Transibérica 2013: Marruecos

[angelnx]

Espectacular!!! También es un placer vivir una experiencia así a través de las vivencias de otro. Dan ganas de cargar la moto y...

Lo del Remilla debe de ser algo que va por temporadas, a nosotros nos asustaron mucho antes de entrar, pero lo cierto que a la que nos dimos cuenta ya no había arena y lo habíamos disfrutado... jejej.

Yo he pasado por ese oued, Daoura creo reordar, en tres ocasiones y cada vez fue completamente diferente de las demás. La primera vez (un mes de octubre) íbamos desde Zagora y estaba completamente inundado. Infranqueable. Ya nos advirtió Gordito... Desde allí tuvimos que ir hacia el norte por el paso de M´Harech en busca de la carretera a Risani. Justo cuando llegamos al pueblo abrían el tráfico de entrada, que llevaba varios días cortado por las inundaciones.
La segunda vez (también un mes de octubre) nos encontramos con un escenario radicalmente opuesto. Calor no, lo siguiente. Arena muy blanda y el oued completamente seco. Cuestión de minutos.
Por ultimo (un mes de mayo), arena muy blanda y medio metro de agua. Esta vez cruzamos el oued un poco más al norte.

Cada viaje a Marruecos es una aventura completamente nueva.

[case]

Genial crónica Jaime, me tienes enganchadísimo!!! Eso sí, estáis locos para ir con esas burras por ahí!!

[jaimev]

Precioso el Erg Chegaga y muy divertido el Lago Iriki, lo pase en 2011, pero tiene mucho menos mérito que vosotros, porque íbamos con Enduros, yo en concreto con KTM EXC 250 2t, y fue espectacular, como corren en las dunas!!!!!!!

Pues yo creo que tiene más merito ir con una 2t... pobre culo!!
¿No tenías problemas de autonomia?
Las dunas con esa moto han de ser una pasada de divertidas... con la DRZ ya me divertí pero con eso ha de ser la bomba.

Que ganas de volver!!!
Cierto que esa es la técnica para motos grandes en arena! Ante la duda siempre mas gas! Eso si... en las dunas del Erg Chebbi da mucho mas respeto aplicarla... Jajajaja.
El puerto del reguero de aceite, nosotros lo bajamos de noche! Uff que drama, ahora al verlo con mas luz entiendo el por que, aunque de día al menos se puede trazar...
Lo del Remilla debe de ser algo que va por temporadas, a nosotros nos asustaron mucho antes de entrar, pero lo cierto que a la que nos dimos cuenta ya no había arena y lo habíamos disfrutado... jejej.
Recuerdo el paso del río en si, sale en nuestro video también, cruzamos por el mismo sitio.
Que no paren las crónicas!!

En el Erg Chebbi ni nos metimos. Lo intenté con la GSA en 2011 y no avancé ni 50 metros...
No me gustaría pasar por ese puerto de noche aunque hay que ir preparados y con mucha luz allí, es fácil que pilles y tengas que conducir de noche. Pero lo peor no son las piedras sino la gente que aparece por todos lados sin ninguna luz.
Si, veo que el Ramlia puede cambiar mucho, de pasarlo como si nada a sufrir un montón. Creo que también depende de por donde se pase. Lo peor para mi no es el rio en si sino el tramo que va del pueblo al rio con un montón de trazadas diferentes y nunca sabes cual es la buena. Si además ha pasado un rally como nos pasó a nosotros...

Espectacular!!! También es un placer vivir una experiencia así a través de las vivencias de otro. Dan ganas de cargar la moto y...
Yo he pasado por ese oued, Daoura creo reordar, en tres ocasiones y cada vez fue completamente diferente de las demás. La primera vez (un mes de octubre) íbamos desde Zagora y estaba completamente inundado. Infranqueable. Ya nos advirtió Gordito... Desde allí tuvimos que ir hacia el norte por el paso de M´Harech en busca de la carretera a Risani. Justo cuando llegamos al pueblo abrían el tráfico de entrada, que llevaba varios días cortado por las inundaciones.
La segunda vez (también un mes de octubre) nos encontramos con un escenario radicalmente opuesto. Calor no, lo siguiente. Arena muy blanda y el oued completamente seco. Cuestión de minutos.
Por ultimo (un mes de mayo), arena muy blanda y medio metro de agua. Esta vez cruzamos el oued un poco más al norte.
Cada viaje a Marruecos es una aventura completamente nueva.

Si, un año también tivimos que dar una vuelta enorme por culpa de las riadas y puentes destrozados..
Pero es parte de la aventura y por eso me gusta tanto...

Genial crónica Jaime, me tienes enganchadísimo!!! Eso sí, estáis locos para ir con esas burras por ahí!!

