Ayer tuve la oportunida de probar una 1090 y tengo que reconocer que me impresiono ... es un misil,y ademas es una moto muy facil de llevar ... honda lo va a tener muy complicado con esta 1090
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Ayer tuve la oportunida de probar una 1090 y tengo que reconocer que me impresiono ... es un misil,y ademas es una moto muy facil de llevar ... honda lo va a tener muy complicado con esta 1090
Honda vende su Honda mas por el nombre Africa ... Que a todosnos causa algo de nostalgia.... Pero esta claro que la 1090 es una pasaaadaaa.
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Yo no entiendo estas "guerrillas". Todas son magníficas motos, pero cada una tiene "su piloto" y cada uno disfruta más en un tipo de moto. Para gustos colores.
Hay un par de datos que me llaman la atención que es la potencia específica y la velocidad del pistón a régimen máximo: ambos indican que el motor de la Honda esta hecho para durar muchos miles de km. En definitiva, la Honda es una moto más para gente que quiere una moto "para siempre" o que quiere hacer km. y km. "sin talento".
Los datos de la KTM y la Ducati indican que son motos mucho mas cañeras.
Lo dicho, cada una tiene su público.
Joe cualquier día de estos nos damos una vueltilla ON con las gordas (ya sabes que yo solo tengo la AT), y te demuestro las veces que quieras que tu 990 es incapaz de seguirle a mi DCT en un adelantamiento, (o si lo prefieres te paso mientras estas tu adelantando). Te lo digo puesto que lo he comprobado unas cuantas veces con maquinas sobre el papel mas potentes y veloces.. ¡Ah!, y yo si la he pasado de 200 en el marcador, yendo la moto completamente cargada, retornando del por arriba mencionando Cabo Norte, sin hacerme extraño alguno, por cierto.
:boxing:.......¡Duelo a la vista! jajaja.
muigre, no he probado la nueva Africa pero si la 990 y te aseguro que anda lo suyo, claro que comparada con las nuevas KTM pues de motor ha quedado un poco "desfasada" (entre comilla, 100 cv son una burrada con la que soñabamos hace no muchos años).
Yo me pido animadora....:yupi: ¿Puedo dar la salida? :lol:
¡Que poco me importa la mejor aceleracion, el kg de menos, el km por hora más que unas tenga sobre otras en motos de este calibre!
Me inclino más por a filosofía que las marcas nos dan, como vayan a ir cumpliendo años y lo que me pueda suponer, que me sirvan pronto recambios y nº de talleres a lo largo de la geografia, que manejar cifras que en el dia a dia ni voy a tener en cuenta.
Dudo mucho que Joseba y yo terminemos ensanrgrentados por una nimiedad así. Compartimos grupo de WhatsApp y a lo sumo conseguiré apartarlo del monte y los caminos durante un corto rato.
En ocasiones precedentes ya he comentado que hay significados diferencias entre la dct y la "normal", y en eso de las aceleraciones y recuperaciones estas son palpables, quizá motivado en que si le roscas a fondo el puño (en la automática) está no tiene reparo alguno en bajar dos o tres marchas de golpe y variar incluso el mapeo siendo su respuesta realmente asombrosa, algo que en la "normal" no acontece.
De todas formas no entiendo la necesidad de subir desde los 60kmh hacia arriba permaneciendo en sexta. Mi anterior TA700 superaba los 100kmh en segunda y si quería ir para arriba solo tenía que meter tercera, cuarta y quinta. Si la cosa es comprobar las recuperaciones mientras conduces como con un diesel pues vale para eso Honda ya ha sacado las DCT. Ah!! Se me olvidaba que los de KTM aún desconocen esa tecnología.
"guerritas" "duelos"?? no nos pongamos tan tragicos por favor, solo estamos en una de nuestras habituales discusiones con el irreductible Gassclasic sobre el significado practico de la diferencia de prestaciones, sabiendo ambos que ni el tiene una AT ni yo una 1090 (que no con la 990). Menos aun con Mugire que además es "casi" amigo personal (y digo "casi" porque aun no nos conocemos personalmente, pero como si lo fueramos por afinidad, estamos en chats, tenemos un montón de amigos comunes etc)
Como decís habrá quien prefiera tener una baja velocidad lienal de pistón, y otros preferimos tener un 30 % más de potencia 8-)
Por cierto hoy he estrenado embrague rekluse en la EXC por culpa de una puñetera tendinitis recurrente en el pulgar izquierdo. Igual soy yo el que acaba con una DTC :(
Joseba del Rekluse hablaban bastante bien y en verdad supongo que tras cogerle el tranquillo indudablemente puede venirte muy bien para no cargar la muñeca en exceso, aún más pensando en vuestra Les Les. Un día se puede aguantar más o menos, pero varios seguidos a poco que estos sean exigentes pueden convertirse en una tortura además de un riesgo añadido. A ver si encuentras algo parecido para el acelerador , recuerda que a Guile le falla la derecha (muñeca).
Han caido 100 kms de salida tranquila con alguna zona bastante endurera. Desde el punto de vista de mi muñeca perfecto, algo resentida pero bien. Con el embrague normal me dejaba dolores durante días.
El rekluse es una gozada sobre todo para enduro porque no se te cala nunca en trialeras y en las bajadas tener el freno trasero en la maneta izquierda supone control total. En uso mas trail no le veo excesiva ventaja, aunque en las zonas de subida de 2ª y 3ª puedes subir todo el rato en 3ª, el se encarga de embragar en zetas y tramos mas lentos donde hubieras metido la segunda.
