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Tema: HONDA TRANSALP

  1. #161
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por zascandil Ver mensaje
    Me he leido los articulos. Solo he sacado como conclusion que es probable que se presente en los salones de otoño invierno, que llevara el motos 750 de las nc y x adv, que volvera a la rueda de 21 e incluso 18 detras, y que las suspensiones tendran mas recorrido que las Nc anteriores.
    Y con esa informacion han hecho un boceto, que no es de Honda, claro.
    En cuanto al boceto, podria ser con 21 y 18, 200 mm de suspension y 20 cm de distancia libre al suelo. No veo en el dibujo que no pudiera ser asi, y de serlo, seria una transalp mas, con mas suspension y ruedas que la 700
    ¿Que problema hay?
    Jesus, empleando de base esas Nc750x del 2021 es practicamente imposible sacar una Transalp decentilla.

    Te lo comento porque estuve unas cuantas jornadas liado con ello, y el resultado fue decepcionante, aun dotandolas de llantas 18/21 porque seguia contando con una menor altura libre al suelo que las TA700 si pretendía que la de su asiento no sobrepara en exceso del de una 890S, siendo encima la moto resultante bastante mas larga que la AT1100.


    Aunque indudablemente estas ultimas nc750x euro 5 cuenten con un mayor margen de revoluciones y mejores prestaciones que las precedentes, se quedan aun "cortas" de CV en relacion a la competencia, incluso esta con menor cilindrada (650/700). Tampoco contarían con ventajas en el peso en relacion a las ya veteranas TA700, y aun menos con lo que actualmente se estila.

    ¿Recuerdas los planos que utilizaron para patentar un nuevo motor bi paralelo en 2018?, pues estas ultimas nc750x tienen notorias semejanza con aquellos, aunque hayan conservado el motor viejo adaptado este al euro5. Es esta una mas de las razones por lo que podemos creer que aunque hayan adelantado algo de camino en este modeloNc, el "nuevo" motor bi paralelo 750/800 del que hemos profusamente hablado, lo lleven en cambio esas supuestas nuevas transalps y se halle acoplado a un chasis algo mas apropiado al uso que se les suele dar a las mismas.

    https://mugiremotard.blogspot.com/20...c750x.html?m=1
    Última edición por mugire; 27/05/2021 a las 15:39

  2. #162
    Veterano mototrailero
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    De todas formas insisto en que los de Honda siguen sin soltar prenda al respecto y alguna razon tendran para proceder asi.
    Es curioso que si bien en 2020 los de Honda estuvieron sacando al mercado practicamente un modelo nuevo ( o actualizado) cada mes, ese ritmo se ha ralentizado en 2021 y quiza esa presentacion de la que hablan no la alarguen hasta octubre en el Eicma y tal como con otros modelos precedentes sea en cambio tras un video teaser y privada para los medios especializados sin necesidad de salones.
    Última edición por mugire; 27/05/2021 a las 15:42

  3. #163
    Veterano mototrailero
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    No recuerdo si subi o no los dos siguientes fotomontajes a este foro, de ser asi os pido disculpas por ser repetitivo.

    Os voy a mostrar que sucede cuando nos proponemos realizar una Transalp partiendo de la nueva NC750X; aunque mejor diría partiendo de su chasis y partes de la carrocería puesto que una vez liado en ello preferí dotarla del presunto motor 750/800cc bi patentando en 2018 del que ya hemos hablado, el cual creo sea el mas probable que estas porten. Recordar de todas formas que el actualmente empleado en la NC750X 2021 al hallarse sus cilindros algo mas inclinados, paralelos al suelo, el resultado obtenido seria un poco mas larga o algo menos compacta.


    He partido de las NC750X del 2021 dotandola de similares cotas a las Transalp 700.



    Y aunque bien podrían servirnos esta mostrada por arriba lograda tras realizar las pertinentes modificaciones en la NC750, coincidiremos en que una version algo mas campera obtendría sin duda un mayor tiron, al menos en este foro, aunque en ese caso facilmente se aprecia que su altura libre y del asiento suelo se dispararía acercandose peligrosamente a las de una enduro.



    Anduve unas jornadas en ello aunque no llegó a convencerme lo obtenido y por ello podeis facilmente apreciar que estas no se hallan completamente afinadas.
    Última edición por mugire; 27/05/2021 a las 16:53

  4. #164
    Ya lleva tacos
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    Pues al final una NC con otros colores y como mucho llanta de 21”. Coincido con lo que dicen muchos compañeros, demasiada espera para tan poco cambio, si se confirma la noticia.

    Ni Honda ni Kawasaki ni Suzuki parecen querer disputarle ventas a Yamaha en ese segmento, algo que sinceramente no entiendo.

