Cuando salga esa T7 las motos ya no llevaran ni ruedas...:o
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Cuando salga esa T7 las motos ya no llevaran ni ruedas...:o
La miro y la remiro y concluyo que ese asiento no puede ser el definitivo que salga comercialmente
A la info del concesionario se me vienen un par de preguntas: 1.) Con la tecnología y experiencia de hoy en día ¿De verdad que en Yamaha han diseñado un basculante defectuoso? 2.) En el caso que fuera cierto, que tampoco es descartable, ¿Lo haría público una marca con el desprestigio que ello conlleva?.
Creo que más bien son habladurías y bulos que corren por las redes. :bostezo: Considero que el desarrollo de la moto va a "su ritmo", pues no será un modelo demasiado popular número 1 en ventas, y si quieren que lo sea han de pulirlo muy bien.
En cuanto a la foto del probador, no sé apreciar si es un tío normal o muy alto. El que sí es alto es el pavo del fondo de la segunda foto, a juzgar por los pinreles que gasta. :meparto:
Te puedo asegurar que esto información viene de un concesionario y no una abladuria de la red, todas las marcas cometen errores en sus fabricaciones, la mayoría son descubiertas por los clientes, en este caso parece que yamaha quiere sacar un moto que no de problemas desde el principio (esto es interpretación mia), la sensación que me dio el vendesor es: fijate si es serio yamaha que se ha dado cuenta que hay un.problema en la moto y es inaceptable venderla así.
También pienso que por mucha experiencia que se tenga,si que se cometen errores en el diseño de muchos productos,y mas en el mundo de la automoción,innovaciones en los diseños,ajustes de costes,en estos ajustes también entran las exigencias a los proveedores en los materiales y en su fabricacion(aquí todo el mundo quiere duros a cuatro pesetas)en el caso que nos ocupa puede ser difícil saber la verdad de porque se retrasa tanto la moto....a la gente nos cuentan lo que quieren....ya veis como funciona todo...
https://m.youtube.com/watch?v=fHvB_x...ature=youtu.be
Por fin primer capitulo...
Menuda maquina aunque ya les está constando parirla. Por cierto Australia tiene que ser una delicia para el trail y creo que para el resto de actividades al aire libre, pena que anda por las antípodas y no se puede echar una linea de metro :ole:
Bueno la moto tiene una pinta brutal pero el vídeo aporta poco.
Leyendo en la web especial que han abierto de los eventos, el último es el hard alpi tour el 10 de septiembre... Osea videos todo el verano dando xculo y sin sacar la moto jajaja
El zorro del desierto disfrutando de la T7...
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...3e&oe=5B9090D7
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...b7&oe=5B9BC523
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...bd&oe=5B914C81
que pintona que tiene, será ese el diseño definitivo?
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Se supone que si están testando/paseando este diseño es porque será practicamente el definitivo, no así en materiales porque este lleva carbono en algunos componentes (o eso parece...)
Me da que si, Chus, aunque puestos a buscarle pegas con el escape ese como va no creo que sea muy apta para la practica de badeos y aguantar caídas indemne. Todas esas perogrulladas leídas durante meses de que los de Yamaha iban a sacar "la enduro trail máxima suprema..." me da que se quedan, una vez más, en agua de borrajas, puesto que para darle caña en pistas... y poco más, creo ya hay unas cuantas en el mercado, y alguna otra esta al caer. Supongo que con esta, como con la Himalayan, la ventaja pueda estar en ofertarla a un precio contenido. El concepto de adaptar un brioso motor de carretera a una moto de trail hace ya unos añitos que lo llevo triumph adelante, y ahi estan.
Mira dónde lo lleva el prototipo de la KTM 790 Adventure, y nadie ha dicho nada... Exactamente en el mismo sitio e igual de expuesto, pero claro, es KTM, y a KTM no se le pueden sacar pegas en OFF...
Si la que sale al final es como la de las fotos, ya es mucho mejor de lo que yo esperaba, y me reafirmo en que nunca vamos a estar contentos y le íbamos a sacar pegas, si no es el escape será otra cosa
Por cierto, ahí van un par de motos asfálticas con el escape en el mismo sitio:
Saludos!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0b1e977f2d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3eef139e99.jpg
En esta foto ya se ve que el tío no llega bien con los dos pies al suelo, así que algo alta sí será. No se esperaba que fuera una trail-enduro, más bien una rally más montuna que lo normal, aunque al final la versión de calle nunca es tan radical en las japos... A mí me parece bien. Una moto todo-terreno para viajar a todas partes, la aventura y con cierta capacidad para "correr" en campo sin llegar al extremo de las KTM. Sin duda su baza será el precio. Así que no hay que pedir peras al olmo... Yo me conformo con eso.
