Por cierto, por si no había quedado claro:
-Las motos a la venta serían la Impala, Desert y Frontera (la Cobra es sólo para miiiiii)
-Todas llevarán asiento "biplaza". El quitarlo o no para excursiones "off" o para aumentar la carga va a gusto del propietario.
-La marca vendería como recambio OFICIAL (y por lo tanto homologado) los kit de transformación.
-Si tú deseas/te gusta/necesitas una Trail con carenado, lo lógico es que compres la Desert.
-Si tú deseas/te gusta/necesitas una Trail más campera, con poco que romper, lo lógico es que compres la Frontera.
-Ahora, si lo que deseas es tener ambas... lo lógico es que compres según el criterio de arriba, y luego compres APARTE (no vendrá con las motos... ¿para qué tener piezas si no las vas a gastar?) el kit oficial de transformación.
-Siguiendo el concepto modular de las MST, de la Desert también se puede pasar a la Impala. El carenado es el mismo, por lo que encaja sin problemas tanto con el depósito pequeño de 16 litros como con el "jumbo" de 25 litros (por lo que también podría incorporarse a la Frontera). Como recambio oficial también entra la pantalla, los largo alcance o el juego de maletas con anclajes.
El ciclo de transformación Desert-Frontera, sería parecido a este:
Opiniones... ¿o ya estamos en las versiones definitivas?
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Iniciado por MiguelXR33
. Está todo muy bien pensado y optimizado para ahorrar costos de fabricación y adquisición. Se podría fabricar la "base" por una parte, los carenados o acabados por otra, y según los pedidos armar el número de unas u otras. Con lo cual no habría stock de motos sin vender y abarataría todo. Con lo cual las podríamos comprar a menos de 7 mil lereles, no? jajajajaja. Soñar es gratis...
