
Hace muchos años que leo el foro, pero por un motivo u otro no me había hecho usuario (cosa que tampoco ponen fácil..)

Pues ya por aquí, me presento desde la Sierra de Huelva, donde vivo hace unos años, y os presento también mi última restauración, que he hecho para quedarme y usar en salidas trail y bajadas camperas a Marruecos. Me ha llevado algo más de un año y unos 5000€, compra de moto incluida.
Se trata de una Suzuki DR650SE'98. En su tiempo, tuve el modelo 95 y cuando salió esta en 1996 (la pata negra, que se sigue fabricando para todo el mundo menos para Europa), ya me había pasado a la carretera y me quedé con muchas ganas de tenerla, a raíz de todo lo bueno que se decía de ella..
Tras hacer bastante el burro con la 1190 calzada con mixtas (desierto de Tabernas, rutas medio hard por Portugal y Andalucía) compré una 690 que preparé muy a mi gusto, pero no me terminó de gustar nunca.. La vendí y ahora disfruto la DR.
Me encanta toda esta moto. También es cierto que está muy mejorada: frenos, suspensiones, chasis, carburación, están completamente rehechas y mejoradas.


Subo algunas fotos.

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Estaba algo perjudicada. Había tenido 6 dueños anteriores a mi.
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Ha sido más bien una reconstrucción. No ha quedado ni un sólo tornillo por revisar o cambiar.

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Bienvenido al foro, ya conozco tus andanzas por Trail Andalucia y he seguido detenidamente la restauración de tu DR.

Aquí tienes un admirador, y si algún día decides vender esa DR, avísame.:-P

Muchas piezas mecanizadas, torneadas o fabricadas.. Todas de diseño propio. Algunas fabricadas por mi; otras por buenos profesionales.


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Bienvenido al foro. Aunque yo no sea el mejor ejemplo de forero pues aunque me registré hace años la verdad que casi siempre por una cosa u otra entro a leer rápido y no participo activamente .
Impresionante trabajo me da envidia sana tu proyecto y también tu determinación y conocimientos.En mecánica me defiendo pero ya la electricidad...
A disfrutar de ese pedazo moto que nos vas a mostrar .
.

Bienvenido, yo vivo en Huelva pero soy de Fuentes de Leon asi que si eres de la parte de la sierra, no estamos muy lejos, impresionante el curro que te estas dando, ya la pondras terminada

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Iniciado por luismi07

Bienvenido al foro, ya conozco tus andanzas por Trail Andalucia y he seguido detenidamente la restauración de tu DR.

Aquí tienes un admirador, y si algún día decides vender esa DR, avísame.:-P

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Hola Luismi.
Si, era forero del CTA hace años y ahora ya socio.
Allí presenté la DR hace unos meses y ya he compartido varias salidas con el club, llevando la DR.
Espero coincidir y campear alguna vez..
Sobre la venta de la DR, ya he tenido alguna oferta, tentadora incluso, pero estoy encantado con ella. Va de fábula, es mil veces más fiable que cualquier moto actual y en cualquier caso, se repara con un alicate.. perfecta para Marruecos..

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Iniciado por Fuentes

Bienvenido, yo vivo en Huelva pero soy de Fuentes de Leon asi que si eres de la parte de la sierra, no estamos muy lejos, impresionante el curro que te estas dando, ya la pondras terminada

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Vivo en Santa Ana la Real. 50 km o así de Fuentes de León, no..?

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Aquí ya bastante avanzado, aunque con muchas puestas a punto y detalles aún pendientes


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Suspensiones revalvuladas, muelles cambiados, retenes, casquillos, aceite, todo preparado por OBS, preparador de competición, en Sevilla.


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Pruebas de carburación y otros muchos ajustes.



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Algunos detallitos y lista.
Aunque creo que cambiaré los adhesivos; no me terminan de gustar.
Saludos y nos vamos leyendo!!


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¡Qué maravilla!
Y que suerte ha tenido esa DR...
Enhorabuena por tu trabajo.

~

Bienvenido y enhorabuena por esa obra de arte, ya habia visto alguna foto de tu moto, el modelo mas anhelado

:aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:

Vaya pasada de moto te ha quedado!!!

:bienvenido:

Guauuuuu!!!:ooh::ooh::ooh::adeu::adeu::adeu: :aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::apla uso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:Q ué currada! Preciosa!! Está mejor que nueva!! Qué envidia! Porfa, comparte la restauración. A la mía ya le toca un buen repaso y me gustaría sacar alguna idea de la tuya. Sabes qué valvula le pusieron al amortiguador? Qué configuración pusieron? Tirando a dura o más blanda? En breve haré el amortiguador trasero y compré la válvula Race Tech y muelle más duro, pero todo lo que leí es que si pones lo que indica Race Tech va muy dura, y yo prefiero más confort. Por cierto, aprovechaste la restauración para revisar si tenía los tornillos del sensor de punto muerto bien apretados? Era un fallo que tuvieron muchas unidades.

