El que un motor vaya mas o menos lleno abajo no es tema de configuración, sino de diseño (carrera del cilindro, cruce de levas etc). Compara las cotas del cilindro de una DRZ400 y una KTM400 y ahí tienes la explicación de que una tenga mas bajos y la otra estire mejor, no es porque las hayan carburado distintas.
Y creo que el uso de bajos no depende del estilo de pilotaje, en pistas mas o menos buenas y rapidas creo que, salvo pepinos muy muy gordos, todos vamos mas o menos a medio regimen; mucho menos haciendo raids.
igual que tampoco se ven muy a menudo por aqui las 530-570 haciendo enduro, la verdad es que ni siquiera se ven muchas 450; mas al contrario lo que se ve es muchas 250 4T (y por supuesto las 2T) que obligan a subir mas rapido pero si se te paran escarban menos y no destrozan los brazos al personal.