El problema de estas suspensiones con tan poca retención hidraulica es que si comprimes el muelle va incluso peor, rebota más
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Los de YSS ya tienen kits de amortiguador a la venta para la CRF300L, 350 libras en ebay
https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...90&oe=606068BF
Las fábricas de amortiguadores se deben estar frotando las manos sabiendo que la gran mayoría cambiarán amortiguador de la mala calidad del de serie, no me extrañaría ver publicidad al respecto.
:birra:
Ala, otro video (creo que es el mismo sitio que el de la rally, pero esta vez con la L), para que alguno se vaya calentito para la cama
https://youtu.be/3bGnRgdh5IE
Parece ser que a este zagal la suspensión no le flanea tanto, tampoco se complica mucho la vida, pero la trasera me da la sensación que el sag dinámico no lo tiene bien conseguido, porque en la toma estática en el asfalto se ve con buena altura y cuando va montado el piloto, que no es muy grande, baja bastante.
:birra:
Este es que es delgadito
Pues si al chino cudeiro del otro dia (o tailandes) con 68 kilos le salia un SAG de casi 13 cms (no deberia de pasar de 8 o 9 cms) imaginate cualquiera que pese 80, 90 o 100 kilos.
Esta moto hay que sacarla del concesionario con el amortiguador trasero pedido (los hay de varias marcas) asi no puede andar ni medio mal, una moto asi no puede ir nunca bien, la moto va hundida hacia atrás, chooperizada, como decia uno por aqui va atropellando las piedras en vez de pisarlas con decision, eso se traduce en rebotes raros, inestabilidad, imposibilidad de tomar curvas cerradas..
Y si por casualidad de casualidades se tiene opción de un despiece completo de horquilla Showa 47 de CRF250/450, a un módico precio, ya te queda una makinilla guapa, guapa.
:birra: