No quiero entrar de nuevo en el debate, que ya se ha hablado, pero como ha salido el tema, vuelvo a exponer:

La Transalp con respecto a la V-Strom es más ergonómica, menos voluminosa, con llantas de radios, mayor recorrido de suspensión (aunque sigue siendo escaso para la mayoría de los que andamos por aquí), y de serie más protegida y con una configuración mecánica más apta para la aventura. Sólo con ver el radiador de aceite de la Suzi te preguntas si es posible meterla por campo, siempre hablando tal como viene la moto de serie.

Eso sí, en prestaciones la Suzuky le barre a la Honda, pero el motor de la Transalp es más conservador y por tanto más fiable, y esto está más que demostrado en 24 años que lleva el modelo en el mercado.

Una Teneré puede seguir a una TA, pero no se va igual de ruta con una que con otra, por favor, no comparemos el tacto del bicilíndrico de Honda con un Mono, es otro mundo, y las sensaciones que transmite no son comparables: finura, sonido, progresividad, entrega de potencia, tacto, ... Y como todo, depende de la exigencia del piloto, como tengas que seguir a una TA pilotada por alguien que le mete caña por carretera a la moto "de verdad", entonces hablaremos, de la misma forma que si alguien con una TA tiene que seguir por campo a un piloto exigente con una Teneré.

Además, el motor de la Transalp, por sus características, hace que su conducción sea fácil tanto por carretera como por campo, no nos olvidemos de este dato, muy importante para controlar los caballitos y no llevarse sustos, o para subir una cuesta con poca tracción desde parado; además se llega muy bien al suelo con una estatura media, lo cual hace más fácil su manejo que el de otras motos más altas como la Teneré.

La TA es una gran moto, pero está claro que Honda no ha apostado por sus cualidades off-road, y hay que saber para qué la puedes usar; hay mejores motos para carretera y para campo, pero como compromiso medio es una opción dentro del mercado "actual".

Yo prefiero la África Twin para campo, pero para carretera la TA es más cómoda, no te cansas de enlazar curvas, y el motor siempre quiere más; mecánicamente es sencilla en los modelos anteriores a la 700, esta última no la conozco mecánicamente, pero la estructura es similar, salvo la inyección, y es una arquitectura de motor muy buena para la aventura, bicilíndrico en V, con sus pros y sus contras, como la África Twin.

Para campo siempre será mejor la Teneré, no hay duda al respecto, además, no me canso de elogiar los detalles que ha incluido Yamaha en este modelo, y mis compis de salida lo saben, porque siempre les comento lo que me gusta de esta moto, pero algún defectillo también tiene, y como buena Trail, no es perfecta, pero vale para todo.

Un saludo!