Saludos y a disfrutarla!!

Un trabajo increíble hecho con buenas manos y mucho gusto.

Yo nunca llegué a esos niveles con la KLX, preparé suspensiones y rehice motor casi entero (y carburación) y rodamientos, pero la de piedras que has hecho en esta DR y como las has hecho es algo que solo he visto en preparaciones "pro". Admirable!!!

Curioso que acabaras quitando la 690 desués de dejarla a tu gusto; es lo que tiene esa moto, que te sienta como un guante o te la quitas.

Felicidades por la DR y a disfrutarla!!!

Cita:

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Iniciado por Antonioc

Guauuuuu!!!:ooh::ooh::ooh::adeu::adeu::adeu: :aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::apla uso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso::aplauso:Q ué currada! Preciosa!! Está mejor que nueva!! Qué envidia! Porfa, comparte la restauración. A la mía ya le toca un buen repaso y me gustaría sacar alguna idea de la tuya. Sabes qué valvula le pusieron al amortiguador? Qué configuración pusieron? Tirando a dura o más blanda? En breve haré el amortiguador trasero y compré la válvula Race Tech y muelle más duro, pero todo lo que leí es que si pones lo que indica Race Tech va muy dura, y yo prefiero más confort. Por cierto, aprovechaste la restauración para revisar si tenía los tornillos del sensor de punto muerto bien apretados? Era un fallo que tuvieron muchas unidades.

Saludos y a disfrutarla!!

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Fotos de los tornillos de seguridad en sensor de neutral.
He hecho todas las mejoras imaginables, menos el cambio del piñón de tercera, porque el modelo 98 no estuvo afectado.
La lista de mejoras es casi interminable, y las fotos de la restauración más de 500.. Complicado ponerlo todo por aquí.

He puesto muelles de horquilla Wirth de 0,58kg/mm (0,40 origen) y muelle trasero Eibach de 7,8 kg/mm (6,5 origen)
El revalvulado ha sido para cerrar todos los hidráulicos, a extensión y compresión, necesario para la mayor resistencia del muelle.
No sé la válvula, pero un profesional te lo deja de cine. Si la vas a montar tu, la de racetech dicen que es de las mejores.


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Iniciado por Trencaterros

Un trabajo increíble hecho con buenas manos y mucho gusto.

Yo nunca llegué a esos niveles con la KLX, preparé suspensiones y rehice motor casi entero (y carburación) y rodamientos, pero la de piedras que has hecho en esta DR y como las has hecho es algo que solo he visto en preparaciones "pro". Admirable!!!

Curioso que acabaras quitando la 690 desués de dejarla a tu gusto; es lo que tiene esa moto, que te sienta como un guante o te la quitas.

Felicidades por la DR y a disfrutarla!!!

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La 690 no estaba nada mal, pero la DR es mucho más cómoda y divertida para mi. También, el plus de seguridad que te da la ausencia de problemas mecánicos cuando baje a Marruecos es muy valorable, y en caso de problema todo es muy sencillo.


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Anonadado me hallo!!!

Tremenda restauración. Te ha quedado tu moto perfecta.
Y a mi me encantaría también.

Envidia sana...

Es muy chulo el ver una moto preparada hasta las orejas y que todo parezca haber salido así de fabrica o haber sido fabricado en serie por algún preparador.

Última salida antes del confinamiento.
Solo 550 km me ha dado tiempo a hacerle.. de momento.


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Espectacular! enhorabuena y admiración máxima por el conocimiento y la dedicación empleada!

Una persona como tu, seguro que disfruta mas diseñando, restaurando y fabricandola que luego usandola. No te lo pienses mas e inicia un nuevo proyecto.

Venga te dejo que le hagas 1000 km mas y luego me la vendes.:salida: :lol:

Wow!!!

Bienvenido al foro y espectacular la restauración. Me estoy planteando hacer preciesamente lo mismo que tu en cuanto tenga un poco más de tiempo disponible habitualmente. ¿Que le has hecho al carburador? Yo estuve preparando una de una amiga de aquí del foro y creo que le metí un surtidor de altas de 10 puntos mas para que fuese mejor, pero tampoco hice modificaciones (si en mi DR 350 que modifiqué bastante el carburador).

Ahora a disfrutarla.

Que pasada y que envidia ser capaz de todo eso. Tuve una Djebel y aun me acuerdo de ella.

Enhorabuena.

Cita:

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Iniciado por luismi07

Una persona como tu, seguro que disfruta mas diseñando, restaurando y fabricandola que luego usandola. No te lo pienses mas e inicia un nuevo proyecto.

