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Tema: Tus diseños trail.

  1. #11
    xt6002kf
    Fisgón

    Auténtica hispana todo-uso

    Clásica, y punto.
    Trail-Campera-Mítica

    -Extras bote de aceite,cada 50Km.

  2. #12
    Ya lleva tacos Avatar de Garcy
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    Por el Desierto
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    Buenos dibujos

    Felicidades tio, cómo te lo curras, si alguna marca ve este post, a lo mejor pilla alguna idea y empiezan a sacar nuevos modelos.

    Gracias por los dibujos

    Un saludo

  3. #13

    La moto de la peque de Vermarina (cinco años)

    este dibujo es el concepto de moto trail que tiene mi nena de 5 años, creo que es inmejorable, ella dice que es una moto con mucha estabilidad y mas caballos que el coche del yayo jejeje Feliz Navidad
    [img width=640]http://fotos.subefotos.com/910a5bf8429b58b6b97ed5513080c4f6o.jpg[/img]

  4. #14
    no-mad
    Fisgón

    Aprilia Pegaso 660 21"

    :crac: Edito el mensaje que publique en el general :crac:

    ;-) Gracias MiguelXR .

    ------------------------------------------------------------------------

    ------------------------------------------------------------------------
    La encontre

    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/1/a/1a2c6bcc.jpg[/img]


    Es un poco CHAPU pero para que aprilia se hiciera una idea es valida :crac: .

    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/1/a/1a988205.jpg[/img]


    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/8/1/813be9a3.jpg[/img]

    Igual las fotos le suenan a mas de uno ,es lo que tiene que las sacara de aqui hace unos cuantos meses .
    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/9/e/9e77594a.jpg[/img]


    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/4/9/499c6a05.jpg[/img]


    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/c/f/cf0999ab.jpg[/img]

    Creo que alguna rueda me salio de por lo menos 45 pulgadas , je,je,je.
    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/7/6/76e0f925.jpg[/img] ;-)


    [img width=640]http://fotos.miarroba.com/fotos/a/d/add75c80.jpg[/img]



    Bueno y ahora me quedo deseoso :rico: de ver los demas



    Bye :saltos: :saltos: :saltos: :saltos: :saltos: :saltos: :saltos:



  5. #15

    Para los amantes del Joe Bar.

    [img width=640]http://fotos.subefotos.com/0a9dba343f707043b71b2a5a6ffdaa5eo.jpg[/img]

    Para los amantes del joe bar

  6. #16
    Ya lleva tacos Avatar de MiguelXR33
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    La Aprilia Dorsoduro 750 Trail de LuisCaponord.

    LuisCaponord envió esta maravilla el 19/01/08:

    Este es mi diseño de la futura Trail 750 de Aprilia.





    Le he cambiado las ruedas por las de radios tangenciales de la Caponord que tan buen resultado me han dado. La delantera es de 19" y la trasera es de 17", las medidas de sus neumáticos son 110 y 150 mm de anchura como en la Caponord porque así se pueden montar las mismas ruedas que en esta.

    La suspensión es totalmente regulable como en la Dorsoduro, la horquilla también. Tanto en precarga de muelle como en compresión y extensión de hidráulico y su recorrido son 175mm en ambas.

    Los frenos son los mismos de la Dorsoduro pero en esta ocasión montan ABS desconectable.

    Le he puesto un cubrecarter metálico y tambien unas protecciones laterales plásticas para las caidas como las que monta la nueva Yamaha Teneré 660. Tienen pinta de ser muy efectivas, pero también valdrían unas defensas metálicas bien integradas como las de la Caponord.

    He añadido también el guardabarros delantero, a la vista de lo que trae la Dorsoduro me imagino que le hará falta, no querría llenarme la cara y las piernas de porquería cuando pase por un barrizal.

    El resto de componentes los comparte con sus hermanas, estribos traseros, asas del pasajero chasis, instrumentación, etc... de la Shiver, pero en este caso me gustaría que le diseñaran en Aprilia unas buenas maletas laterales, bien integradas altas y estrechas para que no molesten mucho, y que sus soportes no afeen demasiado la moto cuando no las llevas puestas, como en la Caponord.

    El depósito de gasolina es de al menos 20L, y lo más importante, no pesa más de 185-190 kg. en seco

    Sería muy interesante que Aprilia hiciera un catálogo de accesorios amplio y de calidad como el de la Caponord para poder tunearla sin tener que recurrir a la industria auxiliar, como por ej. bolsas sobre depósito, defensas lateras, alforjas, etc...

    VVV´s.
    Última edición por MiguelXR33; 04/02/2011 a las 18:05

  7. #17
    Ya lleva tacos Avatar de MiguelXR33
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    Proyecto Kawasaki KL- 65.2

    Esta idea comienza con el motor 650 bicilíndrico paralelo de las Kawa ER-6, el cual considero perfecto para una trail, por tamaño y potencia, entre un monocilíndrico y una twin de gran cilindrada.

    Siguiendo la táctica que ha aplicado la marca con las mencionadas ER-6, me plantee el idear una base de la que extraer distintas versiones. Con ello bajan los costes de desarrollo, y por ende, el coste final del producto. Y las denominaciones son en consonancia: KLX (trail campera); KLE (trail mixta) y KLR (trail turismo).

    Empecé sacando las medidas básicas de una KTM Enduro 690: ruedas (por supuesto, 21” delante), eje del basculante, altura del asiento, posición de estriberas y manillar…. y le añadí el bicilíndrico.



