Me alegro que estés contento con la 690!
Pero por qué dices que las válvulas de las X-Plod van mal? Y qué solución le das?
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Hombre ya sabrás que este modelo de hoyquilla se basa en una válvula cónica para frenar la horquilla en impactos pero carece de pistón de compresión.
Yo lo que hago en estas horquillas es poner válvulas de extensión arriba y compresión abajo, hay muchos modelos, a mi los que más me gustan son los RACE TECHC GOLD d porque que casi no se unde al cortar gas, pero bueno también los hay de WP
Si a mí lo del quicksifter no me va muy fino pero me dicen que en la primera revisión lo ajustan bien, tampoco me mato la cabeza, si no me va bien lo anulo y listo.
Lo del golpe de gas de la Tenere bueno, yo tenía la ecu programada y parecía una moto eléctrica, una maravilla, no he tenido ni probado un motor tan agradable.
Lo que tengo muyyyy claro que no vuelvo a motos de 200 kg para pisar campo, bueno esto no es nuevo, ya lo he dicho siempre.
Me temo que está 690 se va ha quedar un rato, además siempre he sido amante de los monos, como decía un gran piloto del Dakar, hasta 140/150 ganan las monos, a partir de ahí las bi tienen ventaja, así que yo rara vez paso de esas velocidades en pistas ya me pesan los años.
Una pregunta, que igual ha salido...
Entre la 701 Enduro y la 701 LR, la única diferencia es el depósito de gasolina?
O hay más cambios?
Gracias.
A mi me esta entrando wn reserva a los 200 y poco,pero creo que no debo llenarla del todo, el consumo es de unos 4.3l
Gracias.
200km más reserva me.oarece una autonomía muy digna en España, al menos por mi zona, ya sé que hay otras que puede ser más fastidiado.
La verdad que me está picando el gusanillo con la 701 y con la T7....
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