Saludos.
Es bonita la jodia.....
https://autoblog.com.ar/motoblog/wp-...5829870701.jpg
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Mira dónde lo lleva el prototipo de la KTM 790 Adventure, y nadie ha dicho nada... Exactamente en el mismo sitio e igual de expuesto, pero claro, es KTM, y a KTM no se le pueden sacar pegas en OFF...
Si la que sale al final es como la de las fotos, ya es mucho mejor de lo que yo esperaba, y me reafirmo en que nunca vamos a estar contentos y le íbamos a sacar pegas, si no es el escape será otra cosa
Por cierto, ahí van un par de motos asfálticas con el escape en el mismo sitio:
Estimado Leolo no te lleves un mal momento por mi comentario respecto a la T07, el colega Antonioc lo ha sabido expresar mejor que yo. Es evidente que hay traileros de todo tipo y condición y es muy difícil contentarnos a todos. Cuando el prototipo T07 apareció fueron muchos quienes vieron en el la posibilidad de que se tratara una continuidad bicilindrica de la XTZ660, aunque otros tantos no dudaron en plantear que iba a ser "la maquina", algo del tipo 950/990 aunque bastante mas ligera que aquellas y por supuesto mas baratas...
Dejemos que los de KTM hagan sus deberes y contenten a sus incondicionales brindándoles esa pseudo 690 adventure, o husqvarna 701 bicilindrica, con algo más de 100cv y menos de 200kilos.., aunque es evidente que sus precedentes 1090 y la 1290 no lo han logrado ni añadiéndoles unas R...; todo ello mientras que Yamaha saque finalmente (¿sera para este siglo?) algo digno, aunque insisto, dudo bastante que en esta consigan perdurar esa laureada capacidad de aguantar dignamente el trote por lugares abruptos (me refiero concretamente al caerse sin sufrir apenas consecuencias) ni su facilidad de reparación en cualquier parte del globo.
Para mi y dejo claro que no pontifico al respecto, Yamaha ha llevado a la realidad un proyecto que nos entro a todos gratamente por los ojos, aunque lo hayan hecho con los materiales que tenían a mano (minimizar costos, premura de tiempo), dotándola segun parece de un excelente motor aunque este no fuera diseñado originalmente para ello, con sus desventajas acarreadas, algo esto, por cierto, que Triumph ya hizo en sus XC... y Honda lo practica en las CB500/650 y NCS700/750. Los motores que portan las KTM Duke por contra fueron diseñados para ser utilizarlos en ambas (supermotard-trail)y no puede extrañarnos su buen rendimiento. Ademas, entre nosotros, los austriacos fabrican desde hace muchísimo tiempo maquinas punteras para la practica del Off y es raro que la vaya a cagar ahora.
Por cierto aunque este no sea el apartado al respecto, dire que los perolos laterales que le salen a esa nueva KTM trail no hay ni por donde cogerlos, difícilmente justificables si no es un guiño a los motores boxer BMW.
Muuuuyyyyyyyy bonita y sexi!!!!!
En absoluto Mugire, aquí estamos para debatir y aprender jajaja, yo no quería entrar en el debate de si será o no una buena trail, que ya se ha hablado hasta la saciedad, sólo me llamaba la atención que se critique la ubicación del escape (no sólo tú, ojo, es que a mi tb me lo parece), y sin embargo en el post de la KTM nadie diga nada de esto cuando la ubicación es exactamente la misma
Un saludo!
igual que la Gs850, el codo del escape esta demasiado expuesto, fue lo primero que me llamó la atención, me vino la imagen de estar en una rodera, jsjs cosa de endureros que siempre acabas liado.
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
acabo de llegar de Marruecos, y en el hotel Xaluca de Maadid habia la presentacion de la nueva Tenere con Peteransel, al dia siguiente nos lo encontramos por las pistas y el muy jodio iva minimo a 180km/h , no me dio tiempo ni de sacar la maquina de fotos jajaja
Cesc, llegaste a ver la moto parada? Que tal de altura?
