Totalmente de acuerdo contigo Casicasi, hay que reconocer que son de los poquísimos a los que nosotros iríamos ahora mismo, porque: ¿Qué Honda comprariamos ahora, una CRF 250 L, una Transalp 700 o una Crosstourer? ¿De Suzuki una V-Strom 650 o una Van-Van 125? ¿De Kawasaki una KLX 250, una Versys 650 o una 1000 de cuatro cilindros?
Ahora mismo sólo tenemos las Triumph 800 y 1200 (totalmente inspiradas en las BMW bicilíndricas), las Yamaha Teneré 660 y SuperT 1200, y las KTM Adventure 990 y la nueva 1190. Bueno, nombremos la Guzzi Stelvio, la Morini Granpasso, la Benelli Amazonas... motos marginales.
La verdad es que si buscamos algo que esté en un punto intermedio, ni monocilíndrico de 650 ni pluricilíndrico de 1200, con semicarenado y buenas aptitudes camperas (21" delante y suspensiones dignas)... pues sólo podemos mirar la BMW F 800 GS y su clónica tricilíndrica Triumph Tiger 800 XC. Por eso creo que todos estamos buscando y "diseñando" algo que se acerque a ellas... pero con un logotipo japonés (precio, calidad, fiabilidad, disponibilidad de recambios, mano de obra a precio "no premium"...), o en nuestro caso una marca supuestamente nacional pero con alma japonesa.