    Ahora tocaba el plantearse el tipo de chasis, la posición del depósito y de los colectores y escape.

    Viendo las últimas BMW y KTM, he seguido la moda y he colocado el depósito de combustible detrás. Este sería como el de las BMW G-X, pero consiguiendo más capacidad (unos catorce litros, suficiente para más de 200kms.) ampliándolo hacia atrás, ocupando el volumen de un inexistente silencioso. Por dentro estaría tabicado, para evitar transferencias de líquido en aceleración-frenado.

    Este depósito me permite total libertad para el chasis, y por ello he puesto un doble viga en aluminio, siguiendo las tendencias de las motos de cross japonesas… y alejándose de los multitubulares europeos.

    El colector de escape va por debajo. No es lo mejor para campo, pero el motor es de cárter húmedo, por lo que el cubre es obligatorio, y por ahí caben los tubos.


    Última edición por MiguelXR33; 04/02/2011 a las 18:05

  8. #18
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    Kawasaki KLX 652.



    CARACTERISTICAS:
    -Suspensiones de 250mm.
    -Unos 160kg.
    -Unos 70cv., con dos curvas de potencia seleccionables desde el manillar.
    -Simple disco delantero de 300mm.
    -Llantas de 21” y 18”.
    -Cuenta-revoluciones y pantalla digital multifunción.
    -Pantalla escamoteable, desvía el aire en carretera, y se puede abatir para circular en campo, protegiendo los relojes y evitando lesiones en cara y cuello.

    OBJETIVOS:
    Primero, lo que hay que indicar es no es una enduro. Esta es una moto para pistear, hacer todo tipo de caminos, con poco que romper y perfecta para hacer trail si no pensamos en largas tiradas por autopistas. Para trialeras y cronometradas hay otras motos… que no aguantarían en carretera a esta.

    VERSIONES DERIVADAS:
    -KLX-X: versión SuperMoto de la normal. Suspensiones mas duras, llantas anchas 17/17”, guardabarros delantero recortado.
    -KLX-R y KLX-RX. Versiones “tope” de las anteriores: suspensiones de 280mm de más calidad, aligeramiento general con máscara pequeña de faro, sin asas ni estriberas de pasajero, silencioso de titanio, cuadro de instrumentos minimalista….
    -KLX-S: versión “soft” o económica, suspensiones de unos 210mm, llanta trasera de 17”, basculante y silencioso de acero.
    Última edición por MiguelXR33; 04/02/2011 a las 18:06

  9. #19
    Ya lleva tacos Avatar de MiguelXR33
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    Kawasaki KLE 652.



    CARACTERISTICAS:
    -Suspensiones de unos 210mm.
    -Unos 170kg.
    -Unos 70cv., con dos curvas de potencia seleccionables desde el manillar.
    -Doble disco delantero de 280mm.
    -Llantas de 21” y 17”.
    -Cuenta-revoluciones y pantalla digital multifunción.
    -Pantalla transparente por fuera del carenado. Podemos retirarla, o colocarla en dos posiciones, con lo que tenemos tres alturas de protección.
    -Parrilla trasera con asas de pasajero incorporadas.

    OBJETIVOS:
    Para la KLE del siglo XXI me he inspirado… en una Dominator, con motor bicilíndrico. Ligera, suficientemente potente, con buenas suspensiones y perfecta para todo uso.

    VERSIONES DERIVADAS:
    -KLE-S: versión “soft” o económica, suspensiones de unos 170mm., llantas 19/17” de aleación, basculante y silencioso de acero. La réplica a la nueva BMW GS“650” bicilíndrica.
    Última edición por MiguelXR33; 04/02/2011 a las 18:06

  10. #20
    Ya lleva tacos Avatar de MiguelXR33
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    Kawasaki KLR 652 DESERTIKA.



    CARACTERISTICAS:
    -Suspensiones de unos 210mm.
    -Unos 185kg.
    -Unos 70cv., con dos curvas de potencia seleccionables desde el manillar.
    -Doble disco delantero de 280mm.
    -Llantas de 21” y 17”.
    -Cuenta-revoluciones y pantalla digital multifunción.
    -Pantalla transparente por fuera del carenado. Podemos retirarla, o colocarla en dos posiciones, con lo que tenemos tres alturas de protección.
    -Parrilla trasera con asas de pasajero incorporadas.
    -Doble depósito, al trasero de 14 litros se une otro delantero de 16 litros.

    OBJETIVOS:
    Con esta el objetivo es una trail de larga distancia… pero sin perder su alma campera. La idea del doble depósito la tuve hace dos años para una enduro, y busca lo mismo: tener un depósito delantero estrecho, que no moleste en conducción campera, acompañado con el trasero tenemos treinta litros ¡quinientos kms. de autonomía!. Con un mando en el manillar, podemos controlar qué depósito vaciamos, y con ello el reparto de pesos. Su diseño básico le permite un buen comportamiento campero, y su autonomía y carenado, un buen comportamiento asfaltero.

    VERSIONES DERIVADAS:
    KLR-Traveller. Con llantas de 19/17” de aleación y suspensiones de 170mm., puede ser un buen rival para la V-Storm 650 y TransAlp 700, a las que igualaría en motor y comodidad asfáltica, y superaría en autonomía.
    Última edición por MiguelXR33; 04/02/2011 a las 18:06

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