Un poco locos quizás si que estamos... ayer me di cuenta que en el minuto 0,52 de este vídeo iba a 147 km/h... se nos va la olla...

http://www.youtube.com/watch?v=qVlXc...wHdhcQ&index=2

Aún quedan cosas buenas por explicar... pero tengo que encontrar tiempo para editar los vídeos...

Saludos!

[Nano St.]

Que bueno.... guapos vídeos Jaime.

Vaya curro pasar el río de arena de Ramlia, y con motos gordas doble mérito y aventura.

Lo de ir rodando en paralelo, navegando a rumbo como si estuvieras en la mar es una de las cosas que más sensación de libertad me han producido sobre la moto. Siempre me parece un momentazo y creo que merece la pena ir a Marruecos simplemente por hacer eso durante kilómetros y kilómetros.... MMMMMMMM

Que monooo.


¡¡¡Massssss!!!

[MIKY ADVENTURE]

No fuimos con las dos tiempos desde España, volamos a Marrakech, nos recogieron en furgón y nos llevaron a Ouartzazate, desde donde comenzamos la ruta de tres días con motos alquiladas, casi todas KTM 2t con depósito de 13 litros y desarrollo largo, fuimos con el minero de Virtus Off road y nos llevaron para probar la ruta porque conocemos a Jesús y a JAVI el Minero ( no pretendo hacer publicidad), 1día: Ouartzazate - Foum - Zguid, segundo día Lago Iriki - erg chegaga y tercer día vuelta a Ouartzazate, no íbamos a hacer kilómetros, simplemente a catar la arena del desierto y solo teníamos esos días.

vuestra ruta es espectacular, es cierto que las máxi trail pesan, pero dan muuuuchas alegrías!!!!!!.

La siguiente vez que vaya, será con una trail, sin duda.

coincido con los que han dicho que Marruecos engancha, es otro mundo a tiro de Ferry....

[jaimev]

4ª Etapa: M’Hamid-Tata

Para mi esta era la etapa más esperada. La hice con Albert hace tres años y me dejó impresionado y agotado… pero me entusiasmó.
Aquel año Albert con su Superenduro y yo con la BMW GSA enseguida nos encontramos con las dunas, luego un pedregal de los que te saca los empastes hasta llegar al Oasis Sagrado, de allí hacia el sur cruzando por en medio del Erg Chegaga (dunas y arena de verdad) hasta la frontera con Argelia haciendo la pista prohibida (se llama así porque si no puedes rodear un control militar sin que te vean te hacen volver para atrás y coger la carretera.
En esta etapa sentí realmente la soledad del desierto, en muchas horas no vimos absolutamente a nadie –algo poco habitual en Marruecos donde sale gente cuando menos te lo esperas-. Recuerdo el alivio con que veía una traza de neumáticos y como parecía que las dunas nos iban rodeando para impedirnos el paso… en algunos momentos pasé miedo, me sentía demasiado agotado para dar vuelta atrás y volver a desandar lo andado pero tampoco tenía ni idea de lo que quedaba por delante… una pasada… aventura de la buena.
También se cruza el lago Iriki, una inmensa planicie normalmente seca pero que puede ser una trampa de barro… todo eso nos esperaba hoy y tenía muchas ganas de volver a pasar por allí… poco esperaba que eso no fuera posible.

NOS PONEMOS EN MARCHA:
Llenamos los depósitos ya que son muchos km sin repostaje, tenía dudas de si la Super Ténéré tendría autonomía suficiente ya que la etapa es de unos 350 km, justito…En M’Hamid no hay gasolinera, primer reportaje de garrafón pero la moto ni se entera.
Mientras llenamos aparece un hombre en 4x4 que nos dice que vamos a sufrir mucho con estas motos. Se ofrece (pagando, claro está) a llevarnos el equipaje y hacernos de asistencia ya que de lo contrario no pasaremos la arena… este tío no sabe con quién está hablando… jejeje. Declino su oferta amablemente diciéndole que ya hemos pasado por allí antes y lo hemos conseguido … ¿Era una premonición?.
Entramos en las dunas y empiezan las enganchadas, uno tras otro vamos pillando, conseguimos avanzar pero nos estamos pegando una buena paliza de entrada, los depósitos a tope no ayudan. Pienso que aquel año con Albert pasamos más rápido y que a este ritmo no acabaremos una etapa tan dura y larga… y queda el Chegaga.. La verdad es que no voy mal, estos días le he ido cogiendo el truco a la arena y me divierto. Quizás por un exceso de confianza no esquivo la raíz de un árbol que hay en la arena justo antes de subir una duna. En plena aceleración la rueda trasera la toca, desliza y hace que se me clave la moto en la duna a bastante velocidad, salgo disparado y la moto cae hacia un lado. No ha pasado nada ya que la arena es blanda. Arranco de nuevo y me reúno con los otros que se cachondean de mi vuelo sin motor… aquí nadie perdona nada!! cabr… Antes ha sido David el que ante los ojos alucinados del conductor de un 4x4 ha hecho un supermán con su GSA, Joan ha tunelado una duna y Enric ha hecho un geiser de arena. Mientras Albert con su KTM avanza lento pero seguro gracias a sus casi dos metros y sus piernas inacabables… así cualquiera!!
De repente veo una luz roja en el tablier, la temperatura!! Enseguida paro la moto y veo el vapor saliendo del motor… intuyo el problema. En esta moto el radiador está a un lado y si se cae hacia la izquierda se puede doblar el soporte del ventilador dejándolo atrapado contra el radiador por lo que se quema el motor del ventilador. No entiendo que no haya un fusible o algo así que salte antes de que esto pase pero si no te das cuenta y lo liberas estás fastidiado…. Eso es lo que me ha pasado a mí… a menos de 500 metros del final de las dunas, que put…!!
No hay nada que hacer, hay que buscar ayuda. Por suerte estamos aún muy cerca de M’Hamid en una zona por la que pasan constantemente 4x4. No quiero ni pensar si eso hubiera pasado en el Chegaga: problemón!!
Pasa un todo terreno con un montón de chicas en el, curiosamente hay un montón de voluntarios para subirse en el… al final son Enric y Joan los afortunados que van a buscar ayuda mientras David, Albert y yo volvemos a montar todo lo que habíamos desmontado de la moto buscando como solucionar la avería. Nuestras dudas es si esos dos volverán o se quedarán con las chicas…
Estoy desolado y cabreado conmigo mismo… ¿cómo no habré comprobado que el ventilador estaba atascado?, ya me pasó una vez!! Burro!! Llamo a Ausió, mi concesionario, rápidamente se pone en marcha para ver como me hace llegar un ventilador al culo del mundo… no será fácil, me hago a la idea de que mi viaje termina aquí…
Al cabo de un rato llegan Joan y Enric en una pickup, en el fondo son buena gente… subimos mi moto a la camioneta y me despido de mis compañeros que siguen la ruta. El conductor me lleva a un pequeño taller en Oulad Driss, cerca de M’hamid: Garaje Dakar, apuntaros el nombre.
Alucino con que facilidad bajan la vaca de 250kgs de la camioneta. Mientras regateo con el conductor que me quiere desplumar, le explico el problema al mecánico sin ninguna esperanza de que consiga arreglarlo. Llegamos a un acuerdo con el bandido de la pickup y me centro en la moto. De repente aparece el mecánico con un ventilador viejo en la mano, me dice que es de un Polaris y que cree que irá bien.
Le pregunto cuanto me va a costar, que ya no me queda dinero y como que por carretera la moto no necesita ventilador si se pasa de precio me iré a Zagora donde puedo sacar dinero y hay mecánicos… la cuestión es que no crea que estoy atrapado… lo piensa… 800 dirham con trabajo incluido (unos 80€). Le digo que si funciona y puedo salir antes de una hora no le regateo, abre unos ojos como platos y se pone rápidamente manos a la obra. Seguro que es caro pero pensando que un ventilador nuevo de ST vale mas de 300€ y que gracias a este hombre puede que siga con el viaje lo encuentro un regalo del cielo.
Al cabo de un momento lo tiene conectado, ponemos la moto en marcha. A 105 grados se tiene que poner en marcha el ventilador… 100, 101, … 104, 105… FUNCIONA!! Nos abrazamos… y enseguida sale con un te, tiene tiempo de sobra para ganarse los 800 DHR.
Llamo a Ausió, se alegra un montón. Ya tenía un operativo en marcha para hacerme llegar el ventilador pero me habría costado como mínimo un día de viaje … y mucha pasta…, un 10 para el también.
Con la moto arreglada me pongo en marcha, lógicamente no voy a seguir en solitario el track pero me espera una buena kilometrada ya que tengo que dar una vuelta enorme por carretera de M’Hamid hacia Zagora (100km), de Zagora a Foum Zguid (125km) i de allí a Tata (140km). Lo que los demás harán en línea recta yo lo tengo que hacer dando un buen rodeo para ir por carretera, pero no me sabe nada mal perderme la etapa, hace un rato creía que se me había acabado el viaje!!
Disfruto del paisaje pero hay que ir muy atento a la carretera, hay una estrecha franja de asfalto en el centro y tierra a los dos lados, al cruzarte con un coche o camión puede que se aparte.. o puede que no y en ese caso te toca meterte en la tierra, saltar un escalón … y luego intentar volver a entrar en el asfalto… nada fácil. En un par de curvas casi me salgo a la cuneta.
Llego a Zagora, saco dinero de un cajero y enseguida estoy rodeado de gente, mi moto llama mucho la atención, desde luego discreta no es. Un chico me pide que le acompañe a su taller para poder sacar una foto de la moto. No se porqué lo sigo. Por primera vez durante el viaje no tengo prisa, me apetece meterme en el país, hablar con la gente, vivirlo el viaje de otra forma. Llegamos al taller y todos salen a ver la moto y hablar conmigo. Me invitan a un te, me ofrecen comida… aquí son tan hospitalarios… y creo que si te ven sólo aún más. Les pregunto cual es la forma más rápida para llegar a Tata. Hay dos formas: por carretera dando un rodeo enorme por carreteras de montaña y por tanto haciendo muchos km de noche, o por pista, la que yo pensaba que era carretera hasta Foum Zguid. Me dicen que la pista está en obras para hacer una carretera y que hay tramos malos y un río de piedras un poco complicado.
Aún así decido ir por la pista. Me pegan un adhesivo en la moto con su teléfono por si necesito ayuda… ayayay… Pongo gasolina y salgo de Zagora, empieza la pista… fantástica, rápida y bien arreglada… van pasando los kilómetros… se estrecha… empieza a ser peor,,, piedras… piedras más grandes… piedras enormes!! … y de repente me viene un flash que me deja helado: si pincho no puedo arreglar la rueda, no llevo palancas!!. Resulta que nos hemos repartido las herramientas para no ir tan cargados y no me he acordado de pedirles unas palancas, mierda, yo que siempre llevo más herramientas de la cuenta ahora estoy aquí en medio de la nada sin palancas!! ¿Cómo puedo ser tan pardillo?. En fin, hay que seguir, pero lo que antes eran piedras ahora me parecen cuchillas que buscan como cortar el neumático, que estrés!!.
Aún así paro a hacer fotos, nadie me achucha para seguir dando gas, la luz de la tarde es increíble, la sensación de soledad es completa, nunca la había sentido así, es nuevo para mí, me gusta.
Al cabo de un buen rato de pista rota y de cruzar el rio de piedras varias veces, de repente empieza el asfalto de nuevo, nunca me había alegrado tanto ir por carretera!!. Paro a hacer unas fotos a unos dromedarios y llego a Foum Zguid. De aquí a Tata ya todo es carretera, disfruto de la puesta de sol pero al hacerse de noche hay que ir con mucha atención, no se si es para ahorrar o que pero van con las luces apagadas y las encienden al verte llegar, encuentras gente y ciclistas sin luz por cualquier lado… un peligro!!.
Llego al precioso hotel de Tata, ya había estado antes, es una antigua casa muy bien restaurada por unos franceses. Encuentro a mis compañeros acabados de llegar, cuando me ven y les explico que la moto funciona no se lo pueden creer, abrazos, brindis y a cenar.
Por culpa de la avería ellos tampoco han podido hacer todo el track, han evitado el Chegaga y el tramo final lo han hecho por carretera, aún así han podido cruzar el Iriki y se han pegado una buena paliza. Pero lo importante es que volvemos a estar juntos y mañana empezamos el Atlas, desconocido para la mayoría de nosotros.

