gracias por el link.
Ruedas 21" y 18"
Denominación CRL1000, osea, es una mil, lo que de entrada significan cv.
Motor bi paralelo (mas compacto que los V)
Y cambio automático (en teoría es el futuro)
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gracias por el link.
Ruedas 21" y 18"
Denominación CRL1000, osea, es una mil, lo que de entrada significan cv.
Motor bi paralelo (mas compacto que los V)
Y cambio automático (en teoría es el futuro)
Vive y deja vivir.
Salut.
Creo que el autor de este articulo únicamente se reafirma en el nombre que anunciaban en su escrito de mayo de este mismo año (el primer link del articulo) en el cual ya nos hablaba de 1.000cc 180 kilos y 100 cv: Lo de CRF1000L , me da que es de su propia cosecha.Recordar que La CRF250L se vende en nuestro mercado y es la unica "trail" con algunas pretensiones OFF actualmente en venta por Honda tras la desaparición de la Transalp. Este sigue en sus erres soltando elucubraciones. Algo asimilar a lo acontecido por aqui con Solo Moto.Iniciado por gasclassic
Para mi, y podemos empezar a hacer apuestas (una porra) al respecto, me parece muy extraño que ademas de sacar una modelo nuevo lo doten de un motor especifico completamente nuevo... ¿No creéis mas lógico, puesto que lo del embrague y cambio automáticos ya lo traían en el de las NCS 700, ahora ya NCS750 integra 750 ..,. basarse en ese y a lo sumo con con otra pequeña subidita de cilindrada hasta alcanzar los 800cc poder ofrecer algo decentillo capaz de equipararse a la competencia dotándola ademas de las singularidades de Honda (embrague - cambio automático opcional).
Tiempo al tiempo, me da que tendremos un año entretenido colmado de discusiones-comentarios al respecto, dfe todas formas por fin vemos algo real y no únicamente dibujos y elucubraciones al respecto.
pues a mi se me cae la baba con lo que han presentado, pese a que no sea más que un prototipo...
eso sí, no todo son bunas noticias, el automático es un punto que no me gusta en exceso, aunque seguro en pocos años esto se generalizara y nos acabará convenciendo... El motor de 1000 un poco grande y pesado, al igual que algunos compis opino que ese proto no lleva un motor de 1000 y tampoco con dos embragues... ruedas de 21 y 18 cojonudo, la cadena cojonuda, la estética cojonuda...
qué ganas de que salga ya la definitva!! de todas maneras parece algo más terminado de lo que Yamaha presento en su día ¿no os parece?
zxcvvzxczxcvzxczxasdfadfcvzxcvzv
En un primer momento comentábamos la posibilidad de que fuera con el motor bi de las CB500 actuales, incluso lo de pueden fabricar una seria completa con distintas cilindradas... Ya podía ser esto verfdad, aunque vuelvo a mencionar lo de los dos discos delanteros del prototipo; las CB500 van sobradas con uno, y es por ello lo de mi insistencia en un motor de mayor cubicaje; aunque por desgracia el original de las NC700 es bastante tranquilo, (escasillo incluso de potencia) y fue fabricado mas pensando en bajos consumos que en dotarlo de prestaciones. Esperemos que de ser ese el elegido, lo hayan puesto al día, o al menos a la altura de la competencia.
No creo que finalmente superen los números (peso/CV) de la Triumph XC800 aunque posiblemente la Honda se desenvuelva mejor en off-road.
Apúntame otra!!!
Beti >> Tou >> Race
APUESTAS... yo digo motor de nc 750. para llamarse 800 y hacer competencia a bmw y triumph.
No es por desmerecer... pero no tienen más información que nosotros. Dicen que 1000cc y 100cv, pero sigo sin verlo de una fuente oficial, y el tamaño de bloque y colectores no los veo tan grandes.
De medidas y tamaños ya lo hemos comentado. Del cambio automático también.
Y lo de los filtros de aire laterales lo siento pero yo ya lo dije a principio de año y aquí también se ha dicho.
Vamos, que hasta que Honda no dé un comunicado oficial, tenemos lo que tenemos.
Y lo que tenemos me gustaaaaa...
Malo en campo, malo en carretera ¡¡¡piloto total!!!
Buena info. Asi es, las ruedas son de 21 y 18 (pero con Pirelli en lugar de TKC) lo que refuerza la idea de moto campera, incluso mas que la antigua Africa que creo montaba 17 detras.
Parece que van a la inversa de KTM que saca primero la version asfáltica y luego la R.
Sea como sea, tal como comentaba antes, es toda una declaración de intenciones y la primera Honda que me ilusiona en muchos años.
En cuanto al motor, yo digo que será enteramente nuevo:
-No se parece exteriormente al NC 750.
-El NC deriva del cuatro cilindros del turismo Jazz. Es de carrera MUY larga y poco potente... menos que una Transalp. Ya lo subieron casi 80cc del 700 al 750 a base de más diámetro. No sé si ese bloque admitirá otro "rectificado".
-Y algo no menos importante: señores, hablamos de Honda, no de Moto Guzzi (sin desmerecer), tienen capacidad de sobra para hacer un motor exclusivo sin problemas.
Con respecto al doble embrague y cambio automático, excepto el pseudo scooter Integra todos los modelos con DCT tienen versiones sin él. Así que el que no lo quiera no lo compra y listo... más dinero para gasolina
Por cierto, ya lo he dicho en otro hilo, para mí más que una "África Twin" me parece una Dominator bicilíndrica, o la CCM con más motor que algunos pedimos aquí... o la "moto trail de MotosTrail que diseñamos en conjunto hace un par de años... Vamos, la moto que me recetó el medico
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A que te refieres Jaime? va a haber 1050 campera?
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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