Andoni mira este pijo-telefono de aqui, cuesta mas de lo que yo pague por mi DR, adivina donde se fabrica
https://www.mediamarkt.es/es/product...E&gclsrc=aw.ds
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Andoni mira este pijo-telefono de aqui, cuesta mas de lo que yo pague por mi DR, adivina donde se fabrica
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ya, por eso no lo compramos, aunque mi hija, y sus amigos, si.
De todas formas, no compraria un wisky escoces fabricado en China, aunque me lo recomiendes o tenga el precio de cerveza.
Yo no lo compro por el pastón que vale, no porque lo fabriquen en China.
Y tampoco compraria un patxarán embotellado en Barbate!!
Pues el wisky japones no debe ser malo.. Igual me regalo una botellita estas navidades, como me he quedado sin la TAdct y la 390 R no quiere salir..
Mugire comprando una KKTM 390? El mundo está loco esto se va a la mierda
traqui Monti, ¡¡es para decolocarlos!! esperaré a la Dominator 500; al ritmo que van igual llegan antes...
La verdad, no sé ahora mismo en cuanto sale una 850gs "normalita". Quizás si se salga por precio.
Queda el cuarteto T7/Tuareg/Transalp/790, en función del tipo de trail que se haga.
Sigo pensando que, esas suspensiones apex sin regulación, son suficientes para la gran mayoría de traileros. Y, encima, menos portabilidad de roturas.
Pues me has hecho mirar y no es tan cara como pensaba.
Base 12.830€
Sí sería una alternativa. No sé por qué pensé que estaba más en la línea de las 890 R Adv, Norden 901 y Tiger Rally (15k)
Yo también creo que con 200mm, siendo suspensiones de calidad, y el tarado es adecuado a tu gusto necesidades y uso, para el 90% de los usuarios con poder ajustar la precarga trasera al peso (y a veces ni se hace) vale.
A lo sumo añadir delante tapones con precarga, que no son caros (30-50€) y así puedes compensar un poco la moto.
Hola.
Yo acabo de comprar una de las últimas 890 S , la de las "feas" vamos.
Con las suspensiones sin regulación en horquilla.
Me ha salido por 12.000 matriculada y para mi uso las suspensiones sin regulación son perfectamente validas. Vamos ....que ya bienen reguladas a mi peso y estilo de conducción [emoji1787]
Ya había llevado unos días la 790, así que ya sabía lo que compraba y sinceramente no me hace falta más.
Peso 72 kg y el ritmo por carretera es casi siempre muy alegre. Por pistas no le exijo mucho, la verdad, ya tengo la pequeña para uso exclusivo off , pero tengo que reconocer que te da una confianza increíble para su peso y tamaño.
Te acabas liando aunque no lo quieras...y si no quieres ir a saco o meterte por trialeras , no falta más recorrido de suspensión. No he hecho topes , tampoco.
Creo que esta nueva 790 china será un buen producto para los que no quieran llevar un alto ritmo en pistas , necesiten motor limitado, no quieran gastar mucho dinero y , sobretodo, creo que KTM lo hace para evitar fugas hacia la CF moto 800, que es casi lo mismo un pelin más asfáltico.
Las marcas chinas ya están aquí y veremos soluciones similares de otras marcas muy pronto , ya que Loncin ya "hace" la GS pequeña casi igual también, así que supongo que BMW te dará que hacer un movimiento en esta línea.