Me voy a dormir dándole vueltas a la cabeza: Me encanta ir con mis compañeros, me parto de risa con ellos, me lo paso bien dando gas a fondo a su lado, las charlas en las cenas, me dan seguridad y confianza para meterme por sitios imposibles si no fuera con ellos… pero también me ha gustado ir solo, a mi ritmo, dar gas a fondo cuando me apetecía pero también parar el rato que hiciera falta sin pensar que estaba fastidiando al resto del grupo, me ha gustado hablar con la gente, la aventura de arreglar la moto, negociar con esos maestros del regateo y al final tomarme un te con ellos en señal de haber llegado a un acuerdo (aunque ellos siempre salgan ganando…).
Será que me hago mayor y empiezo a buscar algo más que el ir gas a fondo por los caminos pero quiero conocer mejor este país increíble y a su gente, no ir de paso… la próxima vez quizás venga solo…

[estebangc]

Jaime,

La crónica va de 10, enganchadísimo como los demás. Y abuelete yo, tú sólo tienes la experiencia de la edad, y un poco de "plata" en las sienes, lo demás un chaval!

Me gusta mucho lo que dices de la soledad viajera; he sido viajero solitario y lo comparto. Paro antes de empezar un debate, pero pienso que sería un hilo interesante.

Sigue con la crónica y gracias por compartirla!

Esteban

[momi]

peaso cronicaaaaa!!

[Carlber]

Que bonita esta 4ª etapa... El acojone de estas aventuras, una vez superadas, las convierte en un recuerdo fantástico e imborrable.

[rotondas]

Me ha gustado especialmente este capitulo de la crónica.

Has explicado muy bien las sensaciones al quedarte solo por allí abajo... me han traído muy buenos recuerdos.

Nunca infravalores a un mecánico marroquí!