Tienda Motoristas.com
                               
Página 120 de 158 PrimerPrimer ... 110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 1,191 al 1,200 de 1574

Tema: Se confirma la Aprilia Tuareg 660

  1. #1191
    Ya lleva tacos
    Fecha de ingreso
    24 Jul, 08
    Ubicación
    Tarragona
    Mensajes
    1,444
    Cita Iniciado por Antonio69 Ver mensaje
    He visto ese vídeo unas cuantas veces. Primero, por los paisajes y segundo por la moto. En ese color y con las maletas laterales (el sarcófago ese superior le sobra, para mi gusto) me encanta!.

    La Pegaso 650 fue la primera moto grande de Aprilia. Yo tuve una de la que guardo muy buen recuerdo, por la de kms que le hice. Pero eran "teclosas", demasiados plásticos, tornillos de dudosa calidad que se pasaban en cuanto necesitabas desmontar algo dos veces. El motor rotax era de 4 válvulas (BMW rediseñó la culata a 5 válvulas para sus motos) y en la Aprilia daba problemas de junta de culata. Yo tuve que cambiar una y un amigo que tenía otra, 2.

    Supongo que las cosas habrán cambiado, Aprilia ya tiene más experiencia. Desde luego, para mí, ésta es una auténtica trail media y tiene todo lo que mucha gente le pedía a la T7 cuando salió.
    Perdona pero juraría que es alrevés, BMW 4 válvulas Aprilia 5 que era precisamente uno de sus puntos flojos porque alguna que otra quebró la culata.

  2. #1192
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 Sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    6,398
    Cita Iniciado por Apata Ver mensaje
    Perdona pero juraría que es alrevés, BMW 4 válvulas Aprilia 5 que era precisamente uno de sus puntos flojos porque alguna que otra quebró la culata.
    Si, la Aprilia era 5 válvulas y la BMW 4

  3. #1193
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
    Fecha de ingreso
    30 Sep, 08
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    16,823
    Entradas de blog
    1
    Prueba motociclismo septiembre: 209 kilos llena, 78 caballos y 69 nms de par a 6850 rpm.

    Lo que no me gusta tanto es el desarrollo, 20 kms/1000 rpm en sexta. No es muy corto? cual es el de la teneré?
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  4. #1194
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 Sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    6,398
    Creo que la T7 también lleva 20km/h cada 1.000 rpm
    Un pelín corto. Quiero decir, que es un motor que seguro que va a fenomenal a 7000 rpm, pero para llanear y meterme 500km de autovía me gustaría más ir a 5.000 rpm a 130-140 km/h

  5. #1195
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
    Fecha de ingreso
    30 Sep, 08
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    16,823
    Entradas de blog
    1
    Sip, opino igual, y es que además ese motor de carrera corta me pareció que pedia un desarrollo pelin mas corto para off
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  6. #1196
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    11 Aug, 10
    Mensajes
    5,099
    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Creo que la T7 también lleva 20km/h cada 1.000 rpm
    Un pelín corto. Quiero decir, que es un motor que seguro que va a fenomenal a 7000 rpm, pero para llanear y meterme 500km de autovía me gustaría más ir a 5.000 rpm a 130-140 km/h
    Para un motor de cilindrada media...para esas rpm a 140..tiene que llevar el desarrollo más bien largillo....lo cual puede perjudicar en campo...creo....
    V strom 650

  7. #1197
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
    Fecha de ingreso
    01 Sep, 06
    Mensajes
    6,352
    Una cosa es el desarrollo y la otra la relación de cambio. Y a veces, cuando hacen una moto de campo, la combinación de ambos la discurren con el culo. Al final manda la relación de engranajes que tengas en el cambio y una primera cortita o una sexta larga, hacen maravillas.
    Team Mistela

  8. #1198
    Veterano mototrailero
    Fecha de ingreso
    07 Sep, 16
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    6,398
    Cita Iniciado por barbo7 Ver mensaje
    Para un motor de cilindrada media...para esas rpm a 140..tiene que llevar el desarrollo más bien largillo....lo cual puede perjudicar en campo...creo....
    Está claro que no se puede sorber y soplar.
    La R850 (vale que se revoluciona menos, pero tambien debe andar en 250kg llena) mueve 26 km/h

    Habría que ver si con 6 marchas da para tener:
    - una 1ª trailera/terepadora
    - 2ª y 3ª buenas en off
    - 4ª y 5ª más abiertas, para carretera, e ir ganando desarrollo hasta llegar a
    - una 6ª tipo overdrive

    Para mi sería el planteamiento prefecto.. siempre que el motor de para ello....
    Última edición por rmartito; 12/09/2022 a las 14:56

  9. #1199
    Veterano mototrailero Avatar de Novorider
    Fecha de ingreso
    09 Feb, 16
    Mensajes
    4,142
    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Está claro que no se puede sorber y soplar.
    La R850 (vale q se revoluciona menos, peor tambien debe andar en 250kg llena) mueve 26.

    Habría que ver si con 6 marchas da para tener:
    - una 1ª trailera/terepadora
    - 2ª y 3ª buenas en off
    - 4ª y 5ª más abiertas, para carretera, e ir ganando desarrollo hasta llegar
    - una 6ª tipo overdrive

    Para mi sería el planteamiento prefecto.. siempre que el motor de para ello....
    Si la moto tiene ese planteamiento o así es como nos las venden... ese deberá ser su desarrollo/relación correctos!
    DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT

  10. #1200
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
    Fecha de ingreso
    01 Sep, 06
    Mensajes
    6,352
    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Está claro que no se puede sorber y soplar.
    La R850 (vale q se revoluciona menos, peor tambien debe andar en 250kg llena) mueve 26.

    Habría que ver si con 6 marchas da para tener:
    - una 1ª trailera/terepadora
    - 2ª y 3ª buenas en off
    - 4ª y 5ª más abiertas, para carretera, e ir ganando desarrollo hasta llegar
    - una 6ª tipo overdrive

    Para mi sería el planteamiento prefecto.. siempre que el motor de para ello....
    Con rangos de 75-85cv se puede tener eso y más. Siempre dependiendo de la potencia del motor. Yo cambié los piñonajes de una EXC 250 con los de una 450 y todo fueron beneficios.
    Algunos motores "trail" ves que se quedan "cortos" en sexta porque o no contemplan meterlos en lios, o aprovechan las relaciones de cambio de motores de carretera, donde la primera suele ser más bien larguita y le meten un desarrollo final mas corto. Otros cambian las relaciones para adecuarlos a su uso o a emisiones. Desconozco los casos de la T7 y la TG660 como van, pero en muchas motos se suele acabar pidiendo una primera más corta o una sexta más larga.
    Team Mistela

Página 120 de 158 PrimerPrimer ... 110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •