Se confirma la Aprilia Tuareg 660

[mugire]

No hace tanto (inicio de la pandemia) leímos multitud de comentarios de gentes que le requerian a Honda "una pequeña Africa Twin" y no otra aun mas grande (CRF1.100). De haberles hecho caso no creo que fuera muy distinta de estas Tuareg, aunque posiblemente contase con mas bajos, menos caballos y una parrilla.

A mi entender los de Aprilia viendo la buena acogida comercial de la Yamaha se propusieron paliar las escaseces que algunos llegaban a achacarles a las Tenere700, y lo han bordado.
No creo que tardemos en saber como se comportan fuera del asfalto, siendo esta una de las pocas dudas que pueden quedar.

[mugire]

repetido.

[barbo7]

Bueno...cuando comento formatos
"endureros" me refiero a camperos....osea muy enfocado al monte o campo....y yo no me desenvuelvo muy bien en el con 200kgs y llegando de puntillas al suelo...como en la t7....esta será parecida...para mí vamos...

[Trencaterros]

Bueno...cuando comento formatos
"endureros" me refiero a camperos....osea muy enfocado al monte o campo....y yo no me desenvuelvo muy bien en el con 200kgs y llegando de puntillas al suelo...como en la t7....esta será parecida...para mí vamos...

Bueno, enfocado al campo es una cosa (para mi de una 690 en adelante) y con aptitudes camperas otra.
Que una moto asi sea "mas de carretera" para mi no le veo otra que poder hacer mucho km a velocidades muy por encima de lo legal o poder ir muy cargado y con paquete.
Buscar aunar esto últim y hacer campo con un mínim de garantia es complicado.
La veo una moto con la que viatjar solo muy còmodamente y hacer campo sin fliparse. No sé... Para mi con todo lo que ganan en campo, perden poco en carretra. Però ca uno es ca uno.


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[Trencaterros]

Ojo, y tengo una de 110kg y otra de 165 pesada llenas. Però me pone la Tuareg, mira....

Enviat des del meu F8131 usant Tapatalk

[mugire]

Barbo, comentan 860mm, similar esta a la altura de una AT1000 o 1100, y algo mas baja que las T700. Esos mm en verdad se notan si no eres alto. El dia pasado me senté en la de Barren recién sacada del concesionario, y mal llegaba al suelo, mientras que en mi crf1000 pongo ambas plantas sin problemas. Con estos tanques mejor andar algo holgado a poco que haya complicaciones.

[anot]

A mi entender los de Aprilia viendo la buena acogida comercial de la Yamaha se propusieron paliar las escaseces que algunos llegaban a achacarles a las Tenere700, y lo han bordado.

No sé si cuadran los tiempos. La T7 se presentó en 2019, el año que salió el concept de la RS660, del que la Tuareg aprovecha su motor. El paquete electrónico tiene más margen, pero creo que la Tuareg aprovecha también muchas partes de sus hermanas.

Sí que creo que Aprilia ha buscado claramente con los modelos 660 la corriente del CP02, primero con la RS/MT y ahora con la Tuareg/T7.

[Trencaterros]

Barbo, comentan 860mm, similar esta a la altura de una AT1000 o 1100, y algo mas baja que las T700. Esos mm en verdad se notan si no eres alto. El dia pasado me senté en la de Barren recién sacada del concesionario, y mal llegaba al suelo, mientras que en mi crf1000 pongo ambas plantas sin problemas. Con estos tanques mejor andar algo holgado a poco que haya complicaciones.

Estoy con todo lo que has dicho en esta pagina. Vs

[barbo7]

Debe de ser que no me explico bien....

[anot]

Con misma distancia al suelo (239 vs 240mm), con la misma arquitectura de motor (bi paralelo) y con 30 y 40mm más de recorridos que la T7, me resulta curioso saber de dónde han reducido los italianos para quitarle 20mm de altura de asiento. Sobretodo teniendo en cuenta que el de la T7 de serie ya es una piedra.

Los ángulos de basculante, a ojo con un editor de imágenes simple, parecen muy similares.