  5. #165
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    No recuerdo si subi o no los dos siguientes fotomontajes a este foro, de ser asi os pido disculpas por ser repetitivo.

    Os voy a mostrar que sucede cuando nos proponemos realizar una Transalp partiendo de la nueva NC750X; aunque mejor diría partiendo de su chasis y partes de la carrocería puesto que una vez liado en ello preferí dotarla del presunto motor 750/800cc bi patentando en 2018 del que ya hemos hablado, el cual creo sea el mas probable que estas porten. Recordar de todas formas que el actualmente empleado en la NC750X 2021 al hallarse sus cilindros algo mas inclinados, paralelos al suelo, el resultado obtenido seria un poco mas larga o algo menos compacta.


    He partido de las NC750X del 2021 dotandola de similares cotas a las Transalp 700.



    Y aunque bien podrían servirnos esta mostrada por arriba lograda tras realizar las pertinentes modificaciones en la NC750, coincidiremos en que una version algo mas campera obtendría sin duda un mayor tiron, al menos en este foro, aunque en ese caso facilmente se aprecia que su altura libre y del asiento suelo se dispararía acercandose peligrosamente a las de una enduro.



    Anduve unas jornadas en ello aunque no llegó a convencerme lo obtenido y podeis apreciar que estas no se hallan completamente afinadas.
    ¿Y no es viable bajar la Africa de cilindrada manteniendo la parte ciclo?

  6. #166
    Veterano mototrailero
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    Posible claro que seria Anot, lo jodido es que bajarle el diametro o la carrera a sus cilindros para ese descenso de cilindrada no aportaria disminución alguno a las magnitudes del motor y por ende del conjunto y hablariamos por tanto de una maquina practicamente de similar envergadura y peso que una AT1100 standard pero con una veintena menos caballos cuando lo que si no todos, si al menos muchos esperamos, es que si va a perder una veintena de caballos en relacion a las AT tambien pierda tantos o mas kilos. Tal como estan hoy en dia las cosas en ese segmento del mercado el quedarse rozando los 200 kilos en orden de marcha sería aceptable contando claro está con unos 75-80cv.

    Esto ultimo sería totalmente viable si en verdad esa nueva Transalp llega finalmente con el nuevo bi paralelo de 750/800cc puesto que su tamaño o talla seria menor que el de las AT1100 y mas cercano por tanto al de las Tenere.
    Última edición por mugire; 27/05/2021 a las 17:33

  7. #167
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por anot Ver mensaje
    Pues al final una NC con otros colores y como mucho llanta de 21”. Coincido con lo que dicen muchos compañeros, demasiada espera para tan poco cambio, si se confirma la noticia.

    Ni Honda ni Kawasaki ni Suzuki parecen querer disputarle ventas a Yamaha en ese segmento, algo que sinceramente no entiendo.
    Igual es porque Yamaha no está vendiendo tanto como dicen, no? Puede ser? El que haya lista de espera no quier decir que hay estén vendiendo como churros

  8. #168
    Ya lleva tacos
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    HONDA TRANSALP

    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Igual es porque Yamaha no está vendiendo tanto como dicen, no? Puede ser? El que haya lista de espera no quier decir que hay estén vendiendo como churros
    Matriculaciones:

    419 unidades enero-abril 2021: 105 al mes.
    1309 en enero-diciembre 2020: 109 al mes.

    En comparación con la absoluta referencia, las GS/GSA, estuvieron el año pasado en 131 y 114 al mes. Las 790 se matricularon a razón de 66 al mes el año pasado. Las África 1100, 88/mes.

    Sí se venden las T7, sí.
    Última edición por anot; 27/05/2021 a las 17:38

  9. #169
    Ya lleva tacos Avatar de diegoejea.
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    Matriculaciones:

    419 unidades enero-abril 2021: 105 al mes.
    1309 en enero-diciembre 2020: 109 al mes.

    En comparación con la absoluta referencia, las GS/GSA, estuvieron el año pasado en 131 y 114 al mes. Las 790 se matricularon a razón de 66 al mes el año pasado. Las África 1100, 88/mes.

    Sí se venden las T7, sí.
    Pues para días tienen caldo los de Yamaha

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  10. #170
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Matriculaciones:

    419 unidades enero-abril 2021: 105 al mes.
    1309 en enero-diciembre 2020: 109 al mes.

    En comparación con la absoluta referencia, las GS/GSA, estuvieron el año pasado en 131 y 114 al mes. Las 790 se matricularon a razón de 66 al mes el año pasado. Las África 1100, 88/mes.

    Sí se venden las T7, sí.
    Pues no les va mal a Yamaha la venta de su T7.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

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