http://www.motociclismo.es/noticias/novedades/articulo/honda-africa-twin-2015#
Algun detalle mas de ella:golpe:<strike></strike>
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http://www.motociclismo.es/noticias/novedades/articulo/honda-africa-twin-2015#
Algun detalle mas de ella:golpe:<strike></strike>
Creo que ya lo dije, tengo un amigo viviendo en Inglaterra y hace cerca de dos meses que ya le tiene reservada; la full con cambio DCT y todo lo que ofrece la marca.
¡Se lo advertí! Al loro no te la den con el manillar al otro lado... :lol:
A la mía le he dicho que como la XTR no tiene maletas ni top originales Yamaha para llevar su equipaje, mejor pasarnos directamente a la nueva Africa Twin.:lol: Me ha preguntado si hay que poner euros en el cambio y creo que tendré que ir a confesar mis mentiras piadosas en breve8-)
Hace mucho que no pasaba poraquí, pero me buscando “cotilleos” sobre la moto he pensado en el foro y,claro, he acertado. :o
Estoy con los que le parece que lamoto es un acierto. 20 kgmás que la última trail que tuve (la XTZ660Z), perocon el doble de caballos y suspensiones de serie (parece) decentes. El precio,para lo que se ve en el enduro, me parece bien.
Respecto al tema de sus posibilidadesoff, pues para lo que entiendo por trail, me parece correcto. Estoy también conlos que opinan que si quieres sensaciones off te compres una enduro o una deMX. Con una trail de estas gordas, siempre lo pasarás mal en cuanto que la cosase complique.
Otra cosa es que me la compre. Vendíla XT660Z porque al final no la usaba (no disfrutaba) por falta de cualidadesoff y on. Pero es que además la carretera no me gusta pues me parece peligrosa,así que estaría en un círculo vicioso, pues si en el campo disfruto y yatengo la enduro, ¿para qué me voy a comprar esta? Bueno, ya tengo tema deconversación para el café de los sábados con mi hermano... seguro que al final caemos <v:shape id="Imagen_x0020_2" style="width: 12pt; height: 12pt; visibility: visible; mso-wrap-style: square;" type="#_x0000_t75" alt="http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/rolleyes.png" o:spid="_x0000_i1026"> <v:imagedata o:title="rolleyes" src="file:///C:\Users\MARCEL~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\ 01\clip_image003.png"></v:imagedata></v:shape>:o
Pero vamos, que me parece un aciertocomo Trail, con potencia suficiente para ir con pareja y cargado hasta lastrancas y con buenos “coqueteos” off para meterte por una pista. Ademásbonita y si es Honda, fiable (por lo que dicen, que nunca he tenido una). Ahorasolo falta decidir qué neumáticos le calzamos. Todo un problema, como biensabemos los aficionados ;)<v:shape id="Imagen_x0020_3" style="width: 12.6pt; height: 12.6pt; visibility: visible; mso-wrap-style: square;" type="#_x0000_t75" alt="http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/smil3dbd4daabd491.gif" o:spid="_x0000_i1025"> <v:imagedata o:title="smil3dbd4daabd491" src="file:///C:\Users\MARCEL~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\ 01\clip_image005.gif"></v:imagedata></v:shape>
Saludos
Bueno comentaros una cosa, esta mañana me llaman de honda para tema de reservas, como es lógico le digo que no hasta no probarla...y tendré disponible en enero el modelo de pruebas...jajajaja
La cosa es que el tema reservas, ya van por más de 2000!!! Me parece una pasada sin haber salido aún! 2000 solicitudes perdón. ..
Esta moto se va a vender muy bien!
Tino, si vuelve a ser residente lo que tendrá que hacer es matricular la moto en España (me temo que pagando impuesto sobre matriculación), si es inglesa en principio no tendría que hacer ninguna adaptación.
Saludos.
No te quepa duda. Si Ducati llevaba en Julio no sé cuántas mil unidades de Scrambler. Son buenas noticias para nosotros, de las cientos de miles de unidades que venda esta gente de Africas dependerá que el resto de las marcas se suban al carro o no! Ya me veo drs y klrs inyectadas en 2017!!!
La mitad de mis vecinos de calle son jubilados ingleses, y muchos se han traído su coche de allí matriculándolo en España. Si es por cambio de residencia no se paga impuesto de matriculación. Todos sin excepción han tenido que cambiar los faros. Hasta hace unos años se toleraba una simple pegatina para no deslumbrar, pero ya no.
Tener el volante en el lado equivocado y ninguna visibilidad en un adelantamiento por nacionales no parece ser relevante...
Si es cierto, si lo solicitas hay exención del Impuesto Matriculación.
En cuanto a la modificacion no tengo experiencia en motos, en coches si y no te exigen ningún tipo de reforma, de hecho (el cambio de residencia) es la unica opción para poder importar determinados clasicos o casi clasicos britanicos imposibles de homologar de otra forma.
Roja, quiero verla asi pero roja... :plasplas::plasplas:
Supongo que por clásicos difíciles de homologar te refieres a modelos producidos allí como los TVR y similares, o coches fabricados a partir de un kit de carrocería, ya que allí la legislación es más laxa, y la española la peor para "inventos". Yo mismo tuve un beach buggy traído de Francia, y la matriculación en España fue espinosa. Creo que ahora circula por Bilbao, por cierto.
