Entonces la ttr600 la quito . Está justo en la raya.... Motor trail, pero altura, luces y comodidad de enduro. Además va con matrícula pequeña.
:birra:
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Entonces la ttr600 la quito . Está justo en la raya.... Motor trail, pero altura, luces y comodidad de enduro. Además va con matrícula pequeña.
:birra:
Yamaha TTR hubo dos si no me equivoco, la R que era una ENduro que pretendia competir con la XR600 y luego una RE que era más baja, más lenta y con arranque que era más una XT más adaptada al campo. Entiendo que es una situación muy similar a la que describian de la Suzuki DRZ S y la E.
Y la 650 fue "la moto de la Baja 1000" hasta que Honda quiso promocionar las CRF 450
http://4.bp.blogspot.com/-ABDdX96X1X..._view_1280.jpg
Exacto. Tanto de la TT 600 como de la TTR 600 hubieron versiones E que estaban entre las enduro y las XT. Entonces la XT 600 E era muy poco campera y la TT demasiado. Así que desde Italia hicieron un "mix" con piezas de una (casi toda la TT) y otra (motor con arranque eléctrico). A mí me dejaron un par de semanas una TT-E y la verdadero, me encantó: suspensiones bajas (y eso que yo mido 1'88), parrilla trasera, dos plazas y, sobre todo, el entonces (1999) muy llamativo arranque eléctrico en una moto de montaña. Eso sí, yo bonita no la vi para nada. Otra cosa es la TT-R 600 E en azul, esa SÍ me parece muy bonita. Tanto que me ronda buscar una:
https://www.yauto.cz/includes/img/in...TT_600_E_1.jpg
Igual que ésta, con estos colores y todo, fue la que me dejaron...
http://kep.cdn.index.hu/1/0/1015/101...c7c47dd_wm.jpg
... pero a mí la que me parece muy bonita es esta.
Para mi gusto la XT500
https://classic-motorbikes.net/wp-co..._3-725x375.jpg
con esta aprendí a usar marchas:
https://img.milanuncios.com/fg/2447/...Qh47FK7cs4fNKe
Vamos a ver, hablo como ex dueño de una TT600RE, ( para mí la mejor).
Primero eran las TT600S año 1994, creo... arranque a pedal y suspensiones tipo XR600, ( en su tiempo buenas para lo que había). Se hizo para competir con la XR600, ni le hizo cosquilla, además daban ciertos problemillas de caja de cambio.
TT600E, año 1996, no hay nada que hacer contra la XR600. Esta lleva arranque eléctrico, suspensión delantera invertida, algo de más peso que la S, pero menos que una XT600E. Pasó sin mucha gloria.
TTR600 año 1998-99, delante suspensión Paioli telescópica de gran recorrido y bastante decente en su tiempo, detrás Ohlins con botella separada, muy buenecito y con bastante recorrido. Sin duda la que mejores suspensiones tuvo de la saga TT600's. Arranque a pedal, menos peso que la E y unos cv's más que la XT600E, 43,5 vs 40 de la XT.
Peeeeeero, en 2000 ya empezó la XR650, con lo que...poco le hizo.
TT600RE,2003/4 hasta 2005, arranque eléctrico, motor de la TTR600, suspensión delantera Paioli, pero no la de la R, menos recorrido y sólo se ajusta la precarga, detrás, un Sach justito con menos recorrido que en la R y sólo ajuste precarga. A cambio también lleva flectores del plato que hace que tironee menos que la R, y al ser más bajita es bastante manejable. A mí la R con 183, según que circunstancias camperas, se me podía hacer altilla.
Ésta RE pesa 10/15 kg menos que la XT.
Esos 2/3 cv's (oí, válvula de escape mayor, árbol de levas un pelín más cruzado, y...no se pero subía de vueltas un pelín mejor), yo lo noté. Tuve una XT600E, la vendí y a las dos semanas me pillé un TT600RE.
Perdón si he ensuciado el post.
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