Iniciado por
anot
Es que una cosa es la potencia y otra la cilindrada. Motos de esas de 250cc que para que anden un mínimo hay que revolucionarlas como locas pues no sé, pero para andar por la calle son una mierda. Ahora, un motoraco gordo con la curva de par bien plana y que dan potencia en cualquier momento, eso es un gustazo.
Por eso decía que si en lugar de 160-170CV, que tienen la 1290 o la Multi, tuvieran 130-140, serían mucho más aprovechables. Sacar partido a más potencia en la calle ya casi es imposible y en campo ni hablamos. Que luego esas bichas en los modos off las capan a 100 ó 110CV, pero la curva de par sigue siendo la misma. Una pena.
Y luego que si las GS son unas vacaburras, que lo son, pero sus motores son una delicia precisamente porque no están exprimidos.
En fin, que me voy por los cerros de Úbeda: la 1290, tanto la S como la R, unas motazas. Pero hacen falta 5 vidas de entrenamiento para sacarles la chicha que tienen y cuestan.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk