Tus diseños trail.

[MiguelXR33]

CARACTERÍSTICAS:
-Base: Husqvarna WR 250/300 2009
-Toda la parte ciclo de serie.
-Bajos del motor mantenidos.
-Eliminación de todo el sistema de refrigeración. Cilindro y culata con refrigeración por aire, con válvula de escape y distribución original.
-Escape de tipo "bufanda", circulando en posición clásica por donde estaba el radiador.
-Depósito de 12 litros (uno más pequeño "Phantom" en opción), fibras de nuevo diseño.


OBJETIVOS:
Intentar lograr una enduro para aficionados simple, robusta, pero sin mermar en componentes de la parte ciclo.
Una enduro totalmente moderna tanto en comportamiento como ergonomía, pero más cerca del usuario medio a nivel de precio y mantenimiento.
Precio de compra inferior al no llevar radiador, manguitos, bomba, termostato ni electroventilador.
Mantenimiento general inferior al ser más simple la mecánica y menos propensa a sufrir daños en caidas (sobre todo radiador y escape) y averías del sistema de refrigeración.
El motor, claro, perdería algo de rendimiento, sobre todo en trialeras. Pero teniendo en cuenta que cada vez los motores son más potentes y se busca el suavizarlos, no debe suponer mucho problema, sobre todo a nivel aficionado.
Y el porqué de la marca OSSA... porque es española; porque siempre fue una marca de reconocida simplicidad y robustez; y porque han regresado con una trial... de dos tiempos. Ideas claras.

Posibilidad de derivar un modelo Phantom de cross, con motor y suspensiones con base Husqvarna CR, y con un depósito de 8 litros. Una crosera simple con la sana intención de divertir a su propietario.

[MiguelXR33]

CARACTERÍSTICAS:
Técnicamente es igual que la OSSA Super-Pioneer 250/350, solo cambian las fibras y el anclaje del silencioso, ligeramente más bajo.

OBJETIVOS:
El decorar de forma clásica "años 70" una enduro moderna es algo que todavía no hay ninguna marca, tanto de motos como de plásticos, que se haya decidido a plasmar.
Con ello consigues que, con una inversión pequeña, tener dos modelos que siendo su comportamiento idéntico, se separan estéticamente.
También con ello se puede lograr "de otro modo" el que las enduro vuelvan a ser unas motos cómodas de asiento y con una autonomía digna. Volver a los largos paseos por caminos cuando cada día es más difícil el circular por sendas.
Además (¿porqué no?) puede que con ello la moto de campo vuelva a llamar la atención...

Aquí la original de finales de los 70.