Venga te dejo que le hagas 1000 km mas y luego me la vendes.:salida: [emoji38]

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100% cierto. Disfruto muchísimo montando en moto. He tenido un montón de motos y he recorrido casi toda Europa, no sé, casi 400.000 km o así en moto..
Pero reconozco que hacer una moto completa es una pasada. Y posiblemente me guste aún más.
No hago más motos (ahora) por falta de tiempo. Pero me encantaría rehacer una Big 750, una Katana 1100 de los 80, o una GPZ 900, tambien ochentera..
Mi primera restauración fue una XJ600 de 1985, creo recordar. La hice en 2000, 26 años tenía yo.. La compré en un desguace, aunque documentada. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f7873eb398.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eaf3855205.jpg

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Bienvenido al foro!!!!
Un impresionante trabajo el tuyo con la moto, y una envidiable afición. En tu caso en un nivel superior!!!

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Iniciado por manchi

Wow!!!

Bienvenido al foro y espectacular la restauración. Me estoy planteando hacer preciesamente lo mismo que tu en cuanto tenga un poco más de tiempo disponible habitualmente. ¿Que le has hecho al carburador? Yo estuve preparando una de una amiga de aquí del foro y creo que le metí un surtidor de altas de 10 puntos mas para que fuese mejor, pero tampoco hice modificaciones (si en mi DR 350 que modifiqué bastante el carburador).

Ahora a disfrutarla.

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La carburación hay que adaptarla a todos los cambios que le hagas a la admisión y escape, principalmente. En este caso, como he cambiado todos los parámetros originales, he tenido que hacer una carburación completa. He cambiado la entrada de la caja de filtro de aire, incluido un prefiltro, debastado el interior del colector de escape, cambiado el silencioso, chiclés de baja, alta, posición de la aguja y también su perfil.

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Impresionante. Como te han dicho los compañeros mejor que nueva, eres un artista la verdad. ¿Podrías comentarnos cómo has hecho con el colector del escape? Mil gracias.

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Espectacular:aplauso::aplauso::aplauso:

Uaaaauuuuu... que preciosidad... :bienvenido:

Un saludo

Jajajajajaja

Bienvenido amigo.

Al final te registraste cómo te dije je,je . . . me ha hecho gracia lo de que registrarse tiene su tiempo.

Decir que hemos compartido una ruta y la moto va perfecta. Era el centro de muchos antes de salir, haciendo preguntas.

Nada, aquí nos leemos también.

Enhorabuena!.



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Cita:

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Iniciado por Isidoro

Jajajajajaja


Decir que hemos compartido una ruta y la moto va perfecta. Era el centro de muchos antes de salir, haciendo preguntas.

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Me imagino algunos participantes con sus nuevas 790 y T700 que nadie les hacía ni caso y todos mirando la DR :jorl::jorl::hammer::hammer:

Cita:

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Iniciado por Isidoro

Jajajajajaja

Bienvenido amigo.

Al final te registraste cómo te dije je,je . . . me ha hecho gracia lo de que registrarse tiene su tiempo.

Decir que hemos compartido una ruta y la moto va perfecta. Era el centro de muchos antes de salir, haciendo preguntas.

Nada, aquí nos leemos también.

Enhorabuena!.



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Jodó, creo que un mes para registrarme... [emoji28]
Bueno, pues también nos leemos por aquí.
Cuando esto acabe vamos a hacer una mega quedada con mega salida!!!
Ahí íbamos los dos! https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b30588d9f2.jpg

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:bienvenido::unsaludo:


Una restauración de alto nivel.




:birra:

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Iniciado por Jpcfazer

Impresionante. Como te han dicho los compañeros mejor que nueva, eres un artista la verdad. ¿Podrías comentarnos cómo has hecho con el colector del escape? Mil gracias.

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Hola Jpcfazer. Cualquier colector se puede dejar así, siempre que sea de acero inoxidable. Curiosamente, algunas marcas pintan el colector siendo de este material, cosa que no entiendo, pues la pintura por buena que sea termina estropeandose. Si no es inox, no queda más remedio que pintura o laca anticalórica.
Si es inox, puedes retirar la pintura vieja con un cepillo de alambre. Si lo compras para adaptarlo a un taladro, terminarás antes y el acabado será mejor. Luego das lija, grano 400 y 800 van bien, para terminar con lana de acero doble o triple cero. Una vez se caliente al arrancar la moto, adquiere un bonito color tostado. El único mantenimiento es dar la lana de acero de vez en cuando.
Saludos.

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Espectacular que bonita y gran trabajo toda mi admiración, Luismi tú qué buscas moto buscate una dr de estas y restaurala o que te la hagan.

Yo en una XR 600 de un amigo le llevamos a cromar el colector y quedó de lujo, es otra opción para que quede bien si el colector es de hierro.