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Desde que se puso la norma de motores de 450cc para las motos del Dakar vengo oyendo que estos parten de la base de los de motocross, osea, motores muy apretados, supongo que para octener la maxima potencia de esta "baja" cilindrada.
Mi duda es como afecta esto a la fiabilidad, como hacen para que aguanten sin gripar las duras y largas jornadas dakarianas.
Aver si los mas entendidos en el tema nos podeis ilustrar un poco a los menos entendidos.....Gracias.
Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Piensa bien....aunque no aciertes..
Mas agua, mas aceite y mas radiadores. Embrague reforzado y poco mas.
De entrada, por reglamento lo pueden cambiar dos veces (o sea tres motores) y el total del recorrido son 8.400. Es decir, 2.800kms por motor... tampoco es que sean tan fiables...
Vsssssssssss
Pues creo que hay tres categorías y a groso modo son motos de serie en una y luego
dos categorías parecidas en las que la preparación del motor es libre y se puede reparar culata
todas las veces que se quiera. pistones y parte baja motor penaliza cada cambio que se realice.
Preparación sera como todas, abrir válvulas, arboles, centralita etc...
Adjunto el enlace a la normativa de la prueba. El reglamento técnico apartir de la pag 74
http://www.dakar.com/dakar/2013/docs...r-2013-VES.pdf
y el de la FIM que le afecta desde la pag 79
http://www.fim-live.com/fileadmin/al...s_en_corr2.pdf
Snobiker, yo creo que es así pero corrígeme en donde me esté equivocando
Salu2
Última edición por pollete76; 09/01/2013 a las 00:46
Y aunque se pueda cambiar de motor, los equipos evitan todo lo posible, ya que penaliza 15 min.
Creo que los de delante sólo hacen un cambio si no hay síntomas concretos para cambios adicionales.
;-) al fango.... mango !!!
Las penalizaciones, al final del artículo:Iniciado por snowbiker
http://www.ara.cat/especials/dakar20...842315920.html
(lo siento, pero no hay traducción)
http://www.ara.cat/especials/dakar2013/
Suelen hacer un cambio que peneliza 15m, el segundo serian 45m
Si les hacen 5.000 kilómetros al ritmo que van (a tope, sobre todo los primeros) siendo mucho de arena, que es donde mas se castigan las mecánicas....ya son fiables para ir tan apretados....
Última edición por tacoss17; 09/01/2013 a las 10:52
Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Piensa bien....aunque no aciertes..
Hasta ahora tampoco son etapas tan largas 200 o 300 km. Cuando se hacía en Africa eran de 700- 800 km. Lo de ahora una mariconada, dias de menos de 3 horas de conducción para los de primera linea. Rapidos si van pero eso de que es la carrera mas dura del mundo, será para los privados pero no para los punteros.
Ayer salio un reportaje y duermen en hoteles, en caravanas, etc. Dura para los pringaos que van en tienda de campaña y sin grandes equipos de apoyo.
SUZUKI DRZ400 S
Etapa de hoy: 308 Km cronometrados.
Comenzaremos directamente con la especial (136 km) de motos y quads, para pasar después a un enlace de 284 kilómetros para los coches y camiones antes de abordar un sector cronometrado de 172 kilómetros.
;-) al fango.... mango !!!
Los de motogp en una carrera solo estan 45' encima de la moto...sigue siendo la carrera mas dura del mundo. Ni la baja, ni los grandes raids ni las 24 horas de lemanx...
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