Honda CRF 450 L

[Guiller]

Es una moto de cros o cros contry con el basculante alargado y el motor modificado para que dure más que las versiones r y enduro.
De mis colegas que la han probado, los endureros dicen que es Trail y los que solo hacen Trail que es una enduro. Curioso también.

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[faca]

A mi esa moto me gusta para el tipo de trail que hago 90% off tramos picantes y unos 250km día en unas 9 horas.

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[tonisant]

Pues ya hago enduro y trail y a mi me a parecido una enduro. Más estable de lo habitual, pero enduro al 90%.vibraciones, comodidad, entrega de potencia, tacto de suspensiones. La verdad, no sé quien puede ver esta moto como trail.

[mugire]

Pues ya hago enduro y trail y a mi me a parecido una enduro. Más estable de lo habitual, pero enduro al 90%.vibraciones, comodidad, entrega de potencia, tacto de suspensiones. La verdad, no sé quien puede ver esta moto como trail.

Estas CRF450L, como porque no decirlo, las 690 y 701, viven en su limbo. Es una trail diametralmente opuesta a las que popularmente considerariamos "asfalticas", con bastantes similitudes a las enduro matriculadas de años atras, las cuales al otro lado del charco denominan street legal, y para poder obtener esa clasificación en USA ha debido Honda realizarles las pertinentes modificaciones a sus 450X de enduro. Tambien es cierto, y eso lo sabemos todos, que una vez puestos no se conformaron con adecuarlas exclusivamente para poder pasar las ITV de turno, si no que el trabajo fue mas a fondo, trailizandolas levemente dotandoles de una sexta velocidad, un par de litros mas de capacidad en el deposito, y algunos retoques para ofrecer mas bajos y medios que su hermana de enduro. A fin de cuentas son maquinas para salir con los amigotes a embarrarse, generalmente no muy lejos de casa, con la ventaja de no requerir de un remolque al poder acercarte legalmente a las gasolineras y pueblos si te place, o lo necesitas. Es una 20/80.

[mugire]

Si hubiera oportunidad de probar las CRF450L junto con la 450RX de Redmoto en una misma sesión, posiblemente esas dudas sobre trail si o no, quedarian despejadas

[tonisant]

Yo lo digo habiendo probado, por eso lo digo. Una drzE es una trail, el apellido que ponga lo que quiera. La crf450L es una enduro un poco especial. Pero tiene 0 de trail. No es una drzE ni 690 ni tan siquiera una ajp PR7. Todas estas algo de trail tienen, esta a mi entender, no.

[Tino.]

La crf450L es una enduro un poco especial. Pero tiene 0 de trail.

Bueno, yo opino que sí es una trail; trail ligera. Con un buen subchasis donde sujetar una portabultos, con 130 y pocos kilos llena, una iluminación de moto de carretera, sexta velocidad que permite cruceros legales, llave de contacto... Eso sí, se homologó como enduro y se saltaron los frenos ABS. Pero como enduro está muy lejos de mi EXC 300 2t.

Una drzE es una trail, el apellido que ponga lo que quiera.

Pues para ser una trail ésta no lleva subchasis donde sujetar un rack en condiciones, faro sencillo y justito, cinco marchas y a partir de 90 Km/h ya se queja.

Ambas podrían ocupar el mismo espació, pero considero más y mejor trail a la Honda que la DRZ-E

[josemari]

A mi esa moto me gusta para el tipo de trail que hago 90% off tramos picantes y unos 250km día en unas 9 horas.

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+1

[josemari]

Bueno, yo opino que sí es una trail; trail ligera. Con un buen subchasis donde sujetar una portabultos, con 130 y pocos kilos llena, una iluminación de moto de carretera, sexta velocidad que permite cruceros legales, llave de contacto... Eso sí, se homologó como enduro y se saltaron los frenos ABS. Pero como enduro está muy lejos de mi EXC 300 2t.


Pues para ser una trail ésta no lleva subchasis donde sujetar un rack en condiciones, faro sencillo y justito, cinco marchas y a partir de 90 Km/h ya se queja.

Ambas podrían ocupar el mismo espació, pero considero más y mejor trail a la Honda que la DRZ-E

+1 en ambas respuestas.

[Montiel]

Seguro que ahora que no la venden la quiere la gente jajaja