Mi provincia es uno de los lugares de España, junto con la Costa del Sol, donde más vehículos procedentes de las islas británicas se matriculan, y son bastante exigentes con el tema de los faros. Hay que saber que un vehículo británico, cuando circula por la derecha deslumbra mucho los coches que vienen de frente. Cuanto más moderno, más luz y más deslumbra. Puede que con clásicos, por el tema de mantenerlos de origen y una utilización esporádica, sean más tolerantes por tu zona, aquí no.
No la ultima experiencia-intento era mas bien un semiclasico japonés (un skyline GT-R R32, por lo visto solo homologó en GB y no en europa continental), la unica manera posible de traerlo legalmente a España era un cambio de residencia desde GB, un cristo.
La barra protectora esa no me gusta nada... espero que saquen algo after market que cubra los carteres, circuito refrigeración etc..
Es mona.......
A ver si triunfa y en un año o dos me puedo pillar una 990 de segundamano baratita......
Aquí en Huelva hasta enero no la tienen para probar...
No se... esa moto me gusta mucho desnuda, sin tanto cachivache... la barra esa no mola
Si por cierto, ni que le fueran a colgar cortinas!!
De esas de bar para las moscas[emoji23]
No calientes lo que no te vayas a comer...
https://youtu.be/HzR-LjtIkg4
No calientes lo que no te vayas a comer...
Joer cuanto mas videos veo mas me gusta, maldito dinero
Enviado desde mi T1-701u mediante Tapatalk
Es bonica ella...
.:lol:
Pues a mi me sigue sin entrar a la espera de verla en directo y si puedo probarla.
Además, me acabo de dar cuenta de otro fallo que la condiciona en off y que le pasa también a la F800.
Tan difícil es bajar los latiguillos del freno delantero uno por cada lado?. Con ese puente que hacen por encima del guardabarros lo único que consiguen en ponerlo fácil para que se arranque en una gorda de barro. Si se jode el guarda, que se joda, pero los latiguillos de freno ... :(
Ese mismo fallo lo tiene la Transalp 700abs pero no veo posible lo de arrancar el guardabarros etc puesto que suelen llevar un puente metálico (de chapa) para fijar el guardabarros a las botellas) y evitar daños en los latiguillos.
(la foto fue sacada durante una Semana Santa lluviosa en Monegros, que nos obligó a desmontar mas de un guardabarros delentero).
http://fotos.miarroba.es/fo/0d17/2B4...2E4DB9136E.jpg
De todas formas tampoco es un fallo invalidante, si se va a hacer mucho off con barro se cambian las lineas de los latiguillos y listo. Eso si, da que pensar que la moto no ha sido probada en todas las condiciones posibles.
Mugire, yo soy de la zona y cuando llueve dejo la moto en casa, no te digo más. A mi se me ha llegado a bloquear la rueda trasera del barro tan cabr´* que tenemos por aquí, y he visto fundir embragues en menos de 500 mts, no digo más.
El otro dia estuve en el concesionario de Zgz a por unas piezas y pregunté sobre la nueva AT, me confirmaron que llega en enero y que ya tenían 2 vendidas 8-) Moto de prueba habrá pero más adelante porque al principio dicen que si hay demanda tal como lleguen las irán entregando.
Exacto. Aunque es difícil (no imposible) que se te enganche el latiguillo con algo, pues tampoco te vas a meter en zonas demasiado cerradas con esta moto. Las WR's por ejemplo, llevan el cable del cuentakilómetros que cuando la horquilla se comprime dibuja un medio círculo que sobresale más de 12 cm lateralmente de la horquilla. Puede ser que a alguno se le haya enganchado, pues es fácil, pero no conozco ningún caso, pero no me extrañaría que los hubiera.
Participé a una salida por tu zona (que tuvimos que dar por finalizada después de comer por la lluvia) y a la que tu también asististe, y en nuestro grupo una Africa Twin y una GS1200 tuvieron que desmontar el guardabarros delantero porque se atrancaban las ruedas. Y antes habíamos visto una Suzuki DR a la que también le ocurrió lo mismo.
Justamente Luismi07 lo comentaba en la salida del sábado en el Pirineo, donde a pesar de estar todo bien regadito las ruedas estaban completamente limpias de barro. Va por zonas.
Ayer estuve de cena con una gente, y uno de los componentes afirmaba que a finales este mes llega una primera remesa de 125 motos (básicas) para "escogidos", y que incluso ya había dado paga y señal.
Habrá que esperar.
Mugire, yo soy de la zona y cuando llueve dejo la moto en casa, no te digo más. A mi se me ha llegado a bloquear la rueda trasera del barro tan cabr´* que tenemos por aquí, y he visto fundir embragues en menos de 500 mts, no digo más.
El embrague de la mía empezó igualmente a patinar por el calentón, tal como indicas; pòr fortuna una vez se enfrió volvió a la normalidad. Valga decir que al siguiente día retornamos por monte desde Leciñena a las inmediaciones de Sos del Rey Catolico. Eso si, por precaución llegado a casa no tardé en cambiarlo.
Suena un poco loco pero ante ese barro hay que intentar ir lo mas deprisa posible y dando acelerones para que las ruedas centrifuguen todo el barro posible ;-)
Y a poder ser a una rueda, así se reduce al 50 % el problema
O bloqueas el freno delantero y esquias con la rueda delantera...