Se cierra el círculo, 2 nominadas y el lunes 1 ganadora: todo o nada
Se acerca la primavera, y llevo ya un tiempo pensando en comprar una trail-enduro ligerita, sencilla, sin complicaciones, fiable, de poco mantenimiento,...
Igual recordáis, el año pasado regalé a mi sobrino una DT 125 RE, y la idea es hacerme con algo que vaya bien para acompañarle.
Sería una moto que se dejaría en el pueblo, y aunque voy cada 1-2 meses en invierno y la arrancaría y daría una vuelta, debe aguantar bien esos periodos de hibernación...
En verano se daría uso diario o casi diario por finca privada y caminos rurales de Valladolid (los de sierra dirías que aquí tenemos autopistas sin asfaltar)
Llamadme raro, pero para tener el mínimo de complicaciones, me apetece algo que sea refrigerado por aire y carburación. Y que tenga arranque eléctrico, aunque valoro muy positivamente que mantenga la palanca para esos periodos sin usar, si muere la batería. Aunque hay un par de ellas sin arranque eléctrico que me harían cometer una locura
Por mi mente, en orden de prioridad, pasan cosas como:
1.- DR Z 250: problema, apenas se ven usadas, ninguna he localizado en lo que va de año
2.- TT R 250: ninguna pega se me ocurre ponerla. Colector abierto (0€ de inversión) y desarrollo adecuado y sería perfecta.
3.- XR 400: problema, sin arranque eléctrico, y las que se ven están muy trilladas
4.- XR 250: lo mimo que la XR400, y además apenas se ven unidades usadas
5.- DR 350 SE: ninguna pega, salvo que quizás sea un pelín pesada, y un enfoque muy polivalente
6.- Alp 4.0: igual que la DR 350, aunque quizás la marca, estética, acabados, suspensiones,.. me gustan más los de la Suzuki.
7.- Otra DT 125 RE: me tira para atrás la refrigeración líquida, el 2T, y aunque reconozco que la moto va de coña, la siento poco sólida, como "de juguete"
8.- TT 600 RE: muy pesada, pero motoraco (no lo necesito realmente). Para tener 15 CV más que la TT R 250 pesa 25 Kg más... creo que no me interesa, pero siempre me ha gustado esta moto
Casi todo lo que veo está muy trillado. Quizás la TTR 250 (por su enfoque más trail???) es la única que haya visto unidades que merezcan la pena.
Por ejemplo ésta, en 1.800 €
https://motos.coches.net/ocasion/yam...id-6802415.htm
Pero por casualidad me ha dado por mirar la AJP PR4
El motor es un XR250, comparada a Honda la licencia para su fabricación (según dicen, no sé si será cierto o leyenda urbana)
20 CV y 108 kg (las malas lenguas la sitúan en 120-125 kg reales)
Desarrollos ultra cortos (90 km/h máximo en 5ª) aunque eso se puede apañar fácil para el uso en Castilla
Parte ciclo correcta/buena
Y la standard son 3.900 €, y la Extreme 4.700 € (horquilla de 48mm, 40mm la standard, y disco mayor)
https://www.motofichas.com/marcas/aj...ro-pro-extreme
No sé, a veces pienso que pagar 2.000-2.500 € por una japonesa con 15 años o 4.000 € por esta portuguesa nueva, y no sé qué pensar...
https://enduro21.com/images/racing/2...uro21_1200.jpg
AJP PR4 240... esta ya no pero compro "algo" en menos de 2 meses
Rmartito.
Prueba una Alp 4.0 si puedes antes de decidir.
A mí ese motor me tiene enamorao.
Para el uso que le vas a dar es una buena opcion.
Aunque la mayoria sean viejunas, muchas de ellas suelen estar bastante bien conservadas, porque el uso ha sido “suave”
Por cierto, el escape pesa un quintal, pero yo no lo cambio. Me gusta como suena !!
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