Como lado negativo, es como estrenar un coche automatico sin experiencia, hace falta un periodo de adaptación, hay que cambiar el chip para acordarte que para dejar la moto embragada basta con soltar gas. Lo que peor llevo es que la moto se queda sin ninguna retención cuando paras el motor con la marcha puesta. Casi me estampo en la rampa del garaje cuando he soltado las dos manos para sacar las llaves de la mochila.
No sabía nada de ese embrague. Yo rompí el radio en una caída en diciembre y cuando pillo la 625 y me meto por sitios con mucho trabajo, se me resiente mucho la zona y porque además tiene puños gordos y embrague muy duro. Voy a mirar el invento, porque además me parece muy buena idea el freno en la mano para los caballitos jajaja
Efectivamente. Menos capacidad de aceite, más diámetro/carrera, más revoluciones, mayor relación de compresión, aligerado de piezas pero también hay componentes de mayor calidad como suspensiones o materiales de construcción caros.
Piensa que mecánico de competición se ocupa de que la moto no se estropee durante la competición cambiando antes todo lo que pueda dar problemas, mientras que para uso normal el mantenimiento es más espaciado y menos exigente.
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De la T7 a la Africa, enseguida ha salido la 990 y hemos acabado con el Reklusse.
Vacaciones YA!! jajaja ;)
Petazeta powaaaaa!!
Totalmente de acuerdo.....
Ktm por ser mas orientada a la comp.tiene sus «mañas», quizás al comprarla y no tener claro esto es que mucha gente le pone el mote de poco fiable....yo no creo que sea así, habria que ver si a una honda se la puede llevar asi y que tanto «sufre su fiabilidad»....no olvidemos que las alitas ya sufrieron varios reveses especialmente en lo electrónico en sus motos...y la crosstourer me han dicho tiene cierto defecto en el cardan que hay que aclarar cubre su garantia.
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http://www.motociclismo.es/pruebas/a...ipo-t7#pagina3
Volviendo al tema, aunque quizás ya esté puesto y no lo recuerdo (es que la estoy esperando)
Menudo bombo le están dando a este prototipo,desde el punto de vista publicitario les esta saliendo redondo...mucho mas inteligente que la campaña de honda con la Africa (a mi me llegaron a mosquear , fue una autentica letania )
Juguetes? Niños? No hombre, somos señores serios deliberando sobre medios de transporte.
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Eso, o como pienso, Yamaha saque dos versiones de la misma moto: una " XT Teneré" trail dual (parrilla, dos plazas cómodas, componentes económicos, suavidad...) y una "TT Rally" más cañera (aligerada, mejores componentes, más todoterrenera...). El desarrollo para una marca como Yamaha sería casi "gratis" y al usar muchos componentes similares podrían ajustar el precio.
Mi opinión, tan buena o mala como la de cualquiera.
Novedades 2018. ESPECIAL FUTURO: Yamaha XTz 700 Teneré 2018
Ya sé que no tiene nada que ver pero... Hace cinco años ya que hice este "Las muchas caras del Trail". Que recuerdos... :birra:
LAS MUCHAS CARAS DEL TRAIL
Miguel todavía no hemos visto ni siquiera una versión de la cacareada T07, en la calle, y me da la sensación que algunos escasamente contentos con lo que se avecina ya hablan de otra, de tipo rally... Ya veremos ya.
A mi me recuerda a la version "raid aniversario" de las nuevas africa. En relación a estas ultimas, dia si dia tambien nos bombardean con unas fotos, que si italianas que si japonesas, en donde muestran una unidad a la que han aligerado algunos kilos, levantado el guardabarros y le han sacado varios cv más... y ya tenemos rollo para otro rato (serpiente de verano creo que lo llamaban antes). Vamos la version "R" o "HP2" de Honda, la cual, claro está, sería aun mas cara (8000 euros + la comercializada por Honda Italia) que las actualmente en venta y apenas las adquirirán tres o cuatro "pirados". https://youtu.be/b90I5V51mDM
De lo de la Yamaha, ¡¡ver para creer!!
Pues a ver cuando sacan la versión Marathon de la Africa Twin! En su días solo costaba tres veces más que la normal.
pues eso, un choyo.
Pues yo veo una f 800 que llega un montón de años tarde y peor moto.
La veo muy alta y un poco rara, con mucho volumen en la zona central de la moto.
Creo que como los últimos modelos de Yamaha su argumento será el precio, con componentes justitos de calidad.
Joder, que cuando salga la moto al mercado alguien abra un post "ya está a la venta la nueva teneré" o algo así, y sobre la moto real ya podremos opinar. Tanto rollo elucubraciones, esto parece el "tomate de las motos" :p
Tras tantas páginas de verdad pensaba que ya había salido, y todavía nada. Sin ánimo de ofender, no sé qué os da esto de "hacer quinielas" :p
Hombre de las treinta y pico páginas poco se ha hablado de la nueva tenere...
¿Creéis que van a esperar al EICMA o que la veremos antes?
saludos!!
Yo creo que habrá que esperar a EICMA. Y estoy de acuerdo con Ranex, sólo superará a la f 800 en tacto motor y precio. Yo creo que voy a empezar a pensar en la ktm 800....
Pues yo, con el cabreo que me pillé en Noviembre al ver que no sacaban la ténéré 700 (la estaba esperando como agua de mayo para cambiar de moto), me compré una 950 adventure y estoy encantado. Mucho se lo van a tener que currar los de Yamaha para recuperarme...