Según entendí ayer en un video de drivemag en u a entrevista directa no habrá opción con ruedas de 21 en un futuro... pero que si habrá y de forma inmediata llantas de radios como power parts para el modelo
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Según entendí ayer en un video de drivemag en u a entrevista directa no habrá opción con ruedas de 21 en un futuro... pero que si habrá y de forma inmediata llantas de radios como power parts para el modelo
Si es cierto eso Bola, nos reafirma en la idea de que esta mas enfocada a otros mercados que al nuestro.
ktm 390 "AVENTURA"
jajaja.
MONOCILINDRICA.
158kg ?
ya tenemos la 690... muyyy superior a esta Katy en todo. potencia y menos peso..
qué "kk" la vaca quieren hacer con la 390 adventure ?
… aunque... pensándolo bien, voy a encargar 2 pegatinas de ADVENTURE... quitaré las de "enduro" de mi moto y pondré "ADVENTURE" y listo.. ya tengo una moto actual... de moda... postureo y encima que funciona de verdad para la AVENTURA.
Pesa menos y cuenta con mas cv que las R.E. Himalayan, solo le falta ya ser mas barata.
Si, y un 50 % mas cara, y a primera vista (altura, asiento, carenado, tarado de suspensiones etc) apostaria un 50 % mas incomoda/radical.Cita:
Iniciado por demagan28
No sé, al margen de denominaciones, creo que son cosas muy distintas.
Ahora bien, si hicieran una versión R con suspensiones de 200 mms, llantas de radios y algo menos de plasticos, podria ser la moto que muchos esperamos.
Cita:
Iniciado por mugire
Como ya he dicho en mi intervención anterior, la nueva 390 es muy decepcionante. Entre las suspensiones de escaso recorrido y la rueda de 19" me temo que en campo a nada que se compliquen las cosas no es rival para la Royal Enfield.
Yo estaba bastante ilusionado con esta 390, de hecho estaba esperando que saliese a ver si me "encajaba", pero en febrero harto de esperar decidí ir a por la Himalayan. La verdad es que una 390 con 44 cv era un posible caramelo muy interesante pero con esas suspensiones y esas ruedas queda limitada a un trail muy tranquilo y al asfalto.
Pues que quieres que te diga... por muy cortas que sean las suspensiones y muy pequeñas que sean las ruedas me cuesta creer que no sea superior a la Himalayan en todo menos en el precio y en el romanticismo.Cita:
Iniciado por manchi
Creo que esta ktm, independientemente del nombre que le han puesto, no tiene tanta vocación off road como tu himayalan, aunque las dos vayan destinadas a mercados emergentes y sobre todo en India que es ahora mismo el "tarjet" de todo fabricantes de coches, motos o bienes de consumo masivo (pese a lo que creemos aqui, India es un pais con una pujante clase media de millones de habitantes que se duplica cada pocos años, y dentro de 3/4 años va a superar en poblacion a China). Aqui creo que la traen para venderla a cuatro que buscan esa cilindrada pero que quieren algo mas comodo y versatil que la duke 390. Además el motor no lo he probado pero lo que he oido a todo el mundo que es exactamente lo contrario al de tu himalayan, o sea, pocos bajos y muy puntiguado y deportivo.Cita:
Iniciado por manchi
Si algun dia Pierer oye nuestras plegarias y saca una versión adventure de verdad (o sea, con llantas de radios, suspensiones un poco mas largas y a poder ser con otra curva de encendido algo mas trotona) le haría mucho pero que mucho daño a la himalayan.
Hola, compañeros:
¿... Y esta??, ¿tambien es "una trail"???.
:lloron:
Slds.