Iniciado por
manchi
Yo estoy con Miguel, esta 390 me deja frío. De hecho hace poco mas de un año cuando decidí pillar la Himalayan fué porque salieron las primeras fotos de la 390, que esperaba con ilusión, y "viendo lo que había" me decanté por la Himalayan que me cuadraba mejor en mi concepto de trail a pesar de sus escasas prestaciones.
Para mi esa 390, como se ha dicho, es una Duke "tuneada", no una verdadera trail.
La rueda delantera de 19" es un pecado para off y en toodos los videos que he visto en cuanto la pista tiene un poco de irregularidades la rueda va "de lado a lado" mientras en el mismo video y mismo tramo con una Himalayan pasa la rueda recta como una vela gracias al 21"
Por otro lado el recorrido de suspensiones es ridículo para off. Claro que ya aquí veo que cada uno tenermos nuestra versión de lo que es off-road y mientras para uno es dar paseos por pistas en buen estado yo creo que una trail debe ser capaz de circular perfectamente por cualquier pista y si la situación se complica poder salir airosa siempre que no hablemos de hacer enduro, claro.
Para mi no basta como dice JOE con poner llantas de radios y mejorar suspensiones, creo que lo suyo es un 21" delante y unos 30mm más en cada eje de recorrido por lo menos, pero si hacemos eso la altura de asiento se dispara y para mi la moto también pierde parte de su atractivo con un asiento a 870mm.
Por todo esto, como digo en su día descarté la 390 Adventure aunque le tenía muchas ganas, la verdad, pero me defraudó mucho. Habrá gente que le encaje perfecta para el día a día, salidas on y alguna pista facilita y estarán encantados pero ya digo que en mi concepción de lo que es una trail no me sirve esa moto ya que a "la primera de cambio" no creo que respondiese como es debido en complicaciones por campo (y todos sabemos que el campo se complica en muchas ocasiones aunque no lo vayas buscando).