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Tema: Suzuki DRZ 400 S o E Opiniones

  1. #21
    Ya lleva tacos
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    MP Racing vende unas bieletas que baja la Rally mas 4cm.
    https://mpracing.es/recambio/61880-k...300-rally.html

  2. #22
    Veterano mototrailero Avatar de casicasi
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    Consumos de 5 o 5.5 con una E.....
    Sera con desarrollo largo y a punta de gas por carretera.
    Si le das fos golpes de gas que meta buen chorro la bomba de aceleracion ya has gastado litro y medio o dos litros mas.

    DOS HEROES

  3. #23
    Va por buen camino
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    Cita Iniciado por casicasi Ver mensaje
    Consumos de 5 o 5.5 con una E.....
    Sera con desarrollo largo y a punta de gas por carretera.
    Si le das fos golpes de gas que meta buen chorro la bomba de aceleracion ya has gastado litro y medio o dos litros mas.
    .

    Desarrollo original. Tramos de carretera, a 90-95 kmh, entre 30 y 40 km por salida, eso supongo que bajara la media, no digo que no.
    Pero no soy nada cuidadoso con el gas. La 990 se me va a los 8-9 litros a los 100...

    Saludos

  4. #24
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    Cita Iniciado por jinetenocturno Ver mensaje
    MP Racing vende unas bieletas que baja la Rally mas 4cm.
    https://mpracing.es/recambio/61880-k...300-rally.html
    Y cómo afecta a la conducción, algo que me encanta de la Drz y no te Ia en la CRF, es que la Drz va por donde quiero, incluso de pie solo trasladando el peso del cuerpo

  5. #25
    Ya lleva tacos Avatar de diegoejea.
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    Va Monti, en lugar de salir todos los fines de semana, sal 3 al mes y apañado. Si la tienes bien carburada, a disfrutar

    Enviado desde mi Mi MIX 3 mediante Tapatalk

  6. #26
    Veterano mototrailero
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    Igual tengo alto el ralenti, lo miraré

  7. #27
    Veterano mototrailero Avatar de Trencaterros
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    Buenas.

    Los carburadores son iguales?

    Los diámetros de entrada y salida y la distancia entre uno y otro son iguales? Lo digo por si cabe sin problemas o cada moto tenía el airbiirbox adaptado a su carburador.
    Para conducción suave y poco consumo estaría bien un carburador de volumen variable o un lectron.

    Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk
    Team Mistela

  8. #28
    Veterano mototrailero
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    El ralenti tampoco puede afectar mucho. Sólo que cuando estas parado, al ralentí, consuman algo más. Pero eso es despreciable. Y en marcha no afecta en absoluto.

    Poniendo unos chicles de algo menos de paso, y regulando el tornillo de riqueza a lo mínimo que puedas sin que quede la mezcla excesivamente pobre (que suba y baje de vueltas con limpieza y la bujía no salga muy blanca) seguro que lo notas bastante.

    Además de barato (una caja de diferentes chicles debe costar 15 ó 20€) es reversible 100% si no ten convencen los resultados. Cuenta y anota las vueltas que llevabas en el tornillo de riqueza originalmente para volverlo a la misma posición si quieres dejar otra vez la moto igual, o por si "te pierdes" poder volver "a la casilla de salida" y empezar de cero.

    Enviado desde mi 5061U_EEA mediante Tapatalk
    Última edición por rmartito; 01/04/2023 a las 12:42

  9. #29
    Veterano mototrailero
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    Gracias, madre mía ¿Como sabéis tanto?

  10. #30
    Un amigo tuvo dos DRZ E , una era de las primeras que salieron , aquella moto andaba mas que la ultima que tuvo y también gastaba mas. En una de las pocas salidas que hicimos juntos poca diferencia había entre el consumo de su E y mi S.
    Todo es de color

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