Tus diseños trail.

[MiguelXR33]

CARACTERISTICAS:
-BASE: Aprilia SMV 750 Dorsoduro.
- Llantas de radios de 21” delante y 18” detrás, con neumáticos de tacos.
-Suspensiones de 280mm.
-Un disco delantero, de 300mm.
-Cubrecárter envolvente.
-Guardabarros delantero más largo.
-Tres curvas de potencia, aprovechando el acelerador electrónico.
-Kit opcional para pasajero.

OBJETIVOS:
Cuando vi la “caradura” en las fotos pre-salón, busqué como loco su versión campo… que no llegó. Y no dejo de imaginar la maravillosa base que tienen para hacer una trail muy todoterreno: Válida para campear por su estrechez, y buenas ruedas y suspensiones. Buena en asfalto, gracias a su ligereza y potente motor. Y válida en todo uso, gracias a las buenas luces, correcto cuadro de relojes, y las varias curvas de potencia (suaves 50cv para campo, 70 para los más duros o con lluvia en asfalto, y 90 en versión “full”) gracias a su acelerador “ride by wire”.
Y todo ello con estética italiana. Ahhhhh…..

[MiguelXR33]

CARACTERISTICAS:
-BASE: Aprilia RXV 750 (basada a su vez en la Aprilia SMV 750).
-Llantas de radios de 21” delante y 18” detrás, con neumáticos mixtos.
-Suspensiones de 280mm. Amortiguador trasero con precarga remota.
-Dos discos delanteros, de 300mm.
-Cubrecárter envolvente.
-Depósito de 25 litros, con carenado envolvente.
-Cuadro de instrumentos ampliado, con zona específica para instalar dispositivos GPS.
-Tres curvas de potencia, aprovechando el acelerador electrónico.
-Homologada y preparada para dos plazas, con asiento ampliado y subchasis reforzado.
-Parrilla trasera y pre-instalación de soporte para maletas.

OBJETIVOS:
Cuando terminé la RXV 750, enseguida vi que tenía que hacer algo más. Y pensé en la África Twin o en la Cagiva Elefant, aboceté en un folio un depósito y un carenado, lo superpuse…. y vi que no me equivocaba. Con 90cv. y suspensiones con regulación remota, ya no hay problemas para circular rápido con pasajero y equipaje. Con largas suspensiones y ruedas camperas, peso contenido, y posibilidad de ajustar las curvas de potencia, se augura un buen comportamiento en campo. Y su tamaño, inferior a V-Storm o Varadero, la hace apta para un uso diario por ciudad.
Y el nombre me lo ha sugerido mi colega Salvatore, que tuvo un par de Elefant.

[xt6002kf]

Clásica, y punto.
Trail-Campera-Mítica

-Extras bote de aceite,cada 50Km.

[Garcy]

Felicidades tio, cómo te lo curras, si alguna marca ve este post, a lo mejor pilla alguna idea y empiezan a sacar nuevos modelos.

Gracias por los dibujos

Un saludo

[MiguelXR33]

CARACTERISTICAS:
-BASE: KTM SuperMoto 690.
-Lantas de radios de 21" delante y 18" detrás, con neumáticos mixtos-campo (de la Enduro 690).
-Suspensiones de 250mm. (de la Enduro 690). Amortiguador trasero con precarga remota.
-Disco delantero de 300mm. (de la Enduro 690).
-Cubrecárter envolvente.
-Depósito de 18 a 25 litros, dividido en dos mitades.
-Cuadro de mandos con zona específica para GPS, con toma de corriente.
-Mando de cambio de curvas de potencia en el manillar.
-Subchasis reforzado para llevar pasajero y maletas. Parrilla trasera de serie.

OBJETIVOS:
Cuando KTM presentó la Enduro 690, inmediatamente pensé en un montón de derivaciones de ella, y ésta la obvié porque pensaba que sería la primera por pura lógica... pues no. Ha habido Super Motard y Enduro R, pero nada que se parezca a la avasalladora de los últimos Raids mundiales.
Así que, como he encontrado en La Red un fotomontaje que para mí resume mi idea, aquí la dejo. Además, podéis ver que resultaría para los austriacos fácil de llevar a cabo:


La base sería la SuperMoto, que lleva el depósito y filtro de aire en "posición normal", y, curiosamente, los escapes tipo Rallie. A ello se le añadiría las ruedas y suspensiones de la Enduro 690, un depósito y carenado réplicas de la Rally, un portabultos, dos detalles más... y fácil fácil tienes una Adventure 690: Unos 165kg reales; unos 60cv; suspensiones, luces, equipamiento de éste siglo... la África Twin soñada...


E imaginar una versión R, simplificada y aligerada, y con suspensiones de la Enduro R... uffff...

[Sportakus]

Esa última versión de Gauloises, es sencillamente impresionante... Que monstruo de máquina...

[Katana]

CARACTERISTICAS:
-BASE: Aprilia RXV 750 (basada a su vez en la Aprilia SMV 750).
-Llantas de radios de 21” delante y 18” detrás, con neumáticos mixtos.
-Suspensiones de 280mm. Amortiguador trasero con precarga remota.
-Dos discos delanteros, de 300mm.
-Cubrecárter envolvente.
-Depósito de 25 litros, con carenado envolvente.
-Cuadro de instrumentos ampliado, con zona específica para instalar dispositivos GPS.
-Tres curvas de potencia, aprovechando el acelerador electrónico.
-Homologada y preparada para dos plazas, con asiento ampliado y subchasis reforzado.
-Parrilla trasera y pre-instalación de soporte para maletas.

OBJETIVOS:
Cuando terminé la RXV 750, enseguida vi que tenía que hacer algo más. Y pensé en la África Twin o en la Cagiva Elefant, aboceté en un folio un depósito y un carenado, lo superpuse…. y vi que no me equivocaba. Con 90cv. y suspensiones con regulación remota, ya no hay problemas para circular rápido con pasajero y equipaje. Con largas suspensiones y ruedas camperas, peso contenido, y posibilidad de ajustar las curvas de potencia, se augura un buen comportamiento en campo. Y su tamaño, inferior a V-Storm o Varadero, la hace apta para un uso diario por ciudad.
Y el nombre me lo ha sugerido mi colega Salvatore, que tuvo un par de Elefant.

Que buena pinta!