https://youtu.be/VDz6bpujcAk
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Me da a mi que esas suspensiones rebotan demasiado. No se si son aptas para ese terreno. La moto desde luego no creo este pensada para ese uso endurero. Otra cosa es que en buenas manos todo vale.
Se le ve al hombre desfondao...no jace mas que resoplar.
Por cierto, ¿Son americanos? Porque seria la primera vez que veo un video de americanos que no vayan con lo ultimo, lo mas de lo mas y mejor vestidos que un top ama preparado para salir en el supercross de Anaheim.
Respecto a lo que dice Luismi de las suspensiones, no las veo mal, parece que tragan bastante, eso si, se ve la pegatina del preparador.
A mi me ha parecido un sufrimiento, como dice Luismi esas maquinas no estan pensadas para eso.
También he visto vídeos de gente por aqui con gordas que se veía que se desenvolvían mejor, y la sensación que me ha dado es que los que llevaban la 990 iban mejor.
De cualquier modo hay que echarle bemoles meterse en esos fregaos con esos bichos
Es que hay que ser muy pero que muy apañao, para hacer ese recorrido con esas motos de 200kg. Excesivos CV y poco taco.
La cuesta es mas pronunciada de lo que aparenta en el video, muy rota con infinidad de pedruscos sueltos que dificultan la tracción y el equilibrio y escalones con piedra suelta que te rompen la inercia.
Yo ni con la DRZ me meto. De bajada tira que tal, alguna así me he metido, pero de subida ni de coña. Y eso que yo soy un PRO.:jorl::jorl::jorl: :barbershop_quartet_:barbershop_quartet_ :fantasma::fantasma:
Pues parece que empieza la producción de la KTM 790 en Filipinas:
https://www.rideapart.com/articles/4...n-philippines/
Bajada de precio en el mercado local y por lo que dicen en los comentarios de la página, puede que para Europa quedara la versión 890 fabricada en Austria.
Molaría que bajarán en Europa el precio de las 790 siempre y cuando mantuvieran la calidad de fabricación, pero todos sabemos que eso no va a suceder... Con lo cual yo creo que sí que podría ser viable una estrategia de marca en las que las motorizaciones de 200, 390 y 790 se destinaran al mercado asiático; mientras que las 250, 490 y 890 se destinaran al europeo. Tendría sentido entre tanta diversificación de motores y ya de paso, aumentar el margen de beneficio de los modelos europeos a costa del consiguiente aumento de precio.
Opiniones?
Creo que os imagináis una fábrica con el suelo de tierra y herramientas oxidadas
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