Yo la verdad es que la veo muy grande y con poca cintura , con un depósito de combustible muy alto, a medida que avanza el proyecto me gusta menos .... la moto se les va hacer vieja en el desarrollo, en este momento me quedo claramente con el prototipo de la KTM 790 adv
Debió de ser como cuando ves un meteorito, en ese instante lo ves bien pero en nada desaparece.
Pues si apenas pestañeó y ya había desaparecido es que la máquina va bien, me refiero a la moto, del señor Monsieur Dakar que decir.:asias:
Hola, compañeros:
Yo creo que os estais (generalmente...) dejando embaucar por el marketing. ¿Como no va a ir rapido una moto con Peterhanssen??...; ¡¡Peterhanssen iria rapido con cualquier moto del mercado!!, dejalé la "Himalayan" esa y le varas pasar a la misma velocidad. Hay pocas personas en el mundo capaces de hacerlo (sin romperse la crisma). Y Peterhanssen es una de esas.
Pero eso no quiere decir que se le cambien las caracteristicas tecnicas a esta moto. Estamos hablando de una moto de 200 kilos. Si se te cae al suelo deberas pedir ayuda para levantarla, normalmente. Si llegas "pasado" a una curva te la tragas porque no podrás frenarla, habitualmente. Los saltos los dejaras para otra ocasión. en el barro irás vendido. No podrás meterla por zonas con mucha arena. Todo esto me refiero al comun de los mortales, naturalmente.
Lo normal seria que todo este revuelo se montase si Yamaha saca al mercado una buena moto de trail como esta:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2018...3eef139e99.jpg
Materiales de ultima generacion, suspensiones hiperbuenas, motor superafinado con un rendimiento llamativo, equipada con componentes de magnificas marcas, etcetera. ESTO SÍ SERIA COMO PARA MONTAR UN GRAN REVUELO!!.
Pero para un "armario" con motor que va a quedar viejo dentro de dos años y compromisos por todos lados dificil de utilizar... ???????????. Me parece que el sistema de cambio "automatico" de la Honda "Africa Twin" 1.000 moderna es como para dar qué hablar. Pero esta... Ni siquiera lleva soluciones tecnicas modernas de ese estilo!. Esta es, solamente, una respuesta de Yamaha a alguna encuesta de mercado que habrán hecho en su momento, y que les habrá decidido.
Vamos a otra cosa. Slds.
Por curiosidad, yamaha no vende versión réplica de la rally como hace ktm?
Hola:
"Esto" lo vende al publico KTM ?.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2018...0b1e977f2d.jpg
Pues esto SÍ que es la re-hosstiaa!!. Esta es la que deberia usar Peterhanssen...
Slds.
jeje, tu quieres maltratar al abuelo... :enchufao:
De todos modos, en el último dakar las yamaha iban muy bien
Pues creo que AOV está en lo cierto...
A ver finalmente que pasa.
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Está claro que la mayoría de la gente iríamos mejor por campo con una 400 que con una 900, pero te aseguro que hay mucha más gente de la que crees que puede ir rápido con motos grande. Y no solo pueden ir rápido, sino que les gusta llevar motos grandes.
Yo suelo tener "Vaca" y "Cabra" en casa y tengo bastante experiencia con ambas y te aseguro que para algunas zonas va mejor la vaca que la cabra, por motor, por estabilidas y por aplomo. Y esta Yamaha no es tan mastodonte como las 1200 por ejemplo.
Creo que de 25.000 € + IVA para arrriba. Pero con lo altas que son te aseguro que la Yamaha T7 al común de los mortales que no llegamos al 1.90 mts nos iría mejor que esta Rally.
Para mi la nueva moto de Yamaha será una oportunidad más de tener una moto para todo.
dudo que las yamahas o de la marca que sean de rally sirvan para cargar un petate e irte de la Península al Sur o al norte en verano, un finde con tu pareja, y además hacer rutas por campo.
Pienso más bien que serán menos los que utilicen todos los días esos pepinos del dakar, que todos quisieramos tener en el garaje para desayunar, comer y cenar encima suyo.
Ir rápido es divertido, como ir despacio. Montar tacos, trail o carretera para según qué.
Eso si, las marcas son unas pelmas con el rollito que se traen en generar expectación.