Africa Twin...ya falta menos

[MiguelXR33]

El chasis parece de aluminio, alguien lo ha comentado? Qué opináis de ello, si es así???

Joer Carles... será que no hay información:

Especial análisis HONDA CRF 1000 L AFRICA TWIN: fotos, datos, comparativa con sus rivales cercanos y opinión personal de la ficha técnica

Venga, a leer, que ahí lo tienes todo.

[Carles]

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Especial análisis HONDA CRF 1000 L AFRICA TWIN: fotos, datos, comparativa con sus rivales cercanos y opinión personal de la ficha técnica

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No si... me sonaba haberlo leído, pero me recuerda los chasis de aluminio de las deportivas.
Respecto a lo del gas por cable... se lo podemos preguntar a Stoner. Para el que no lo sepa se metió una castaña monumental el domingo por fallo del sistema electrónico del gas.

[Txague]

Joer Carles... será que no hay información:

Especial análisis HONDA CRF 1000 L AFRICA TWIN: fotos, datos, comparativa con sus rivales cercanos y opinión personal de la ficha técnica


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Excelente reportaje, Miguel, como todos los tuyos.
Me ha sorprendido mucho la nueva AT y me gusta mucho también. No la descarto para un futuro a medio plazo, más ahora que me voy a deshacer de la 1200.

Solo un pero.
Para mi no es 50/50. Para mi es 80/20 o como mucho 70/30. El peso le va a penalizar (muchísimo) en campo. Por esto yo cambié la F800 por la 690.
Y en viajes de aventura, casi peor. Cargada (sin paquete) con todos los "achiperres" para ir fuera de la península se irá a los 260/270 kgs. Como "en un arenero" se te caiga cuatro veces (aunque sea de parado), la has cag...ado. Tienes que estar muy fuerte (tipo Indar ) para levantarla.

De momento, para mi, 50/50 (muy bien en campo, muy bien en carretera) solo hay dos motos, la 690 y la 630 (esta ya no se fabrica), y se acerca algo la 660 (que no se me enfade el Jaume ). Por eso estoy tan contento con mi 690 para el tipo de trail que a mi me gusta.

Por supuesto, todo esto desde mi humilde opinión.

[Tino.]

Para mi no es 50/50. Para mi es 80/20 o como mucho 70/30. El peso le va a penalizar (muchísimo) en campo. Por esto yo cambié la F800 por la 690... ...De momento, para mi, 50/50 (muy bien en campo, muy bien en carretera) solo hay dos motos, la 690 y la 630 (esta ya no se fabrica)

No eres el único que se ha cambiado una 800GS por una 690. PepeXC ha hecho lo propio. Fue de coincidir en una salida donde intercambiamos las motos durante media hora. Al bajarse de la KTM espitó un: ¡¡mañana me vendo la GS y me pillo una 690!! y así lo hizo. Ahora es un feliz poseedor una 690 12' con las que hacemos, tanto enduro con trialeras abordables (no aptas para una 800) como enlaces por carretera a 100/120 a pesar de llevar el desarrollo acortado con un diente menos en el piñón.